<p>This report deals with handling and interim storage of soils which are planned tobe reused in construction works. The types of soils that are dealt with are gravel, topsoil and sand. The thesis work has been carried out in collaboration with Skanska Sverige Väg och Anläggning Sydost. The main goal is to find an area for using to store soil in between projects.</p><p>Studies of laws and regulations regarding exploitation and storage of soil has led to a theoretical background upon which the report is based. Background informationhas also been gathered in meetings with the employees at Tekniska Kontoret and Länsstyrelsen in Jönköping.</p><p>On the basis of literature studies results, a general template has been developed for which desirable properties a possible location should meet.</p><p>The model was applied to find a number of possible options in the vicinity of Jönköping. A deeper study of the area that we found most suitable have been implemented. Among other things, a superstructure design for the storage area and an estimate of the costs for the preparation of a storage area was made. An economic comparison whether it is worthwhile for Skanska to have their own storage area versus purchasing new material has been made.</p><p>Our investigation resulted in a proposal located about 2 km south of the city center of Jönköping. The area is a flat surface without significant vegetation and with an approximate area of 7 400 m². The location is easily accessible by larger vehicles and is not located in the vicinity of residential buildings and residents whom could be disturbed by activities on the ground.</p><p>Preparation of the workplace, in our calculation would cost about 1,5 million SEK. Our comparison shows that it’s more economical to hold and operate a storage area, and reuse soils compared to purchasing new soils.</p> / <p>Rapporten behandlar hantering och mellanlagring av jordmassor föråteranvändning i anläggningsarbeten. De typer av jordmassor som berörs är grus, matjord och sand. Examensarbetet har genomförts i samarbete med Skanska Sverige Väg och Anläggning Sydost. Målet är att för Skanskas verksamhet ta fram ett alternativt område för jordupplag i Jönköping.</p><p>Genomförda litteraturstudier av lagar och förordningar gällande exploatering och lagring av jordmassor har lett fram till en teoretisk bakgrund för arbetet. Ytterligare informationsinsamling har skett genom träffar med personal på Tekniska Kontoret i Jönköpings kommun och Länsstyrelsen i Jönköping.</p><p>En generell mall över egenskaper som en upplagsplats bör ha togs fram utifrån litteraturstudiens resultat. Mallen applicerades för att hitta ett antal tänkbara förslag i Jönköpings närområde. En djupare studie av det området som verkade mest lämpligt har genomförts. Bland annat har en överbyggnadsdimensioneringför upplagsytan gjorts samt en kalkylering över kostnader för iordningställande av ett jordupplag. En ekonomisk jämförelse huruvida det blir lönsamt att ha ett eget upplag kontra köpa nytt material har gjorts.</p><p>Utredningen resulterade i ett förslag beläget ungefär 2 km söder om Jönköpings stadskärna. Området är en plan yta utan betydande vegetation med en ungefärlig area på 7 400 m2. Platsen är lättillgänglig för större fordon, dessutom befinner den sig inte i närheten av bostadshus som skulle kunna störas av verksamheten.</p><p>Iordningställandet av arbetsplatsen skulle enligt den genomförda kalkylen kosta omkring 1,5 Mkr, då innefattas ej kostnader för återställning av ytan eller hyra av mark. Jämförelsen visar att det är mer ekonomiskt lönsamt, sett över en längre tidsperiod, att disponera ett eget upplag och återanvända massor jämfört med att köpa in nya massor.</p>

This report deals with handling and interim storage of soils which are planned tobe reused in construction works. The types of soils that are dealt with are gravel, topsoil and sand. The thesis work has been carried out in collaboration with Skanska Sverige Väg och Anläggning Sydost. The main goal is to find an area for using to store soil in between projects. Studies of laws and regulations regarding exploitation and storage of soil has led to a theoretical background upon which the report is based. Background informationhas also been gathered in meetings with the employees at Tekniska Kontoret and Länsstyrelsen in Jönköping. On the basis of literature studies results, a general template has been developed for which desirable properties a possible location should meet. The model was applied to find a number of possible options in the vicinity of Jönköping. A deeper study of the area that we found most suitable have been implemented. Among other things, a superstructure design for the storage area and an estimate of the costs for the preparation of a storage area was made. An economic comparison whether it is worthwhile for Skanska to have their own storage area versus purchasing new material has been made. Our investigation resulted in a proposal located about 2 km south of the city center of Jönköping. The area is a flat surface without significant vegetation and with an approximate area of 7 400 m2. The location is easily accessible by larger vehicles and is not located in the vicinity of residential buildings and residents whom could be disturbed by activities on the ground. Preparation of the workplace, in our calculation would cost about 1,5 million SEK. Our comparison shows that it’s more economical to hold and operate a storage area, and reuse soils compared to purchasing new soils. / Rapporten behandlar hantering och mellanlagring av jordmassor föråteranvändning i anläggningsarbeten. De typer av jordmassor som berörs är grus, matjord och sand. Examensarbetet har genomförts i samarbete med Skanska Sverige Väg och Anläggning Sydost. Målet är att för Skanskas verksamhet ta fram ett alternativt område för jordupplag i Jönköping. Genomförda litteraturstudier av lagar och förordningar gällande exploatering och lagring av jordmassor har lett fram till en teoretisk bakgrund för arbetet. Ytterligare informationsinsamling har skett genom träffar med personal på Tekniska Kontoret i Jönköpings kommun och Länsstyrelsen i Jönköping. En generell mall över egenskaper som en upplagsplats bör ha togs fram utifrån litteraturstudiens resultat. Mallen applicerades för att hitta ett antal tänkbara förslag i Jönköpings närområde. En djupare studie av det området som verkade mest lämpligt har genomförts. Bland annat har en överbyggnadsdimensioneringför upplagsytan gjorts samt en kalkylering över kostnader för iordningställande av ett jordupplag. En ekonomisk jämförelse huruvida det blir lönsamt att ha ett eget upplag kontra köpa nytt material har gjorts. Utredningen resulterade i ett förslag beläget ungefär 2 km söder om Jönköpings stadskärna. Området är en plan yta utan betydande vegetation med en ungefärlig area på 7 400 m2. Platsen är lättillgänglig för större fordon, dessutom befinner den sig inte i närheten av bostadshus som skulle kunna störas av verksamheten. Iordningställandet av arbetsplatsen skulle enligt den genomförda kalkylen kosta omkring 1,5 Mkr, då innefattas ej kostnader för återställning av ytan eller hyra av mark. Jämförelsen visar att det är mer ekonomiskt lönsamt, sett över en längre tidsperiod, att disponera ett eget upplag och återanvända massor jämfört med att köpa in nya massor.

Within infrastructure projects, a re-utilization of soil mass can be inevitable. Within projects where large amounts of soil mass arise, operating contractors need to handle these masses with great caution in order to avoid damaging environment impacts. The purpose of this report has been to investigate how central authorities in northern Sweden handle and examine applications for the use of soil masses within infrastructure projects, and how they are working towards an optimization of resource efficiency. This rapport has been based on interviews with different authorities and contractors. Former decrees of application documents have been used to confirm differences in how different authorities have handled applications. The results indicate that most applications are submitted to municipalities where recycling soil masses is the most common target. The role of county administrative boards is mostly consultation on these matters to municipalities. The results indicate also that contractors find that the current legislation is limiting their use of soil masses, and clear guidelines are not in place yet. Effects on the climate from handling and transportation of soil mass need to be considered when authorities evaluate applications. In this context, authorities need to balance the risk of contaminated soils affecting the environment and additional emissions emerging from transports affecting the climate.

Olskroken planskildhet är ett stort anläggningsprojekt i Göteborgs stad där det för närvarande byggs nya järnvägsspår och broar av Peab Anläggning AB. Vid detta projekt hanteras schaktmassor vilka antingen bortforslas till upphandlad mottagare eller mellanlagras för att sedan återanvändas inom projektet. Då Länsstyrelsen och Göteborgs stad ställer krav gällande viktbegränsningar vid mellanlagring innebär detta att återanvändbara massor erfordrar bortforsling. Studien syftar till att beräkna vad mellanlagring och bortforsling som masshanteringsmetoder har för direkta kostnader med avseende på transporter för respektive metod samt vad de genererar för utsläpp av koldioxid, kväveoxid, kolmonoxid, totala kolvätensamt partiklar. Beräkningarna avser transportering av 15 ton på sträckorna 5, 15, 30 och 50 kilometer vid bortforsling samt 300 meter och 1 kilometer vid mellanlagring. Treaxlig lastbil används som transportmedel vid bortforsling och vid mellanlagring används både lastbil och hjullastare. Vid beräkning av transportkostnader har tidsåtgång multiplicerats med timpris för transportfordon och sedan dividerats med massavikten för att ta fram vad transporter genererar för kostnad per ton vid specifika sträckor. Utifrån lastbilars provningsförfarande och hjullastares miljödeklarationer, samt antagande av genomonsnittlig bränsleförbrukning och egenskaper hos drivmedel som antagits vara Mk 1 diesel, beräknades emissioner för specifika sträckor. Beräkningar på procentuella skillnader för vad respektive metod genererar för kostnader och utsläpp klargjorde att mellanlagring nästan uteslutande är den mest lönsamma masshanteringsmetoden inom anläggningsprojekt. Vid två utfall i beräkningarna visade sig mellanlagringen avge högre emissioner av kväveoxid, men alternativ som kan leda till att mellanlagring är mest lönsamt i alla aspekter har beräknats. Även alternativ som kan bidra till minskade koldioxidutsläpp har beräknats. / Project Olskroken is a major construction project in Gothenburg, where new railroad tracks and bridges are currently being built by Peab Construction AB. The project handles excavated masses which are being disposed to procured recipient or placed in intermediate storage to consequently be reused in the project. The Country Administration and the city of Gothenburg have requirements regarding weight restrictions at intermediate storage, which implies that reusable masses occasionally are required for disposal. The study aims to calculate the costs for intermediate storage and disposal considering transportation for each method in the study and for the emissions of carbon dioxide, nitric oxide, carbon monoxide, hydrocarbons and particles. The calculations refer to the transport of 15 ton of masses on the distances 5, 15, 30 and 50 kilometers for disposal and 300 meters and 1 kilometer for intermediate storage. A truck is being used for transports to disposal and a wheel loader and a truck are being used for transports of masses to an intermediate storage location. Transportation costs for each method, is calculated by the time consumed, multiplied by the transport vehicle hourly rate and then divided by the mass weight, in order to define the specific cost for each distance. Based on the environmental declarations for the testing procedures for trucks’ and wheelloaders’ together with assumptions for the average fuel consumption and characteristics for fuel that has been assumed to be Mk 1 diesel, the emissions were calculated on specific distances. Calculations of the percentage differences for what costs and emissions each method generates defined that intermediate storage almost solely is the most profitable massmanagement method within construction projects. In only two of the calculated cases, the intermediate storage emitted higher emissions of nitrogen oxides than the disposed masses. Although alternative calculations confirm that intermediate storage possibly can be the most profitable method in every case. Furthermore there has been made alternative calculations in purpose to reduce the emissions of carbon dioxide.

Since its emergence, user generated content (UGC) has become the driving force in the growth of Internet traffic. As one of the most successful and popular UGC systems, YouTube contributes a great share of Internet traffic volume and has attracted a lot of academic interest. The continuously increasing amount of IP traffic motivates the need for better network design, more efficient content distribution mechanisms, and more sustainable system development. Web caching is one of the widely used techniques to reduce the inter Internet Service Provider (ISP) traffic. Web caching is considered an important part in the design of a content distribution infrastructure. This master’s thesis utilizes a one month trace of YouTube traffic in two residential networks in Sweden. Based upon a systematic and in-depth measurement we focus on analyzing the geographic locality of traffic patterns within small areas for these two networks. We summarize the YouTube traffic characteristics and user replay patterns, and then discuss why caching can be useful for YouTube-like systems. We present the optimal caching gain on a per area basis and also divide users into two groups: PC and mobile device users to show the caching gain for these two groups. Overall, an infinite capacity proxy cache for each small area could reduce the YouTube streaming data traffic by 30% to 45%. The result presented in this paper help us to understand YouTube traffic and user behaviors and provides valuable information for the ISPs to enable them to design more efficient caching mechanisms. When this work began we thought that a reduction of backhaul traffic (especially for mobile operators) may delay the need to make investments in upgrading their network capacity. However, an important conclusion from this thesis project is that the cache efficiency depends on the terminal type. For mobile terminals (smart phones, iPads, etc) a terminal cache solution is found to be the most efficient. For PCs in fixed networks, a network cache would be more efficient. It should be noted that the mobile terminals covered in the project are connected through home Wi-Fi, so further research is needed in order to draw definite conclusions for caching solutions for cellular networks. / Sedan dess tillkomst har användargenererat innehåll (på engelska: User Generated Content UGC) blivit den drivande kraften bakom ökningen av internettrafiken. Ett av de mest använda och populära UGC-systemen är Youtube, som bidrar med en stor del av volymen i internettrafiken, och har på så sätt lockat till sig ett stort akademiskt intresse. Den konstant ökande mängden av IP-trafik motiverar behovet av bättre nätverksdesign, effektivare mekanismer för delning av data, och en mer långsiktig system utveckling. Mellanlagring i nätet (network caching) är en av de mer använda teknikerna för att reducera trafiken för Internetoperatörer. Mellanlagring i nätet anses vara en viktig del i designen av den framtida media-distributionens infrastruktur. Det här examensarbetet använder en månads data från Youtube-trafik i två lokala nätverk i Sverige. Baserat på en systematisk och detaljerad mätning, fokuserar vi på att analysera specifika trafikmönster geografisk små områden för dessa två nätverk. Vi analyserar Youtube-trafikens egenskaper och karakteristik och användarnas beteende mönster. Baserat på dessa analyserar vi om mellanlagring kan vara en nyttig lösning för att reducera trafiken för Youtube-liknande system. Vi presenterar den optimala lagringsvinsten (cache gain) för geografiskt definierade populationer och vi delar även upp användare i två grupper: PC och mobila enheter, för att visa lagringsvinsten individuellt för dessa grupper. Generellt sett, om man hade en oändlig lagringskapacitet hos en proxy cache inom ett visst område, så skulle man kunna reducera Youtube-trafiken med 30-45%. Resultaten som presenterats i detta dokument, hjälper oss att förstå Youtube trafik och användar beteende, och ger värdefull information till operatörer, så att de kan designa effektivare lagringsmekanismer. Some utgångspunkt för detta arbete antog vi att en minskning av backhaultrafiken (särskilt för mobiloperatörer) kan fördröja behovet av att göra investeringar för att uppgradera kapaciteten i nätet. En viktig slutsats av detta examensarbete är att effektiviteten hos en proxy cache beror av terminaltypen. För mobila terminaler (smarta telefoner, iPads, etc) ger terminal-cache högre effektivitet, medan en nätverks-cache är effektivare för PCs. Det bör dock nämnas att mätningarna i detta arbete är från terminaler uppkopplade via fast bredband. Det behövs vidare analys för att dra konkreta slutsatser för användarbeteende och cache-lösningar i mobilnät.

Detta examensarbete handlar om hur datatrafik över en satellitlänk kan optimeras för att minska laddningstider och överförd datamängd. Syftet med studien är att undersöka i vilken omfattning datatrafik mellan fartyg och land via satellitlänk kan styras så att trafiken blir effektivare. Genom att använda DNS-mellanlagring, mellanlagring av webbsidor samt annonsblockering med pfSense som plattform har examensarbetet utfört experiment emot olika hemsidor och mätt laddningstid samt överförd datamängd. Resultatet visade att det fanns stora möjligheter att optimera nätverkstrafiken och de uppmätta resultaten visade på en minskning av datamängden med 94% och laddningstiderna med 67%. / The thesis describes how network traffic transmitted via a satellite link can be optimized in order to reduce loading times and transmitted data. The purpose with this study has been to determine what methods are available to control and reduce the amount of data transmitted through a network and how this data is affected. By applying the practice of DNS caching, web caching and ad blocking with the use of pfSense as a platform the study has performed experiments targeting different web sites and measured the loading times and amount of transmitted data. The results showed good possibilities to optimize the network traffic and the measured values indicated a reduction of the network traffic of up to 94% and loading times with 67%.