Within infrastructure projects, a re-utilization of soil mass can be inevitable. Within projects where large amounts of soil mass arise, operating contractors need to handle these masses with great caution in order to avoid damaging environment impacts. The purpose of this report has been to investigate how central authorities in northern Sweden handle and examine applications for the use of soil masses within infrastructure projects, and how they are working towards an optimization of resource efficiency. This rapport has been based on interviews with different authorities and contractors. Former decrees of application documents have been used to confirm differences in how different authorities have handled applications. The results indicate that most applications are submitted to municipalities where recycling soil masses is the most common target. The role of county administrative boards is mostly consultation on these matters to municipalities. The results indicate also that contractors find that the current legislation is limiting their use of soil masses, and clear guidelines are not in place yet. Effects on the climate from handling and transportation of soil mass need to be considered when authorities evaluate applications. In this context, authorities need to balance the risk of contaminated soils affecting the environment and additional emissions emerging from transports affecting the climate.

Att bedöma hur mycket resurser man ska lägga på ett uppdrag är inte alltid lätt. Det finns åtskilliga metoder att på ett kvalificerat sätt ställa upp ett anbud och en prognos på vad uppdraget kommer att kosta, en av dessa metoder är erfarenhetsåterkoppling. Med hjälp av erfarenhetsåterkoppling finns det möjlighet att lokalisera nyckeltal som är utslagsgivande för anbudsprocessen. Dessa nyckeltal är givande att känna till innan anbudet läggs fram för att veta om uppdraget är lönsamt i den nuvarande formen eller behöver justeras. För entreprenörer finns det hjälpmedel som till exempel ÅF:s lilla prisbok, men för konsulter så saknas till viss del hjälpmedel. En del konsulter jobbar med individuell erfarenhetsåterkoppling men det krävs ofta några år i branschen för att skapa sig den erfarenhet som behövs. Dessutom har företagets övriga medarbetare sällan möjlighet att ta del av denna information på ett smidigt sätt. Syftet med examensarbetet var därför att sammanställa en erfarenhetsbank av tidigare färdigställda uppdrag och utveckla nyckeltal som kan användas till framtida anbudsförfrågningar. De frågeställningar som tagits fram för detta examensarbete var: · Vilka nyckeltal är relevanta för kommande anbud? · Finns det korrelation och samband mellan dessa nyckeltal samt hur påverkas nyckeltalen av parametrarna? · Vilken typ av uppdrag ger störst marginal, utifrån projekteringsfas, objekttyp, teknisk komplexitet och huruvida det var en om- eller nybyggnad? Examensarbetet behandlar erfarenhetsåterkoppling från ett konsultperspektiv inom projekteringsskedet i byggprocessen. De resultat som framtagits har gjorts med hjälp av Tyréns interna ekonomisystem och en enkätundersökning där uppdragsansvariga fick svara på frågor om sina uppdrag. Undersökningen resulterade i ett antal samband som visar på hur parametrar som objekttyp, teknisk komplexitet och bruttoarea påverkar uppdragets totala tid, marginal, mm. Dessutom utvecklades ett anbudsvektyg som kan användas som en indikation för kommande anbud. De slutsatser som kunnat göras i examensarbetet är bland annat att parametern tekniska komplexitet har en stor inverkan på tre av fyra nyckeltal marginal, total tid och TPR. För ekonomisk marginal hade varken objekttyper eller projekteringsfas lika stor inverkan på det den slutliga marginalen. Det visade sig även att om- och nybyggnation hade stor inverkan på de fyra nyckeltalen TPR, marginal, total tid och TPm2. / Determining how much time and resources ought to be committed on a certain project is not an easy task. There are several of different methods that can be used achieve a solid approximation for a tender, and one of these is by using experience feedback. It is possible, through the use of experience feedback, to construct key ratios based on previously completed project. These key ratios could then be of significant help in upcoming tender process. For estimating the construction cost, builders can use tools such as ÅF:s lilla prisbok. But these types of tools are not as common practice for the consultants planning the construction. This leads us to the purpose of this thesis, which is to collect and set up a database of previously completed projects and from this database develop key ratios that can be used in upcoming tenders. The questions posed by this report was: · Which key ratios are most relevant for upcoming tenders? · Are there any correlations and connections between these key ratios and how are these key ratios affected by the parameters? · Which type of project generates the greatest financial margin, based on design phase, the type of object that was designed, technical complexity and whether the project is a new construction or a reconstruction. This thesis looks at experience feedback from the perspective of a consultant firm working with the planning of buildings and infrastructure. All the results were collected through the use of Tyréns internal economy system as well as a survey were project leaders had to answer questions about the project that they had been in charge of. This investigation resulted in a number of correlations and connections that showed how certain parameters such as technical complexity affected the project total time, profit and so on. A tender approximation tool was created based on data gathered from previously finished projects. Finally, the conclusions that were drawn in this report was, among other things, that the level of technical complexity has a significant effect on three of the four key ratios analysed in this report. These three key ratios were financial margin, total time and time per design plan. The financial margin was not affected by neither the type of object that were designed nor the phase of the design process. The report also concludes that all four key ratios were considerably affected by whether the project is a new construction or a reconstruction.

Den moderna industrin har under senare år präglats av nya utvecklingar i teknikens värld, samt ett alltmer ökande behov av att effektivisera existerande processer och vara i framkant med innovationen av nya. Industri 4.0 är kulmen av detta samhällsbehov, en syn på industrin som till huvudsak drivs av cyberfysiska system, en integration av det fysiska med det virtuella i form av trådlösa uppkopplingar och molnteknologier. Internet of Things, även känd som IoT, är uppkopplingen av fysiska produkter till molnet som möjliggör datautvinning och övervakning under och efter produktionen i realtid. IoT förekommer i skiftande sammanhang och har tillämpats i varierande utsträckning inom olika branscher där det visat sig vara effektivt när det gäller inverkan på resursutnyttjandet. Inom handelsbranschen resulterade en IoT tillämpning på försörjningskedjan till en ökad kundkontakt och en förbättrad samarbetsrelation. Detta som en följd av reell-tids analyser av både behov, brister i försörjningskedjan och efterfrågan. Den har även en plats i moderna matbutiker som Electronic Shelf Labels (ESL). Detta tas reda på med hjälp av sökningar i journaler, konferensrapporter och ett teori baserad studium av tidigare tillämpningar. Målet med studien är att se hur tidigare anmärkningar förhåller sig till fordonsbranschen. Fordonsbranschen är i framkant vad gäller tillämpningar av industri 4.0 och IoT. Tillverkaren Scania är i begynnelsefasen av en eventuell storskalig övergång, och redan har tillämpningen fört med sig förbättringar. Dock återstår det mycket som måste uppklaras, bland annat sekretess angelägenheter och en omfattande kompetens kring ämnet. / In recent years, the modern industry has been characterized by new developments in the technological world. There is an ever-increasing need to streamline existing processes and a need to be at the forefront for the innovation of new ones. Industry 4.0 is the culmination of this need, a form of industry that is mainly driven by cyberphysical systems, an integration of the physical with the virtual in the form of wireless connections and cloud technologies. The Internet of Things, also known as IoT, is the connection of physical products to the cloud that enables data recovery and monitoring during and after production, in real-time. IoT exists in various contexts and has been applied to varying degrees in different industries, and has proven to be effective in terms of impacting resource efficiency. In the trading industry, an IoT application to the supply chain resulted in increased customer contact and an improved cooperative relationship. This is a result of real-time analysis of both needs, supply chain shortages and demand. It also has a place in modern grocery stores such as Electronic Shelf Labels (ESL). The information was sought after in online journals, conference reports and past applications. The goal of the study is to establish a relation between these past applications and the automotive industry, to find out how they compare. The automotive industry is at the forefront in terms of applications of Industry 4.0 and IoT. The manufacturer Scania is in the beginning phase of a possible large-scale transition, and the application has already brought improvements. However, much remains to be resolved, including confidentiality issues and extensive expertise on the subject.

Användandet av AI har tagit fart och har revolutionerat många företag. AI har också en stor roll att spela i Industri 4.0. Företag anpassar sig till en mer digital och autonom värld. Industrier satsar stora summor på detta för att inte hamna efter. AI har gått från en Idé till verklighet. Den här uppsatsen fokuserar på att undersöka hur tillverkande företag med hjälp av AI kan planera personal behovet och hur detta sedan leder till att öka resurseffektiviteten. Implementeringen av AI inom personalplanering är fortfarande på gräsrotsnivå. Det finns en inre resistans hos industriella företag att implementera detta kombinerat med att AI fortsätter att utvecklas och förbättras i en rask takt. Mer standardisering och bättre verktyg för att utvärdera träffsäkerhet och nytta. En annan bransch som har kommit längre i den här frågan är retail. Den branschen har redan börjat med att använda sig av AI för att planera personalbehoven och snart kanske flera branscher följer deras fotspår. Den tekniska utveckligen går snabbt fram och det är viktigt att hänga med i utveckligen. Även om AI inom personalplanering är i sin startfas så kan det snabbt ske förändringar när man ser nyttan av att införa ett sådant verktyg. / AI is gaining a lot of momentum and starting to revolutionize many businesses. It also has a huge role in Industry 4.0. Companies are starting to adapt to a more digital and autonomous world. Industries are investing heavily in this to not fall behind. AI has gone from something that was out of reach to something more widely used. This thesis is focused on how the industry can use AI to streamline the personnel planning and how this will save resources. The implementation of AI in personnel planning is still at a grass root level. There existan inner resistance at industrial companies to implement this. The other reason is that AI is still evolving and getting better day by day. More standardisation is needed and better tools to evaluate accuracy and benefits. Another sector which has already begun to use these types of tools is retail. They have just started using the technology and maybe soon other sectors will follow in there footsteps. Even though the use of AI in personnel planning is at its starting phase. The tides can turn very quick when the benefits of using such a technology are proven.

This study examines drivers, challenges, and stakeholder perceptions of resource-efficient investments in the Stockholm real estate market under the EU Taxonomy. It is focused on a green activity involving repurposing energy waste and explores its value through a case study. Data collection involved conducting 13 interviews with stakeholders in the banking, valuation, and property owner sectors. Existing literature suggests limited consideration of environmental and social impacts in traditional real estate valuation. Empirical evidence supporting the influence of sustainability on market prices is scarce due to data comparability issues and a lack of standardisation from valuation organisations. This study used a mixed-method approach, combining interviews and a case study. The results found that stakeholders made different adjustments to meet EU Taxonomy criteria. Banks are driving green investments through attractive financing, causing many property owners to adjust accordingly. Valuers had limited awareness of including sustainability values. Property owners viewed green investments as vital for survival, influenced by financiers and tenants. The results from the case study show an increase in property value when investing in an internal mini data centre focused on repurposing waste energy and heat from the servers and utilising the property’s existing infrastructure. This study has concluded that enhancing awareness about the EU Taxonomy in an early stage could lead to the property industry being able to overcome the barriers and adopt sustainable practices better. / Denna studie undersöker de drivkrafter och utmaningar som finns bland intressenter att genomföra resurseffektiva investeringar på fastighetsmarknaden i Stockholm till följd av EU taxonomin. Studien har undersökt gröna investeringsaktiviteter som innefattar omvandling av resurser som spillvärme och spillenergi samt utforskar deras värde genom en fiktiv fallstudie. Datainsamlingen involverade 13 intervjuer med intressenter inom bank-, värderings- och fastighetsägarsektorn. Den befintliga litteraturen tyder på att traditionella fastighetsvärderingar i begränsad utsträckning tar hänsyn till miljöfaktorer, såsom gröna investeringsaktiviteter. Empiriska bevis visar att hållbarhetsinflytandet på marknadspriser är bristfälliga på grund av jämförbarhetsproblem med data och brist på standardisering från värderingsorganisationer. Denna studie använde en mixad metod, som kombinerade intervjuer och en fiktiv fallstudie. Studien visade att intressenter gör olika anpassningar för att uppfylla EU:s taxonomikriterier. Bankerna driver gröna investeringar utefter EU taxonomin genom att erbjuda en mer attraktiv finansiering, vilket leder till att många fastighetsägare har sin största drivkraft för hållbarhetsomställningen som finansiering. Värderare visade sig ha en begränsad medvetenhet om hur hållbarhetsvärden ska inkluderas i fastighetsvärderingen. Fastighetsägare såg ocksågröna investeringar som avgörande för överlevnad, påverkade av både finansiärer och hyresgäster. Samtidigt visade resultaten från fallstudien på en ökning av fastighetsvärdet vid investering i ett mini datacenter, fokuserat på att omvandla spillvärme och spillenergi från servrar samtidigt som fastighetens befintliga infrastruktur nyttjas. Slutsatsen har kommit fram till att ökad medvetenhet om EU:s taxonomi i ett tidigt skede kan leda till att fastighetsbranschen bättre kan övervinna de hinder som finns och samtidigt anta hållbara metoder.

Omställningen till den cirkulära ekonomin behöver ske snarast för att jordens begränsade resurser ska tas till vara samt för att kunna uppnå ett hållbart samhälle. Cirkulär ekonomi är ett sätt för att driva fram ett större engagemang avseende återbrukning, återvinning och reducering av byggmaterial snarare än att det endast kasseras. Bygg- och fastighetsbranschen har en stor påverkan på miljön och klimatet vilket innebär att det är viktigt med en kännedom avseende hur aktörer i branschen ska agera. Det undersöks vilka utmaningar och möjligheter fastighetssektorn står inför gällande implementeringen av cirkulär ekonomi vid ombyggnation och renoveringar. Undersökningen genomfördes med en kvalitativ metod där semistrukturerade intervjuer har brukats för att få fram det empiriska underlaget. En sådan undersökning kan bidra till en ökad takt avseende omställningen till cirkulär ekonomi vilket kan skapa en positiv effekt som bidrar till en minskad klimatpåverkan.  I slutsatsen har flera påverkande faktorer identifierats vilka är avgörande för huruvida implementering av cirkulär ekonomi i bygg-och fastighetsbranschen kan genomföras eller ej. Följande redovisas de faktorerna: kunskap, lagreglering, policy, korrekt avfallshantering och kundens inflytande. / The transition to the circular economy needs to take place as soon as possible in order for the earth's limited resources to be utilized and to achieve a sustainable society. Circular economy is a way of driving a greater commitment regarding the reuse, recycling, and reduction of building materials rather than just discarding them. The construction and real estate industry has a major impact on the environment and climate, which means that it is important to have knowledge of how to act in the industry. This paper studies the challenges and opportunities the real estate sector faces regarding the implementation of the circular economy when redevelopment and renovations happen. The study is conducted using a qualitative method where semi-structured interviews have been used to obtain the empirical basis.  Furthermore, can this study contribute to an increased pace regarding the transition to a circular economy, which can create a positive effect that contributes to a reduced climate impact.  In the result, several affecting factors have been identified which are decisive for whether implementation of the circular economy in the construction and real estate industry can be implemented or not. The following factors are presented: knowledge, legal regulation, policy, correct waste management and the customer's influence.

Rapportens syfte har varit att uppmärksamma återanvändningspotentialen hos jordmassor och hur resurseffektivitet kan optimeras i projekt Ostlänken samt stora infrastrukturprojekt i allmänhet. Det praktiska syftet med studien är att bidra till en mer hållbar masshantering i projekt Ostlänken. Denna rapport har skrivits i form av en fallstudie med två typfall där triangulering har implementerats i forsknings-metodiken för att kombinera kvalitativa med kvantitativa metoder. Kriterier för rapportens analys-metod är baserad på en samlad effektivitetsbedömning där analyserade kriterier är ekonomi, klimat och risk. Resultatet indikerar att jordmassor som transporteras med semitrailer utanför ett projektområde till en fiktiv deponi-plats är både mer kostsamt och emitterar mer CO2-ekv. jämfört med jordmassor som transporteras med dumper innanför ett projektområde för återanvändningsändamål. Analysen visar att en ökad maxlast i kombination med en kortare sträcka är det mest kostnadseffektiva alternativet. Studien belyser även vikten av att inkludera hela värdekedjan (beställare-konsult-entreprenad) och uppdatera branschens annars konservativa förhållningssätt gällande masshanteringsarbetet. / The purpose of the report is to pay attention to the reuse potential of soil masses in infrastructure projects, specifically the East Link Project and how resource efficiency can be optimized. The practical purpose of the study is to contribute to a more sustainable mass management in the East Link Project. This report has been written in the form of a case study with two types of cases where triangulation has been implemented in the research methodology to combine qualitative with quantitative methods. Criterions for the analytical method of the report are based on an overall efficiency assessment, where analyzed criterions are economy, climate and risk. The result indicates that excavated soil masses that are transported by semi-trailers outside the project area to a fictional landfill are costlier and emit more CO2 equivalents than soil masses that are transported by a dumper truck inside the project area for reuse purposes. The analysis indicates that an increased maximum load in combination with a shorter distance is the most cost-efficient option. The study also highlights the importance of including the entire value chain (client-consultant-contractor) as well as updating the industry's otherwise conservative approach to mass management.

En viktig del av passagerartillfredsställelsen utgörs av hur smidiga köpprocesserna är. I denna studie analyseras delprocesser hos KING SEAWAYS med mål om att skapa ett optimerat förbättringsförslag till de studerade processerna. Den nuvarande processen gällande fartygets tid i hamn innefattar delprocesser som körs beroende och oberoende av varandra. Fokus i studien är på de sista delprocesserna innan fartygets avgång från det att passageraren ankommer till check-in fram till dem står parkerade på bildäcket. Kundundersökningen visar ett missnöje bland passagerarna gällande väntetid på kajen. Efter att ha analyserat passagerarbeteendet och genom att göra några resonabla antaganden för att förenkla uträkningarna gällande köer, är det uppenbart att det finns betydande flaskhalsar i processen som kan åtgärdas. Att applicera köteori i varje steg, skapar en klar bild av att förändringar kan skapa förutsättningar för reducerade kostnader samt en förhöjd kundnöjdhet.   Förbättringsförslaget som framkom efter analys av den nuvarande processen och kundernas upplevelse var att nyttja tiden på kajen till att förbereda inför ombordkörning och placera bilar efter layout ombord på fartyget. Med detta kan bilarna på kajen hanteras som en homogen grupp, snarare än enskilda enheter och då öka effektiviteten i processen. Förslaget bör även ge ett positivt utfall på kundtillfredsställelsen.   Denna rapport berör endast ett fartyg i DFDS totala flotta om cirka 50 fartyg, men tankarna som lett fram till resultat och slutsats bör även vara applicerbart på flertalet andra fartyg i flottan. Bara för fartyget KING SEAWAYS skulle en förändring om en minskad tid i hamn, om 15 minuter dagligen, innebära en bränslebesparing årligen om 1,7 miljoner danska kronor. Med en snabb beräkning gällande besparingar av resurser visar förbättringsförslaget att det kan komma att handla om flertalet miljoner. Med nöjdare kunder skaps även konkurrenskraft och det är en förutsättning för att DFDS även i framtiden behålla sin marknadsposition. / An important factor in passenger satisfaction is queue management. In this study processes at KING SEAWAYS are analyzed with the aim of creating a proposal for improvement and optimization. The current process of the vessels turnaround includes sub-processes that run dependent and independent of each other. The focus in this study deals with the final sub-processes before departure, from the time that the passenger arrives at the check-in until they are parked on the car deck. The customer survey shows dissatisfaction among passengers regarding waiting time on the dock. After analyzing the behavior of passengers and by taking a couple of reasonable assumptions, it becomes obvious that bottlenecks could be reduced. Applying queuing theory in each step creates a clear picture that changes can create conditions for reduced costs as well as increased condition for customer satisfaction.   The improvement proposal that emerged after analyzing the current process and customer experience was to utilize time on the quay to prepare for boarding and place cars according to the ship layout. With this, the cars on the dock can be handled as a homogeneous group, rather than individual units, and then increase the efficiency of the process. The proposal should also give a positive outcome to customer satisfaction.   This report deals with one vessel in DFDS' total fleet of about 50 vessels, but the thoughts that led to the results and conclusion could be applicable to most of the other fleet vessels. For KING SEAWAYS only, a reduced turnaround time of 15 minutes corresponds to fuel saving of 1.7 million Danish kroner per year. With a quick estimation on resource savings the proposal for improvement shows that improvements could have a considerable impact on DFDS bottom line. Satisfied customers are also a prerequisite for DFDS to maintain its market position in the future.

Rapporten baseras på en litteratur- och intervjustudie kring underhållsstrategier och komponentutbyten i kärnkraftverk, med fokus på komponenter som tenderar till att påverkas av åldring i en högre grad. Exemplifiering sker genom en kompletterande fallstudie kring kabel- och rörgenomföringar av typen Brattbergare som har packbitar bestående av ett polymert material. Erhållet resultat av litteratur- och intervjustudien belyser vilka säkerhetsföreskrifter som råder för all kärnteknisk verksamhet i Sverige. Utöver det erhålls information om hur åldring påverkar ett materials egenskaper över tid och att detta ligger till grund för fastställandet av ett system eller en komponents kvalificerade livslängd. I takt med att majoriteten av världens kärnkraftverk närmar sig sin ursprungligt tilltänkta livslängd och planeras underhållas för fortsatt långtidsdrift finns det ett ökat intresse för effektiva underhållsstrategier. Åldershanteringen har en avgörande roll för anläggningens lönsamhet och driftsäkerhet. Fallstudien föreslår två olika underhållsstrategier som stöds av resultatet av litteratur- och intervjustudien. Deras ekologiska påverkan och ekonomiska omfattning beaktas för att utse den metod som har störst potential att öka resurseffektiviteten och minska kostnaderna för underhållsåtgärder. Vald metod går ut på att praktiska tillståndsmätningar tillämpas för att undersöka hårdheten av packbitar till Brattbergare. Hårdhetsmätningarna syftar till att ge indikationer på i vilken grad packbitarna harpåverkats av degraderande åldringsmekanismer under olika förutsättningar. Resultatet av fallstudien överensstämmer med de resultat som noterades i litteratur- och intervjustudien. Packbitarna hårdnar när de åldras. Två miljöbetingelser som tenderar till att påskynda åldringsprocessen är förhöjda temperaturer och stråldoser. Vald metod för fallstudien är praktiskt realiserbar trots vissa begränsningar i befintliga kärnkraftsanläggningar vid Forsmark. Presenterad strategi bör kunna bistå med en ekologisk och ekonomisk optimering av underhållsarbetet för kabel- och rörgenomföringar. / This report is based on a literature study and interviews regarding maintenance strategies and component replacements in nuclear power plants. Focuses of the study are on components which tend to more commonly be affected by degrading aging mechanisms. Exemplification is done with a complementary case study about cable- and pipe transits with packing pieces made of polymeric materials. A frequently used application for cable- and pipe transits in Swedish NPPs is manufactured by MCT Brattberg AB.  Result obtained from interviews with relevant personnel’s and the literature study providing knowledge about prevailing safety regulations at Swedish nuclear facilities. Moreover, information is gained about how aging affects the features of materials over time and that it is the basis for determining the qualified lifetime of systems and components. Further on this could be of specific interest considering that the majority of the worlds NPPs are close to its intended lifetime and soon entering a phase of LTO. A proper aging management is an important factor when it comes to a safe and reliable operation of an NPP.  The case study compares two different maintenance strategies which are supported by the obtained result from interviews and the literature study. Considering ecological and economic impacts of the strategies, the one with the greatest potential to reduce negative influences are exemplified. Chosen method included practical hardness measurement with a portable durometer at packing pieces for cable- and pipe transits. Measured hardness of the packing pieces indicates at what degree which they have been affected by degrading aging mechanisms given different circumstances.   The obtained result from the two different parts of the report is corresponding to each other. Packing pieces consisting polymers hardens as they age. Elevated temperatures and higher dose rates accelerates the aging process. Represented method of the case study is practically viable at existing NPPs at Forsmark. Presented strategy should be able to assist with an ecological and economic optimization maintenance work for cable- and pipe transits.