Los inventarios juegan un rol muy importante en cualquier entidad económica, el tener un adecuado registro de inventarios no es simplemente hacerlo porque las empresas grandes lo hacen, porque el contador lo pide o porque se necesita para armar un balance general. Lo que se busca al tener un control es contar con información suficiente y útil para la mejor toma de decisiones. La empresa GF S.A.C. no cuenta con un sistema de inventarios que le permita el control de estos a pesar de que representa un porcentaje elevado de 94% del activo en la empresa. El objetivo principal es evaluar la influencia de un sistema de control de existencias para mejorar la gestión operativa en la empresa GF S.A.C., para lo cual realizamos encuestas y entrevistas que fueron aplicados a la persona encargada del área de almacén y al gerente además de detallar el flujograma para conocer el proceso de las existencias para posteriormente analizarlas pudiendo encontrar las deficiencias en el control de estas y proponer la aplicación del sistema detallando los beneficios. Al aplicar el sistema “Sistematic NET” a una muestra de la mercadería pudimos detectar cual es la cantidad real que posee la empresa y así evitar sobrestockearse para evitar desmedros, conocer a que costo se compró y se vendió y descubrir que existe mercadería vendida a un precio muy por debajo del costo real, además el porqué de los faltantes de la mercadería y con ello prevenir robos. La aplicación del sistema permitirá a la empresa mejorar la gestión operativa para una correcta toma de decisiones teniendo una información actualizada y confiable de la mercadería que se posee.

El presente trabajo de investigación responde a la necesidad de diseñar una estructura de costo del servicio de carga por carretera de la empresa de transportes M & B SAC para la mejora de su rentabilidad, para ello se realizó una evaluación de su forma de costeo actual, identificando sus costos de servicios ya sean fijos, variables, laborales y la depreciación, elaborando una estructura estándar para calcular el costo de servicio. Se trabajó bajo el enfoque mixto se emplean las aproximaciones cuantitativa y cualitativa, de tipo aplicada con una solución de un estructura de costos estándar para la entidad, bajo una investigación descriptiva, no experimental, porque no se pueden manipular las variables, los datos a reunir se obtuvieron del personal y documentación de la empresa, posteriormente se realizó el análisis de las mismas. Las técnicas que fueron utilizadas son: la técnica de observación y entrevista. Como resultado final los costos variables, costos fijos y laborales del servicio de transporte ascienden a 86.57%, 4.68 % y 8.74% respectivamente. De los cuales se pudo observar que los costos variables que tienen mayor incidencia son el combustible y la depreciación. Y en costos laborales el sueldo del conductor posee mayor proporción en un 76.68 % del total de los costos laborales. Se pudo obtener que las que las rutas con mejor utilidad son las de Piura-Chiclayo con una rentabilidad promedio de S/315 .00 soles por viaje y la ruta Piura – Zarumilla con una rentabilidad promedio de S/343.00 soles por viaje.

El presente estudio tuvo como objetivo principal determinar si existe relación entre el Síndrome de Burnout y el Compromiso Organizacional en el personal administrativo de Induamerica Servicios Logísticos - Región Norte. Para ello, se aplicaron dos instrumentos a 120 colaboradores de las sedes de Piura, Lambayeque y Pacasmayo, siendo el MBI de Maslach y Jackson 1997 para medir las dimensiones del Síndrome de Burnout y el de Meyer y Allen 1997 para el Compromiso Organizacional, simultáneamente se procedió con la encuesta. La investigación fue de carácter transversal, no experimental y prospectivo, de enfoque cuantitativo y nivel relacional. Se utilizó el programa SPSS versión 25, para realizar nuestro análisis de datos, obteniendo como resultado que existe una correlación directa entre las dimensiones del Síndrome de Burnout con las dimensiones del Compromiso Organizacional, lo que significa que se tiene una idea equivocada de lo que es el Compromiso Organizacional.

El presente trabajo de investigación es un proyecto de inversión para la creación de un servicio delivery con enfoque a la comida rápida, direccionando la investigación a los niveles socioeconómicos A, B y C de la ciudad de Chiclayo. Se escogió esta variable psicográfica porque allí se encuentran personas que tienen una mayor aceptación para realizar sus compras mediante un servicio por delivery. Para llevar a cabo este proyecto, al hacer la evaluación de las inversiones tanto tangible e intangible, se ha determinado que la inversión total tiene un monto de S/. 222 762, siendo la inversión tangible S/. 8 886, y lo intangible S/. 1 809, y de acuerdo a esa inversión total requerida, se aportará de capital propio el 60% que es S/. 133 657.34, y el 40% será financiado en una entidad bancaria por un monto de S/. 89 104.90. Así mismo, se realizó un estudio para conocer la viabilidad del proyecto de inversión, utilizando indicadores como el Van, Tir, análisis de sensibilidad, punto de equilibrio y estados financieros. El estudio de factibilidad de la investigación se desarrolló en función al objetivo principal, que es buscar la viabilidad del presente proyecto de inversión. Finalmente, se demostró que el proyecto de inversión es viable económica y financiera, teniendo un VANE de S/170 856 y una VANF de S/. 203 808.8; además las tasas de interés de retorno fueron 46% económico y 71% financiero, siendo mayores que el costo promedio ponderado (12,86%) y el costo de oportunidad (15%).

En el presente trabajo de investigación se analiza el proceso de elaboración de sacos laminados impresos en la empresa Procesadora Comercializadora Montenegro S.A.C., la cual es una empresa del sector plástico ubicada en el distrito de Pimentel – Chiclayo se encontró como principal problema los retrasos en la entrega de estos productos generando un bajo nivel de servicio, ante ello se tuvo como objetivo proponer la mejora del proceso productivo para reducir esos tiempos de retraso. Puesto que se realizó un diagnóstico de la situación actual donde se logró identificar las principales causas, las cuales fueron identificadas en el área de impresión que cuenta con mayores paradas de producción por el alto tiempo de cambio de molde en la impresora, los métodos de trabajo no estandarizado y además tiempos muertos en la línea de la producción del producto. Todo esto ha tenido impacto en su nivel de cumplimiento de entrega a tiempo el cual es de 70% y pedidos que no han sido atendidos con un índice de 43,38% logrando que se produjeran pérdidas económicas de un total de S/. 4 816 189,80 en la empresa. Por consiguiente, se propuso la metodología SMED y el balance de líneas, las cuales de forma conjunta con otras herramientas lograron el incremento de su producción en un 100%, disminuyó los tiempos muertos en un 84% y redujo los pedidos con retraso en un 46%. Finalmente, con el análisis económico se determinó un beneficio-costo de S/. 1,32 permitiendo que la propuesta de mejora si es rentable para la empresa PROCOM S.A.C.

El presente trabajo de investigación se realizó con el objetivo de evaluar la factibilidad, viabilidad y rentabilidad económica-financiera de la creación de una empresa de servicio de delivery de artículos de higiene personal y limpieza en la ciudad de Chiclayo. La recolección de datos se basó en información de fuentes secundarias, lo cual permitió cumplir con tanto el objetivo general como los específicos. Cabe señalar que nuestro proyecto está dirigido a los niveles socioeconómicos A y B de la ciudad de Chiclayo. Con respecto a determinar la viabilidad económica y financiera, se utilizaron indicadores como el VAN, la TIR, el análisis de sensibilidad, el punto de equilibrio y los estados financieros. Los cuales demostraron que muestro proyecto es viable económica y financieramente, logrando un VANE de $ 2 737.88 y un VANF de $ 15 808.64; además se obtuvo una TIRE de 17% y una TIRF de 29%, cabe resaltar que el COK fue de 15% y el WACC de 9.72%.

Determina de qué manera influye la estrategia de marketing en las metas de la cadena de tiendas de la empresa de distribución especializada en óptica. Evalúa cómo la aplicación de un plan estratégico de marketing, la gestión del marketing, velocidad de respuesta del marketing y eficiencia del equipo de marketing influye en las metas de la cadena de tiendas de una empresa de distribución especializada en óptica. Para la contrastación de las hipótesis el modelo estadístico de la correlación de Pearson. Encuentra que la estrategia de marketing influye, de manera directa y significativa (p < 0.05), en las metas de la cadena de tiendas de una empresa de distribución especializada en óptica. De igual manera existen correlaciones significativas con las dimensiones plan estratégico, la gestión del marketing, la velocidad de respuesta del marketing y la eficiencia del equipo de marketing. Determina la brecha existente entre las estrategias de marketing que se aplican en la cadena de tiendas, la que se halla entre la gerencia que formula el plan estratégico de marketing, y la gestión del equipo de marketing entendida por la poca información y comunicación existente, con los gerentes de las tiendas, sobre la estrategia aplicada. / Tesis

Propone la implementación de los servicios de transporte y agenciamiento de aduana de carga consolidada, servicios que actualmente el terminal de almacenamiento extraportuario no ofrece a los importadores. Se realiza un análisis estratégico, análisis de mercado y análisis técnico de la propuesta de implementación, finalmente un análisis financiero-económico para determinar la viabilidad del proyecto en el largo plazo. La finalidad de este trabajo de investigación es aumentar la venta y mejorar la rentabilidad de la unidad de negocio de carga consolidada, sin que este impacte mucho en sus costos. Con la implementación se espera aumentar la participación de venta con respecto a las otras unidades de negocios que se tiene actualmente, asimismo poder ampliar la cartera de clientes que se pueda ofrecer un servicio logístico integral. / Tesis

A pesar del importante crecimiento del valor de las exportaciones peruanas en los últimos años, se ha obviado la consolidación de ellas en los mercados internacionales: La supervivencia de las exportaciones nacionales es baja. Siguiendo a Hess y Persson (2012), y aplicando una metodología de un logit multinomial, se desea conocer cuáles son los determinantes de esta baja probabilidad de supervivencia. Nuestros resultados enfatizan la experiencia, el valor de las exportaciones, la diversificación de mercados y el bajo nivel de elaboración de los productos como importantes componentes que permiten incrementar la estabilidad de las exportaciones peruanas en el tiempo. Nuestra recomendación de política económica implica la inserción en las cadenas globales de valor en una estrategia de eslabonamiento hacia adelante.

La presente investigación tiene como objetivo principal diseñar una estructura de costos del servicio de transporte de carga de la empresa Grupo Pasapera S.A.C. para optimizar su gestión logística y también se busca diagnosticar los procesos de costeo, cuantificar los elementos del costo, determinar costos relevantes e irrelevantes para la toma de decisiones y proponer políticas para optimizar la gestión logística de la empresa. La investigación tuvo un nivel descriptivo del servicio de transporte de carga prestado y los procesos de las operaciones realizadas. También, se examinó cada uno de los hechos para detectar las causas de la problemática, aplicando la técnica e instrumento de observación y entrevista. Como resultado se obtuvo que la empresa no distingue los costos del servicio, además los precios se definen de acuerdo a la oferta y demanda del mercado y tampoco cuentan con información oportuna y objetiva para tomar decisiones. En este sentido, se logró clasificar los costos fijos, variables, directos e indirectos, productivos, operativos, relevantes e irrelevantes de la empresa y, además, se desarrolló los indicadores de gestión logística, permitiendo determinar la operatividad de la flota en 83%, la productividad del conductor en 75% y la utilización de cada vehículo es 67%. Por lo antes expuesto, la empresa debe aplicar la estructura de costos según su clasificación y adquirir Software de gestión de flotas.