One of the global sub-goals states that rehabilitation and adaptation of industrial infrastructure is important for making industries more sustainable, with more efficient use of resources by year 2030. Increased energy prices, strict environmental requirements, new control instruments for efficient end use of energy have created an increased desire to reduce energy use and related energy costs. Sweden has a goal of increasing the renewable electricity production by 18 TWh by year 2030 using the control instrument electricity certificate. Energy efficiency can be achieved at: the different kinds of processes in the mill, assistant systems, and heat and electricity supply (power generation). In this study, the main focus will be on power generation. The paper and pulp industry uses large amounts of different energy types in all processes in the factory. In this study, the focus is on the energy type steam. One of the basic requirements that a cogeneration system needs to follow is the steam pressure requirements of all the steam-consuming processes in the mill. In this study, all the steam-consuming processes on the low-pressure network have been investigated. The study is limited to the month of September year 2018. The system boundaries start from the recovery boilers and the bark boiler, and then the steam path is followed through the grid and ends at the steam consuming processes. The method is divided into two main parts: In the first part, a calculation model of the zero system was constructed. The second part is a study of the pressure requirements of the steam consuming processes on the low-pressure side. It is possible to demand control the turbine. The evaporation processes control the demand system. The other processes that limiting the lowest pressure are considered to be: The feed water tank and the receiver (at drying machine 8). The low-pressure network can be reduced from 3.2 to 2.92 bar (over pressure) without any applications. The pressure may be further reduced if a technical investigation is carried out over the turbine. The minimum design pressure of the steam consuming processes is considered 2.5 bar (over pressure). The pressure limit: 2.92 bar (over pressure) gave a cost reduction of 2.64 million SEK per year. 2.5 bar (over pressure) gave a cost reduction of 4,69 million SEK per year. Optimized operation is considered an approval measure for the allocation of electricity certificates. 8982 electricity certificates will be given if it is 100 percent allocation of electricity certificates of the turbines generated electricity with a design reduction of the pressure to 2.5 bar (over pressure). The certificates then corresponds to an income increase of 2.25 million SEK per year.

<p>Norrborns Industri AB in Bollnäs manufactures truck trailers with the brand Parator. One of their trailers is Parator LX 10-20. The trailer is designed to transport hooklift containers with the option to tip loose goods such as gravel, asphalt and seed. The container is mounted on a frame which is placed on the chassis. To reduce weight a redesign of the trailer is needed. The purpose of this study was to develop a concept that makes the frame lighter and easier to manufacture while maintaining safety and rigidity. The thesis also discusses factors to consider when designing with high-strength steel.</p><p> </p><p>The optimization was based on existing 2D drawings of the frame. Analysis of the structure served as a basis for the optimization. First, a 3D model was created from the drawings. Then, the frame was analyzed with selected loads and boundary conditions. Initially simple models were used to develop concepts. From these, two concepts were selected and one of them was thoroughly analyzed.</p><p> </p><p>The optimization resulted in a concept design weight of 732 kg, which is 179 kg less compared to the current frame at 911 kg.</p> / <p>Norrborns Industri AB i Bollnäs tillverkar lastbilssläp som säljs under varumärket Parator. Ett av deras släp är Parator LX 10-20 som är en lastväxlarvagn avsedd för att transportera olika lastbärare, t ex grusflak och containrar, som behöver kunna tippas. Lastbäraren sitter monterad på en tippram som i sin tur sitter på ett släpchassi. En omkonstruktion av detta släp önskas för att minska vikten. Syftet med examensarbetet var att ta fram förslag som gör tippramen lättare samt enklare att tillverka med bibehållen säkerhet och vridstyvhet. Examensarbetet tar även upp faktorer att tänka på vid konstruktion med höghållfast stål.</p><p> </p><p>Optimeringen utgick från befintliga 2D-ritningar på ramen. Först skapades en 3D-modell från ritningarna. Sedan analyserades ramen utifrån valda laster och randvillkor. Analyserna av den nuvarande konstruktionen låg sedan till grund för optimeringen. Till en början användes enklare modeller för att ta fram koncept. Därefter modellerades två valda koncept varpå ett av dem har analyserats mer genomgående.</p><p> </p><p>Arbetet resulterade i ett koncept som vägde 732 kg. Det är 179 kg lättare än den nuvarande konstruktionen på 911 kg.</p>

<p>Huvudsyftet med detta examensarbete är att för vår uppdragsgivare ÅF:s räkning, analysera huruvida det är möjligt att, rent tidsmässigt, hämta lagrad information från en av företagets kunders databaser online samt presentera detta grafiskt, som statistisk information. Hänsyn måste tas till server- och nätverksbelastning. Vid analysen optimerade vi SQL-frågor, vilket resulterade i en minskning av den totala exekveringstiden på serversidan med 24 sekunder.</p><p>Den databasoberoende applikationen QlikView med sina inbyggda funktioner visade sig vara ett mycket användbart rapporteringsverktyg. Genom att utveckla ett grafiskt gränssnitt, tydliggjorde vi olika fråge- och svarsalternativ, vilka fungerar som underlag för sammanställning av produktionsdata.</p> / <p>The main purpose of this thesis is, on the behalf of ÅF, to examine how stored information can be gathered online in a timely fashion. Consideration must be taken to the server and network load. During our investigation we were able to optimize SQL queries that resulted in a reduction of the total execution time by 24 seconds at the server side. One analysis tool that was very useful during our assignment was QlikView, which turned out to be a database independent analysis and reporting tool. We have clarified some alternatives of the questions and answers by developing a graphical interface, which is the basis for putting together the information.</p>

Detta arbete handlar om hur man som grafiker kan optimera utnyttjandet av tillgängliga resurser och trots begränsningar i form av polygon- och texturbudgetar öka sina möjligheter att skapa estetiskt tilltalande grafik. Arbetet undersöker en rad olika tekniker som kan användas för att resursoptimera material samt testar och utvärderar dessa med hjälp av material från spelprojektet Break a Leg (BAL). Resultaten visar att det grafiska materialet i BAL tjänat otroligt mycket på att resursoptimeras och att optimeringen förbättrat den tekniska kvaliteten avsevärt genom ökat texelvärde och effektiviserad vertexdensitet och gett en positiv visuell inverkan. Genom att integrera resursoptimering i det naturliga arbetsflödet ökar man som grafiker sina möjligheter att skapa estetiskt tilltalande grafik utan att överskrida de förutbestämda tekniska gränserna.

Schemakonstruktion för järnvägspersonal är en stor utmaning. En orsak är att arbetsuppgifterna vid järnvägen kräver olika kunskaps- och kompetenskrav, samt att det finns många arbetsregler som utgör restriktioner för schemakonstruktionen. I detta examensarbete har en fallstudie utförts för datorstödd schemakonstruktion för personalbemanning. Examensarbetet har utförts vid avdelningen för bemanningsplanering som ansvarar för planering av personal vid två av Green Cargos olika bangårdar. Huvudsyftet med det här examensarbetet är att utreda skillnaderna i scheman som skapats manuellt respektive automatiskt med hjälp av programvaran BP. Schemajämförelserna ska också redovisa nyttan av det automatiska planeringssättet där det finns applicerat. Under arbetet genomfördes litteraturstudier samt en fallstudie. I fallstudien genomfördes testkörningar med olika schemakonstruktionsmetoder på två bangårdar. Det numeriska resultatet visar att den datorassisterade bemanningsmetoden innebär en förbättrad bemanningsplanering ur företagets synvinkel då produktionsbehovet kan täckas utan ökade kostnader. Detta innebär också en ökad flexibilitet i produktionsplaneringen då tjänstgöringsturer enkelt kan ändras. Det gör det också mycket enklare att tilldela personal olika arbetsuppgifter som de har kompetens för. Den optimeringsbaserade bemanningsplanen innebär inte en ökad arbetsbelastning för medarbetaren. Trots att fler bangårdstjänster kan bemannas genom att använda den datorassisterade metoden visar det sig att den totala utlagda arbetstiden inte alls ökar eller att den bara ökar marginellt för vissa medarbetare. När planering sker med programvaran styrs denna av parametrar som är lätta att ändra. Dessa inställningar av parametrar är avgörande för utseendet på schemat. Indata kan vara fridagsplanering, kompetenstillgång och produktionsbehov. De i sin tur avgör i betydande grad på hur balansen mellan livs- och ekonomiska kvalitetsmåtten ser ut för medarbetarna.

No description available.

Norrborns Industri AB in Bollnäs manufactures truck trailers with the brand Parator. One of their trailers is Parator LX 10-20. The trailer is designed to transport hooklift containers with the option to tip loose goods such as gravel, asphalt and seed. The container is mounted on a frame which is placed on the chassis. To reduce weight a redesign of the trailer is needed. The purpose of this study was to develop a concept that makes the frame lighter and easier to manufacture while maintaining safety and rigidity. The thesis also discusses factors to consider when designing with high-strength steel.   The optimization was based on existing 2D drawings of the frame. Analysis of the structure served as a basis for the optimization. First, a 3D model was created from the drawings. Then, the frame was analyzed with selected loads and boundary conditions. Initially simple models were used to develop concepts. From these, two concepts were selected and one of them was thoroughly analyzed.   The optimization resulted in a concept design weight of 732 kg, which is 179 kg less compared to the current frame at 911 kg. / Norrborns Industri AB i Bollnäs tillverkar lastbilssläp som säljs under varumärket Parator. Ett av deras släp är Parator LX 10-20 som är en lastväxlarvagn avsedd för att transportera olika lastbärare, t ex grusflak och containrar, som behöver kunna tippas. Lastbäraren sitter monterad på en tippram som i sin tur sitter på ett släpchassi. En omkonstruktion av detta släp önskas för att minska vikten. Syftet med examensarbetet var att ta fram förslag som gör tippramen lättare samt enklare att tillverka med bibehållen säkerhet och vridstyvhet. Examensarbetet tar även upp faktorer att tänka på vid konstruktion med höghållfast stål.   Optimeringen utgick från befintliga 2D-ritningar på ramen. Först skapades en 3D-modell från ritningarna. Sedan analyserades ramen utifrån valda laster och randvillkor. Analyserna av den nuvarande konstruktionen låg sedan till grund för optimeringen. Till en början användes enklare modeller för att ta fram koncept. Därefter modellerades två valda koncept varpå ett av dem har analyserats mer genomgående.   Arbetet resulterade i ett koncept som vägde 732 kg. Det är 179 kg lättare än den nuvarande konstruktionen på 911 kg.

Resurssnål produktion är en teori om hur produktionsplanering i ett företag kan förbättras, vilket syftar till att öka effektiviteten och skapa en bättre arbetssituation för medarbetarna i företaget. Examensarbetets övergripande syfte har varit att med stöd i denna teori ta fram ett optimerat och verklighetstroget truckkörschema för dagens interna transporter vid Emhart Glass i Sundsvall. Målsättningen har varit att jämföra de interna transporterna med de behov som finns i företaget, att identifiera hur ofta transporter av tomma lastpallar sker samt att klar-göra om en dubbelpallshantering innebär tidsmässigt vinst. En kart-läggning av de interna transporterna och arbetsställenas behov av lastpallar har genomförts. Informationen från kartläggningen har implementerats i programmet Matlab, där en algoritm för beräkning av ett körschema har skapats som tar hänsyn till dagens tidshantering av lastpallar och sannolikheten att truckförarna lastar av och på lastpallar vid olika arbetsställen. Jämförelsen av arbetsställenas behov och truck-körningarna visar att behoven vid arbetsställena och dagens truckkör-ning stämmer ganska bra överens. Med stöd av kartläggningen har ett truckschema kunnat konstrueras för enkelpallshantering samt för dubbelpallshantering. Körschemana visar att det finns möjligheter till optimering av de interna transporterna. Den viktigaste slutsatsen har varit att kunna visa att truckförarnas trucktransporter kan både fören-klas och effektiviseras genom ett körschema, och det i sin tur kan leda till att arbetssituationen blir mer effektiv och mindre stressig.

No description available.

This thesis work has been performed at Volvo Aero Corporation in Trollhättan, at the department of “hot structures” involving aircraft engine GP7000. The purpose with the study was to investigate the possibility to reduce size of the forging of flanges on the rear turbine frame when purchasing. Thereto examine the parameters that affect the flanges motion during the manufacturing process. The goal was to provide Volvo Aero with foundation to later bring in slimmed forgings. In order to supply the company with a concrete result the report was limited into studying the P-flange. During the manufacturing process the flanges moves. By measuring the deviation from calculated points on nominal geometry relative to scanned geometry after affecting operations, the motion could be mapped. From these studies two proposals for optimization was presented. The first proposal is based on evening out the tilt caused from the TIG-welding operation. Purchasing tilted forgings would compensate the angle and make room for further savings. If the introduction became a success it could eventually mean that a whole operation (roughing) might be removed. Due to insufficient knowledge about whether the tilt would change as expected after introduction, it requires another analyze after implemented before material can be reduced. The second proposal is based on reducing material solely on the point´s motion. Calculating with four sigma safety (99,379%) on the movements gave information about how much excess material that could be reduced on the forgings. Considerations about whether decreased material would modify the movement pattern have been taken into account. The result shows that 10 % from the bought in forgings can be removed directly. The authors suggest that Volvo Aero begin with the tilt-proposal as a first step in bringing in slimmed forgings. For future work the company could implement the approach taken on this report to the other flanges. / Examensarbetet har utförts vid Volvo Aero Corporation i Trollhättan på avdelningen ”heta strukturer” där bakre motorfästet till flygplansmotorn GP7000 utvecklas. Rapporten avhandlar en studie av P-flänsen på bakre motorfästet. Syftet med arbetet var att undersöka vilka parametrar som påverkar flänsens rörelse under tillverkningsprocessen.  Målet var att utreda möjligheten att införa ett slimmat flänssmide. För att hinna skapa ett konkret resultat avgränsades arbetet till att endast granska P-flänsen. Flänsarna rör sig under tillverkningsprocessen. Genom att mäta avvikelser från punkter utsatta på nominell geometri i förhållande till skannad geometri efter påverkan av tillverkningsprocessen kunde rörelsen kartläggas. Utifrån kartläggningen skapades två förslag. Det första förslaget baserades på en vinkling av flänsen. Förslaget skall kompensera lutningen som orsakas av TIG-svetsningen. Ett lyckat införande skulle eventuellt kunna innebära att en hel operation (grovsvarvning) skulle kunna avlägsnas. På grund av otillräcklig kunskap om huruvida lutningen skulle förändras efter införandet krävs analys av utfallet innan material kan reduceras. Det andra förslaget baserades enbart på punktavvikelser. Avvikelserna var normalfördelade vilket möjliggjorde statistiska beräkningar där fyra sigma (99,379%) i säkerhet användes för att skapa ett säkerhetsintervall för punkternas avvikelse. Resultatet från beräkningarna utgjorde underlaget för mängden överflödigt flänssmide som med säkerhet kunde reduceras vid inköp. Resultatet påvisar att cirka 10 % av inköpt flänssmide kan tas bort. Författarna föreslår att Volvo Aero använder sig av förslag ett eftersom ett mer slimmat smide enklare kan införas på sikt. För framtida arbeten rekommenderas företaget att applicera tillvägagångssättet från rapporten till undersökning av de resterande flänssmidena på GP 7000 TEC. Analysen utförd i rapporten kan även beaktas då nya smidesgeometrier till andra projekt skall utvecklas.