Les aéroports sont des connecteurs critiques dans le système opérationnel de transport aérien. Afin de répondre à leurs obligations opérationnelles, économiques et sociales dans un environnement très volatil, ont besoin d'aéroports à embrasser le changement plutôt que d'y résister. Comme toute autre industrie, font face à des aéroports un large éventail de risques, dont certains spécifiques au transport aérien, les autres ayant seulement une influence indirecte mais assez puissant pour perturber les activités aéroportuaires. La planification longue terme de l'aéroport est devenue une question complexe en raison de la croissance constante de la demande de trafic aérien. Une nouvelle dimension de complexité est apparue lorsque l'incertitude a commencé à avoir un impact plus en plus perturbatrice, et significativement coûteuse sur le développement des infrastructures aéroportuaires. Historiquement, la capacité des outils traditionnels pour atténuer le risque et l'incertitude ont avérée inefficace. D'innombrables événements imprévus comme les attaques terroristes, la récession économique, les catastrophes naturelles, ont eu un impact dramatique sur les niveaux de trafic, certains avec une portée mondiale. Pour ce type hautement improbable d'événements peut être ajouté les progrès technologiques, de nouvelles modèles d'affaires des compagnies aériennes et aéroports, les changements de politique et de réglementation, préoccupation croissante pour l'impact environnemental. Dans ce contexte, la thèse met en avant une approche novatrice pour aborder l'évaluation des risques et de l'atténuation dans l'incertitude dans les projets de développement des infrastructures aéroportuaires à long terme. La thèse se développe sur le formalisme récemment développée de nombres flous comme un outil clé pour aborder l'incertitude. Après un examen approfondi de l'industrie aéroportuaire dans le contexte des environnements incertains, nombres double flous et double floue arithmétiques sont introduits. Comme le projet de développement des infrastructures aéroportuaires est un autre cas de problème de prise de décision en plusieurs étapes, la programmation dynamique est prise en compte afin d'optimiser le processus séquentiel de prise de décision. L'originalité de l'approche réside dans le fait que l'ensemble du processus sera floue et la composante double floue de la programmation dynamique sera introduite. Pour valider notre méthode, une étude de cas sera développée. / Airports are critical connectors in the air transportation operational system. In order to meet their operational, economic and social obligations in a very volatile environment, airports need to embrace change rather than resist it. Like any other industry, airports face a wide array of risks, some specific to air transportation, other having only an indirect influence but powerful enough to disrupt airport activities. Long term airport planning has become a complex issue due to the constant growth in air traffic demand. A new dimension of complexity emerged when uncertainty began having a more, and more disruptive, and significantly costly impact on developing airport infrastructure. Historically, the ability of traditional risk and uncertainty mitigation tools proved inefficient. Countless unforeseen events like terrorist attacks, economic recession, natural disasters, had a dramatic impact on traffic levels, some with a global reach. To these highly improbable type of events can be added technological advancements, new airlines and airports business models, policy and regulation changes, increasing concern for environmental impact. In this context, the thesis puts forward an innovative approach for addressing risk assessment and mitigation under uncertainty in long-term airport infrastructure development projects. The thesis expands on the newly developed formalism of fuzzy dual numbers as a key tool to address uncertainty. After a comprehensive review of the airport industry in the context of uncertain environments, fuzzy dual numbers and fuzzy dual calculus are introduced. Since airport infrastructure development project is another case of multi-stage decision-making problem, dynamic programming is considered in order to optimize the sequential decision making process. The originality of the approach resides in the fact that the entire process will be fuzzified and fuzzy dual dynamic programming components will be introduced. To validate our method, a study case will be developed.

Bien qu'il soit un service à fort attributs de croyance, le tourisme médical s'est fortement développé, et de manière paradoxale, grâce à Internet. Traitant du cas du tourisme de chirurgie esthétique, une première étape exploratoire, nous a permis de vérifier le rôle central d'Internet dans la contraction du service médico-touristique par le biais de ses fonctions informationnelle, sociale et relationnelle. Les résultats de l' étape confirmatoire nous ont permis de conclure que l'augmentation de la confiance envers le prestataire médico-touristique sous l'effet des fonctions informationnelles et relationnelles permet de réduire le risque perçu inhérent au service médicotouristique. Les fonctions informationnelles et sociales d'Internet, par le fait qu'elles permettent aux patients-touristes d'accéder à une plus grande quantité d'information et de s'identifier aux expériences d'autrui, simplifient le processus d'évaluation des attributs de croyance et donc la réduction du risque perçu. La confiance à l'égard du prestataire médico-touristique et la simplification du processus d'évaluation des attributs de croyance du service permettent de réduire le risque perçu inhérent au service qui se banalise, un service dont les attributs de croyance sont désormais perçus comme des attributs d'expérience. C'est en effet la transformation de la perception des patients-touristes des attributs de croyance par le biais des fonctions d'Internet qui expliquent pourquoi un tel service de croyance se commercialise par Internet alors qu'il ne devrait pas l' être selon la théorie. / Although it is a service of high credence attributes, medical tourism was surprisingly grown thanks to the Internet. Treating the specifie case of cosmetic surgery, and through an exploratory study, the research enabled us to stress on the important role of Internet in contracting a medico-touristic service and to specify the main functions of Internet in the context of medical tourism. These functions are informational, social and relational. The confirmatory analysis shows that enhancement of trust in the service provider through the impact of the informational and relational functions reduce the perceived risk of the medico-touristic service. We considered trust as being an antecedent of perceived risk. The informational and social functions of Internet enable medical tourists to access to huge information and to live and indirect experience of a medico-touristic service through vicarious experiences. The access to information and to the experience of other medical tourists makes the process of evaluation of credence attributes simpler, which reduce the perceived risk. Trusting on the service provider and the simplification of the evaluation of the credence attributes lead to reduce the perceived risk inherent to the medico-touristic service. The risk reduction leads also the modification of medical tourists' perception of credence attributes which will be perceived as experience attributes. The modification of medical tourist's perception of credence attributes through Internet functions explain why and how a credence service is marketed on Internet while it should not be theoretically.

La biologie synthétique est une biotechnologie émergente qui vise à produire des organismes qui n’existent pas dans la nature pour des finalités industrielles. Bien avant que ses applications ne soient développées, ce projet attise de vifs intérêts, mais aussi de précoces critiques. Cette technoscience a attiré très précocement l’attention des pouvoirs publics en France et aux Etats-Unis, cherchant à la gouverner « en amont » de ses applications – et à répondre aux contestations précoces qui s’y opposent. Cette temporalité de gouvernement est l’objet d’étude de la thèse, enquête menée avec les outils de la sociologie des sciences et des risques. Nous suivons la construction sociale des risques et des problèmes de la biologie synthétique, les dispositifs mis en place et les nombreux.ses acteur.rice.s qu’ils mobilisent : bio-ingénieur.e.s, chercheur.se.s en sciences sociales, agents du FBI, biologistes amateurs, contestataires. En France, le premier problème de la biologie synthétique est sa capacité à être contestée, comme le furent les organismes génétiquement modifiés avant elle. Ses promoteur.rice.s politiques et scientifiques cherchent à la développer et à satisfaire la société civile par des dispositifs participatifs qui n’ont toutefois aucune prise sur ce développement. Aux Etats-Unis, les critiques sont marginalisées, et il est surtout craint que la biologie synthétique soit employée par des terroristes, ce que le pouvoir cherche à prévenir tout en préservant la technoscience et ses marchandises de toute régulation. Ainsi, par delà la variété de ces dispositifs, la thèse rend compte de deux formes de gouvernement « en amont », qui ont pour point commun de ne jamais mettre en cause la biologie synthétique, mais de gouverner les problèmes qui pourraient la freiner : un gouvernement sciences-société en France, un gouvernement sécurité-marché aux Etats-Unis. / Synthetic biology is an emerging biotechnology which aims to produce micro-organisms as they do not exist in nature for industrial ends. As it is not yet industrially developed, this technoscience is mostly known for its economical promises but also for being precociously contested by social and environmental movements. Synthetic biology has also attracted public authorities’ attention in France and in the United States, which aim to govern and regulate it in an “upstream” manner (before its applications are developed). This political temporality is the object of study of our thesis, and we have analyzed it in the perspective of sociology of science and sociology of risk. We follow the social construction of the risks and problems of synthetic biology, the apparatus which are dedicated to govern such risks and the numerous actors they rally: bioengineers, social scientists, FBI agents, amateur biologists, activists... We argue that in France, synthetic biology’s main problem is its ability to be socially contested as genetically modified organisms were before it. Its political and scientific supporters thus aim to develop synthetic biology and to satisfy civil society with participatory devices, which have yet no way to intervene in the technological development. In the United States, critics are marginalized, and synthetic biology’s main problem is its ability to be used by terrorists. Public authorities try to prevent such terrorism, while preserving technoscience and its commodities outside the scope of regulation. Thus, beyond the variety of regulation apparatus, the thesis aims to present two ways of governing synthetic biology “upstream”, which have in common the specificity to never focus on synthetic biology, but to govern the problems which might slow its development. We propose to understand these two ways as a sciences-society regime of government in France, and a security-market regime of government in the United States.

Aujourd'hui, les entreprises font face à des changements plus, les incertitudes, mais les compagnies aériennes font face aux plus grands défis. Il n'y a pas de recherches systématiques et complètes sur le risque de stratégie dans l'industrie aérienne. Ainsi cet article étudie principalement la stratégie de gestion des risques du point de vue Il y a trois parties principales. Tout d'abord, cet article a proposé une stratégie d'identification des risques facteurs système pour les compagnies aériennes chinoises à partir de la position de la stratégie, choix de la stratégie et de la mise en oeuvre de stratégie. Travail d'analyse des risques et interview ont été utilisés pour extraire 16 Risques de stratégie, puis les conditions de transformation des facteurs de risque de la stratégie à risques stratégiques ont été analysés. Dans la deuxième partie, l'ANP a été utilisée pour obtenir les poids pour 16 risques stratégiques, puis les niveaux de risque de l'industrie des compagnies aériennes stratégiques ont été évaluées dans trois couches, une couche, couche contrôle strict contrôle et la couche de regarder. Combiné avec la méthode d'évaluation floue, cet article évalué les risques de la stratégie de 12 compagnies aériennes chinoises et ont analysé leurs différences. Basé sur l'identification et l'évaluation, un modèle décisionnel a été proposé. Dans la troisième partie, l'étude de mise en oeuvre de la recherche empirique dans l'étude de cas, c'est-à Eastern Airline chinois Le niveau de risque évalué la stratégie et les risques stratégiques ont été analysés. Cet article a innové dans les domaines suivants. Cette recherche a appliqué la théorie du risque dans la stratégie de transport aérien et de l'étude de cas. Deuxièmement, il combine la méthode qualitative avec la méthode quantitative, en utilisant des méthodes d'évaluation ANP et floue. Troisièmement, les deux dimensions fondamentales d'identification des facteurs de risque (stratégie identification et analyse de l'état de transformation) ont été proposées. d'après les résultats de l'évaluation, les risques de la stratégie des compagnies aériennes chinoises ont été classés en trois couches, et les risques de la stratégie des différentes compagnies aériennes analysées. / Nowadays, enterprises are facing more changes，uncertainties but airlines companies are facing the greatest challenges. There is no systemic and comprehensive researches on the strategy risk in airline industry. Thus this article mainly studies strategy management from the risk perspective There are three main parts. Firstly, this article proposed one strategy risk factors identification system for Chinese airlines companies based on the strategy position, strategy choice and strategy implementation. Workrisk analysis and expert interview were used to extract 16 strategy risks, and then the transformation conditions from strategy risk factors to strategy risks were analyzed. In the second part, ANP was used to get the weights for 16 strategy risks, and then the airline industry strategy risk levels were evaluated in three layers, strict control layer, control layer and watching layer. Combined with fuzzy evaluation method, this article evaluated the strategy risks of 12 Chinese airlines companies and analyzed their differences. Based on the identification and evaluation, one decision model was proposed. In the third part, the study implemented the empirical research in the case study; i.e. on Chinese Eastern Airline. The strategy risk level evaluated and the strategy risks were analyzed. This article innovated in the following aspects. This research applied the strategy risk theory into airline industry and the case study. Secondly it combined the qualitative method with quantitative method, using ANP and fuzzy evaluation methods. Thirdly, two core identification dimensions (strategy risk factors identification and transformation condition analysis) were proposed. According to the evaluation results, the Chinese airline strategy risks were categorized into three layers, and strategy risks of different airlines analyzed.

Cette thèse porte un regard sociologique pour comprendre globalement le phénomène du risque chez les hommes qui exercent le travail du sexe. Plus précisément, elle s’intéresse, d’un point de vue constructiviste, à leurs perceptions des risques du métier et aux stratégies mises en place pour les gérer. Notre analyse phénoménologique se base sur les histoires et les expériences vécues de 11 hommes interviewés dans les villes d’Ottawa et de Montréal. Elle montre que les risques rencontrés par ces hommes ne se limitent pas à ceux d’ITS et de violence telle qu’identifiée par la littérature spécialisée. Pour les travailleurs du sexe, le risque de stigmatisation est tout aussi important, si ce n’est plus, que les risques d’ITS et de violence qui semblent plutôt être liés à l’interaction sexuelle en tant que telle. Notre recherche conclut qu’au quotidien le risque est vécu comme un concept labile et que sa gestion n’est pas un processus univoque et unidimensionnel, mais pluriel et toujours dépendant du contexte.

L’innovation, bien que clé pour le développement des entreprises peut être extrêmement compliquée. L’incertitude associée à la valeur qu’elle peut générer est souvent très dissuasive. Pour des petites entreprises, gérer un projet d’innovation de rupture technologique représente un challenge important. Dans ce travail de thèse, nous nous concentrons sur cette problématique. Dans le cadre d’une recherche-action menée dans la PME L’Hotellier, nous avons mis au point une méthode permettant de faciliter la prise de décisions critiques dans les projets d’innovation de rupture technologique pour de petites entreprises. Cette approche est basée sur l’étude des valeurs créées par l’innovation et sur l’analyse des risques menaçant cette création de valeur. Ce travail se concentre sur l’étude des petites et moyennes entreprises (PMEs). A travers une analyse bibliographique, nous mettons en évidence certains handicaps de ces structures : leurs faibles ressources (humaines et financières) et leurs difficultés à accéder à certaines connaissances spécifiques. Cette faiblesse peut être rédhibitoire pour le développement d’innovation dans ces structures également caractérisées par une faible formalisation des connaissances et des processus. Le second élément de contexte considéré est le type d’innovation développée. Ce que nous appelons ici innovations de rupture technologique sont des innovations qui présentent une haute incertitude technologique et qui mettent en jeu une discontinuité vis-à-vis du marché par rapport aux pratiques traditionnelles de l’entreprise. En conséquence, ces innovations sont caractérisées par un manque de connaissance vis-à-vis de la technologie et du marché. Cette analyse du contexte nous permet de souligner que pour une PME, un des plus importants défis des projets d’innovation de rupture technologique est l’identification et l’accès à ces connaissances clés. En plus de cette analyse, nous avons listé et identifié les forces et faiblesses des principaux modèles des processus d’innovation existants dans la littérature, tant dans le champ du management d’innovation que dans celui des sciences de la conception. Nous mettons en évidence que ces modèles décrivent généralement les processus d’innovation comme une succession d’activités et de décisions éventuellement mettant en œuvre des boucles de rétroaction. A cause de l’incertitude induite par les projets d’innovation de rupture technologique, nous soulignons que la gestion des phases de décisions constitue une problématique peu couverte par la littérature. Notre modèle vise à faciliter la prise des décisions critiques dans les différentes étapes du processus de conception. Nous définissons ces décisions comme des décisions ayant un impact important sur le projet d’innovation (qualité, coûts, délais) et ayant une incertitude significative concernant leurs alternatives. Ces décisions peuvent être liées au produit, au processus de fabrication ou au marché. L’objectif de l’innovation étant de créer de la valeur, nous montrons que deux informations sont nécessaires pour une prise de décision de qualité : la connaissance de la valeur qui va être créée pour les parties prenantes du projet pour chaque alternative ainsi que le niveau de risque associé à cette création de valeur. Nous en retirons l’hypothèse suivante : la prise de décision critique dans des projets d’innovation de rupture technologique en PME est plus facile, rationnelle et robuste lorsque les décideurs connaissent l’impact en termes de création de valeur et de risque de chaque alternative de la décision. Cela nous a conduits à définir un modèle en quatre étapes pour aider à la décision dans de tels projets. Une pose du problème consiste à définir les objectifs et contraintes liées à la décision et à les traduire en termes de création de valeur. [...] / Innovation, however key for the development of companies, can be a real adventure. The uncertainty related to the value it can create is often an important dissuasive factor. For small companies dealing with disruptive technological innovation it represents an important and specific challenge. In this thesis we tackle this particular issue. In a research action conducted in the SME “L’Hotellier”, we devised a method that aims to helpmanagers to pilot disruptive technological innovation projects in SMEs through the control of the criticaldecisions of the project. This approach is based on the study of the values created by the innovation and of the risks threatening this value creation. This thesis is divided in five main parts. We begin by studying the context of our research. Then we identify and analyze our problematic. Based on the results of this analysis, we propose a model for the management of these critical decisions. This model is then experimented twice in an innovation project in L’Hotellier. The results of these experimentations are analyzed in order to assess the validity and value of our model. Finally, a conclusion summarizes our contribution to the scientific field of design sciences and discusses the limits and perspectives of our work.

Les entreprises évoluent aujourd’hui dans un environnement complexe, dynamique et en constante évolution. Leur compétitivité et leur pérennité dépendent de leur agilité et de leur capacité à satisfaire les exigences des différentes parties prenantes.La problématique générale de ce travail peut se formuler comme suit : « comment garantir la création de valeur d’une entreprise pour ses différentes parties prenantes en maîtrisant les risques liés à l’évolution de ses activités et de son environnement ? ». Nous proposons une méthode dynamique et systémique de reconception des processus orientée création de valeurs et intégrant les risques liés au système et à son environnement : SCOS’R2 (Systemics for Complex Organisational Systems’ Reengineering and Risk).Cette méthode repose sur une démarche en quatre étapes ; identifier les sous-systèmes à reconcevoir à travers l’identification des facteurs de changements et de de risques ; modéliser la création de valeurs ; déterminer les actions d’amélioration ou de réingénierie à partir de la modélisation de la création de valeurs et de la gestion globale des risques et enfin reconcevoir le sous-système concerné.Pour garantir sa pérennité l’EFS (Etablissement Français du Sang) doit répondre aux différentes exigences des parties prenantes et s’adapter le plus rapidement possible aux changements de l’environnement et aux aléas qui peuvent impacter son fonctionnement.Nous avons donc appliqué cette méthode à l’EFS permettant ainsi de faire face à son environnement incertain, complexe et évolutif. La finalité de cette méthode est d’assurer un niveau de sécurité et de qualité optimal et une amélioration continue de la performance multicritère (qualité, sécurité, médicale, technique, économique,...). La méthode SCOS’R2 a été appliquée aux sous-systèmes de l’EFS les plus impactés par les facteurs de changements et de risques, à savoir le sous-système prélèvement et le sous-système de mise à disposition du plasma matière première pour le LFB (Laboratoire français du Fractionnement et des Biotechnologies). / Contribution to the re-engineering of EFS processes Today businesses operate in a complex and dynamic environment that is constantly changing. Their competitiveness and sustainability depends on their agility and ability to satisfy the requirements of the different stakeholders.The general issue of this work is "how to ensure a company creates value for its various stakeholders by controlling the risks linked to changes in its activities and environment? ». We propose a dynamic and systemic process redesign method, oriented towards value creation and incorporating the risks linked to the system and its environment: SCOS'R2 (Systemics for Complex Organizational Systems' Reengineering and Risk).This method is based on a four-step approach: identify the sub-systems to redesign by identifying the change and risk factors; model value creation; determine the actions for improvement or reengineering based on the value-creation model and the overall risk management; and, finally, re-design the relevant subsystem.To ensure its long-term survival, the EFS must meet the requirements of various stakeholders and adapt as quickly as possible to changes in the environment and to the risks which may affect its operation.Thus, we applied this method to the EFS that will enable it to cope with its uncertain, complex and changing environment. The purpose of this method is to ensure an optimal level of security and quality, together with continuous improvement of multicriteria performance (quality, security, medical, technical, economical, etc., criteria).The SCOS'R2 method was applied to the EFS subsystems most affected by the change and risk factors, namely to the blood collection system and the sub-system for provision of plasma for the LFB (Laboratoire français du Fractionnement et des Biotechnologies).

Le présent mémoire a employé la méthode de recension systématique des écrits proposée par le Center for Reviews and Dissemination (CRD, 2009) pour identifier les facteurs de risque et les facteurs associés au refus scolaire chez les enfants et les adolescents. Ces facteurs furent classés selon le modèle écologique de Bronfenbrenner (1979). Malgré que l'état actuel des écrits recensés n'a pas permis d'identifier des facteurs risque, plusieurs facteurs associés au refus scolaire chez les enfants et les adolescents ont été identifiés à l'intérieur de différents systèmes du modèle écologique. L'état actuel de la recherche sur les facteurs associés au refus scolaire est examiné et des pistes sont proposées pour la prévention et l'intervention en contexte scolaire.

Doctorat en sciences sociales, politiques et économiques / info:eu-repo/semantics/nonPublished

Ce mémoire a pour objectif de bonifier les connaissances quant à la prévision de la prime de risque du marché des actions au Canada. La méthodologie présentée s’appuie sur l’hypothèse que les variables, permettant de prévoir la prime de risque, caractérisent la conjoncture économique et sont définies comme des variables d’état dans le modèle de Merton (1973). Les deux modèles de prévision utilisés peuvent être différenciés par leur caractère univarié et multivarié. Le second modèle fait usage de l’analyse en composantes principales afin de créer des facteurs capturant la majeure partie de la covariance des groupes de variables. On identifie trois groupes de variables spécifiques; ces groupes se distinguent par leur caractère macroéconomique, technique ou leur lien avec le sentiment du marché. Une innovation est présentée dans la création de cinq séries de données mensuelles afin de refléter le sentiment du marché des actions canadiennes. Une approche globale est employée dans le but de prévoir la prime de risque mensuelle du S&P/TSX, puis une approche segmentée répète le même processus pour dix secteurs d’activités. Pour chacune de ces deux approches, une série de tests hors échantillon, « out of sample » en anglais est étudiée. Le pouvoir de prévision de la prime de risque des groupes de variables est alors testé en contexte de récession et de période d’expansion. Finalement, le gain d’utilité des modèles est calculé à l’aide d’une simulation de l’allocation d’un portefeuille en fonction des prévisions préétablies. De façon globale, bien que plus d’indicateurs techniques soient statistiquement significatifs, les variables macroéconomiques semblent mieux performer dans la prévision de la prime de risque du Canada sur la période observée. Le ratio dividende-prix, le ratio de distribution des bénéfices et une prime de crédit semblent dominer les autres variables. L’utilisation d’indicateurs techniques est particulièrement intéressante lors de la prévision sectorielle, le momentum sur douze mois se distinguant de façon notable.