The medicare system within the Taiwanese government has been cutting public hospitals' purchasing budget on antibiotic drugs year after year, making antibiotic suppliers less profitable. This essay takes a close look at how the medicare is minimizing aitibiotic supplier's profit, and the right sales strategies needed for suppliers to survive in this hostile environment.

Thesis (MBA (Business Management))--University of Stellenbosch, 2009. / ENGLISH ABSTRACT: The economic downturn in South Africa since mid 2008 has transformed the motor vehicle industry into a seriously competitive marketplace. Both large and small dealerships are finding their volumes and margins under increasing pressure. Sandown Motor Holdings (Pty) Ltd has a new vision to become the finest motor group in the world. An openness to ideas and to the external environment in the learning organisation means that it can excel by exceeding customer expectations and benchmarking against the best in the class (Clarke & Clegg, 2000:5). In this light, Sandown Motor Holdings needs to adopt certain strategies, policies and practices that allows for the implementation of new ideas and quick reactions to changes in the external environment. They need to know what customer expectations are and then exceed them to enable Sandown Motors to make this vision a reality. This research report analyses the external and internal environment of Sandown Motor Holdings (Pty) Ltd in the Western Cape in an attempt to gain insight into the realities facing the company. The report becomes more focused on Mercedes-Benz Claremont as a dealership and its pre-owned vehicle sales department as the key department which serves as an outlet for trade-in pressures, but also as a profit centre which needs to be developed. Much work is done around market segmentation, product profiling and trading policies that would positively influence both pre-owned and new vehicle sales. The pre-owned strategy that emerges also highlights the necessity for an e-commerce strategy to serve as another platform from which to trade even more pre-owned vehicles. This strategy specifically aims to establish an online auction system open to traders only. The report concludes by taking a look at the new vehicle sales department. The approach taken is customer centric and relies heavily on the customer experience as a source of competitive advantage over competitors. Processes and performance indicators are reviewed and an action plan is compiled and put in place. A detailed twelve-month marketing plan is also developed and is included as an appendix. The author believes these strategies are crucial for short-term profitability, long-term survival and the satisfaction of all stakeholders. AFRIKAANSE OPSOMMING: Die ekonomiese afplatting in Suid-Afrika sedert die middel van 2008 het die motor-industrie in ‘n streng kompeterende arena omskep. Beide groot- en kleinhandelaars ondervind toenemende druk op hulle volumes en winsmarges. Sandown Motor Holdings (Pty) Ltd het ‘n nuwe visie om die beste motorgroep ter wêreld te word. ‘n Openheid teenoor idees oor die eksterne omgewing in die leergierige organisasie, beteken dat dit kan presteer deur kliënteverwagtinge te oortref en hulself te kan meet teen die beste in die klas (Clarke & Clegg, 2000:5). In die lig hiervan moet Sandown Motor Holdings sekere strategieë, beleidsrigtings en praktyke aanvaar wat die implementering van nuwe idees en vinnige reaksie op veranderinge in die eksterne omgewing moontlik maak. Hulle moet weet wat die kliënte se verwagtinge is en dit dan oortref ten einde Sandown Motors se visie ‘n realiteit te maak. Hierdie navorsingsverslag analiseer die eksterne en interne omgewing van Sandown Motor Holdings (Pty) Ltd in die Wes-Kaap in ‘n poging om insig te verkry in die realiteite wat die maatskappy in die gesig staar. Die verslag fokus op Mercedes-Benz Claremont as ‘n alleenstaande handelaarskap en sy Gebruikte-Voertuie Verkoopsafdeling as die sleuteldepartement wat dien as ‘n uitlaat vir inruil druk, maar ook as ‘n winssentrum wat verder ontwikkel moet word. Baie werk is gedoen rondom marksegmentasie, produkprofiele en handelsbeleid wat positiewe impak op beide nuwe en gebruikte verkope sal hê. Die gebruikte-voertuig strategie wat hieruit spruit beklemtoon verder die behoefte aan ‘n webgebaseerde strategie wat as ‘n verdere afsetpunt kan dien vir nog meer gebruikte-voertuie verkope. Hierdie strategie is spesifiek gemik op die daarstel van ‘n op-tyd aanlyn veilingstelsel, uitsluitlik vir die gebruik van motorhandelaars. Die verslag sluit af deur te kyk na die Nuwe-Voertuig Verkoopsafdeling. Die benadering wat gevolg word is kliëntgesentreerd en berus op die kliënt se ervaring as ‘n bron van kompeterende voordeel bo die kompetisie. Prosesse en indikators om prestasie te meet word hersien en die nodige aksieplan word opgestel en toegepas. ‘n Gedetaileerde twaalf-maande bemarkingsplan is ook ontwikkel en word ingesluit in die aanhangsels. Die skrywer glo hierdie strategieë is krities vir korttermyn winsgewendheid, langtermyn oorlewing en die bevrediging van alle belanghebbendes.

Tillverkning av tekniska produkter står för en stor del av de globala utsläppen och det är vanligt att gamla produkter ersätts med nya enligt dagens konsumtionsmönster. I takt med nyare klimatmål, politiska krav och fortsatt minskning av naturresurser kommer företagen behöva tänka om i sin produktutveckling och anpassa sin affärsmodell. Syftet med studien är att undersöka hur tillverkande företag arbetar för att genomföra den här omställningen och specifikt hur de arbetar med ”Design for Repair” för att förlänga produkters livslängd. För insamling av data genomfördes en kvalitativ studie via intervjuer med fyra företag och en expert inom cirkulär ekonomi och hållbarhet. Företagen är verksamma inom produktintensiva branscher varav ett företag arbetar inom detaljhandel, ett företag inom möbelindustrin och två företag inom konsumentelektronik. Den kvalitativa studien kompletterades och analyserades mot en litteraturstudie som lyfter det aktuella forskningsläget inom de berörda områdena. Den empiriska studien identifierade att de tillfrågade företagen har en stark vilja att övergå till cirkulära affärsmodeller. För att genomföra omställningen behöver företag implementera alternativa metoder för att generera intäkter. De viktigaste slutsatserna som identifierades: • Fler hyrtjänster av produkter kan bli aktuellt i framtiden • Fler servicecenter kan komma att implementeras i samhället • Företag kan börja köpa tillbaka redan använda produkter De främsta utmaningar som studien klargjorde inom området: • Stora reservdelslager försvårar företagens arbete • Kundernas konsumtionsmönster och inställning till reparationer • Teknikens snabba utveckling och nya trender i samhället Studier inom cirkulära affärsmodeller finns idag i begränsad utsträckning, denna studie ligger till grund för vidare forskning och för att åskådliggöra hur olika verksamheter arbetar för att ställa om inför framtida utmaningar. / Manufacturing of technical products account for a big part of the global emissions. It is common that old products are replaced with newer versions according to current consumption patterns. With new climate goals, political demands and the reduction of natural resources requires that companies need to rethink their product development and enhance their business models. The purpose with this study is to investigate how manufacturing companies make this transition and more specific how companies work with “Design for Repair” to prolong lifetime of products. For the gathering of information, a qualitive study with interviews was performed with four companies and an expert in circular economy and sustainability. The companies are all active in product intensive industries where one company operates in the retail market, one in furniture industry and two in consumer electronics. The qualitive study was supplemented and analyzed with a literature study which raised the present research in the field. The empirical study identified that there is a strong will to adapt circular business models. To be able to carry through the transition companies needs to implement and search for alternative methods to generate revenue. The collected data resulted in the following conclusions: • More rental services of products may become relevant in the future • More service centers may be implemented in the community • Companies may implement “pay-back-solutions” for used products The challenges that the study clarified in the field were: • Many spare parts in stock complicates the workload for the companies • Customers consumption patterns and attitudes towards repairs • The rapid development of technology and new trends in society Studies in circular business models are available in a limited extent, this study enables further research areas and illustrates how different companies work to succeed with the future challenges.

Spekulationsköp i nyproduktion av bostadsrätter förekommer i allt större utsträckning och antalet spekulationsköpare har ökat under senare år. Genom litteraturstudier samt intervjuer och enkäter med såväl byggherrar som spekulationsköpare och mäklare verksamma i nyproduktion har spekulationsmarknaden av nyproducerade bostadsrätter i Stockholms län utretts och kartlagts. Den generella spekulationsköparen är en man mellan 25-35 år med varierande kapitalstyrka som vill tjäna snabba pengar. Områden som är mest attraktiva för spekulationsköpare att investera i är centrala Stockholm och närförorter. Byggherrarna är samstämmiga i att spekulationsköp idag utgör ett problem främst med avseende på företagets affärsrisk. Mäklarna upplever inte spekulationsköp som ett problem. Både byggherrarna och mäklarna ser dock svårigheter i att förhindra spekulationsköp av nyproduktion eftersom det är svårt att identifiera vem som är spekulationsköpare. För att komma tillrätta med problematiken skulle samverkan mellan olika byggherrar och deras kundregister behöva komma till stånd, vilket strider mot befintlig lagstiftning. Efter granskning av köpprocessen i nyproduktion anser författarna att de mest riskfyllda spekulationsköparna kan förhindras genom att senarelägga upplåtelsen till tillträdet och då även låta köparen betala hela köpeskillingen som upplåtelseavgift. Idag betalas omkring 10 procent av den totala köpeskillingen som upplåtelseavgift upp till 6 månader innan tillträdet. Detta innebär att dagens köpare av nyproduktion inte behöver erlägga hela köpesumman förrän tillträde men kan ändå överlåta bostadsrätten till annan från upplåtelsen innan tillträde. Detta öppnar upp för handel med hög avkastning till låg insats. / Speculative buying of newly constructed condominiums has turned to be more common and the number of speculative buyers has increased in recent years. Through literature studies, surveys and interviews with developers as well as speculative buyers and real estate brokers within sales of new housing development, the speculation market of newly built condominiums in Stockholm have been investigated. In general, the most frequent speculation buyer is a man between 25-35 years with variable capital strength who want to make quick and easy money. Areas that are most attractive for speculative buyers to invest in are central Stockholm and the inner suburbs. The developers are unanimous in that speculative buying today is a problem mainly with respect to the company's business risk. The brokers do not experience speculative buying as a problem. Both developers and brokers see, however, difficulties in preventing speculative buying of new construction due to that it is difficult to identify who is a speculative buyer. To deal with the problem the developers would have to interact and share customer records, which is contrary to existing law. After examination of the buying process of new construction, the authors consider that the most risky speculative buyers can be prevented by delaying the concession and at that point also allow the buyer to pay the full purchase price fee. Today, buyers pay around 10 percent of the total purchase price as a concession fee up to 6 months before access. This means that today's buyers of new construction does not need to pay the entire purchase price until the access but can still sell the apartment to another person after the concession and before the access. This opens up for trade of high yield with a low effort.