Submitted by Flasleandro Oliveira (flasleandro.oliveira@cprm.gov.br) on 2014-03-19T18:52:15Z No. of bitstreams: 1 diss_albert_cardoso.pdf: 2070463 bytes, checksum: f419c364dc94a6358da7609bd39425b3 (MD5) / Approved for entry into archive by Flasleandro Oliveira (flasleandro.oliveira@cprm.gov.br) on 2014-03-19T18:52:29Z (GMT) No. of bitstreams: 1 diss_albert_cardoso.pdf: 2070463 bytes, checksum: f419c364dc94a6358da7609bd39425b3 (MD5) / Approved for entry into archive by Flasleandro Oliveira (flasleandro.oliveira@cprm.gov.br) on 2014-03-19T18:52:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 diss_albert_cardoso.pdf: 2070463 bytes, checksum: f419c364dc94a6358da7609bd39425b3 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-03-19T18:52:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 diss_albert_cardoso.pdf: 2070463 bytes, checksum: f419c364dc94a6358da7609bd39425b3 (MD5) / Os processos de desagregação, transporte e deposição dos sedimentos são responsáveis por uma série de impactos ao ambiente. Esses processos são acentuados pela atividade humana. A maior parte do sedimento é transportada em suspensão nos rios, principalmente durante eventos de chuva. O objetivo deste estudo é analisar as relações entre chuva, vazão e sedimentos em suspensão na Bacia Hidrográfica do Rio dos Bugres (RB01 64,41 km²) e em duas bacias embutidas nesta (RB10 11,45 km² e RB11 6,95 km²). Como provável reservatório auxiliar do município, essa bacia foi decretada como área de proteção ambiental e, por esse fato, possui restrições no uso do solo. O monitoramento hidrossedimentológico foi realizado no exutório das bacias e conta com sensores de nível e de turbidez. As séries de turbidez e nível foram convertidas em vazão e concentração de sedimentos em suspensão (CSS) através da curva-chave de vazão e da relação entre turbidez e CSS. Verificou-se que os meses com maior produção de sedimentos em suspensão (PSS) foram junho e julho. Esses meses apresentaram maior vazão e precipitação. As séries monitoradas nas bacias foram separadas em eventos e, para cada evento, foram calculadas variáveis que pudessem ter relação com a PSS. As análises por meio do coeficiente de correlação de Pearson demonstraram que a vazão máxima (Qme) foi a variável que apresentou correlação mais significativa com PSS. Com base nas análises de correlação foram selecionadas as variáveis Qme e precipitação total do evento (Pte) para entrada nos modelos de regressão. Os modelos criados foram significativos e apresentaram coeficientes de determinação com valores entre 0,81 e 0,94. Comparando apenas as variáveis PSS e Qme por evento, observou-se que, o coeficiente de regressão angular (β) aumentou da bacia menor (RB11) para a maior (RB01). Assim, uma mudança unitária na Qme é mais significativa na bacia maior que nas bacias menores. Os coeficientes de determinação, R² ajustados, da relação PSS e Qme foram 0,94, 0,89 e 0,80 para RB01, RB10 e RB11, respectivamente. Isso indica uma relação significativa existente entre essas variáveis, confirmando a Qme como uma boa indicadora da PSS em pequenas bacias

Made available in DSpace on 2016-08-26T15:08:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_2945_12Texto.pdf: 936300 bytes, checksum: ccd5aab7109ca8afaecb706a94fca62b (MD5) Previous issue date: 2008-09-05 / A obra do artista brasileiro Farnese de Andrade (1926-1996) é ambígua e singular. Com uma vasta produção na área do desenho, da gravura, da pintura e do objeto (que é o ponto principal desta pesquisa), o artista propôs um diálogo tanto com as vanguardas modernas quanto com o experimentalismo da arte contemporânea. Mas sua produção também estabelece uma forte conexão com outros espaços mais enraizados no nosso passado cultural, a partir do qual reconvoca os tantos elementos velhos, gastos pelo tempo e pelo uso, já com um passado inscrito em suas bordas. Sargaços do mar, objetos do cotidiano de velhas cozinhas coloniais, ex-votos, santos e oratórios outrora destinados às questões da fé ou, ainda, bonecas quebradas com seus olhos furados, bolas de vidro, mãos faltantes, vasos de cristal. Tudo já com um valor afetivo imbricado em suas ranhuras. Com esses elementos carregados de histórias, Farnese criou seus instigantes objetos: assemblages feitas com coisas dentro de coisas, cuidadosamente arrumadas, aprisionadas, afogadas em resinas coaguladas e condenadas a uma eterna solidão. Farnese criou um novo lar para esses seres de outrora, que agora, destituídos de suas funções originais, se eternizam como objetos de arte, mas ainda assim evocam segredos e lembranças de um tempo que não volta mais. Na obra de Farnese, esse tempo encontra um espaço de reconciliação. O tempo está suspenso, por ora. Palavras-Chave: Farnese de Andrade. Objeto na arte. Tempo em suspensão. Assemblage. Arte Contemporânea.

Orientador: Bento Rodrigues de Pontes Junior / Banca: Nelson Peruzzi / banca: João Eduardo Guarnetti dos Santos / Resumo: Esse trabalho buscou investigar os comportamentos dinâmicos de uma suspensão eletromecânica. Para a configuração dessa suspensão substitui-se o amortecedor viscoso convencional por um amortecedor do tipo eletromecânico. O amortecedor eletromecânico é formado por um transdutor de imã permanente e bobina móvel, no qual se acopla ao sistema mecânico com o eletromagnético. Nos terminais da bobina é introduzido um circuito elétrico RLC ligados em série. Para modelagem e a obtenção das equações dinâmica que descrevem seu movimento utilizou-se o método de Lagrange, que utiliza expressões de energia. Os modelos abordam absorvedores utilizados na indústria automobilística. No trabalho, primeiramente foi investigado a capacidade dos parâmetros elétricos no comportamento do sistema, e verificou-se a influência que a resistência elétrica e a capacitância tem em relação ao deslocamento da massa suspensa de um veículo. Foi realizada, através da função transferência, uma análise da quantidade de energia obtida no sistema elétrico para valores diferentes de resistência elétrica e em comparação foi verificado o ganho da massa suspensa para um movimento harmônico sofrido pela base. Por fim, investigou-se as potências geradas no circuito elétrico e o fator de potência para diferentes valores de capacitância. E também apurou a influência da resistência elétrica na produção de potência ativa. Os resultados mostraram a influência dos parâmetros elétricos no comportamento dinâmico do sistema e na g... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This work sought to investigate the dynamic behavior of an electromechanical suspension. For the configuration of this suspension it replaces the conventional viscous damper with a shock absorber of the electromechanical type. The electromechanical damper is formed by a permanent magnet transducer and mobile coil, in which it couples the mechanical system with the electromagnetic. At the terminals of the coil is introduced an RLC electric circuit connected in series. For the modeling and the obtaining of the dynamic equations that describe its movement was uses the Lagrange method, that uses expressions of conservation of energy. The models approach in a simplified way the absorbers used in the automotive industry. In the work, it was first investigated the influence of the electrical parameters on the behavior of the system, it was verifies the power of the electrical resistance and the capacitance have in relation to the displacement of the suspended mass of a vehicle. It was performed, through the transfer function, an analysis of the amount of energy obtained in the electrical system is performed for different values of electrical resistance and in comparison it was verifies the gain of the suspended mass for a harmonic movement suffered by the base. Finally, we investigated the powers generated in the electric circuit and the power factor for different capacitance values. It also determined the influence of electrical resistance on the production of active power. The res... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Submitted by JAIME AYRES DE OLIVEIRA JUNIOR null (jaime.oliveira@hotmail.com.br) on 2016-07-22T04:35:50Z No. of bitstreams: 1 2016 07 22 Msc - Oliveria - Dissertação Final.pdf: 2108988 bytes, checksum: a6e2312b794bd367675f203f7d27a138 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Paula Grisoto (grisotoana@reitoria.unesp.br) on 2016-07-28T13:42:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 oliveirajunior_ja_me_bauru.pdf: 2108988 bytes, checksum: a6e2312b794bd367675f203f7d27a138 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-28T13:42:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 oliveirajunior_ja_me_bauru.pdf: 2108988 bytes, checksum: a6e2312b794bd367675f203f7d27a138 (MD5) Previous issue date: 2016-06-02 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O objetivo deste trabalho é analisar o comportamento dinâmico de um sistema de suspensão eletromecânica aplicado a veículos, aplicando um algoritmo genético para maximizar o conforto dos passageiros e maximizar a energia recuperada através do subsistema elétrico. Em sistemas de suspensão mecânica, a energia vibratória é dissipada, por exemplo, em um amortecedor viscoso. É utilizado um modelo de quarto de carro com dois graus de liberdade para expressar a dinâmica vertical do sistema. Utiliza-se a equação de Euler-Lagrange para relacionar os tipos de energia envolvidos (cinética, potencial, elétrica e magnética) para escrever as equações dinâmicas do sistema. O modelo é constituído de dois domínios, um mecânico, do qual fazem parte massa e rigidez, e um elétrico, do qual faz parte um circuito RLC. Os dois domínios são associados através de um transdutor. Neste caso, uma bobina converte o movimento do subsistema mecânico em corrente elétrica no subsistema elétrico. Devido ao grande número de parâmetros e à existência de múltiplos objetivos, opta-se por utilizar um algoritmo genético para realizar a otimização do sistema de suspensão. O desempenho do algoritmo de otimização é analisada observando-se convergência e exploração do espaço de busca. Os resultados são obtidos através de expressões analíticas e simulações numéricas. / The objective of this study is to analyze the dynamic behavior of an electromechanical suspension system applied to vehicles, applying a genetic algorithm to maximize passenger comfort and to maximize the energy recovered through the electrical subsystem. In mechanical suspension systems, vibration energy is dissipated, for example, by a viscous damper. A quarter car model with two degrees of freedom is used to express the vertical dynamics of the system. The Euler-Lagrange equations are used to relate the types of energy involved (kinetic, potential, electrical and magnetic) to write the dynamic equations of the system. The model consists of two domains, a mechanic, which comprises mass and stiffness, and an electric, a RLC circuit. The two subsystems are associated with a transducer. In this case, a moving coil converts the movement of the mechanical subsystem in electrical current in the electrical subsystem. Due to the large number of parameters and the existence of multiple objectives, it is chosen to use a genetic algorithm to perform optimization of the suspension system. The performance of the optimization algorithm is analyzed observing convergence and search space exploration. The results are obtained by analytical expressions and numeric simulations.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:29:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-02-26Bitstream added on 2014-06-13T20:59:14Z : No. of bitstreams: 1 fortunato_fm_me_araiq.pdf: 534461 bytes, checksum: f33b194f1f2b641bb83734982c950e44 (MD5) / Esta dissertação versa sobre o desenvolvimento de métodos analíticos empregando a amostragem de suspensão na determinação simultânea de Cd e Pb e de Cr e Ni em plantas medicinais pela espectrometria de absorção atômica com forno de grafite. A utilização de Ir como modificador permanente possibilitou determinar Cd e Pb simultaneamente em suspensões 0,5% m/v de plantas medicinais empregando calibração com soluções aquosas. As temperaturas de pirólise e de atomização foram 1000°C e 2200°C, respectivamente. As massas caracteristicas foram 1,8 pg Cd e 59 pg Pb, limites de detecção de 0,024 μg g-1 Cd e 0,24 μg g-1 Pb e desvios padrão relativos da ordem de 5,3% (Cd) e 3,5% (Pb). Os resultados da análise de três materiais de referência certificados foram concordantes com os valores certificados ao nível de 95% de confiança (teste-t). Para determinação simultânea de Cr e Ni não foi necessário o uso de modificadores químicos e foram empregados suspensões 0,5% (m/v) e calibração aquosa. As temperaturas de pirólise e de atomização foram de 1600°C e 2300°C, respectivamente. As massas caracteristicas foram 5,8 pg Cr e 31 pg Ni e os limites de detecção 0,04 μg g-1 Cr e 0,3 μg g-1 Ni. Os desvios padrão relativos foram 2,8% e 2,2% para Cr e Ni, respectivamente. Quatro materiais de referência certificados de plantas foram analisados e os resultados foram concordantes com os teores certificados a 95% de confiança (teste-t). Dez plantas medicinais foram analisadas pelos métodos propostos e os teores dos analitos variaram de 0,19 a 0,34 μg g-1 Cd, 1,02 a 1,91 μg g-1 Pb, 1,73 a 11,6 μg g-1 Cr e 0,78 a 5,54 μg g-1 Ni. Estas concentrações estão compatíveis com as usualmente encontradas em plantas medicinais / This dissertation deals with the development of analytical methods employing slurry sampling in simultaneous determination of Cd and Pb, Cr and Ni in medicinal plants by graphite furnace atomic absorption spectrometry. Tue use of iridium with permanent modifier allowed simultaneous determination of Cd and Pb in 0.5% (m/v) slurries of medicinal plants using aqueous standards calibration. The pyrolysis and atomization temperatures were 1000°C and 2200°C, respectively. The characteristic masses were 1.8 pg Cd and 59 pg Pb, limits of detection were 0.024 μg g-1 Cd e 0.24 μg g-1 Pb and relative standard deviation the order of 5.3% (Cd) and 3.5% (Pb). Results obtained for analysis of three certified reference materials were in agreement with certified values at 95% confidence level (t-test). For simultaneous determination of Cr and Ni did not require chemical modifier and 0.5% (m/v) slurries and aqueous calibration were employed. Pyrolysis and atomization temperatures were 1600°C and 2300°C, respectively. The characteristic masses were 5.8 pg Cr and 31 pg Ni and the limits of detection 0,04 μg g-1 Cr e 0,3 μg g-1 Ni. The relative standard deviation were 2.8% and 2.2% for Cr and Ni, respectively. Four plant certified reference materials were analyzed and results were in agreement at a 95% confidence level (t-test) with certified values. Ten medicinal plant samples were analyzed by the proposed methods and found concentrations were in the range of 0.19 - 0.34 μg g-1 Cd, 1.76 - 11.60 μg g-1 Cr, 0.78 – 5.54 μg g-1 Ni and 1.02 - 1.91 μg g-1 Pb ranges. These levels are comparable to levels commonly found in medicinal plants

O presente trabalho descreve uma metodologia utilizada para a construção de um procedimento padronizado a ser utilizado por técnicos do Departamento Nacional de Produção Mineral (DNPM) para avaliação de solicitação de suspensão temporária do empreendimento por um período determinado. O método está implementado através de um formulário construído para ser aplicado na fiscalização de campo prevista na legislação mineral em caso de solicitação de suspensão das atividades de mineração, inicialmente com proposta de aplicação em minas a céu aberto de agregados. A proposta desenvolvida parte do princípio que a justificativa apresentada pela empresa é satisfatória e que ela entregou todos os documentos previstos na legislação, também de maneira satisfatória e sistematiza itens de caráter atual do empreendimento para classificar de forma padronizada e objetiva o estado atual da unidade solicitante. A metodologia possui a intenção de complementar a análise, torná-la menos subjetiva e confirmar as informações contidas nos documentos entregues. O procedimento também visa que os impactos sejam mitigados e que a área permaneça sob cuidados permanentes do empreendedor, sem agravamento dos passivos, assim como, possibilite a retomada das operações de forma segura. / This work describes a methodology used to construct a standard procedure to be used by technicians of the National Department of Mineral Production (DNPM) to evaluate the request for mining temporary suspension for a certain period. The method is implemented through a form, built to be applied in the field inspection provided for the mineral legislation in case of request for suspension of the mining activities, initially with proposal of application in open cast mines of aggregates. The idea developed assumes that the justification presented by the company is satisfactory and that it showed all documents provided for the legislation, also in a satisfactory manner. It systematizes items of current character to classify in a standardized and objective way the mine that is requesting suspension. The methodology intents to complement the analysis, make it less subjective and confirm the information contained in the submitted documents. The procedure also aims at mitigating the impacts and that the area remains under permanent care and maintenance, without aggravating the liabilities, as well as, enable to return the operations in a safe way.

O objetivo do trabalho é melhorar o controle do comportamento dinâmico sob excitação vertical de um modelo veicular completo levando em consideração os três movimentos principais, de elevação (heave), balanço (pitch) e de rolagem (roll), em termos de aceleração. Com essa finalidade desenvolve-se a programação necessária para implementação de um modelo de veículo completo de 7 GDL no programa MATLAB® que interage com o sistema de controle ativo desenvolvido em diagrama de blocos no programa Simulink®. Em seguida, o desempenho do modelo é avaliado através de programas desenvolvidos de excitações de estrada com perfil senoidal e randômico. Os resultados obtidos mostram que o movimento da massa suspensa, em termos de aceleração, acima e abaixo do valor da frequência natural da roda pode ser diminuído pela filtragem dos coeficientes de mola e amortecimento através de um laço de controle interno, mais a utilização de amortecimento skyhook das velocidades de elevação, balanço e rolagem com um laço de controle externo. A atenuação das constantes de mola abaixo da frequência do corpo do veículo reduz as perturbações da estrada, mas podem bater nos limitadores do percurso da suspensão. / The aim of this work is to improve the control of the dynamic behavior under vertical excitation of a full vehicular model whilst taking into consideration the three main movements of heave, pitch and roll in terms of acceleration. With this goal in mind, the necessary programming was carried out for the implementation of a full vehicular model of 7 DOF using the software MATLAB® which interacts with the active control system developed via blocks diagram using the software Simulink®. Following on from that, the performance of the model is evaluated by means of programmes developed from road excitations with a sinusoidal and random profile. The results show that the motion of the sprung mass, in terms of acceleration, above and below the natural frequency of the wheel can be reduced by filtering the spring and damping coefficients through an internal control loop, plus the usage of skyhook damping of heave, pitch and roll velocities with an external control loop. The mitigation of the spring constants below the frequency of the body of the vehicle reduces the excitations of the road, but may strike against the path limiters of the suspension.

O objetivo do trabalho é melhorar o controle do comportamento dinâmico sob excitação vertical de um modelo veicular completo levando em consideração os três movimentos principais, de elevação (heave), balanço (pitch) e de rolagem (roll), em termos de aceleração. Com essa finalidade desenvolve-se a programação necessária para implementação de um modelo de veículo completo de 7 GDL no programa MATLAB® que interage com o sistema de controle ativo desenvolvido em diagrama de blocos no programa Simulink®. Em seguida, o desempenho do modelo é avaliado através de programas desenvolvidos de excitações de estrada com perfil senoidal e randômico. Os resultados obtidos mostram que o movimento da massa suspensa, em termos de aceleração, acima e abaixo do valor da frequência natural da roda pode ser diminuído pela filtragem dos coeficientes de mola e amortecimento através de um laço de controle interno, mais a utilização de amortecimento skyhook das velocidades de elevação, balanço e rolagem com um laço de controle externo. A atenuação das constantes de mola abaixo da frequência do corpo do veículo reduz as perturbações da estrada, mas podem bater nos limitadores do percurso da suspensão. / The aim of this work is to improve the control of the dynamic behavior under vertical excitation of a full vehicular model whilst taking into consideration the three main movements of heave, pitch and roll in terms of acceleration. With this goal in mind, the necessary programming was carried out for the implementation of a full vehicular model of 7 DOF using the software MATLAB® which interacts with the active control system developed via blocks diagram using the software Simulink®. Following on from that, the performance of the model is evaluated by means of programmes developed from road excitations with a sinusoidal and random profile. The results show that the motion of the sprung mass, in terms of acceleration, above and below the natural frequency of the wheel can be reduced by filtering the spring and damping coefficients through an internal control loop, plus the usage of skyhook damping of heave, pitch and roll velocities with an external control loop. The mitigation of the spring constants below the frequency of the body of the vehicle reduces the excitations of the road, but may strike against the path limiters of the suspension.

Orientador: Marco Aurelio Zezzi Arruda / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas. Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-26T22:57:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Magalhaes_CarlosEmanueldeCarvalho_D.pdf: 4052536 bytes, checksum: 4d3a222c253d24848a87368b4eb5d758 (MD5) Previous issue date: 2000 / Doutorado

Orientador : Evaldo Miranda Coiado / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-07-29T04:13:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Nascimento_AnaPaulado_M.pdf: 11427794 bytes, checksum: 339e135a22b44b46b500bf87fef1c37b (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: Esta dissertação apresenta os resultados de uma investigação experimental visando estimar a carga de lavagem transportada numa seção do Rio Atibaia, SP. O período de coleta para análises iniciaram-se em março de 1993 a abril de 2000, tot31i7ando 171 campanhas de medições da descarga total transportada pelo Rio Atibaia calculando-se assim os parâmetros necessários para aplicação das equações e métodos de cálculo de descarga total de fundo. Determinou-se a carga de lavagem subtraindo, da descarga total medida a descarga total de fundo calculada com as equações e métodos de Laursen (1958), Bishop e outros (1965), Shen e Hung (1971), Yang (1973), Ackers e White (1972-1973), Toffaleti (1968-1969) e Van Rijn (1989). Os resultados forneceram as seguintes conclusões: a) aplicando-se as sete equações ou métodos, obteve-se o valor médio da carga de lavagem representada por 83,60 % da descarga total medida transportada pelo Rio Atibaia; b) os diâmetros médios dos sedimentos transportados em suspensão, referentes às 171 campanhas são inferiores ao limite superior de 0,0625 mm estabelecido para a carga de lavagem / Abstract: In this paper presents a experimental research to compute the wash 1000 discharge transported by a river. The total discharge was measured at a section o the Atibaia river, in São Paulo State, in Brazil. The research was carried out from march/1993 to april/2000. The total bed load discharge was computed using the following equations or methods: Equations or Methods of Laursen (1958), Bishop,Simons e Richardson (1965), Shen e Hung (1971), Yang (1973), Ackers e White (1972-1973), Toffaleti (1968-1969), Van Rijn (1984). The wash load discharge was considered the difference between the total discharge measured and the total bed 10ad computed. It was showed that the wash load presents weak relation with the dimensionless shear stress; all average values of the sediment diameter transported in suspension are lower than 0,0625mm; using equations and methods showed above, the average wash load is equal a 83,60% the total discharge transportade by the Atibaia river in the section considered. / Mestrado / Recursos Hidricos / Mestre em Engenharia Civil