Klimatkrisen är ett problem som behöver angripas från flera områden. Ett område med stor negativ miljöpåverkan i Sverige är transportsektorn och i synnerhet har godstransporter en stor påverkan. I takt med att konsumtionen i samhället ökar för varje år så ökar även godstransporterna kopplade till detaljhandeln i samma  takt, vilket leder till ökade utsläpp och negativ miljöpåverkan. Detaljhandeln har även krav på att erbjuda deras konsumenter en sömlös handel där de fritt ska kunna handla och returnera i olika kanaler, vilket leder till ökad komplexitet i deras logistiknätverk. För att minska utsläppen från godstransporterna måste detaljhandelsföretagen använda mer hållbara transporter genom bland annat mer miljövänliga fordon, bränslen och bättre transportplanering.   Eftersom detaljhandelsföretag i stor utsträckning tar hjälp av tredjepartslogistiker med deras allt mer komplicerade logistiklösningar så det upp till båda två parterna att tillsammans utveckla hållbara transporter. En litteraturgenomsökning visade att det fanns behov av mer forskning med fokus på samarbetet mellan detaljhandelsföretag och tredjepartslogistiker. Detta eftersom detaljhandelsföretaget är nära konsumenterna vilket visat sig leda till att deras logistik har stor negativ effekt på miljön. Denna studie har därav för avsikt att besvara följande problemformulering: Hur kan samarbetet mellan svenska detaljhandelsföretag med omnistrategi och deras tredjepartslogistiker utvecklas med fokus på hållbara transporter? Denna studie genomförde fallstudier på detaljhandelsföretag och tredjepartslogistiker för att undersöka och skapa en djupare förståelse för vilka utmaningar och möjligheter som finns hos de två parterna till att utveckla hållbara transporter tillsammans samt vilka drivkrafter de har för att etablera dem. Studien har en abduktiv ansats där den teoretiska referensramen behandlar teorier och tidigare studier inom hållbara transporter, intressenters påverkan, inköpsprocessens utvärdering och uppföljning samt hur kommunikation och motivation påverkar ett samarbete. Studien genomförde kvalitativa semistrukturerade intervjuer med några av Sveriges största detaljhandelsföretag och 3PL-företag.   Respondenternas svar tyder på att den största drivkraften till att utveckla hållbara transporter är samhällets krav på hållbarhet, men även att konkurrenter blir viktigare att ta hänsyn till, i synnerhet för tredjepartslogistiker. Det framkom att det fanns skillnad mellan större och mindre tredjepartslogistiker där detaljhandelsföretagen upplevde mindre aktörer som enklare att samarbeta med. Satsningar på  IT-system är nödvändiga för att skapa bättre möjligheter för utvärdering och uppföljning av hållbara transporter, men även för att möjliggöra ett mer standardiserat sätt att mäta och rapportera CO2-utsläpp. Samarbetet kan förbättras genom fler gemensamma projekt mellan detaljhandelsföretaget och deras tredjepartslogistiker, detta för att förbättra relationen samt öka motivationen hos den part som är mindre motiverad till att utveckla hållbara transporter. De utmaningar som kvarstår är konsumentens ovilja att betala för hållbara transporter samt begränsningar inom teknologi och infrastruktur för fossilfria fordon.

Bakgrund: Outsourcing av delar eller hela logistikflödet till tredjepartslogistiker har ökatavsevärt de senaste åren. Detta har satt press på tredjepartslogistikföretagen. Alwex Lager och logistik är ett tredjepartslogistikföretag som utför tjänster åt andra företag i form av materialhantering. Materialhanteringsprocessen i lagret är en av de processerna som innehåller mest icke värdeadderande aktiviteter och som har störst förutsättningar att kunna effektiviseras. För att tredjepartslogistiker ska kunna fortsätta vara attraktiva på marknaden måste de kunna möta en förändrad marknad på både kort och långsikt. Syfte: Syftet med den här studien är att underlätta för andra tredjepartslogistiker som har liknande icke värdeadderande aktiviteter i sin materialhanteringsprocess som Alwex Lager och Logistik AB. Genom de kort och långsiktiga lösningar som författarna har identifierat är syftet att de ska hjälpa dem att eliminera deras icke värdeadderande aktiviteter och minska totala kostnader. Metod: Den här studien är en kvalitativ fallstudie utförd på Alwex Lager och Logistik AB. Den teori som presenteras är främst insamlad från aktuella artiklar. Empirin som presenteras är insamlad genom intervjuer och fokusgrupper med anställda på Alwex. Resultat: Författarna har identifierat att det under aktiviteten orderplock i en materialhanteringsprocess uppstår flest icke värdeadderande aktiviteter och högst kostnader. Detta har bidragit till att fokus har lagts på att finna lösningar som eliminerar ickevärdeadderande aktiviteter och minska totala kostnader inom plock. Fallstudien presenterar två kortsiktiga och två långsiktiga lösningsförslag som eliminerar icke värdeadderandeaktiviteter och minskar totala kostnader kopplade till en materialhanteringsprocess. Lösningarna som har identifierats minskar tidsåtgång för identifierade icke värdeadderandeaktiviteter med 23-75% och totala kostnader med 23-32%. / Background: Outsourcing of parts or the entire logistics flow to a third-party logisticprovider have increased significantly in recent years. This has led to high pressure on the thirdparty logistics companies. Alwex Lager och Logistik is a third-party logistics provider that performs services for other companies in form of material handling. The material handlingprocess in the warehouse is one of the main areas that contain the most non-value-adding activities and therefore have the greatest opportunity for streamlining. In order for a thirdparty logistics provider to continue to be attractive on the market, they must be able to meet a changing market on both short and long terms. Purpose: The purpose of this study is to find short-term and long-term solutions that eliminates non value adding activities and reduces total costs in the material handling process in a third-party logistics provider. Methods: This study is a qualitative case study of the material handling process at the third-party logistics provider Alwex Lager & Logistik AB. The theoretical chapter is based on current literature mainly from articles. The empirical chapters are based on data collected through interviews and focus groups. Findings: The authors have identified that most of the non-value-adding activities and highest costs appears during the picking activity in a material handling process. This has led to the focus of the study being placed on finding solutions that eliminate non-value-adding activities and reduce total costs within picking. This case study presents two short-term and two long-term solutions that eliminate non-value adding activities and reduces total costs associated with a material handling process. The solutions that have been identified to reduce non valueadding time by 23-75% and total costs by 23-32%