Uma das primeiras cidades criadas no impulso colonizador do Oeste Catarinense, Chapecó, durante vários anos foi à sede administrativa de vasto território, situação que conferiu à cidade uma centralidade que se manifesta ainda hoje. O processo de urbanização brasileira provocou mudanças na estrutura das diferentes cidades, independente de seu porte, suscitando novas análises e interpretações. As metrópoles assumiram novos papéis em escala mundial e, muitas cidades polo regionais, acabam criando e recriando novas dinâmicas no espaço intra e interurbano, com isso, novas funções e diferentes atividades vão sendo desenvolvidas por estas cidades. Chapecó constitui-se como polo regional porque conduz ao seu redor atividades decorrentes de especificidades, atraindo novos investimentos e, gerando interesses ao capital. É considerada capital regional e cidade média, pois possui relações diretas com grandes metrópoles nacionais como também, com cidades subordinadas a ela. A definição de cidade média está atrelada principalmente ao processo de produção do espaço urbano e sua importância na intermediação entre as pequenas cidades e os grandes centros urbanos. O objetivo desta pesquisa é investigar as funções e os fatores que contribuíram para o crescimento de Chapecó e que a elevaram ao nível de cidade média. As metodologias utilizadas podem ser caracterizadas por uma abordagem qualitativa e quantitativa, adotando métodos distintos para o levantamento dos dados e a apresentação dos mesmos. Chapecó assume assim, uma dinâmica importante para o contexto regional e nacional, que significa uma forte integração entre as redes que conectam essas diferentes escalas. Essa integração entre as redes pode ser percebida, principalmente, nas relações que se estabelece, gerando circuitos produtivos que conectam os espaços rurais e, os espaços urbanos, envolvendo as pequenas e médias cidades com as metrópoles. / Chapecó was one of the first cities created in the colonizing impulse to the west of State of Santa Catarina. For several years was the headquarters of a vast territory, for this reason the city received a central role which still exists today. The Brazilian urbanization process has caused structural changes in different cities, regardless its size, prompting further analysis and interpretations. The cities took on new roles on a global scale, and many regional hub cities, started to create and recreate new dynamics in the intra and interurban areas. In this sense, new functions and different activities are being developed for these cities. Nowadays Chapecó emerges as a regional center that drives specific activities, attracting new investments and interests. It is considered a regional capital and a medium sized city because it has direct relationships with major national cities and also with other towns subordinated to Chapecó. The definition of medium sized city is mainly linked to the production process of urban space and importance in intermediating relations between the small towns and big cities. The objective of this research is to investigate the functions and factors that contributed to the growth of Chapecó and that made it possible to reach the level of a medium sized city. Methodologies utilized can be characterized by a qualitative and quantitative approach by adopting different methods for data collection and presentation. Chapecó assumes an important dynamic in regional and national context, which means a tight integration between the networks that connect different scales. That integration between networks can be seen mainly in relationships that are established, creating productive circuits that connect rural areas and urban spaces, involving small and medium-sized cities with the metropolis.

This study examines the genesis, development and current configuration of the urban network in the territorial agglomeration of Itabuna - Ilhéus (BA). Its region of influence went through major transformations over the last two decades (1990 2010) due to economic crisis, linked, among other reasons to a decline of cocoa production, which is the basis of the regional economy. These transformations altered rhythm, intensity, content and volume of the spatial interactions between regional centers and small cities. Cocoa flows, which are historically related to production, circulation and marketing were reduced while new flows emerged in association to other potentialized productive activities in regional centers and even some small cities. These socio-spatial changes altered form and content of the regional urban network, but that does not mean that hierarchical relationships have disappeared, because, as the most modern fixed geographic continued to be placed in Itabuna and Ilhéus, small cities remained dependent on them even relying on less hierarchical relationships than in recent past. Methodologically, it was chosen to use a routing theoretical-conceptual based on Santos (1994, 1996a, 1996b, 1999) through interpretation of space as a system of objects and actions in which fixed and flows, verticality and horizontality coexist integrating society and territory as dialectical pairs that compose the totality of the geographical space in which the urban network is the main connecting element. The implements used for data collection relied on direct and indirect observation; random application of questionnaires to entrepreneurs and traders in seventeen selected cities; application of structured interviews to social segments selected in Itabuna and Ilhéus; application of informal interviews to different social segments in Itabuna, Ilhéus and also in the seventeen selected cities; online surveys in selected sites; data collection in institutions as well as public and private selected companies and cartographic treatment. Among conclusions, the study highlighted that despite instant connections made possible by technical and informational means, it is still not possible to abandon the idea of urban hierarchy, after all, the responsible fixed for the densification of flows in the network continues to be selectively installed in the territory of Itabuna and Ilhéus; and these two cities combine in condition of complementarity, interactions in a scale that is not only regional, but baiana, brazilian and worldwide as well, playing the role of regional capital in the brazilian urban network only if considered on the spatial form of an urban agglomeration. / Este estudo analisa a gênese, o desenvolvimento e a atual configuração da rede urbana no âmbito territorial da aglomeração Itabuna Ilhéus (BA). A região de influência de Itabuna Ilhéus passou por significativas transformações nas duas últimas décadas (1990 2010) em decorrência da crise econômica, vinculada, entre outras razões, ao declínio da produção de cacau, base da economia regional. Essas transformações alteraram o ritmo, a intensidade, o conteúdo e o volume das interações espaciais entre os centros regionais e as pequenas cidades. Fluxos historicamente relacionados à produção, circulação e comercialização do cacau foram reduzidos, ao mesmo tempo em que novos fluxos emergiram associados a outras atividades produtivas potencializadas nos centros regionais e também em algumas das pequenas cidades. Essas transformações socioespaciais alteraram a forma e o conteúdo da rede urbana regional, mas isso não significa que as relações hierárquicas desapareceram, pois, na medida em que os fixos geográficos mais modernos continuaram a ser instalados em Itabuna e Ilhéus, as pequenas cidades permaneceram dependentes desses centros, mesmo que em torno de relações hierárquicas menos rígidas que em um passado recente. Metodologicamente, optou-se por utilizar um encaminhamento teórico-conceitual baseado em Santos (1994, 1996a, 1996b, 1999), através da interpretação do espaço como um sistema de objetos e ações em que fixos e fluxos, verticalidades e horizontalidades coexistem, integrando a sociedade e o território, pares dialéticos que compõem a totalidade do espaço geográfico, da qual a rede urbana é o principal elemento de conexão. Os instrumentos de coleta de dados utilizados contaram com observação direta e indireta; aplicação aleatória de questionários a empresários e comerciantes em 17 cidades selecionadas; aplicação de entrevistas estruturadas a segmentos sociais selecionados em Itabuna e Ilhéus; aplicação de entrevistas informais a diferentes segmentos sociais em Itabuna, Ilhéus e nas 17 cidades selecionadas; pesquisas on-line em sites selecionados; Coleta de dados em Instituições e empresas públicas e privadas selecionadas e tratamento cartográfico. Entre as conclusões do trabalho destaca-se que apesar das conexões instantâneas possibilitadas pelos meios técnico-informacionais ainda não é possível abandonar a ideia de hierarquia urbana, afinal, os fixos responsáveis pela densificação dos fluxos em rede continuam a ser instalados seletivamente nos territórios de Itabuna e Ilhéus; e que essas duas cidades na sua condição de complementaridade, densificam as interações que realizam nas escalas regional, baiana, brasileira e mundial, exercendo o papel de cidade média na rede urbana brasileira apenas se consideradas na forma espacial de uma aglomeração urbana.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The dynamic of urban space is a result of the interdependence within and among cities, which relate through the actions and interactions of different modeling agents of space. Within this dialectical logic, simultaneously articulated and fragmented, all cities are in the urban network and they have distinct functions which are essential for the production and reproduction of the network. Taking this into consideration to understand this intraregional interaction of Areia Branca, this paper aims to analyze the inclusion of Areia Branca in the set of flows and networks of Sergipe. First, it was necessary to analyze these regional relations between the city of Itabaiana, a large trade center, and Aracaju, the capital city, which influences the entire state. For that, it was made an intensive literature research with emphasis on urban issues with a regional perspective. In addition, it was necessary to collect secondary data from municipal public agencies and IBGE(Brazilian Institute of Geography and Statistics), through questionnaires and interviews to help understand the socioeconomic and spatial relations of Areia Branca. After that, the data were tabulated, analyzed and related to the theory in question, in order to support the explanation of the interurban dynamic of Areia Branca at a regional level. The differentiating elements that define the position of cities in this network are the level of relations and the radius of influence. And depending on the amount and kind of specialized-function equipments in urban areas, they might have different meanings. Areia Branca has as its spatial range only its municipal area covering the population from urban and rural territories. This a general characteristic of the local centres which do not have enough attractions to influence its region like other cities with a high hierarchy in the network, which influence other cities both regional, national or even global. So it is possible to see a leadership contest for the influence over Areia Branca between Itabaiana, Subregional Centre B, and Aracaju, the regional capital in the urban subsystem. / A dinâmica do espaço urbano se concretiza a partir da interdependência intraurbana e intercidades que se articulam através das ações e interações de diversos agentes modeladores do espaço. Dentro dessa lógica dialética, concomitantemente articulada e fragmentada, todas as urbes estão inseridas na rede urbana exercendo funções distintas, imprescindíveis para a produção e reprodução da rede. Partindo dessa conjuntura para compreender a interação intraregional de Areia Branca, esta dissertação tem como objetivo analisar a inserção de Areia Branca no conjunto de fluxos e redes sergipanos. Neste sentido, se fez pertinente uma análise regional dessas relações que se estabelecem com as cidades de Itabaiana, grande centro comercial, e a capital, Aracaju, que exerce uma polarização em âmbito estadual. Como procedimento metodológico foi efetivada intensa pesquisa bibliográfica, com ênfase para estudiosos das questões urbanas evidenciadas numa perspectiva regional. Além da revisão teórica foi necessária a coleta de dados secundários em órgãos públicos municipais e no IBGE, complementados com a aplicação de questionários e entrevistas para auxiliar na compreensão das relações socioeconômicas e espaciais do município de Areia Branca. Posteriormente, os dados foram tabulados, analisados e relacionados junto à teoria adotada para dar suporte à explicação da dinâmica interurbana de Areia Branca no âmbito regional. Os elementos diferenciadores da posição da cidade nessa malha reticular são o nível das relações e o raio de influência que de acordo com a quantidade e especialidade dos equipamentos junto às funções urbanas podem ter diferentes abrangências. A cidade de Areia Branca tem como alcance espacial apenas sua área municipal abrangendo a população da sede e sua respectiva área rural. Essa é uma característica generalizada dos centros locais que não têm força atrativa suficiente para influenciar a sua região, a exemplo das demais cidades, com hierarquia maior, dispostas na rede que de modos e níveis diferenciados polarizam outras urbes em níveis regionais, nacionais e até globais. Neste sentido, no comando da influência sobre Areia Branca é constatada uma disputa de forças polarizadoras entre Itabaiana, Centro Subregional B, e Aracaju, Capital Regional no subsistema urbano brasileiro.

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In this process the Vilas in Alto Solimões / Amazonas, with a total population of more than 1.000 inhabitants. In this work we will deal with the Copatana Village, located in the Alto Solimões / Amazonas microregion belonging to the municipality of Jutaí. The region has agriculture as the main source of income, however, it was the fishing bias that best describes the relationship between the city and the village. In this sense, the main objective of this work was to understand, through commercial fishing networks, the role of Copatana Village in the structuring of the urban network of the Alto Solimões / Amazonas microregion. In order to achieve this objective, it was extremely important to implement monitoring. This was one of the options we thought and carried out as one of the ways of collecting primary data, in this case, fishing. Tracking was inspired in the works of VanVliet et al. (2015) and TavaresPinto (2015), both conducted their research on wild animal hunting networks on the Brazil- Peru-Colombia triple border. Due to the lack of specific secondary data for the site, the field work carried out in the town of Copatana was crucial for the research and understanding of the processes that occur. At the end of the research, it was concluded that the commercial fishing network and the urban network in Amazonas are totally interconnected from the town of Copatana, in the municipality of Jutaí, to cities like Tabatinga and Manaus or other cities outside the state and the country through commercial fishing networks. / A Amazônia de forma geral, em termos de ocupação humana, é conhecida como um vazio demográfico, mas sabe-se hoje que esse discurso não procede. Existem registros históricos que comprovam que a Amazônia sempre foi ocupada por povos que viviam na região. As várzeas amazônicas eram tão povoadas que estes povos migravam para povoar o resto do continente Sul- Americano, como afirma Fausto (2010, p. 31) "De sua várzea, tão rica quanto disputada por uma população sempre crescente, teriam partido levas migratórias que iriam povoar a América do Sul". Neste contexto imaginário de "vazio demográfico" nos chama a atenção o processo contemporâneo de urbanização a qual este bioma se insere. Neste processo ressaltam-se as Vilas no Alto Solimões/Amazonas com população total acima de mil habitantes. Neste trabalho trataremos sobre a Vila de Copatana, localizada na microrregião do Alto Solimões/Amazonas pertencente ao município de Jutaí. A região possui a agricultura como principal fonte de renda, contudo, foi pelo viés da pesca que melhor conseguimos descrever as relações existentes entre a cidade e a Vila. Neste sentido, o trabalho teve como principal objetivo compreender por meio das redes comerciais de pesca o papel da Vila de Copatana na estruturação da rede urbana da microrregião do Alto Solimões/Amazonas. Para alcançar tal objetivo, foi de suma importância a implantação de um monitoramento foi uma das opções que pensamos e realizamos como uma das formas de colher dados primários, neste caso, de pesca. O monitoramento foi inspirado nos trabalhos de Van-Vliet et al. (2015) e Tavares-Pinto (2015), ambos realizaram suas pesquisas sobre as redes de caça de animais selvagens na tríplice fronteira Brasil-Peru-Colômbia. Devido à quase inexistência de dados secundários específicos para o local os trabalhos de campo realizados na Vila de Copatana foram cruciais para a pesquisa e o entendimento dos processos que ocorrem. Ao final da pesquisa chegou-se à conclusão de que a rede comercial da pesca e o urbano no Amazonas está totalmente interligado desde a Vila de Copatana, no município de Jutaí, às cidades como Tabatinga e Manaus ou outras cidades fora do estado e do país por meio de diversas redes comerciais de pesca.

A investigação tem por objetivo aprofundar a análise de temas relacionados à recuperação de renda fundiária decorrente de investimentos públicos que tenham gerado valorização em imóveis urbanos no Brasil. A renda fundiária, capturada por instrumentos fiscais e urbanísticos, consiste em fonte adequada de financiamento ao desenvolvimento local, pois atua sobre um largo potencial de receita e não implica conflito de competência com os demais níveis de governo. Entretanto, no caso brasileiro, com o rápido desenvolvimento das cidades, foi formada uma rede urbana muito diversificada, o que resultou em problemas socioespaciais agravados com o aprofundamento da lógica capitalista sobre a terra. Neste trabalho, esses problemas são explorados em duas cidades: Diadema, em que é analisado o dilema do governo local em relação à política de habitação de interesse social e as conseqüências do processo de apropriação da renda fundiária; e Barueri, onde surgiu o emblemático produto conhecido como Alphaville, que se constitui num exemplo paradigmático de urbanização dispersa. Mesmo considerados os avanços no reconhecimento da função social da propriedade e o caráter inédito do Estatuto da Cidade, os problemas decorrentes da lógica de desenvolvimento das cidades brasileiras o modelo federativo que centra o desenvolvimento da urbanização no Município impõem dificuldades de difícil superação ao processo de recuperação da renda fundiária, que resulta fundamentalmente da aplicação do esforço coletivo coordenado pela ação do Estado sobre o território. Os casos analisados são exemplos da dissociação entre a produção do ambiente construído e a recuperação da renda fundiária que, decorrente de falhas, iniqüidades e dilemas, retorna à Administração em quantidade incipiente o que implica dificuldades crescentes para o financiamento das cidades. / This investigation has as its goals strengthening the analysis of themes related to the recovery of urban land rent originated in public investments which may have resulted in value added of urban real estate in Brazil. The urban land rent, captured through fiscal and urban instruments, consists in an adequate source of financing to local development, since it acts over a large income potential and it doesnt imply in a competency conflict with other levels of government. Therefore, in the Brazilian case, along with cities quick development, a diversified urban network was formed, which ended up creating social-spatial issues exacerbated by the increased emphasis on the capitalist rational thought over land. Those issues are examined in the Diadema city case where it is analyzed the local government dilemma in relation to the social interest housing politics and the consequences of land rent appropriation process. Also, in Barueri city case where it was originated the emblematic product known as Alphaville, which constitutes a paradigm example of disperse urbanization. Considering the advances in the recognition of the social function of property and the unforeseen aspects of the Estatuto da Cidade (main Brazilian law), the problems resulting from the thoughts on the development of Brazilian cities is examined. Also, the influence of the federal model which centers urbanization development on the municipality and ignores the process needed to coordinate among its entities. After several decades of political and administrative centralization initiated with the development politics model and seen through the military government period resulted in failure, there are many great difficulties hard to overcome in the process of recovery of land rent, which results fundamentally in the applying of collective effort coordinated by States action over land. The cases analyzed are examples of the dissociation between built environment production and the recovery of land rent; which results of failures, inequities and dilemmas; is captured in a symbolic quantity which implies in increasing difficulties for the financing of cities.

La mise en place d'une commande publique artistique aux abords des lignes de tramway n'a de cesse de faire florès dans l'Hexagone. Présente au cœur des principales agglomérations françaises, nul ne peut rester indifférent face à l'ampleur d'une telle démarche, qui de surcroît soulève bien des questionnements, en premier lieu sur sa propre pertinence urbanistique. En effet, si de cette initiative naît un partenariat original entre un mode de transport urbain faisant peau neuve et un art public se voulant plus que jamais proche des citadins, il est judicieux face à ses résultats contrastés sur le terrain, de se pencher sur son devenir, à la lumière notamment d'une étude urbanistique, sensorielle, sémiotique et philosophique. Ainsi, au détour d'une analyse pluridisciplinaire des projets partenariaux (Paris et Nice entre autres), plusieurs pistes réflexives entendent apporter des éléments de réponse sur cette réussite en demi-teinte. Mais également, proposer de nouvelles perspectives conceptuelles pour consolider et valoriser au mieux cette démarche partenariale, qui ouvre assurément une nouvelle façon de voir, de percevoir et d'appréhender la ville ainsi que les mutations qui l'animent. Elle entend par la même occasion redéfinir les fonctions primaires des deux éléments urbains qui la composent : l'art public et le tramway / The implementation of a public art commission around the tram lines blooms in France. Present into the main french agglomerations, nobody can remain indifferent in front of the scale of such an approach, which besides raises many questions, including that of its own urbanistic relevance. This initiative certainly gives birth to an original partnership between a facelifted urban transport mode and a public art, which seems to aspire to be closer than ever towards city dwellers. But in front of contrasted results, it would be wise to examinate the future of such a partnership, in the light of an urbanistic, sensory, semiotic and philosophic study. Through a pluridisciplinary analysis of partnership projects (Paris, Nice among others), several lines of approach attempt to bring elements of answer. At the same times, this study proposes a new conceptual perspective for emphasize this partnership, which delivers a new way of seeing and perceiving the city. It redefines the primary functions of the public art and the tram, both urban elements which compose it

Submitted by SBI Biblioteca Digital (sbi.bibliotecadigital@puc-campinas.edu.br) on 2018-05-07T18:12:08Z No. of bitstreams: 1 CAIO JULIO GUEDES.pdf: 4285428 bytes, checksum: 8bd7f2232b656b579ee43c6e1a2d5fff (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-07T18:12:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CAIO JULIO GUEDES.pdf: 4285428 bytes, checksum: 8bd7f2232b656b579ee43c6e1a2d5fff (MD5) Previous issue date: 2018-02-26 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior - CAPES / The objective of this research is to achieve the idea of a city with which the Portuguese way of founding cities was used in the Portuguese colony in America. This through the foundational ritual of erection, which was made from a normalization in extracts, of the steps that were to be followed in some days of public act. In order to study the formation of the captaincies of the south, the classic bibliographical revision is necessary, within the group of studies of urban history and new history, to clarify the concepts of urban formation and territorial formation. The objective and the concepts are used to compare the case studies about the elevation of the village Nossa Senhora da Ponte de Sorocaba, from which its formation began in the sixteenth century, and its first dismemberments in the eighteenth century, the villages Itapeva da Faxina (1769), Nossa Senhora dos Prazeres de Itapetininga (1770) and Santo Antonio das Minas de Apiahy (1771). It was noticed the administrative and political practice of the construction of the chapel, election of the people who would compose the chamber and construction of the mother church in Sorocaba, as only points that fulfilled this Portuguese way of city foundation little formatted in this case. Already in the other villages of the eighteenth century from the restructured administration of the Governor Morgado de Mateus, documents were found in primary sources, related to a very well-formed method for the erection ritual. Finally, some aspects that were still little clarified in the history of Sorocaba during this period, such as the first years of the village's life and its insertion in a regional context, participated in historical, social, political, administrative, and economic processes of the whole region from the urban network of the captaincies of the South. / Objetiva-se alcan?ar, com a presente pesquisa, a ideia de cidade com a qual o modo portugu?s de funda??o de cidades foi empregado na col?nia portuguesa na Am?rica. Isto atrav?s do ritual fundacional de ere??o, que foi feito a partir de uma normatiza??o em extratos, das etapas que deveriam seguir-se em alguns dias de ato p?blico. Para estudo da forma??o das capitanias do Sul a revis?o bibliogr?fica cl?ssica se faz necess?ria, dentro do grupo de estudos da hist?ria urbana e da hist?ria nova, para esclarecer os conceitos de forma??o do urbano e forma??o do territ?rio. Empregam-se o objetivo e os conceitos para compara??o entre os estudos de caso da eleva??o da vila de Nossa Senhora da Ponte de Sorocaba, da qual sua forma??o iniciou no s?culo XVI, e de seus primeiros desmembramentos ocorridos no s?culo XVIII, as vilas de Itapeva da Faxina (1769), Nossa Senhora dos Prazeres de Itapetininga (1770) e Santo Antonio das Minas de Apiahy (1771). Percebeu-se a pr?tica administrativa e pol?tica da constru??o da capela, elei??o das pessoas que comporiam a c?mara e constru??o da Matriz em Sorocaba, como ?nicos pontos que cumpriram esse modo portugu?s de funda??o de cidades pouco formatado neste caso. J? nas outras vilas do s?culo XVIII a partir da administra??o reestruturadora do Governador Morgado de Mateus, encontraram-se documentos em fontes prim?rias relativos a um m?todo muito bem formatado para o ritual de ere??o. Concluiu-se por fim alguns aspectos que ainda estavam poucos esclarecidas na hist?ria de Sorocaba neste per?odo, como os primeiros anos de vida da vila e a sua inser??o em um contexto regional, participando de processos hist?rico-sociais, pol?ticos, administrativos e econ?micos de toda a rede urbana das capitanias do Sul.

Este trabalho busca acompanhar a elaboração de uma política de urbanização por meio da análise de iniciativas de criação urbana promovidas na capitania de São Paulo entre 1765 e 1811, detendo-se com mais atenção no período de administração do Morgado de Mateus (1765-1775). O estabelecimento de vilas e povoações é considerado o principal agente de reorganização do território no contexto de afirmação da soberania portuguesa na América do Sul. A análise atenta para o modo como designações emanadas do poder régio procuraram conformar a transformação do território e a produção das formas urbanas. Pretende-se mostrar, entretanto, que práticas, experiências e dinâmicas locais foram determinantes para a definição de uma política de urbanização. Para a elaboração da tese, foram retomados documentos escritos e imagens pertinentes a iniciativas de criação urbana em São Paulo, bem como estudos precedentes, buscando-se identificar possíveis nexos entre as demandas e circunstâncias que se apresentavam em cada situação e as determinações impostas pela administração da capitania. Desse modo, procura-se tratar essa política urbanizadora como um processo desenvolvido num contexto de conflitos mais do que como produto de um projeto predelineado por autoridades metropolitanas. / The objective of this study is to cover the development of a policy of urbanization through an analysis of urban creation initiatives undertaken in the captaincy of São Paulo between 1765 and 1811, with special emphasis on the period of the administration of the Morgado de Mateus (1765-1775). The establishment of villages and settlements is considered to be the main factor in the restructuring of this territory, in the context of the assertion of Portuguese sovereignty in South America. The analysis focuses on the manner in which the directives issued by the royal authority attempted to control the transformation of the territory and the production of urban formations. At the sametime, the study intends to show that local customs, experience and dynamics were determining factors in the definition of the policy of urbanization. During the development of this thesis, written documents and images pertaining to creation initiatives for urban areas in São Paulo were researched, as well as previous studies on similar topics, in an attempt to identify possible links between the demands and circumstances presented in each situation and the guidelines imposed by the administration of the captaincy. Thus, this urbanization policy is dealt with as a process developed within a context of conflict rather than as the product of a pre-defined project created by metropolitan authorities.

Made available in DSpace on 2015-03-04T21:36:02Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 17 / Nenhuma / Os riscos ambientais fabricados pelo desenvolvimento urbano e industrial são multiplicados quando se trata de derivados de petróleo. A questão central em referência aos riscos na cidade de Ca-noas é a existência de plantas industriais com várias denominações, refinaria, unidade termoelétrica, terminais e os dutos. A decisão sobre as instalações de plantas industriais, com produtos derivados do petróleo e de gás, junto aos terminais de dutos são decorrentes de acordos entre corporações interna-cionais. Os gestores locais por lei nacional deveriam participar da aprovação e em especial da coorde-nação da audiência pública para definir a localização o grau dos riscos e os benefícios, pois respondem quando há acidentes ou desastres. A presença de equipamentos são o sinal do tempo, signos que co-municam a racionalidade do mundo contemporâneo e que se impõem sobre as áreas urbanas produzin-do novas formas de segregação, incertezas e riscos trazem o temor do desastre químico. Por isso o levantamento das ameaças foi u / The environmental risks produced by urban and industrial development are multiplied when it comes to petroleum and its derivative products. The main question in reference to the risks in the city of Canoas is the existence of industrial plants with various denominations, re-finery, power plant unit, terminals, and pipelines. The decision on the facilities of industrial plants, with oil products and gas terminals along the pipeline are the result of agreements be-tween international corporations. The local managers, according to national law should be in-volved in the approval and coordination of special public hearings to set the location, the de-gree of risk, and benefits, for they are the ones responsible when there are accidents or disas-ters. The presence of equipment is a sign of new times, signs that communicate the rationality of the modern world and which are necessary in urban areas creating new forms of segrega-tion, uncertainties, and risks bringing on fear of chemical disaster. That is why the rem

Este trabalho está apoiado na hipótese que considera os polos urbanos e eixos rodoviários elementos estruturantes da organização territorial do estado de São Paulo e que, orientados pela lógica da atividade industrial, constituem uma região qualificada para o desenvolvimento. A análise sobre a relação entre as ações planejadoras e a urbanização paulista comprova que as regionalizações administrativas e a provisão infraestrutural (principalmente rodoviária) gradativamente integraram-se no espaço influenciando a organização do território. Através dessas ações, entre os anos 1930 e 1960, as principais cidades constituíram-se em polos urbanos e as principais rodovias, em eixos rodoviários caracterizando o processo de urbanização na escala urbana e regional. A associação entre os polos e os eixos equipou uma região historicamente mais dinâmica, aqui denominada Região dos Vetores Produtivos, através da permanência das ações planejadoras que a transformaram em um território da rede urbana paulista qualificado às decisões locacionais produtivas. / The hypothesis that guides this work considers urban poles and road axes structural elements of the territorial organization of the state of São Paulo who, guided by the logic of industrial activity, built a qualified region for development. The analysis of the relationship between urban and regional planning and urbanization in São Paulo shows that the administrative regionalization and infrastructural provision (mainly road) gradually integrated in the space and acting in the organization of the territory. Through these actions, between 1930s and 1960s, major cities were set up in urban poles and major highways, in road axes featuring in the process of urbanization in urban and regional scales. The association between the poles and the axes equipped a historically most dynamic region, called Region of Productive Vectors, through the permanence of planners actions that qualified a territory in state urban network to productive locational decisions.