Das wichtigste Vorhaben dieser Doktorarbeit ist die Erfassung und Erörterung der Vermittlerrolle der Escola de Engenharia de Porto Alegre in den Jahren 1896 bis 1930 bei der Übernahme von in Deutschland ungefähr ab Mitte des 19. Jh. vebreiteten Ideen zur Städtebau. Die Arbeit trägt insofern zur Diskussion der wichtigsten Gedankenansätze die in Deutschland zu Stadt und Städtebau entwickelt wurden bei, als sie erläutert wodurch diese Nation zum Vorreiter in einem von durch den Industrialisierungsprozess verursachten Problemen geprägten Szenarium wurde. Das Städtebau-Konzept wurde in diesem Zusammenhang ausgiebig genutzt, in Anlehnung an die noch junge Disziplin die der Erbauung der Stadt gewidmet war. Da sich die Arbeit mit Porto Alegre befasst, beschreibt sie die Stadt im Kontext kurz vor und nach der letzten Jahrhundertwende wobei angestrebt wird, die starke deutsche Prägung und den daraus resultierneden Kulturaustausch in Verbindung mit der sozioökonomischen Entwicklung der Landeshauptstadt zu bringen. Davon ausgehend macht sich die Arbeit die Escola de Engenharia de Porto Alegre und ihre Ingenieure, zur Zeit der República Velha zu Nutze um die historischen Erzählstränge zusammenführen zu können, indem sowohl ihre Beziehungen zum Deutschen als auch die Lehre was städtebauliche Fragen betrifft beleuchtet werden. Um belegen zu können dass deutsche Städtebau-Ideen über die Schule eingeführt wurden, wird untersucht welche Ansichten kursierten und auf welche Weise oder über welche Träger sie bis zu ihr gelangten. Abschliessend stellt die Arbeit Persönlichkeiten vor die sowohl direkt mit der Escola de Engenharia als auch unmittelbar mit deutschem Gedankengut in Kontakt kamen und analysiert den Beitrag dieser Personen zur Verbreitung dieses Gedankenguts in Porto Alegre. / O objetivo principal desta tese é compreender e discutir o papel da Escola de Engenharia de Porto Alegre, entre os anos de 1896 e 1930, como um canal para a introdução das ideias sobre a construção de cidades, segundo o urbanismo difundido na Alemanha, a partir de meados do século XIX. Para tanto, o trabalho traz à discussão as principais ideias sobre a cidade e sobre o urbanismo desenvolvidas na Alemanha, para compreender o que levou esta nação a se tornar protagonista em um cenário constituído por problemas causados pelo processo de industrialização. O conceito der Städtebau foi intensamente utilizado neste contexto, em referência à nova disciplina relativa à construção de cidades. Em se tratando da cidade de Porto Alegre, o trabalho apresenta o seu contexto, em fins do século XIX e início do século XX, procurando correlacionar a forte presença teuta com o desenvolvimento sócio-econômico da capital, assim como com as trocas culturais. A partir disso, o estudo adota a Escola de Engenharia de Porto Alegre e seus engenheiros, no período da República Velha, como meio de conduzir a narrativa histórica, analisando as correlações da Escola, tanto com a presença teuta, quanto com as questões urbanas. A fim de verificar a presença de ideias sobre o urbanismo germânico através da Escola, a pesquisa investiga quais as ideias que circularam, assim como os meios ou veículos pelos quais estas ideias chegaram até ela. Por fim, a pesquisa identifica personagens que, por um lado, criaram vínculos com a Escola de Engenharia, e, por outro, tiveram contato com o ideário germânico, e analisa as contribuições destes personagens com a difusão deste ideário em Porto Alegre. / The main objective of this thesis is to understand and discuss the role of the School of Engineering from Porto Alegre, between the years 1896 and 1930, as a channel for the introduction of ideas about the construction of cities, according to the urbanism widespread in Germany, from the mid-nineteenth century. Thus, the work brings to discussion the main ideas about the city and the urbanism developed in Germany to understand what led this nation to be a protagonist in a scenario constituted by problems caused by the industrialization process. The concept der Städtebau was used extensively in this context in reference to the new discipline on the construction of cities. In the case of Porto Alegre, the paper presents its context, in the late nineteenth century and early twentieth century, trying to correlate the strong Germanic presence with the socio-economic development of the capital, as well as with its cultural exchanges. From this, the study adopts the School of Engineering from Porto Alegre and its engineers in the period of the Old Republic, as a means of conducting historical narrative, analyzing the correlations of the School, both with the Germanic presence, as with urban issues. In order to verify the presence of the Germanic ideas about urbanism throughout the School, the research investigates which ideas circulated, as well as the means or vehicles by which these ideas have come to it. Finally, the research identifies characters that, on one side, established links with the School of Engineering, and, on the other, had contact with the Germanic ideology, and analyzes the contributions of these characters to the spreading of this ideology in Porto Alegre.

Das wichtigste Vorhaben dieser Doktorarbeit ist die Erfassung und Erörterung der Vermittlerrolle der Escola de Engenharia de Porto Alegre in den Jahren 1896 bis 1930 bei der Übernahme von in Deutschland ungefähr ab Mitte des 19. Jh. vebreiteten Ideen zur Städtebau. Die Arbeit trägt insofern zur Diskussion der wichtigsten Gedankenansätze die in Deutschland zu Stadt und Städtebau entwickelt wurden bei, als sie erläutert wodurch diese Nation zum Vorreiter in einem von durch den Industrialisierungsprozess verursachten Problemen geprägten Szenarium wurde. Das Städtebau-Konzept wurde in diesem Zusammenhang ausgiebig genutzt, in Anlehnung an die noch junge Disziplin die der Erbauung der Stadt gewidmet war. Da sich die Arbeit mit Porto Alegre befasst, beschreibt sie die Stadt im Kontext kurz vor und nach der letzten Jahrhundertwende wobei angestrebt wird, die starke deutsche Prägung und den daraus resultierneden Kulturaustausch in Verbindung mit der sozioökonomischen Entwicklung der Landeshauptstadt zu bringen. Davon ausgehend macht sich die Arbeit die Escola de Engenharia de Porto Alegre und ihre Ingenieure, zur Zeit der República Velha zu Nutze um die historischen Erzählstränge zusammenführen zu können, indem sowohl ihre Beziehungen zum Deutschen als auch die Lehre was städtebauliche Fragen betrifft beleuchtet werden. Um belegen zu können dass deutsche Städtebau-Ideen über die Schule eingeführt wurden, wird untersucht welche Ansichten kursierten und auf welche Weise oder über welche Träger sie bis zu ihr gelangten. Abschliessend stellt die Arbeit Persönlichkeiten vor die sowohl direkt mit der Escola de Engenharia als auch unmittelbar mit deutschem Gedankengut in Kontakt kamen und analysiert den Beitrag dieser Personen zur Verbreitung dieses Gedankenguts in Porto Alegre. / O objetivo principal desta tese é compreender e discutir o papel da Escola de Engenharia de Porto Alegre, entre os anos de 1896 e 1930, como um canal para a introdução das ideias sobre a construção de cidades, segundo o urbanismo difundido na Alemanha, a partir de meados do século XIX. Para tanto, o trabalho traz à discussão as principais ideias sobre a cidade e sobre o urbanismo desenvolvidas na Alemanha, para compreender o que levou esta nação a se tornar protagonista em um cenário constituído por problemas causados pelo processo de industrialização. O conceito der Städtebau foi intensamente utilizado neste contexto, em referência à nova disciplina relativa à construção de cidades. Em se tratando da cidade de Porto Alegre, o trabalho apresenta o seu contexto, em fins do século XIX e início do século XX, procurando correlacionar a forte presença teuta com o desenvolvimento sócio-econômico da capital, assim como com as trocas culturais. A partir disso, o estudo adota a Escola de Engenharia de Porto Alegre e seus engenheiros, no período da República Velha, como meio de conduzir a narrativa histórica, analisando as correlações da Escola, tanto com a presença teuta, quanto com as questões urbanas. A fim de verificar a presença de ideias sobre o urbanismo germânico através da Escola, a pesquisa investiga quais as ideias que circularam, assim como os meios ou veículos pelos quais estas ideias chegaram até ela. Por fim, a pesquisa identifica personagens que, por um lado, criaram vínculos com a Escola de Engenharia, e, por outro, tiveram contato com o ideário germânico, e analisa as contribuições destes personagens com a difusão deste ideário em Porto Alegre. / The main objective of this thesis is to understand and discuss the role of the School of Engineering from Porto Alegre, between the years 1896 and 1930, as a channel for the introduction of ideas about the construction of cities, according to the urbanism widespread in Germany, from the mid-nineteenth century. Thus, the work brings to discussion the main ideas about the city and the urbanism developed in Germany to understand what led this nation to be a protagonist in a scenario constituted by problems caused by the industrialization process. The concept der Städtebau was used extensively in this context in reference to the new discipline on the construction of cities. In the case of Porto Alegre, the paper presents its context, in the late nineteenth century and early twentieth century, trying to correlate the strong Germanic presence with the socio-economic development of the capital, as well as with its cultural exchanges. From this, the study adopts the School of Engineering from Porto Alegre and its engineers in the period of the Old Republic, as a means of conducting historical narrative, analyzing the correlations of the School, both with the Germanic presence, as with urban issues. In order to verify the presence of the Germanic ideas about urbanism throughout the School, the research investigates which ideas circulated, as well as the means or vehicles by which these ideas have come to it. Finally, the research identifies characters that, on one side, established links with the School of Engineering, and, on the other, had contact with the Germanic ideology, and analyzes the contributions of these characters to the spreading of this ideology in Porto Alegre.

Made available in DSpace on 2016-04-18T12:12:37Z (GMT). No. of bitstreams: 5 Natalia Sanchez1.pdf: 2234448 bytes, checksum: 120c689ab228835caa1d8e207e3d4459 (MD5) Natalia Sanchez2.pdf: 3336677 bytes, checksum: 6e78b17f6bee84c849a9aecabfe8f685 (MD5) Natalia Sanchez3.pdf: 1544465 bytes, checksum: a52012441bebfad9abc187223facbf22 (MD5) Natalia Sanchez4.pdf: 1460566 bytes, checksum: 978ad95a048078b1806f9e3b7e8ad6a4 (MD5) Natalia Sanchez5.pdf: 3418109 bytes, checksum: 1214067d00f7bfb4efb6cfeaf675f472 (MD5) Previous issue date: 2009-08-13 / Fundo Mackenzie de Pesquisa / This paper analyzes the appearance of the gated communities − phenomenon of the contemporary city − in the Barra da Tijuca district, located in the western part of Rio de Janeiro. This district, occupied from its beginning by high income population, was one of the last frontiers in the expansion of the city. The intensifi cation of its occupation started in the 1970 s, after the implementation the Pilot Plan, elaborated in 1968 by architect Lúcio Costa, according to the premises of Modern Urbanism. Urban planning, associated with the action of the real estate market and the increase in the urban violence, resulted in the decline of the urban nucleus established by Costa and the appearance of the gated communities − in the 1980 s − as the top real estate product. This model of dwelling, characterized by isolated towers in large stretches of land, with vast green areas and leisure facilities, turned the district into the carioca anti-city. resently, Barra da Tijuca is still one of the main areas of expansion in Rio de Janeiro and is a reference in big private developments focused on the high income population. / Esta dissertação trata do surgimento do condomínio residencial fechado − fenômeno da cidade contemporânea − no bairro Barra da Tijuca, localizado na zona oeste do Rio de Janeiro. O bairro, ocupado desde o início pela população de alta renda, foi uma das últimas fronteiras de expansão da cidade. A intensificação de sua ocupação só ocorreu a partir da década de 1970, após a implementação do Plano Piloto elaborado em 1968 pelo arquiteto Lúcio Costa, conforme premissas do Urbanismo Moderno. O planejamento urbano associado à ação do mercado imobiliário e ao aumento da violência urbana propiciou o declínio do núcleo urbano estabelecido por Costa e o surgimento do condomínio residencial fechado − na década de 1980 − como o produto moradia a ser explorado. Esse modelo de habitação, pautado na implantação de torres isoladas em grandes glebas, com amplas áreas verdes e de lazer, caracterizou o bairro como a anticidade carioca. Atualmente a Barra da Tijuca se mantêm como uma das principais áreas de expansão do Rio de Janeiro e é um referencial no que diz respeito aos grandes empreendimentos privados voltados para a população de alta renda.

A presente dissertação tem por objetivo discutir a importância de uma postura resiliente para a busca do urbanismo sustentável. O termo \"sustentável\" e suas variantes passaram por um desgaste nas últimas décadas, formando uma barreira prejudicial à sua aplicação efetiva. A \"resiliência\", surge, então, como uma forma de revisitar a questão, através de um conceito oriundo da física, que possibilita conceber uma transposição teórica para a arquitetura e o urbanismo, disciplinas nas quais o tema pode colaborar na formulação de novas ferramentas e conceitos aplicáveis ao planejamento e projeto. Almeja-se, através da sua conceituação teórica, contribuir para a elaboração de uma postura resiliente e promover o termo \"resiliência urbana\" em direção ao enfrentamento da crise urbana, ocasionada pelo crescimento vertiginoso da urbanização mundial e da consequente aglomeração populacional nas cidades. Nos países em desenvolvimento, essa abordagem pode ser de grande utilidade, dado que a crise urbana é fortalecida pelo avanço da informalidade e pela formação de novos tecidos urbanos às margens do planejamento. O conceito de resiliência, neste caso, possibilita uma discussão voltada às questões de espontaneidade, improvisos, constantes mudanças e transformações, inerentes à condição urbana, se discutido dentro de uma abordagem de Sistemas Adaptativos Complexos. Para tanto, elaborou-se uma análise reflexiva, a fim de aferir a transferência da teoria para prática, a partir de três projetos urbanos já implantados: as intervenções em torno da Línea K, em Medellín, Colômbia, o sistema teleférico do Complexo do Alemão e o Parque Sitiê, ambos na cidade do Rio de Janeiro. A partir daí, pôde-se constatar que a visão sistêmica adaptativa e complexa da resiliência traz a possibilidade de promover a inter-relação entre sociedade, economia e ambiente na construção do meio urbano e, assim, encorajar uma nova postura frente a difusão de um Urbanismo Sustentável. / The present dissertation aims to discuss the importance of a resilient posture in the search for a sustainable urbanism. The term \"sustainable\" and its variants have gone through a wear and tear through the last few decades, forming a barrier which prejudices its effective application. The \"resilience\" term then appears as a way of revisiting this matter, through a concept derived from physics, that allows a theoretical transposition to architecture and urbanism disciplines in which the subject can cooperate in the formulation of new tools and concepts that can be applied into planning and project design process. Over the theoretical conception, it is intended the contribution on the elaboration of a resilient attitude and therefore promotes the term \"urban resilience\" towards the current urban crisis, caused by the dramatical growth of the world urbanization and the consequent population cluster within cities. In developing countries, the approach can be very useful, given that the urban crisis is strengthened by the rise of informality and the formation of new urban networks at the edge of planning actions. The concept of resilience, in this case, enables a discussion focused on spontaneity issues, improvisations, changes and transformations, inherent to the urban condition, discussed within a Complex Adaptive Systems approach. However to elaborate a reflexive analysis it is necessary to verify the transformation of theory into practice from three urban projects already implemented: Line K\'s urban interventions in Medellín, Colombia, cable car system at Alemão Complex and Sitiê Park, both in Rio de Janeiro, Brazil. In conclusion, an adaptive and complex systemic view of resilience has the potential to promote an interrelationship between society, economy and environment during the construction of an urban environment and therefore encourage a new attitude towards the diffusion of Sustainable Urbanism.

Made available in DSpace on 2016-03-22T17:26:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 jairo.pdf: 657570 bytes, checksum: caa094fcf5b6b6b5a6890f1df3b65f0b (MD5) Previous issue date: 2010-10-14 / The present dissertation investigated similarities and differences between two teaching conceptions which have their own purposes and principles. The professional technical teaching and its education directed at meeting the market requirements and the environmental education with its precepts of equality and social education for environmental sustainability. According to the Law of the Environmental Education National Policy - PNEA 9.795/99, the environmental education should be promoted not as a separate subject, but "articulated at all levels and modalities of the educational process" with principles set out in eight sections of its art. 4th. Therefore, the research aimed at the perception and the understanding that technical education teachers have of the environmental education and the environment as well as the way they link the environmental theme with the technical education. The methodology adopted was a dialectically oriented analysis of the Institutional Pedagogical Project of the school in which the research was carried out, the IF-Sul-rio-grandense Campus Pelotas and the speeches collected from interviews and focus groups with teachers from all the technical courses of this institution. The considerations made at the end of this study show that the technical education teachers of the researched institution have a low awareness and understanding of the environmental education and the environment, perceiving environmental education and technical education as different teaching practices and without any possibility of articulation, where interdisciplinarity is understood just as a synonym of pre-requisite between two subjects of the same course / A presente dissertação investigou aproximações e distanciamentos entre duas concepções de ensino com objetivos e princípios próprios. O ensino técnico profissional e sua educação voltada ao atendimento das exigências do mercado e a educação ambiental com seus preceitos de igualdade social e educação para a sustentabilidade ambiental. Segundo a Lei de Política Nacional de Educação Ambiental - PNEA 9.795/99, a educação ambiental deve ser promovida não como disciplina em separado, mas ―articulada em todos os níveis e modalidades do processo educativo‖ com princípios estabelecidos em oito incisos do seu art. 4o. Portanto, a pesquisa objetivou a percepção e o entendimento que professores do ensino técnico têm de educação ambiental e de meio ambiente e a maneira como esses articulam a temática ambiental com o ensino técnico. O caminho metodológico trilhado foi uma análise dialeticamente orientada do Projeto Pedagógico Institucional da escola que ambientou a pesquisa, o IF Sul-rio-grandense Campus Pelotas e das falas colhidas em entrevistas e grupo focal com professores de todos os cursos técnicos dessa instituição. As considerações feitas no final desse trabalho evidenciam que os professores do ensino técnico da instituição pesquisada apresentam uma percepção e um entendimento reduzidos de educação ambiental e meio ambiente, concebendo educação ambiental e ensino técnico como modalidades díspares de ensino e sem possibilidade de articulação, onde a interdisciplinaridade é entendida apenas como sinônimo de pré-requisito entre duas disciplinas do mesmo curso

Submitted by SBI Biblioteca Digital (sbi.bibliotecadigital@puc-campinas.edu.br) on 2018-04-10T14:22:25Z No. of bitstreams: 1 FABRICIO DE FRANCISCO LINARDI.pdf: 13272166 bytes, checksum: ecae164e21ee854be27581342ebc8415 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-10T14:22:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FABRICIO DE FRANCISCO LINARDI.pdf: 13272166 bytes, checksum: ecae164e21ee854be27581342ebc8415 (MD5) Previous issue date: 2017-12-11 / Pontif?cia Universidade Cat?lica de Campinas - PUC - Campinas / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior - CAPES / In order to reflect on contemporaneity, it is necessary to consider the traces of the past as hallmarks of historical processes and add them to elements that constitute the conjuncture of the present period. Three central elements are considered to characterize the structures of the present: neoliberalism, the phenomenon of globalization and postmodernity. The articulation between those three elements defines the conjuncture that determines the economical, political and cultural arrangement of contemporaneity and the conditions of doing and thinking architecture. Such conditioning has taken place through the gradual imposition of the dintancing between the theoretical activity and the practical activity that integrate the praxis of architecture. As a consequence, it has been observed the emptying of the professional architect?s ideation, as well as a restriction of that practice to a simple instrumentalism of hegemonic agents. One of the most worrisome developments in this process is the gradual dismantling of the architecture debate in Brazil, since architecture has largely turned to the market and thus fails to exercise its questioning character about the inhabited space and about alternative possibilities for the future. The thesis questions how the architecture praxis takes shapes in the face of politiceconomic- cultural conjunctures throughout the twentieth century and demonstrates that contemporaneity represents a new historical moment with unprecedented elements that interfere distinctly from previous periods in the labor relations and in the seclusion between the architectural debate and production of built space. This new conjuncture was established in the last decades of the twentieth century, operates on a global scale, induces the spacial organizational principle of globalization, and conditions its social consequences and the organization of labor. / Para refletir sobre a contemporaneidade ? necess?rio considerar os resqu?cios do passados como marcas dos processos hist?ricos e som?-los ? novos elementos que constituem a conjuntura do per?odo atual. Considera-se que s?o tr?s os elementos centrais que caracterizam as estruturas do presente: o neoliberalismo, o fen?meno da globaliza??o e a p?s-modernidade. A articula??o entre os tr?s elementos define a conjuntura que determina o arranjo econ?mico, pol?tico e cultural da contemporaneidade e condiciona o modo de fazer e de pensar arquitetura. Tal condicionamento tem se dado por meio da imposi??o gradativa do afastamento entre a atividade te?rica e atividade pr?tica que integra a pr?xis da arquitetura. Como consequ?ncia tem-se observado o esvaziamento da idea??o do profissional arquiteto e a restri??o da pr?tica como um simples instrumentalismo de agentes hegem?nicos. Um dos desdobramentos mais preocupantes desse processo ? o gradativo desmantelamento do debate de arquitetura no Brasil uma vez que a arquitetura tem se voltado em grande medida ao mercado e, assim, deixa de exercer seu car?ter questionador sobre o espa?o habitado e sobre possibilidades alternativas para o futuro. A tese questiona como a pr?xis da arquitetura se molda frente as conjunturas pol?tico-econ?mica-cultural ao longo do s?culo XX e demonstra que a contemporaneidade se configura como um novo momento hist?rico com elementos in?ditos que interferem de maneira distinta dos demais per?odos anteriores nas rela??es de trabalho e no afastamento entre o debate arquitet?nico e a produ??o do espa?o constru?do. Essa nova conjuntura se estebeleceu nas ?ltimas d?cadas do s?culo XX, opera em escala global, induz o princ?pio organizacional do espa?o da globaliza??o e condiciona suas consequ?ncias sociais e na organiza??o do trabalho.

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:22:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Frabricio de Francisco linardi.pdf: 14749328 bytes, checksum: 648e2142f7dc9077f90475880c152de8 (MD5) Previous issue date: 2012-12-04 / Among the contemporary models of urban management, the urbanism linked to strategicb planning and based on implementation of urban projects has been a paradigm for cities that seek to stand out competitively in the contemporary urban context. This study analyzes whether current guidelines for strategic planning of the city of Sorocaba, compromized to building a new image for the city, contribute to the increase of the public sphere toward a more democratic, affordable and healthy city. In this research it will be presented examples of urban renewal based on the concept like the cases of Barcelona in the 80's decade as an example of successful strategic planning use in the management of cities. The case of Curitiba, held an urban restructuring through a mobility program and Bogot?, which promoted an urban renewal guided in actions of mobility and expansion of citizenship in search of social development of the city through the introduction of a libraries network. Sorocaba, medium city inserted in the most complex metropolitan dynamic of the country - the southeastern Brazilian megalopolis - is the object study of the research and will be discussed from the strategic guidelines and public policy programs of the municipal government, whose determinations have given rise to urban projects built in the city. As discussion, it will be pointed relevant questions in order to increase the knowledge of urban planning towards of the construction of a democratic city through the use of strategic planning. / Dentre os modelos contempor?neos de gest?o urbana, o urbanismo vinculado ao planejamento estrat?gico e baseado na implanta??o de projetos urbanos tem sido um paradigma para as cidades que buscam se destacar competitivamente no contexto urbano contempor?neo. Este trabalho procura analisar se as atuais diretrizes de planejamento estrat?gico da cidade de Sorocaba, comprometidas com a constru??o de uma nova imagem para a cidade, contribuem para a amplia??o da esfera p?blica em dire??o a uma cidade mais democr?tica, acess?vel e saud?vel. Ser?o apresentados, como fundamenta??o da pesquisa, exemplos de requalifica??o urbana baseados neste conceito como os casos de Barcelona, a partir da d?cada de 80 servindo de exemplo bem sucedido do uso do planejamento estrat?gico na gest?o de cidades; o caso de Curitiba, que realizou uma reestrutura??o urbana atrav?s de um programa de mobilidade; e de Bogot?, que promoveu uma requalifica??o urbana pautada em a??es de mobilidade e da amplia??o de cidadania em busca do desenvolvimento social da cidade por meio da implanta??o de uma rede de bibliotecas. Sorocaba, cidade m?dia inserida na din?mica metropolitana mais complexa do pa?s a megal?pole do sudeste brasileiro constitui o objeto de estudo da pesquisa e ser? discutida a partir das diretrizes estrat?gicas e dos programas de pol?ticas p?blicas do poder p?blico municipal, cujas determina??es deram origem aos projetos urbanos constru?dos na cidade. Como discuss?o, ser?o apontadas quest?es relevantes do trabalho a fim de ampliar o conhecimento do urbanismo na dire??o da constru??o da cidade democr?tica atrav?s do uso de planejamento estrat?gico.

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:21:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Diego Ferreira Cangussu Franco.pdf: 1351528 bytes, checksum: 4d8b75e6606dcf4a69a4fe064a789b5d (MD5) Previous issue date: 2010-02-23 / This paper addresses the traditions of the African-Brazilian religious who remained in urban territory over the years of growth and expansion of the urban city of Sao Paulo. Two subjects are addressed: the social conditions of the history of African-Brazilian religions in the development of the S?o Paulo metropolis and the legitimacy of these religious practices in urban territory. With these statements, we intend to develop a research into affinity with the current discussions about environmental, cultural and material inheritance, and find aspects of their social identity, memory and notions of belonging to urban areas. / A presente disserta??o apresenta os resultados do trabalho de pesquisa sobre as religi?es afro-brasileiras que se fixaram em territ?rio urbanizado, ao longo dos anos de crescimento e expans?o da malha urbana, na cidade de S?o Paulo. Dois aspectos s?o abordados: as condi??es sociais apresentadas na hist?ria das religi?es afro-brasileiras no contexto do desenvolvimento da metr?pole paulistana e a quest?o da legitimidade e legalidade das pr?ticas religiosas em solo urbano. A partir desses enfoques, pretende-se com o desenvolvimento da pesquisa colaborar com o debate atual das tem?ticas sobre preserva??o do patrim?nio material e imaterial, bem como reconhecer os seus aspectos relativos ? identidade social, ? mem?ria e ?s no??es de pertencimento em a??o nos meios urbanos.

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:22:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carlos Francisco Signorelli.pdf: 2904899 bytes, checksum: 7d3f4a49bc1efaf8f3fd16e433778eef (MD5) Previous issue date: 2011-06-30 / The city will seek to demonstrate a cause and effect of modernity. The city is the space, while built and designed, the construction of a project, a vision of the world, built during the second millennium AD. The vision of the emerging world is embodied in modernity, that is, in essence, the freedom of man as a rational subject, which will target, the paradise on earth. But the city is also shaped by modernity, that is, it builds, or is shaped by capital, as its content. When the paradigm of modernity no longer provides answers to the advancement of social and historical forces, when no longer able to provide answers to new questions, when it goes away the credibility and faith in human rationality, he goes into crisis, the crisis also led the city itself And the world as the oikos of Man. Crisis not only ideological, but palpable, both in the de-structuring of the built-in possibility of extinction as the man himself. Built in space, urban development has become the capital of the arm as the concretization of a hegemonic project of class. The city, from town planning process, puts himself at the service of such a project. The other, the faceless masses, understood as the non-urban, as the non-legal, insist on doing this now not as object but as a guy who wants to build their own history. We therefore propose that the planning should leave its false neutrality and driving it to life, oikos, exceeding the individual and re-entering the community and its concrete and symbolic values. We must make a choice, and this just may be in the direction of the other s not. This will not only be an ideological choice, but necessary to the very continuity of life in the city. / A cidade, procuraremos demonstrar, ? causa e efeito da modernidade. A cidade ? o espa?o, ao mesmo tempo constru?do e pensado, da constru??o de um projeto, de uma vis?o de mundo, constru?da ao longo do segundo mil?nio da Era Crist?. A vis?o de mundo da burguesia nascente se consubstancia na modernidade, que ?, em ess?ncia, a liberdade do homem, como sujeito racional, que ter? como meta, o para?so na Terra. Mas tamb?m a cidade ? moldada pela modernidade, ou seja, ela se constr?i, ou ? modelada pelo capital, como o seu conte?do. Entretanto, no momento hist?rico que vivemos est? se dando, pretendemos mostrar, o esgotamento da modernidade. E quando o paradigma da modernidade n?o mais d? respostas ao avan?o das for?as sociais e hist?ricas, quando n?o mais consegue dar respostas ?s novas perguntas, quando se desfaz a credibilidade e a f? na racionalidade humana, ele entra em crise, levando tamb?m ? crise a pr?pria cidade, e o mundo como o oikos do homem. Crise n?o s? ideol?gica, mas palp?vel, tanto na desestrutura??o do espa?o constru?do, como na possibilidade da extin??o do pr?prio homem. No espa?o constru?do, o urbanismo tem se constitu?do como o bra?o do capital, como a concretiza??o de um projeto hegem?nico de classe. A cidade, a partir do processo urban?stico, coloca-se a servi?o de tal projeto. O outro, as massas sem rosto, entendidas como o n?o-urbano, como o n?o-legal, teimam em se fazer presente agora n?o mais como objeto, mas como sujeito que quer construir a pr?pria hist?ria. Propomos, pois, que se deva colocar o urbanismo no centro de um necess?rio debate. De nossa parte assumimos que o urbanismo se reveste de uma falsa neutralidade que deve ser eliminada, e direcionar-se ? vida, ao oikos, ultrapassando o indiv?duo e reentrando na coletividade e seus valores concretos e simb?licos. H? que se fazer uma op??o, e esta s? poder? se dar na dire??o do outro, do n?o. Esta n?o ser? apenas uma op??o ideol?gica, mas necess?ria para a pr?pria continuidade da vida na cidade.

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:22:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ludmila Campo Dallorto Correa.pdf: 3039624 bytes, checksum: 0aa4abbaa853d5b8fade1a006fc4227e (MD5) Previous issue date: 2014-02-20 / This work has the physical reference the city of Vit?ria and want to make a contribution of relationships that the city has with the water bodies. In the case of the city of Vit?ria, analysis and reflection to bring water bodies that surround it: Ba?a de Vit?ria, the Canal da Passagem and the channel between the islands. These are the most significant bodies of water which make the outline of the city. The paper also proposes a reflection about the role of local governments on the changes promoted in spaces located on the banks of water bodies for the qualification and integration of the city with the bay and channels. / O presente trabalho tem como referencia fisica a cidade de vit?ria e pretende trazer uma contribui??o das rela??es que a cidade estabelece com os corpos d agua. No caso da cidade de Vit?ria, trazemos para analise e reflex?o os corpos d ?gua que a cercam: a Ba?a de Vit?ria, o Canal da Passagem e o canal entre ilhas. Trata-se dos corpos d agua mais significativos que fazem o contorno da cidade. O trabalho tamb?m prop?e uma reflex?o a cerca da atua??o das administra??es locais quanto ?s modifica??es promovidas em espa?os localizados nas margens dos corpos d ?gua para a qualifica??o e para a integra??o da cidade com a ba?a e com os canais.