Nos anos 20 do século XX, o Estado do Rio Grande do Sul passava por grandes obras. A construção e abertura de estradas, ferrovias e canais fluviais estavam aliadas ao plano de colonização das terras situadas ao norte do estado e ao aumento populacional que, conjuntamente, com as obras de saneamento fizeram com que o poder público estadual se confrontasse com uma nova realidade - a da organização urbana. Tudo isto estava dentro de uma conjuntura nacional e mundial em que se constituíram no imaginário social as ideias modernizantes e de vanguarda, que também se refletem nas grandes obras de infraestrutura da época. Dentro deste contexto, o Governo do Estado através da Secretaria das Obras Públicas (SOP), desenvolveu e fiscalizou projetos e obras municipais de saneamento e organização urbanas, projetos estes que abrangiam a captação e abastecimento de água, rede hidráulica, rede de esgotos e expansão da cidade, desencadeando uma campanha de higienização que passa a ser, na época, sinônimo de urbanização, além do projeto para a nova “cidade das águas” de Iraí. Este estudo trata do surgimento do urbanismo moderno gaúcho, no século XX. / During the twenties of the 20th century, the state of Rio Grande do Sul was undergoing great changes regarding its infrastructure. The construction and the opening of roads, railways and river canals were aligned to the plan for landing colonization in the north of the state and to the population increasement. Those two factors combined with sanitation workmanships made the local government face a brand new reality: that of urban organization. All of that was soaked in a world and country scenario that would influence the social imaginary with its modernizing and avant-garde ideas – reflected in the major infrastructure works of that time. Therefore, it was in this context that the public power, through the Department of Public Craftmanships (Secretaria de Obras Públicas, SOP), developed and audited projects and works on sanitation and urban organization. Projects enclosing water´s catchment and suply, hydraulic systens, sanitary sewers and the expansion of the city, wich resulted in a broad sanitation campaign – in that time a definition for urbanization – and in a project for the city of Iraí so-called “cidade das águas” (literally city of waters). This dissertation discusses the sprouting of the gaucho (i.e. a person from Rio grande do Sul) modern urbanism in the 20th century.

O processo de ocupação e anexação do território do Rio Grande do Sul, dentro do processo de urbanização do Brasil, iniciou, aproximadamente, duzentos anos após a chegada dos primeiros navegantes no Brasil. As questões oriundas da expansão e ocupação do território brasileiro já haviam avançado, com as decisões do tratado de Madri (1750), que determinaram um processo de urbanização tardio, com novas políticas urbanizadoras. Apesar das diferenças temporais e de contexto, muitas semelhanças permaneceram no que diz respeito às suas formas urbanas. O estudo dessa urbanização é um dos objetivos desse trabalho. Por outro lado, se escolheu analisar as cidades de Rio Grande, São José do Norte e Pelotas, que se encontram às margens das lagoas, no acesso ao complexo lagunar Patos e Mirim, no sul do Brasil, chamada nessa tese, “Portal Meridional do Brasil”. O objetivo foi avaliar no período entre 1737 e 1822, o crescimento dessas cidades, as regras urbanísticas que as regeram e suas categorias de análise como rua, quarteirão e lote, remanescentes até hoje. Esse estudo verificou a importância que o lote teve na formação da imagem que se tem da cidade colonial e de sua paisagem. Foi ele o responsável por aproximar tempos diversos e lugares diferentes, promovendo uma morfologia típica independente da edificação. / The process of occupation and anexation of the Rio Grande do Sul territory, within the Brazilian own urbanization process, initiated, aproximately, two hundred years after the arrival of the first settlers in Brazil. The issues originating from the expansion and occupation of the Brazilian territory had already advanced with the decisions of the Madrid's Treaty (1750), which determined a late urbanization process, with new urbanizing policies. Despite the temporal and contextual differences, many similarities remained regarding the urban shape. The study of this urbanization is one of the objectives of the present work. On the other hand, the cities of Rio Grande, São José do Norte and Pelotas were selected, which are located at the margins of the lagoons, in the access to the lake complex Patos and Mirim, in the South of Brazil, called in this thesis, “Brazilian Southern Gate”. The objective was to evaluate, in the period between 1737 and 1822, the growth of these cities, the urbanistic guidelines that ruled their categories of analysis such as street, block and lot, remaining until today. This study verified the importance that the lot had on the formation of the perceived image of the colonial city and its landscape. It was responsible for maintaining divergent times and different locations, promoting a typical morphology independing on the building.

In the last decades the urban environment has been the subject of studies of many researchers, mainly about themes related to planning and sustainable managing of this space. The topics from these discussions become fundamental to the execution of better practices of environmental quality and life quality for the people. The city of Aracaju, Sergipe State, where this study was conducted, presents a variety of environmental problems that demands the analysis of several parameters and factors related to these themes. As a way of contributing to one more aspect for the discussion of sustainability of the city, the main objective of this research was to analyze the quality of the Public Green Areas System of Aracaju, in order to contribute with information that assist a more suitable planning of these areas. Therefore, the information and data analyzed during this study were organized into 3 chapters. Chapter 1 corresponds to the theory reference that fundaments the main themes approached in this research. Chapter 2 deals with the classification, characterization and mapping of the categories that build the Green Areas System. The results were obtained through the analysis of Secondary Data Bank and field activities, assisted by a Public Area Classification Model (PACM). This way, 313 public areas were identified, classified into three types: (1) areas associated to the road system (avenue islands and roundabouts); (2) areas not associated to protected areas (squares, parks and leisure areas); (3) areas associated to protected areas (Conservation Units and Permanent Preservation Areas). The protected areas are the most meaningful for the System, they occupy 80.6% of all the classified green area, while the other classes occupy only 19.4% of the total. Chapter 3 analyzed and discussed the space rates of the public green areas of the city, which were obtained through interpretation of Quickbird satellite images (2008) and data processing in programs of Geographic Information System (SIG s). The related aspects were evaluated into 3 rates: (1) Green Area Percentage PAV; (2) Tree Coverage Percentage PCA and (3) Public Green Area Rate by Inhabitant IAVP. The PAV was treated as the rate that reflects the environmental quality of the system considering the influence of all areas independently of its quality. The PAV of the city is 14.48% compared to urban areas, the PCA is 9.7% and the IAVP that takes into consideration the evaluation of the socio-environmental function of the green area, was only 3.4m ² of green area per inhabitant. The adopted methodological procedures were considered adequate to identify and qualify the categories of the green areas of the city. Moreover, it was essential to analyze the space rates in a more detailed and objective way. / Nas últimas décadas o ambiente urbano tem sido objeto de estudo de muitos pesquisadores, principalmente, sobre temáticas relacionadas com o planejamento e a gestão sustentável desse espaço. Os produtos gerados nas discussões sobre esses temas tornaram-se fundamentais para a execução de melhores praticas no âmbito da qualidade ambiental e da qualidade de vida das pessoas. O município de Aracaju, estado de Sergipe, área de estudo desta pesquisa, apresenta uma série de problemas ambientais que implica na análise de diversos fatores e parâmetros relacionados com essas duas temáticas. Como forma de contribuir com mais um aspecto para a discussão da sustentabilidade do município, o objetivo geral desta pesquisa foi analisar a qualidade do Sistema de Áreas Verdes Públicas do município de Aracaju, a fim de contribuir com informações que auxiliem o planejamento mais adequado dessas áreas. Para isso, as informações e dados analisados durante o estudo foram organizados em 3 capítulos. O Capítulo 1 corresponde ao referencial teórico que fundamenta a pesquisa, o qual foi construído por meio de uma revisão bibliográfica. O texto abordou temáticas gerais relacionadas com o desenvolvimento, sustentabilidade e a problemática ambiental do Ambiente Urbano, e mais específicas que correspondeu a considerações sobre as áreas verdes urbanas. O Capítulo 2 traz a classificação, caracterização e o mapeamento das categorias que compõem o Sistema de Áreas Verdes. Os resultados foram obtidos por meio da análise de Bancos de Dados Secundários e realização de atividades de campo, com auxilio de um Modelo de Classificação de Áreas Públicas (MCAP). Dessa forma, foram identificadas 213 áreas públicas, classificadas em três tipos de classes: (1) áreas associadas ao sistema viário (canteiros e rotatórias); (2) áreas não associadas a áreas protegidas (praças, parques e complexos de lazer) e (3) áreas associadas às áreas protegidas (Unidades de conservação e Áreas de Preservação Permanente). As áreas protegidas são as mais significativas do Sistema ocupando 80,6% de toda área verde classificada, enquanto que as demais classes ocupam apenas 19,4% do total. O Capítulo 3 dedicou-se a análise e discussão dos índices espaciais de áreas verdes públicas da cidade, os quais foram obtidos por meio da interpretação de imagens de satélite Quickbird (2008) e processamento de dados em programas de Sistema de Informações Geográficas (SIG s). Avaliou-se quali-quantitativamente os aspectos relacionados com 3 índices: (1) Percentual de Áreas Verdes - PAV; (2) Percentual de Cobertura Arbórea PCA e seu respectivo índice (Índice de Cobertura Arbórea por Habitante) e o (3) Índice de Áreas Verdes Públicas por Habitante IAVP. O PAV foi tratado como índice que reflete a qualidade ambiental do sistema por considerar a influencia de todas as áreas, independente da sua qualidade. O PAV da cidade é de 14,48% em relação à área urbanizada, o PCA é de 9,7% já O IAV, que leva em consideração a avaliação da função socioambiental da área verde, foi de apenas 3,4m² de área verde por habitante. Os procedimentos metodológicos adotados foram considerados adequados para identificar e qualificar as categorias de áreas verdes do município. E a análise dos índices espaciais refletiu de forma mais criteriosa e objetiva a qualidade socioambiental das áreas verdes públicas do município.

Made available in DSpace on 2014-07-29T12:05:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertacaoSilvanaBrito.pdf: 787208 bytes, checksum: fd38b180be9b439d9c0c16c078e8e71b (MD5) Previous issue date: 2008-12-12 / The environmental issue has been focus of discussion o academics and business circles in function of it importance and necessity of emergency actions. Professionals from a lot of knowledge areas are dedicating time of studying to find alternative ways to relieve or eliminate the environmental impacts. The economic development and the population growth have been contributing for the environmental impacts and it is noticed the need of actions from firms and stakeholders. ISO International organization for standardization of normalization presents the series ISO 14000 as a way of establishing requirements for the Environmental Management System, but many firms have the difficulty to implement the system because they don t know how to operate. What is proposed on these is to establish an implementation model of environmental management system to the private and public firms that orientates and gives directions to whom is on charge of the firms. The proposed model involver all the requisites of NBR ISO 14001 and was developed from the facts raisings in 20 firms from many lines of activities and actuation sector. Interviews and observations were made form itinerary of facts collection, previously elaborated. The proposed model involves the many resource types humans, financials, materials and technologicals. The research of environmental impacts aspects is basic to the structuration of the Environmental Management System and should be achieved in a participative way. The stakeholders need to be prepared and the job of a team winch involves many kinds of subjects is basic. The research in the firms was the basis to structure the model by making possible the knowledge about the working process and the internal process extant. / A questão ambiental tem sido foco de debates nos meios acadêmico e empresarial em função da sua importância e necessidade de ações emergenciais. Profissionais de várias áreas de conhecimento estão dedicando tempo de estudo para encontrar formas alternativas de mitigar ou eliminar os impactos ambientais. O desenvolvimento econômico e o crescimento populacional têm contribuído para o aumento dos impactos ambientais e percebe-se a necessidade de ações por parte das empresas e stakeholders. A ISO organização internacional de normalização apresenta a série ISO 14000 como forma de estabelecer requisitos para o Sistema de gestão ambiental, mas diversas empresas sentem a dificuldade de implementar o sistema por não conhecerem a forma de operacionalização. O que se propõe na tese é estabelecer um modelo de implementação de sistema de gestão ambiental para as empresas públicas e privadas que oriente e direcione os responsáveis das empresas. O modelo proposto envolve todos os requisitos da NBR ISO 14001 e foi desenvolvido a partir de levantamentos de dados em 20 empresas de diversos ramos de atividades e setor de atuação. Foram realizadas entrevistas e observações a partir de roteiro de coleta de dados, previamente elaborado. O modelo proposto envolve os diversos tipos de recursos humanos, financeiros, materiais e tecnológicos. O levantamento de aspectos e impactos ambientais é fundamental para a estruturação do Sistema de gestão ambiental e deve ser realizado de forma participativa. Os stakeholders precisam ser preparados e o trabalho de uma equipe multidisciplinar é fundamental. A pesquisa nas empresas foi a base para se estruturar o modelo por ter possibilitado o conhecimento sobre o funcionamento e os processos internos existentes.

Submitted by Cláudia Bueno (claudiamoura18@gmail.com) on 2016-05-04T20:55:42Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Diogo Isao Santos Sakai - 2015.pdf: 7676959 bytes, checksum: 6753790995d20495cba06788ec8b03a3 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-05-05T13:03:54Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Diogo Isao Santos Sakai - 2015.pdf: 7676959 bytes, checksum: 6753790995d20495cba06788ec8b03a3 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-05T13:03:54Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Diogo Isao Santos Sakai - 2015.pdf: 7676959 bytes, checksum: 6753790995d20495cba06788ec8b03a3 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Previous issue date: 2015-08-25 / Assessing the landscape of rivers in cities is the subject of this work, considering that, in most cases, banks and courses are transformed over time by the action of uses and harmful occupations, sublimating their identity and resulting in "residual space", according to Ferrara (2000). The degrading condition of urban fountains, at first glance, suggests the strangeness of landscape study, but imposes itself as one of the factors that required the extension of the term in contemporary (Cauquelin, 2007). The aesthetic perception becomes important from the relative seriousness of environmental issues in view of the progressive spatial degradation of streams, ponds, swamps, springs, beaches and rivers, for example, the Meia Ponte river route in Goiania. In the city, among the 85 water bodies that drain the territory of the metropolitan region there are only two rivers being one of them being the Meia Ponte, having their margins hit by high pollution levels(ANA, 2012). Even if in the past the fountain has represented reason for choosing the territory of the new capital Goias and subsequently their planning has been based on idealism preservationist system of green areas proposed by planners Attilio Corrêa Lima and Armando de Godoi (RIBEIRO, 2010), even bitterness titles as the seventh most corrupt spring of Brazil (ANA, 2011). The spatial perceptions, combined with the subsistence needs, possibly led man to elect the proximity to waterways one of the factors responsible for its fixation in the territory. Ironically, these days, this one is the reason for their estrangement. The different behaviors regarding the use of riverbanks express representing relationships in the social context of the place, acting decisively in the potentiation or limitation of its resources. / A avaliação da paisagem dos rios nas cidades é o tema deste trabalho, considerando que, em sua maioria, margens e cursos são transformados ao longo do tempo pela ação de usos e ocupações perniciosos, sublimando sua identidade e resultando no que Ferrara (2000) conceitua de “espaço residual”. A condição degradante de mananciais urbanos, à primeira vista, sugere estranhamento ao estudo da paisagem, mas impõese como um dos fatores que exigiram a ampliação do termo na contemporaneidade (CAUQUELIN, 2007). A percepção estética adquire importância a partir da gravidade relativa às questões ambientais, em vista da progressiva degradação espacial de córregos, lagoas, mangues, nascentes, praias e rios, como, por exemplo, o percurso do rio Meia Ponte em Goiânia. No município, dentre os 85 cursos d’água que drenam o território da região metropolitana existem apenas dois rios sendo um deles o Meia Ponte, tendo suas margens atingidas por altos níveis de poluição (ANA, 2012). Mesmo que, no passado, o manancial tenha representado motivo para a escolha do território da nova capital goiana e, posteriormente, seu planejamento tenha se baseado no idealismo preservacionista do sistema de áreas verdes proposto pelos urbanistas Attílio Corrêa Lima e Armando de Godói (RIBEIRO, 2011), ainda amargura títulos como o de sétimo manancial mais poluído do Brasil (ANA, 2011). As percepções espaciais, aliadas às necessidades de subsistência, possivelmente levaram o homem a eleger a proximidade com os cursos d’água um dos fatores responsáveis para a sua fixação no território. Ironicamente, nos dias de hoje, está se constitui a razão para o seu distanciamento. As diferentes condutas acerca da utilização das margens de rios expressam relações representativas no contexto social do lugar, atuando de forma decisiva na potencialização ou na limitação dos seus recursos.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-11-13T10:25:36Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ângelica Carvalho Bandeira - 2017.pdf: 15024332 bytes, checksum: 9621401f1555abddfbe46a0d2a1f7d5b (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-11-13T10:26:10Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ângelica Carvalho Bandeira - 2017.pdf: 15024332 bytes, checksum: 9621401f1555abddfbe46a0d2a1f7d5b (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-13T10:26:10Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ângelica Carvalho Bandeira - 2017.pdf: 15024332 bytes, checksum: 9621401f1555abddfbe46a0d2a1f7d5b (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-09-13 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / This dissertation has as objective define the variables for the evaluation of public life in Brazilian public spaces that can be applied with citizen participation in the future, resulting in guidelines for action. In this way, we intend to fill the existing gap in the design practice of the field of Architecture and Urbanism, which does not incorporate the citizen in the whole process and which proposes a fragmented analysis of public life. From a bibliographical research, the first part of the study is dedicated to the conceptual body that guided the development of the research, the second contains the sample of the procedures of analysis of public spaces traveled by the analogy of the itinerary, that is, showing how to evaluate and one minimum series of paths, or dimensions, by which the evaluation of public life can be carried out. From this theoretical-methodological referential arised the Public Life Devices that allow the evaluation of public spaces with citizen participation from phases and categories that, in turn, gathering criteria and registration techniques. Against the study can be concluded first that the theories on public life and public space are, , as a rule, contrasting with the Brazilian reality, but this could be changed through citizen participation. In a second moment, it is verified that every project implies in unforeseeable deviations, so, the specialists can’t order and control the experience in a space. But on the other hand this does not constitute negatively and yes portrays the public life itself. It is also considered that the public life notion is not just constituted in using the public space besides the circulation, but in claim the character political, social, affectionate and cognitive in the relationship people/citizen/subject-lived space/ existence. Finally, it is understood that citizen participation is necessary to attend to the aspirations of the population, especially those of the most excluded, besides implying in the full exercise of democracy. / Esta dissertação tem como objetivo definir as variáveis para a avaliação da vida pública nos espaços públicos brasileiros que possa, futuramente, ser aplicada com participação cidadã resultando em diretrizes de atuação. Dessa forma, pretende-se preencher a lacuna existente na prática projetual do campo da Arquitetura e Urbanismo que não incorpora o cidadão em todo o processo e que propõe uma análise fragmentada da vida pública. A partir de uma pesquisa bibliográfica, a primeira parte do estudo é dedicada ao corpo conceitual que guiou o desenvolvimento da pesquisa, a segunda contém a amostra dos procedimentos de análise de espaços públicos percorridos pela analogia do itinerário, ou seja, mostrando como avaliar e uma série mínima de caminhos, ou dimensões, pelos quais se pode realizar a avaliação da vida pública. Desse referencial teórico-metodológico surgiram os Dispositivos de vida pública que permitem a avaliação dos espaços públicos com participação cidadã a partir de fases e categorias que agregam, por sua vez, critérios e técnicas de registro. Diante do estudo pode-se concluir, primeiramente, que as teorias sobre vida pública e espaço público são, via de regra, contrastantes com a realidade brasileira, mas que isso poderia ser mudado por meio da participação cidadã. Num segundo momento, constata-se que todo projeto implica em desvios imprevisíveis, logo, os especialistas não conseguem ordenar e controlar a vivência em um espaço. Mas que por outro lado isso não se constitui negativamente e sim retrata a própria vida pública. Também se considera que a noção de vida pública não se constitui apenas em usar o espaço público além da circulação, mas de reivindicar o caráter político, social, afetivo e cognitivo na relação pessoas/cidadão/sujeito-espaço vivido/vivência. Por fim, entende-se que a participação cidadã se faz necessária para atender os anseios da população, especialmente os das mais excluídas, além de implicar em exercício pleno de democracia.

Submitted by Marlene Santos (marlene.bc.ufg@gmail.com) on 2016-09-28T21:13:38Z No. of bitstreams: 2 Dissertacão - Edinardo Rodrigues Lucas - 2016.pdf: 19077249 bytes, checksum: c49a9650b8e12ca3bb256286e7ea6d5b (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-09-30T12:58:03Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertacão - Edinardo Rodrigues Lucas - 2016.pdf: 19077249 bytes, checksum: c49a9650b8e12ca3bb256286e7ea6d5b (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-30T12:58:03Z (GMT). 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This study aimed to think of Goiânia’s urban space production that was a result from housing developments undertaken by local government, since the early days of territory occupation to the present day. It focuses on architecture and urbanism based on the idea that a social housing plan needs a clear understanding of past processes and of scars left in the territory. To understand the current and past processes was necessary to seek theoretical frameworks that conceptualize housing and city also in its subjective dimensions expanding the possibilities of analysis. In a second step it was necessary to establish a research methodology that would enable the analysis at different scales (municipal and enterprise) reaching satisfactory results formatted based on quality parameters from different authors. Done methodology, research brings a periodization of the issue of housing in Goiania analyzing aspects of the production of urban space in the municipal scale and highlighting projects that are analyzed in more detail. The mapping and analysis of the production of detailed urban space in two main case studies (Conjunto Vera Cruz and Residencial Jardim Cerrado) allows reflect on the projective premises that contribute to the creation of qualified spaces for full human development. Research results lead to the understanding that a social housing project must be connected to a city project. Thus, promoting the right to housing becomes a tool for a city that was born as planned one to regain control of its expansion by producing and managing urban space to ensure good living conditions for the whole of the population. / Boa parte do território das cidades brasileiras poderia apresentar qualidade urbanística de excelência se o Estado — financiador e/ou promotor de intervenções urbanas como a construção de conjuntos habitacionais — valorizasse o projeto. Goiânia, capital de Goiás, planejada na década de 1930 para abrigar 50 mil pessoas, abriga na atualidade mais de 1,4 milhão de habitantes. Além do plano original — de Attílio Corrêa Lima e Armando de Godoy —, parte significativa do seu tecido urbano teve participação efetiva do Estado em sua construção, em especial na condução e implementação de conjuntos habitacionais de interesse social. A pesquisa apresentada visa refletir sobre a produção do espaço urbano em Goiânia resultante de empreendimentos habitacionais realizados pelo poder público com ênfase na arquitetura e no urbanismo, partindo do princípio de que um plano de habitação social necessita de entendimento claro dos processos passados e das cicatrizes deixadas no território. Para compreender os processos atuais e do passado foi necessário buscar referenciais teóricos que conceituassem habitação e cidade também em suas dimensões subjetivas ampliando as possibilidades de análise. Em um segundo momento foi necessário estabelecer uma metodologia de pesquisa que possibilitasse a análise em diferentes escalas (municipal e do empreendimento) chegando a resultados satisfatórios baseados em parâmetros de qualidade formatados a partir de diversos autores. Concluído a metodologia, a pesquisa traz uma periodização da questão da habitação em Goiânia analisando aspectos relativos a produção do espaço urbano na escala municipal e destacando empreendimentos que são analisados de forma mais detalhada. O mapeamento e a análise da produção do espaço urbano detalhada em dois principais estudos de caso (Conjunto vera Cruz e Residencial Jardim Cerrado) permite refletir sobre as premissas projetuais que colaboram para a criação de espaços qualificados para o pleno desenvolvimento humano. A análise crítica nos leva a crer que um projeto de habitação social tem de estar conectado a um projeto de cidade. Assim, a promoção do direito à habitação passa a ser instrumento para que a capital que nasceu planejada retome o controle de sua expansão, produzindo e gerindo o espaço urbano de forma a garantir boas condições de vida à toda a população.

Submitted by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2016-10-13T18:51:19Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Evelyn Cristine Moreira Soares - 2016.pdf: 5012558 bytes, checksum: e0b508da2ef20a752407a5716414c3c7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2016-10-14T16:45:27Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Evelyn Cristine Moreira Soares - 2016.pdf: 5012558 bytes, checksum: e0b508da2ef20a752407a5716414c3c7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-14T16:45:27Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Evelyn Cristine Moreira Soares - 2016.pdf: 5012558 bytes, checksum: e0b508da2ef20a752407a5716414c3c7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2016-06-06 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / This thesis presents the results of research conducted on the formation of the centrality of the city of Aparecida de Goiânia, especially one located in a territorially peripheral region in conurbation with the city of Goiania, the capital, but that is consolidated as one of the sub-centers of city of Aparecida de Goiania. To this end, they were rescued development, occupation and territorial expansion of the two cities and the metropolises process involving them. For centralities used a method based experts. Added to the method applied, the survey of characteristics related to the sub-center of Rio Verde Avenue, the land use, accessibility and trip generation. The analysis considered the influence suffered by the implementation of large projects, the Polos Travel Generators - PGV, which always directly affect the formation of these centralities and hence determine the mobility of citizens and accessibility to the region. / Esta dissertação apresenta o resultado da pesquisa realizada sobre a formação das centralidades do Município de Aparecida de Goiânia, sobretudo aquela localizada em uma região territorialmente periférica, em conurbação com o Município de Goiânia, a Capital, mas que se consolida como um dos principais subcentros do Município de Aparecida de Goiânia. Para tal, foram resgatados o desenvolvimento, a ocupação e a expansão territorial dos dois municípios, bem como o processo de metropolização que os envolve. Para a identificação das centralidades utilizou-se um método baseado em Especialistas. Somouse ao método aplicado, o levantamento das características relacionadas ao subcentro da Avenida Rio Verde, quanto ao uso do solo, à acessibilidade e à geração de viagens. A análise considerou a influência sofrida pela implantação de grandes empreendimentos, os Polos Geradores de Viagens - PGV, que sempre impactam diretamente a formação destas centralidades e, consequentemente, determinam a mobilidade dos cidadãos e a acessibilidade à região.

Submitted by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2016-10-20T17:23:18Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Fernanda Antônia Fontes Mendonça - 2016.pdf: 6796501 bytes, checksum: 85be458c70adcac93cf5413ecf680a6b (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2016-10-20T20:40:46Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Fernanda Antônia Fontes Mendonça - 2016.pdf: 6796501 bytes, checksum: 85be458c70adcac93cf5413ecf680a6b (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-20T20:40:46Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Fernanda Antônia Fontes Mendonça - 2016.pdf: 6796501 bytes, checksum: 85be458c70adcac93cf5413ecf680a6b (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2016-02-26 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / The urban area of medium-sized cities has a strong connection with your traditional center and therefore there is a tendency to transport systems make their trip always converging to the centers. This strong link appears as a result to the availability of services and trades that are installed in the traditional center, in addition to the existence of a significant number of residences there are installed. To the extent that these centers are saturated, due to the high number of vehicles, whether of the individual transport, collective transport, the accessibility is reducing and new centers are being formed. There is then the need to plan the transport network of medium-sized cities aiming to meet these changes of urban space. However, without the full knowledge of the urban space in the study, and without the lifting of the transport network, object of the study, it will be not possible to plan new guidelines for the network. This work, intended, from the new tools of urban planning, identify and compare the centrality obtained with the network public transportation existing, verifying some inconsistencies existing in the network. As tools, was applied the methodology for the identification of centralities proposed by Kneib (2014), which is based on the Delphi’s tool combined with spatial analysis; and subsequently centrality identified were analyzed in conjunction with the transport network, from the tools of Geographic Information Systems - GIS. The city in study was Annapolis, which is located in the state of Goiás. This city has, according to estimates of IBGE (2015) 366.491 in habitants, therefore classified as average city. As the result of investigations, emphasized that the centrality of identification is a process that has made it possible to establish in a city, other locals that resembled to the main center - and that attract many trips - which can contribute to identify and develop guidelines for improvement of network public transportation, due to the close relationship between transport and the use and occupation of the soil. / O espaço urbano de cidades de médio porte possui uma forte ligação com o seu centro tradicional e, portanto, existe uma tendência para que os sistemas de transporte façam suas viagens sempre convergentes aos centros. Esta forte ligação aparece em decorrência da disponibilidade dos serviços e comércios que se encontram instalados nos centro tradicionais, além da existência de um número significativo de residências que lá se encontram instaladas. A medida que estes centros ficam saturados, em razão do alto índice de veículos, seja do transporte individual, seja do transporte coletivo, a acessibilidade vai reduzindo e novos centros vão se formando. Verifica-se portanto a necessidade de planejar a rede de transporte de cidades de médio porte objetivando atender essas alterações do espaço urbano. Entretanto, sem o conhecimento pleno do espaço urbano em estudo, e sem o levantamento da rede de transporte, objeto do estudo, não será possível planejar novas diretrizes para a rede. Este trabalho, pretendeu, a partir de novas ferramenta de planejamento urbano, identificar e comparar as centralidades obtidas com a rede de transporte público coletivo existente, verificando assim algumas inconsistências existentes na rede. Como ferramentas, aplicou-se a metodologia de identificação de centralidades proposta por Kneib (2014), que baseia-se na ferramenta Delphi aliada à análise espacial; e posteriormente as centralidades identificadas foram analisadas em conjunto com a rede de transportes, a partir de ferramentas dos Sistemas de Informação Geográfica – SIG. A cidade em estudo foi Anápolis, localizada no estado de Goiás. Esta cidade possui, segundo estimativa do IBGE (2015) 366.491 habitantes, portanto classificada como cidade média. Como resultados das investigações, destacou-se que a identificação de centralidades é um processo que possibilitou estabelecer em uma cidade, outros locais que se assemelhassem ao centro principal - e que atraem muitas viagens - o que pode contribuir para identificar e potencializar diretrizes para melhoria da rede de transporte coletivo, devido à relação de proximidade entre transportes e uso e ocupação do solo.

Submitted by Paola Damato (repositorio@mackenzie.br) on 2016-04-14T16:38:55Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Paola Lazzareschi Nese.pdf: 32173985 bytes, checksum: f38f94c2a9c36601c495158dde245dd8 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-14T16:38:55Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Paola Lazzareschi Nese.pdf: 32173985 bytes, checksum: f38f94c2a9c36601c495158dde245dd8 (MD5) Previous issue date: 2015-08-06 / This work has as study object fifteen school buildings projects in the public elementary school system, produced by architects Benno Perelmutter and Marciel Peinado for the metropolitan area and the state of São Paulo. Inserted in the line of research design methodology, aims to understand the set of characteristics that make up the projects of buildings and analyze the solutions adopted by architects. To achieve the proposed objectives were carried out bibliographic and documentary research on school architecture, as well as analysis of current conditions of public schools, especially in relation to existing infrastructure and its on demand service capacity. The study project has expanded knowledge on the subject and helped to establish essential criteria for the analysis of complex features of the design process. The development of the project research methodology was based on the process AQUA criteria and assessment procedures applied by Henry Sanoff, with emphasis on the following themes: local, implementation, architectural program and building system. The study showed that the graphics used are important aid tools for reading and discussion of existing spatial conditions. For each of the issues, opportunities for improvement were formulated for the process design as motivation for the adoption of new design practices, in order to promote school architecture. The results should also serve to further research, aimed at the continuous development of public schools in São Paulo. / Esta dissertação tem como objeto de estudo quinze projetos de edifícios escolares da rede pública do ensino fundamental, produzidos pelos arquitetos Benno Perelmutter e Marciel Peinado para a região metropolitana e o interior do Estado de São Paulo. Inserida na linha de pesquisa da metodologia de projeto, tem como objetivo compreender o conjunto de características que compõem os projetos dos edifícios e analisar as soluções adotadas pelos arquitetos. Para alcançar os objetivos propostos foram realizadas pesquisas bibliográficas e documentais sobre a arquitetura escolar, assim como a análise das condições atuais da rede pública de ensino, principalmente com relação à infraestrutura existente e sua capacidade de atendimento à demanda. O estudo dos projetos ampliou o conhecimento no tema e contribuiu para estabelecer critérios essenciais para a análise das características complexas do processo de projeto. O desenvolvimento da metodologia de investigação dos projetos foi baseado nos critérios do Processo AQUA e nos procedimentos de avaliação aplicados por Henry Sanoff, com ênfase nos seguintes temas: local, implantação, programa arquitetônico e sistema construtivo. O estudo mostrou que os recursos gráficos utilizados são importantes ferramentas de auxílio para a leitura e discussão das condições espaciais existentes. Para cada um dos temas, foram formuladas oportunidades de melhoria para o processo de projeto como motivação para a adoção de novas práticas de projeto, com o intuito de promover a arquitetura escolar. Os resultados devem também servir para pesquisas futuras, objetivando o desenvolvimento contínuo das escolas públicas no Estado de São Paulo.