A segurança viária está diretamente relacionada, dentre outros fatores, com as características do traçado da via. A dissertação tem como objetivo realizar uma comparação entre dois dos principais modelos de análise de consistência de traçado de rodovias de pista simples bidirecional, ou seja, o método dos critérios de segurança, estabelecido por Lamm et al. (1998), e o proposto pela Fitzpatrick et al. (2000), que foi incorporado no programa IHSDM (Interactive Highway Safety Design Model) pelo módulo DCM (Design Consistency Module), desenvolvido pela FHWA (Federal Highway Administration). São apresentadas as principais características do procedimento estabelecido por cada um dos métodos e os resultados de uma análise comparativa da aplicação de ambos os métodos em um estudo de caso. Nos dois modelos de análise, as equações de previsão de velocidades foram determinadas para as situações de outros países. No estudo de caso relatado na presente dissertação, foram pesquisadas as velocidades praticadas pelos motoristas em três rodovias de pista simples bidirecional, com base nas quais foi possível estabelecer uma equação de previsão de velocidades. Efetuada a comparação dos resultados obtidos no estudo de caso, pode-se verificar que nas curvas com raios de curvatura maior de 100 m, as velocidades praticadas pelos motoristas nas condições das rodovias pesquisadas são semelhantes às velocidades estimadas pela equação de Fitzpatrick (2000), e nas curvas com raios menores de 100 m, as velocidades praticadas estão próximas da equação elaborada por Lamm (1998) na Alemanha. / Highway safety is directly related, amongst other factors, to highway design characteristics. This dissertation compares two of the main existing models of analysis of highway design consistency, which are: the safety criteria method established by Lamm et al. (1998) and the one proposed by Fitzpatrick et al. (2000) incorporated in the Interactive Highway Safety Design Model (IHSDM) by the Design Consistency Module (DCM), developed by the Federal Highway Administration (FHWA). The main characteristics of the process established by each of the methods are presented here along with the results of a comparative analysis of the application of both methods in a case study. Both models apply speed prediction equations based on studies carried out in other countries. In the case study reported in the present dissertation, the speed practiced by drivers in three bidirectional two-lane roads was investigated, yielding results which allowed the development of a speed prediction equation. After comparing the results obtained in the case study, it was verified that on curves with radius of curvature longer than 100m, the speeds practiced by drivers in the conditions of the roads here studied are similar to those predicted by Fitzpatrick\'s (2000) equation. However, on roads whose radius is shorter than 100m, the speeds practiced are closer to those yielded by the equation elaborated by Lamm (1988) in Germany.

O hóquei sobre patins é uma modalidade desportiva muita praticada em alguns países e totalmente desconhecida em outros. A velocidade da patinação é considerada, entre os aspectos técnicos do hóquei sobre patins, um dos mais importantes, devido a natureza veloz de uma partida deste jogo. O objetivo deste estudo foi avaliar qual a técnica adotada para o aumento da velocidade de patinação pelos atletas de hóquei sobre patins mediante análise cinemática. A amostra foi composta por 8 atletas de hóquei sobre patins da equipe do Sertãozinho Hóquei Clube de cada categoria: mirim, infanto-juvenil, e adulto em um total de 24 atletas. O estudo utilizou como procedimento de análise a cinemetria associada a um medidor de velocidade e aceleração de atleta posicionado em um percurso total de 6 metros. Foi solicitado aos atletas que realizassem uma passagem com velocidade (V1) próxima a 2,77m/s (10Km/h), outra com velocidade (V2) próxima a 4,16m/s (15km/h) e outra com a maior velocidade possível (V3). Os resultados obtidos permitem concluir que as técnicas adotadas para o aumento da velocidade de patinação pelos atletas de hóquei sobre patins foram o aumento da freqüência das passadas, o comprimento menor da passada 1 em relação a passada 2 e a passada 3, os comprimentos semelhantes entre a passada 2 e a passada 3 e um ângulo absoluto do tronco menor / Hockey on skates is a sport very well practiced in some countries and totally unknown in others. Due to the considered fast essence of hockey, skating velocity is regarded as one of the most important technical aspects of this game. The aim of this study was to evaluate, by means of kinematics analysis, which technique was employed by hockey athletes to increase the skating velocity. 24 hockey athletes of the Sertãozinho Hoquei Clube team, 8 from each category - preteen, teenager, and adult - composed the sample. The study used as analysis procedure the videography associated to a measurer of speed set in a total course of 6 meters. The athletes were asked to skate in 3 different velocities: 10Km/h (±2,77 m/s), 15km/h (±4,16 m/s) and as quickly as possible. The results showed that the techniques employed by the athletes to increase the skating velocity were: increase of step frequency, a smaller length of step 1 in relation to step 2 and 3, the same length for step 2 and 3 and a smaller absolute angle of trunk

Tese (Doutorado) - Universidade Federal do Rio de Janeiro, Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós Graduação e Pesquisa de Engenharia, Rio de Janeiro, 2015. / Bibliografia: p. 178-201. / Made available in DSpace on 2018-02-14T17:42:11Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015. Added 1 bitstream(s) on 2019-02-13T19:12:10Z : No. of bitstreams: 1 00000f04.pdf: 6205125 bytes, checksum: 4f555c737b989e1f3b1782a8ea74e01b (MD5)

Resumo: No sistema atual de produção agrícola, as semeadoras-adubadoras assumiram importância fundamental, destacando-se as de semeadura direta, cuja operação é caracterizada pela mínima mobilização do solo antes e após a operação de semeadura. O presente trabalho foi conduzido em condições de campo, com a cultura do milho (Zea mays L.) e teve como objetivo estudar o desempenho operacional de duas semeadoras-adubadoras de semeadura direta, quanto à uniformidade de distribuição longitudinal e transversal de sementes, profundidade de semeadura, área de solo mobilizado, patinagem dos rodados do trator e das rodas motrizes das semeadoras-adubadoras, requerimento de força de tração e potência, consumo de combustível, qualidade das sementes após a passagem pelo mecanismo dosador, desenvolvimento e produtividade da cultura. O experimento foi conduzido na Fazenda Experimental Lageado, cujo solo é classificado como Nitossolo Vermelho distrófico. Empregou-se o delineamento experimental de blocos ao acaso, com quatro repetições e arranjo fatorial 2x3x2, respectivamente para as semeadoras-adubadoras com mecanismos dosadores do tipo pneumático e disco horizontal, às velocidades de deslocamento do conjunto trator-semeadoraadubadora de 4,4; 8,0 e 9,8 km.h-1, e às condições do solo, considerando o preparo reduzido com escarificador e a semeadura direta para a implantação da cultura de aveia (Avena strigosa Schreb), antecedente (4 meses) à implantação da cultura do milho. A condição de solo sob plantio direto (4 anos) proporcionou maior percentual de manutenção de cobertura do solo após a semeadura e menores índices de: patinagem dos rodados do trator e das rodas motrizes das semeadoras-adubadoras; profundidade do sulco e de deposição de sementes; área de solo mobilizado; requerimento de força de tração e potência na barra... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo). / Abstract: The fertilizer-seeder machines, in the current agricultural production system, have assumed an important position, meanly the non-tillage seeders, which operation is characterized by the minimum soil mobilization before and after the seeding. This research was done with corn culture (Zea mays L.) in field conditions aiming to evaluate the operational performance of two non-tillage seeders. It was done longitudinal and transversal seed uniformity distribution evaluations, seeding depth, soil mobilized area, tractor and seeder tractive wheel slips, draw bar pull and power requirements, fuel consumption, seed quality after having been passed the distribution mechanisms, and culture growing and productivity. The experiment was carried out at Lageado Experimental Farm, whose soil is classified as Ultissoil. It was used a 2x3x2 factorial design in randomized blocks with four replications. The factors whose effects were examined were related to the seeders with pneumatic and horizontal disk meter mechanisms for the distribution of the seeds, to the set tractor-seeder forward speeds (4,4; 8,0 and 9,8 km.h-1), and to the soil conditions considering the minimum tillage with chisel plow and the non-tillage system for the seeding of oat culture (Avena strigosa Schreb), before (4 months) the introduction of the corn culture. The non-tillage soil condition (4 years) provided both the largest percentage of soil covering maintenance after seeding and the smallest index of the following issues: tractor and fertilizer-seeder wheel drive slip, furrow and seed deposition depths, soil mobilized area, draw bar pull and power requirements as well as fuel consumption. The smallest seeding speed provided the largest percentage of soil... (Complete abstract, click electronic address below). / Orientador: Carlos Antonio Gamero / Coorientador: Carlos Eduardo Angeli Furlani / Mestre

O presente estudo teve por objetivo caracterizar em atletas homens e mulheres a dinâmica do stiffness e dos parâmetros biomecânicos atrelados ao stiffness (PBAS) durante uma corrida de elevada velocidade e curta duração. Ainda, investigar possíveis discriminantes de desempenho da corrida, e a relação destes com as tarefas de salto frequentemente utilizados nos treinamentos. Para tanto, foram realizados 2 estudos, sendo que o estudo 1 caracterizou a dinâmica dos parâmetros biomecânicos atrelados ao stiffness e apontou possíveis discriminantes de desempenho (por gênero), e no estudo 2 relacionou-se estes possíveis discriminantes com as tarefas de salto. O \"Spring Mass Model\" foi utilizado para obtenção dos PBAS, ao ponto que plataformas de força (AMTI) e a cinemetria (VICON) foram utilizados para a aquisição dos dados de salto. Foi evidenciado que o stiffness não apresentou total convergência com a dinâmica da velocidade apresentada no teste de corrida de elevada velocidade e curta duração, e que a força vertical aplicada ao solo durante a fase de apoio foi o PBAS que mais se aproximou da dinâmica apresentada pela velocidade. Não houveram distinções entre os gêneros na dinâmica do stiffness e dos PBAS, porém o gênero feminino apresentou maior dependência de parâmetros temporais de passo no início do teste e complacência muscular no final do teste, e o gênero masculino maior dependência de parâmetros atrelados a incremento de força no início do teste e incremento da fase aérea no final do teste. Ainda, houve diferença com significância estatística entre os gêneros quanto à magnitude e contribuição das fases da corrida. No mais, o salto horizontal (SH) apresentou maior relação com o desempenho em ambos os gêneros. Desta forma, conclui-se que 1) o stiffness propriamente dito não pode explicar o desempenho em uma corrida de elevada velocidade e curta duração, 2) dentre os PBAS, a magnitude da força vertical aplicada ao solo durante a fase de apoio apresentou maior proximidade com a dinâmica da velocidade, 3) homens e mulheres dependem distintamente dos PBAS para melhora no desempenho na corrida, e 4) o SH é meio de maior validade ecológica a ser utilizado nas rotinas de avaliação e treinamento de atletas envolvidos em provas de elevada velocidade e curta duração / The present study aims to characterize the dynamics of stiffness and biomechanical parameters related to stiffness (BPRS) in male and female athletes during top speed short distance run. It also intends to investigate possible performance discriminative factors and their relation with jumping tasks frequently used in training. For this purpose, two studies have been developed. Study 1 has characterized the dynamics of the biomechanical parameters related to stiffness and indicated possible discriminative factors (by gender). The study 2 has related these possible discriminative factors with jumping. The \'Spring Mass Model\' has been used to obtain the BRPS and the force plate (AMTI) and cinemetry (VICON) have been used to acquire jumping data. The study showed that stiffness has not presented total convergence with velocity dynamics and the vertical force applied to the ground during the support phase has been the closest result to the velocity dynamics presented. There has not been distinctions regarding gender in stiffness and BRPS dynamics, however, females have showed more dependency on step timing parameters on the test beginning and muscle complacency at the end of the test; and males presented more dependency on to the vertical force applied to the ground during the support phase on the test beginning and parameters connected to the increase in the swing phase at the end test. Moreover, there has been a difference with statistical significance between genders regarding magnitude and contribution through the running phases. In additional, the horizontal jump (HJ) results represented a closer relation to the performance top speed short distance run. Therefore, it has been concluded that 1) stiffness itself cannot explain the performance in top speed short distance run, 2) among the BRPS, vertical force magnitude applied to the ground during support phase presents closer results to velocity dynamics, 3) males and females depend on distinct BRPS to enrich their performance and 4) HJ is the exercise with the major validity to be used for the evaluation and training routine of top speed short distance run athletes

Embora muitos estudos tenham investigado a contribuição da força propulsora na velocidade de nadadores, a maioria das pesquisas se restringiu ao estilo crawl e no nado como um todo. Sendo assim, o objetivo do presente estudo foi mensurar e comparar a força propulsora e o desempenho de velocidade nos quatro estilos competitivos e verificar a relação entre elas durante o nado completo, o nado somente de pernas e o nado somente de braços em nadadores competitivos. Participaram do estudo 37 nadadores do sexo masculino com experiência competitiva de no mínimo dois anos, com idade entre 15 e 19 anos. A amostra foi dividida pelos estilos borboleta (n=9), costas (n=7), peito (n=9) e crawl (n=12). Foram medida as variáveis de força propulsora (VFP) no nado atado (NA) nas seguintes situações; força propulsora máxima de nado em 10 segundos (FPM10), força propulsora máxima de pernas em 10 segundos (FPMp), força propulsora máxima de braços em 10 segundos (FPMb), força propulsora máxima de nado em 25 segundos (FPM25) força propulsora média de nado em 25 segundos (FPm25). Também foi mensurada a velocidade nas metragens de 15 e 50 metros (V15 e V50). Cada nadador realizou os testes de força e velocidade nos principais estilos de competição. Os resultados demonstraram correlações entre as VFP com a velocidade para os quatro estilos competitivos no nado completo (entre r=0,62 e 0,97), na força propulsora de pernas nos estilos costas e crawl (r=, 0,77, 0,73 e 0,72) e para a força propulsora de braços no estilo crawl (r=0,73). O estilo peito se correlacionou de maneira moderada negativamente (r=, -0,69, -0,75, -0,76 e -0,77) com a FPM10, FPM25, FPM25 e FPm25. Conclui-se que a força propulsiva apresentou relação com a velocidade nos quatro estilos competitivos e que tal relação é melhor no nado completo quando comparada aos membros inferiores e superiores / Although many studies have investigated the contribution of propulsive force in speed of swimmers, most studies has been restricted to crawl and complete swimming. So, the objective of this study was to measure and compare the propulsive force and speed performance on all four competitive strokes and the relation between them during complete swimming, propulsive force of the legs and of the arms. The study included 37 male swimmers competitive with at least two years, with ages between 15 and 19 years old. The sample was divided by styles butterfly (n = 9), back (n = 7), breast (n = 9) and crawl (n = 12). We analyze the propulsive force variables (VFP) in tethered swimming (NA) in situations: maximum propulsive force of swimming in 10 seconds (FPM10) maximum propulsive force of legs in 10 seconds (FPMp), maximum propulsive force of arms in 10 seconds (FPMb), maximum propulsive force of swimming in 25 seconds (FPM25) mean propulsive force of swimming in 25 seconds (FPm25). Also the speed was measured at distances of 15 and 50 meters (V15 and V50). Each swimmer performed the tests of strength and speed in the main styles of competition. The results showed correlations between VFP with speed for the four competitive swimming in complete swimming (between r = 0.62 and 0.97), in the propulsive force of legs in the back and crawl styles (r = 0.77, 0.73 and 0.72) and the propulsive force of arms in the crawl (r = 0.73). The breaststroke showed moderate negative correlation (r = -0.69, -0.75, -0.76 and -0.77) with FPM10, FPM25, and FPM25 FPm25. It is concluded that the propulsive force was related to the speed in four competitive and that this relationship is better in comparison to the complete swimming upper and lower limbs

A mecanomiografia (MMG) foi utilizada para estudar o comportamento mecânico e fisiológico do músculo vasto lateral de atletas velocistas, de atletas fundistas e de indivíduos sedentários. Partindo-se do pressuposto que o músculo acima apresenta diferentes composições de fibras musculares nos atletas velocistas e nos atletas fundistas, esperava-se que o sinal MMG produzido durante a contração fosse diferente entre esses dois grupos. A amostra foi constituída por 30 sujeitos (10 atletas velocistas, 10 atletas fundistas e 10 indivíduos sedentários), do sexo masculino (18 a 30 anos de idade) sem história de lesão ou doença neuromuscular. Os sujeitos foram submetidos a um teste de esforço voluntário e a um teste de contrações produzidas por meio de estimulação elétrica artificial. Paralelamente aos sinais MMG, foram também coletados os sinais eletromiográficos (EMG), através dos quais se verificou um crescimento na ativação elétrica do músculo vasto lateral dos três grupos da amostra, à medida que aumentou o nível de esforço voluntário. Os sinais MMG obtidos não apresentaram diferenças significativas entre os três grupos da amostra, tanto na sua magnitude quanto em seu conteúdo de freqüência, na maior parte dos testes realizados. Esses resultados sugerem, ao contrário das idéias de alguns autores, que a MMG não é uma técnica que possibilite a fácil detecção do comportamento mecânico e fisiológico de músculos com diferentes percentuais de unidades motoras (UMs).Entretanto, verificou-se uma tendência no sentido de que as respostas dos sinais MMG do músculo vasto lateral dos atletas fundistas são menores que aquelas dos velocistas e indivíduos sedentários.

Estágio realizado na Mota-Engil Engenharia / Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Construções Civis). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Geotecnia). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008