This thesis was ordered by ÅF Industry in Uppsala with the purpose of improving the standard of Life Cycle Cost-analysis at ÅF. ÅF uses LCC-analysis to show that installing a new lighting system can be cheaper than keeping the existing system. The goal was to create a model in EXCEL that would work on different projects within lighting systems and present the results numerically and graphically. The model was constructed in Excel with the option of comparing up to two different systems, with an existing system, and calculates both economic and environmental gain.

The PLC is frequently used when implementing automated control, which is animportant part of many modern industries. This thesis has been carried out incollaboration with ÅF Consult in Sundsvall, who were in need of a PLC labstation for educational purposes. The overall aim of this thesis has been todesign and construct such a lab station and also to implement a solution forexternal monitoring and control possibilities. The methodology of this projecthas included a literary study, followed by the implementation of the actualsolutions and finally an evaluation of the project. The finished lab stationincludes a conveyor belt and a robotic arm controlled using two PLCs. Theconveyor belt is designed to be able to store, transport, differentiate and sortsmall cubes of various materials, and the robotic arm is designed as a pick-andplacedevice that can move the cubes between different positions on the labstation. The monitoring and control solution is set up using an OPC clientserverconnection on a PC and it provides a graphical user interface where thelab station can be monitored and controlled externally. The lab station offersdiverse functionality, but due to some inconsistency in the included equipmentit is not entirely reliable. The external monitoring and control solution alsoprovides good functionality, but the time frame of the project resulted in a lessextensive implementation than originally intended. The overall solutions are,however, considered to offer a functional and proper platform for educationalpurposes.

Chemical coagulation is a widely used wastewater treatment method around the world to reduce impurities from the process water in various industries. However, the large amounts of coagulation chemicals that are required for the removal of dissolved particles create a chemical sludge which poses a great environmental problem. Purac AB, a Swedish wastewater treatment company attempts to solve this problem with a new technology called the ReAl process. The ReAl process can recycle the aluminium ions from the commonly used coagulant aluminium sulfate, which reduces the amount of chemical sludge and the amount of aluminium sulfate needed in the coagulation process. In this study, a comparative life cycle assessment was conducted with a cradle-to-grave approach and mostly in accordance with the ISO-14040 series with the only deviation of not including resource-based impact categories. The goal was to evaluate the environmental impact of two sludge treatment systems – a conventional system (system 1) and a system which includes the ReAl process (system 2). Furthermore, the environmental performance of two dewatering equipment’s, a decanter centrifuge and a filter press, were examined in system 1, while in system 2, the exclusion of sludge drying was investigated. The scope of the study did not include the infrastructure of the sludge treatment systems and the ReAl process since previous studies have shown that, the environmental impact from the infrastructure in the wastewater treatment industry is relatively small compared to other factors, such as the energy and coagulation chemical used in these systems. The characterization results showed that system 2 had the lowest environmental impact on all the evaluated impact categories. The results also revealed that system 1 would have a slightly lower environmental impact if the chemical sludge was dewatered with a decanter centrifuge instead of a filter press. Similarly, system 2 would have a slightly lower environmental impact if sludge drying was excluded from the system. However, the environmental performance gain from selecting the best dewatering and drying equipment is limited and considered within the margin of error. Thus, this thesis suggests selecting the sludge treatment equipment based on their economic and technical factors before their environmental performance. The largest environmental impact in system 1 derived from the use of the coagulation chemical aluminium sulfate, while in system 2, sulfuric acid used in the ReAl process contributed the most to its environmental impact. The sensitivity analysis showed that a “clean” electricity mix is essential for system 2 and the ReAl process overall impact on the environment compared to system 1.

Today’s automotive industry evolves very quickly and new technology is integrated into vehicles every day. This technology creates many new actuator-controlled functions and sub-functions having different names and use in every car maker’s program. The thesis has been performed at ÅF Industry chassis department in Trollhättan, Sweden.  To get a clear overview and understanding, a benchmarking process have been made for a classic station wagon to sort out and categorize functions for five different car makers. The same process for another car model was also made parallel to this thesis by another student for wider results, while this thesis covers brake actuators and brake actuators in combination with other actuators that student covers other types of actuators. These benchmarking results were then put together and a screening was done to eliminate functions not relevant for my thesis. The remaining functions were analyzed more in depth and a datasheet was created for each function covering basics such as its functions, how it works, pros and cons, parameters and an estimated cost. This will be used for clarifying the functions for ÅF’s engineers when needed.   Evaluation of the function Electronic Stability Programme (ESP) was also done through testing at NEVS test track in Trollhättan with advanced and accurate test equipment. The ESP evaluated by a standardized test method SS-ISO 3888-2, Severe lane-change maneuver – Part 2: Obstacle avoidance where the track was completed in various speeds with ESP activated and ESP deactivated. By having ESP activated, control of the vehicle was gained and skidding was repealed. The results did not show off a great difference but there were clear signs and data that the ESP affected the vehicle in a positive way. / Dagens fordonsindustri utvecklas i ett rasande tempo där det kommer ny integrerande teknik varje dag som baseras på aktuatorer (ställdon). Denna teknik skapar många nya aktuatorbaserade funktioner och sub-funktioner som alla har olika benämningar och användningsområde inom varje biltillverkares utbud. Arbetet har utförts hos ÅF Industry chassiavdelningen i Trollhättan, Sverige   För att få en tydlig överblick och för att skapa förståelse, så har en benchmarking-process genomförts för en klassisk herrgårdsvagn för att sortera och kategorisera fem olika biltillverkares funktioner. Samma process har även genomförts parallellt av en annan student för bredare resultat. Detta arbete täcker funktioner som är baserade på bromsaktuatorer och bromsaktuatorer i kombination med andra aktuatorer medan den andra studentens arbete täcker andra sorters aktuatorer. Resultatet från bådas benchmarking lades ihop och en sållning gjordes för att avlägsna irrelevanta funktioner för denna rapport. De kvarvarande funktionerna analyserades mer på djupet och ett faktablad skapades där funktion, hur den fungerar, för- och nackdelar, parametrar och pris täcktes. Dessa kommer att användas när ÅFs ingenjörer är osäkra på vad det är för funktion och hur den fungerar.   Utvärdering av Electronic Stability Programme (ESP)- funktionen har gjorts genom testning på NEVS testbana i Trollhättan med avancerad och noggrann testutrustning. En standardiserad testmetod, SS-ISO 3888-2:2011 – Provbana för kraftig undanmanöver – Del 2: Undvikande av hinder, användes genom att köra testbanan i olika hastigheter med ESP aktiverat och med ESP avaktiverat. Genom att låta ESP vara aktiverat så fås ökad kontroll och sladd upphävs effektivt. Det var ingen markant skillnad i resultatet men det var tydligt att ESP:n påverkade kontrollen över fordonet positivt.

A housing association in Ludvika owns an apartment building built 1942 with a heating system based on district heating. The housing association is interested in reducing their annual energy cost, which corresponds to reducing their energy consumption. The yearly energy consumption for the building at the moment is about 40 % above the average for Swedish apartment buildings. This report investigates the possibilities of reducing the total energy consumption for the building, in a profitable way, and at the same time meeting the governmental targets for 2050 and the maximum specific energy demand for new buildings presented by the building regulation. The method used in this report was to conduct simulations of models of the building where proposals in terms of reducing the use of heat were evaluated. The proposals were related to the ventilation system, the building envelope, and solar power installations. The simulations returned results of many proposals that could reduce the energy consumption, but just a few turned out to be financially viable. Installing an exhaust air heat pump in combination with solar panels for heat supply and solar cells for electricity was found to be the most viable solution. A combination of these three proposals was calculated to reduce the yearly heat consumption with 188 MWh and the total energy consumption by 50 %, which meets the 2050 target. The specific energy consumption of the building per square meter of heated area is 97 kWh, which means that the maximum specific energy demand of 110 kWh is met.

When an error occurs in an IT system that is vital for the production of a major industry, the consequences can be great. To quickly identify and correct errors is important as a stop in a system can lead to a break in production, which is costly for the industry. Our task in this thesis has been to develop a system for ÅF that facilitates the debugging process of the system Paperline. The system's target audience is ÅF-call personnel that provides support for Paperline 24 hours a day if something goes wrong. The system consists of a Windows service, a database and a web application and is developed mainly with the techniques C#.NET, MVC 5, Google Charts, Javascript, HTML, CSS, and Entity Framework. The result of the thesis is a deployed system that facilitates the debugging process by retrieving, interpreting and presenting the log messages that PaperLine produces. The system is used by the call personnel at ÅF to easily perform troubleshooting work in Paperline. / När ett fel inträffar i ett IT-system som är vitalt för produktionsprocessen i en stor industri kan följderna vara stora. Att snabbt identifiera och åtgärda felen är viktigt eftersom ett stillastående system kan innebära stillastående produktion vilket är kostsamt för industrin. Vår uppgift i detta exjobb har varit att, för ÅF, utveckla ett system som underlättar felsökningsarbetet av systemet Paperline. Systemets målgrupp är ÅFs jourpersonal som 24 timmar om dygnet ansvarar för support av Paperline då något går fel. Systemet består av en Windows-tjänst, en databas och en webbapplikation och är utvecklat huvudsakligen med teknikerna C#.NET, MVC 5, Google Charts, Javascript, HTML, CSS och Entity Framework. Resultatet av exjobbet är ett driftsatt system som underlättar felsökningsarbetet genom att hämta, tolka och presentera de logginlägg som Paperline producerar. Systemet används av jourgruppen på ÅF för att enkelt utföra felsökningsarbete i Paperline.

Antalet miljödirektiv fortsätter att öka och de befintliga kompletteras regelbundet med nya krav och regler. ÅF har tillsammans med industrin och dess leverantörer utvecklat ett verktyg, ÅF PRS, för att handskas med de problem direktiven skapar för företagen. Syftet med detta arbete var att identifiera företags nuvarande processer för hantering av direktiven REACH, RoHS och ErP och föreslå förbättringar av PRS i linje med det som identifierats. 10 företag valdes ut baserat på omsättning och antalet anställda. Ett krav var att de skulle vara verksamma på den svenska marknaden. Bland företagen återfanns både sådana verksamma inom industrin och detaljhandeln. Metoden som valdes för arbetet var kvalitativa intervjuer av ansvariga inom miljöområdet. PRS, Product Regulatory Support, är ett webbaserat verktyg för företag att samla in information från sina leverantörer. Det hjälper företagen genom att automatisera insamlingen av information och möjliggör för företagen att snabbt få överblick om dess produkter är compliant – uppfyller lagar och regler. Studien visade att företag inom detaljhandeln kommit längre i sitt arbete med complaince än de inom industrin. Detaljhandelsföretagen menade att de kommit långt i sitt arbete och att de flesta av de produkter de sålde uppfyllde de olika direktiven. Bland industriföretagen var processen att implementera miljöarbetet i organisationen mycket olika långt gånget. Det fanns exempel på dem som precis startat men även ett som ansåg sig ha full information om alla sina inköpta artiklar. Analysen av det insamlade materialet visade tydligt att ÅF PRS fyller ett syfte på marknaden. Intervjuerna visade dock att verktyget kunde utvecklas ytterligare för att bemöta de olika företagens behov och företagsstrukturer.

<p>Syftet med denna uppsats är att studera företaget ÅF:s employer branding-arbete, närmare bestämt samverkan mellan ledningen, HR-avdelningen och marknadsavdelningen.</p><p>Uppsatsen är av kvalitativ fallstudiekaraktär ochämnar utveckla teori genom en kombination av en deduktiv och induktiv undersökningsansats. Insamlad data är baserad på intervjuer medrepresentanter på ÅF.</p><p>Sammanfattningsvis har vi kommit fram till att ÅF:s samverkan inom employer branding-arbetet i stort överensstämmer med den teoretiska modell som presenteras. Det finns en huvudsakligen god samordning av ledningens, HR- och marknadsavdelningens samt employer brandmanagers aktiviteter som syftar till att stärka arbetsgivarvarumärket. Dock finner vi en diskrepans mellan ÅF:s och litteraturens definition av begreppet samt en allt för stor fokus på de externa aktiviteterna som en följd av employer brand managers starka band till marknadsavdelningen.</p> / <p>The objective of this thesis is to study the employer branding of the company ÅF, and more specifically the interaction between the senior management, HR department and marketing department.</p><p>The thesis is a qualitative case study and aims to develop theory through a combination of a deductive and inductive approach. The data is collected through interviews with representatives from the company.</p><p>We have concluded that the collaboration within ÅF regarding employer branding for the most corresponds with the presented theoretical model. There is a well functioning integration of activities aimed at strengthening the employer brand between the senior management, HR department, marketing department and employer brand manager. There is, however, a discrepancy in the definition of employer branding between ÅF and the literature. The strong connection between the EBM and the marketing department might also lead to a too strong focus on the external activities.</p>

Syftet med denna uppsats är att studera företaget ÅF:s employer branding-arbete, närmare bestämt samverkan mellan ledningen, HR-avdelningen och marknadsavdelningen. Uppsatsen är av kvalitativ fallstudiekaraktär ochämnar utveckla teori genom en kombination av en deduktiv och induktiv undersökningsansats. Insamlad data är baserad på intervjuer medrepresentanter på ÅF. Sammanfattningsvis har vi kommit fram till att ÅF:s samverkan inom employer branding-arbetet i stort överensstämmer med den teoretiska modell som presenteras. Det finns en huvudsakligen god samordning av ledningens, HR- och marknadsavdelningens samt employer brandmanagers aktiviteter som syftar till att stärka arbetsgivarvarumärket. Dock finner vi en diskrepans mellan ÅF:s och litteraturens definition av begreppet samt en allt för stor fokus på de externa aktiviteterna som en följd av employer brand managers starka band till marknadsavdelningen. / The objective of this thesis is to study the employer branding of the company ÅF, and more specifically the interaction between the senior management, HR department and marketing department. The thesis is a qualitative case study and aims to develop theory through a combination of a deductive and inductive approach. The data is collected through interviews with representatives from the company. We have concluded that the collaboration within ÅF regarding employer branding for the most corresponds with the presented theoretical model. There is a well functioning integration of activities aimed at strengthening the employer brand between the senior management, HR department, marketing department and employer brand manager. There is, however, a discrepancy in the definition of employer branding between ÅF and the literature. The strong connection between the EBM and the marketing department might also lead to a too strong focus on the external activities.

Volvo Cars in Skövde manufacture and assemble Volvo engines. When attaching the ignition coil to all 4-cylinder engines, a special mounting tool is required. This mounting tool is currently manufactured from injection-molded polyoxymethylene (POM), a thermoplastic. It has been noted that the life span of the tool is shortened as a result of abrasive wear that occurs during the attachment process of the ignition coil. An investigation of the possibility of manufacturing the mounting tool with a 3D-printer is undertaken in cooperation with ÅF, a consultant to Volvo Cars. A literature study is first presented to introduce broader knowledge on the subject. The abrasive wear and other material characteristics such as tensile strength, compressive strength and elongation of  POM and an alternative material for 3D-printing,  Ultem™, an amorphous thermoplastic polyetherimide are discussed.  These material characteristics are studied further and considered in tandem with both a theoretical analysis and a wear experiment, based on the pin-on-disc method. It is shown in the theoretical analysis that the wear is approximately six times larger for Ultem™ when compared to POM. The wear resistance of Ultem™ is highest when wear occurs parallel to the direction of the printed layers. In contrast, the experiment shows that the wear is about three times larger in Ultem™ than in POM.  The highest tensile strength of Ultem™ is also found in the direction of the printed layers. Some issues with the small elongation of the 3D-printed material are presented. It is recommended that ÅF apply the 3D-printing technique with Ultem™ only for construction details with complex geometries and where the material elongation will not exceed 5%. It is also recommended that ÅF both support and contribute to this innovative technique in order to develop leading edge competence in the subject. / Volvo Cars i Skövde tillverkar och monterar Volvomotorer. Vid monteringen av tändspolen till alla 4-cylindriga motorer behövs ett monteringsverktyg. Detta monteringsverktyg tillverkas för närvarande från formsprutad termoplast polyoximetylen (POM). Det har noterats att livslängden av verktyget förkortas på grund av abrasiv nötning som uppkommer under monteringsprocessen av tändspolen. Möjligheterna att tillverka monteringsverktyget med en 3D-skrivare utvärderas i samverkan med ÅF, en konsult till Volvo Cars. En litteraturstudie presenteras för att introducera en bredare kunskap i ämnet. Den abrasiva nötningen och materialegenskaper såsom draghållfasthet, tryckhållfasthet samt töjning hos POM och ett alternativt material för 3D-skrivning, Ultem™, en amorf termoplast polyeterimid, behandlas. Dessa materialegenskaper studeras vidare och tas i beaktning med både en teoretisk analys och ett nötningsexperiment, baserat på pin-on-disc metoden. Enligt den teoretiska analysen är nötningen hos Ultem™ approximativt 6 gånger större vid jämförelsen med POM. Nötningsbeständigheten hos Ultem™ är högst då nötning sker parallellt med 3D-skrivningsriktningen av lagren. Nötningsexperimenten visar att nötningen hos Ultem™ är ungefär 3 gånger större vid jämförelsen med POM. Den högsta draghållfastheten hos Ultem™ uppkommer också parallellt med 3D-skrivningsriktningen av lagren. Problem med den låga töjningen hos det 3D-skrivna materialet behandlas. ÅF rekommenderas att tillämpa 3D-skrivning med materialet Ultem™ främst för detaljer med komplexa geometrier med en töjning som inte överskrider 5 %. ÅF rekommenderas även att både stödja och bidra till denna innovativa teknik för att kunna skapa en ledande expertis i ämnet.