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公共投資對製造業、生產者服務業發展之關聯性研究

李怡璇 Unknown Date (has links)
發展經濟學理論認為,公共投資有助於整體經濟的成長,同時可以帶動產業的發展,亦是支持國家經濟的重要動力,而在面對全球產業生產模式的轉變以及產業結構變遷的階段中,臺灣地區的產業已朝向生產者服務業擴展之趨勢,為增進國家發展與提高國民生活品質之需,增加公共投資是否有助於達到上述目的值得研究。 惟近年來臺灣正面臨經濟成長萎縮與財政緊縮的窘況,公共投資的面向勢必調整於最具有影響性的產業,同時,在有限的財政資源中,應當選取可以獲得最大效益的公共投資種類作為主要投資方向,因此,本研究以臺灣地區23個縣市為實證範圍,並採自民國75-90年工商普查與都市及區域發展統計彙編之資料,以Cobb-Douglas生產函數作為實證迴歸函數,探討公共投資對製造業與生產者服務業的產出影響,並將生產函數分成未限制、規模報酬遞增固定規模報酬等三項生產模式來作為研究之實證模型。針對公共投資部分,將中央與省政府所投資的重大建設計畫再加上各縣市的決算資料予以分配計算,並依其性質分成總體公共資本、經濟性公共資本與社會性公共資本等三項存量變數作為驗證變數。 基於以上的模型設定和變數整理,本研究所得出之結果為: 1.公共投資對於產業發展是具有正向的影響性,這也驗證Rosenstein-Rodan所提出的大力推動理論,政府必須先於產業之發展而予以投資固定資本,促使產業達到提升產值的經濟效益。 2.只有產業在規模報酬遞增的生產模式中,各項公共資本的投入才會對產業產生正向關聯的影響,且其影響彈性以製造業為最。 3.經濟性公共資本與社會性公共資本的比較方面,社會性公共資本對於產業的挹注效果比較大。 4.我國製造業對於公共投資的敏感性較為顯著,當多投施一單位社會性資本的建設時,則會促使製造業的產值最大可增加0.28單位,而生產者服務業最多亦可增加0.26單位。 5.公共投資需要投注在單一產業,以引發整體經濟的成長,近期即應挹注在製造業這項產業上;在公共投資項目,則應專注於社會性的公共資本支出。
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臺灣地區公共投資與私人投資關係之探討 / The corelation of public and private investment in Taiwan

陳世源, Chen, Shen Yan Unknown Date (has links)
過去四十年, 我國經濟快速成長, 國民所得不斷提高, 公共部門的經 費不斷增加, 但所提供的公共財貨與勞務的數量與品質,卻遠落後於人 民期望之後, 這是造成投資環境惡化、 私人投資(private investment) 意願低落、 及生活素質低落的主要因素之一。 目前台灣地區諸多經濟與 社會結構失衡問題的癥結,在於公共投資(public investment)政策反應 社會需求的速度過於遲緩。因此, 深入了解台灣地區公共投資的情形, 對於我國解決目前所面臨的經濟問題、 追求進一步的經濟成長、及提升 生活素質將有很大的助益。然公共投資是整體投資活動的一環, 與私人 投資同是支持經濟成長的重要角色。 公共投資增加是否會排擠私人投資 , 需視兩種相對力量大小而定。 一方面較高水準公共投資對私人投資產 出排擠(cro wd-out);但某些公共資本主要在提供公共基礎設施,藉此可 降低私人的生產成本, 提升私人投資意願。 若公共投資增加, 致使私 人投資減少則排擠產生; 再者公共投資提供的公共基礎設施, 輔助私經 濟的運作, 使私人的邊際生產力提升, 進而使私人投資增加, 則誘導( crowd-in)產生。本篇論文共分為五個部分, 依序為諸論、 公共投資與 私人投資之文獻回顧 、 台灣地區公共投資的回顧、 公共投資與私人投 資關係的實證分析、 及結論。
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公共投資與排擠效果─台灣之實證分析

李榮謙, Li, Rong-Qian Unknown Date (has links)
第一章,介紹本文的研究目的和文獻回顧;第二章,探討歷年來台灣公共部門的規模 ,並且觀察公共部門與私人部門兩者間的關係,對於台灣公營事業在我國經濟發展上 所扮演的角色亦給予探討;第三章,我們將致力於建立一個動態的投資、儲蓄和成長 模型,去導引公共投資影響私人投資的途徑;第四章,將民國四十二年至七十年間的 台灣資料代入本文的模型來作實證分析及應用說明;第五章,我們將以動態的模擬模 型來探討公共投資影響私人投資時間過程的反應;第六章,扼要的說明由本文所得到 的發現以及討論它們在經濟政策上的涵義。 所得到的主要結論如下─台灣公共剖門投資的擴張在長期下不但不利於私人部門投資 ,甚且對於我國整體的經濟發展亦是不利的。因此,今後我國的經濟發展政策似應減 少公共部門投資,而將有限資源讓私人部門來利用,如此才能發揮資源利用效率繼 續追求經濟的快速成長。
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公共投資財源籌措之研究—以國建六年計畫中之大型交通建設計畫個案為例 / Financing for the public investment research - A case study on huge transportation construction project in the “Six- year national con- struction plan.”

梁嘉樂, Liang, Chia Leh Unknown Date (has links)
公共投資是政府施政的表現,以提升國民生活品質;民主國家的政黨在選舉前多以公共投資作為政見訴求重點,而執政後的政黨,更是利用掌握國家資源分配權力之便,積極進行各項公共投資,以突顯政績。這是為何在過去四十年裡,自由世界許多國家藉凱因斯的「擴張總需求」主張,大肆以赤字支用方式擴大政府規模,恣意揮霍國家資源從事各項硬體軟體公共投資。但是造成的後果是國家財政赤字龐大,陷入以債養債的困境。近年來,時代潮流猛然反轉,多數國家都自「大政府」的迷夢中省悟,努力抑制財政赤字的進一步擴大,採取緊縮性政策逐步削減長年累積的龐大公共債務之際,我國恰好在此時放棄了保守穩健的作風,於民國七十九年推出涵蓋七七五項計畫項目,金額高達八.二兆元的六年國建計畫。計畫推出初期,引起了排山倒海的質疑,以如此龐大的公共支出驟然在短短六年期間投入,是否超出政府財政負擔能力範圍﹖對總體經濟以及產業、就業結構之衝擊是否太大﹖公共投資的財源問題,關係了計畫的成敗,行政官署在規劃公共投資計畫時,是否對「成本效益」作了澈底的考量,並且以其為計畫推動與否的評估指標﹖如果決定推動一項需要龐大資金的計畫時,財源在那裡﹖由現有稅收支應,或以「受益者付費」原則開闢新的財源,以免增加國庫負擔。如果公共投資計畫牽涉了不同的各級政府,經費要如何分擔﹖這些都是在計畫付諸執行前必須先予確定的。我國公共政策的規劃一向有不夠嚴謹的缺失,致使執行時遭致諸多障礙,是政府施政上的弱點。六年國建計畫在整體財源籌措方面,受到了最多議論。探討六年國建中個案計畫的財源籌措過程,可以提供政府未來在規劃公共投資計畫時 ,一個檢討的方向。
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社会資本整備の長期的最適戦略に関する研究

奥野, 信宏 03 1900 (has links)
科学研究費補助金 研究種目:基盤研究(C) 課題番号:12630097 研究代表者:奥野 信宏 研究期間:2000-2001年度

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