Depuis l’adoption de la politique « Doimoi », le Vietnam a connu un développement économique rapide, conduisant à des transformations de façon significative des paysages dans des toutes les régions du pays. Les aspects du changement des paysages dans les zones urbaines n’ont pas reçu suffisamment l'attention, bien que le Vietnam soit classé un rang élevé en termes de la croissance de la population urbaine et de l'expansion spatiale urbaine en Asie de l'Est au cours de la période 2000-2010. Cette étude vise à analyser la dynamique du paysage et les conséquences environnementales du développement industriel et de l'urbanisation à la zone de la baie d'Ha Long, nord-est du Vietnam. Les principaux objectifs de ce travail sont les suivants: 1) d'analyser les tendances de l'urbanisation et du développement industriel, ainsi que identifier la liaison entre eux dans le contexte régional; 2) de quantifier l'évolution du paysage dans la période de 40 ans (1973-2013) en utilisant les données de la télédétection; 3) de développer une approche holistique pour expliquer les causes fondamentales du changement du paysage; 4) d’analyser les conséquences environnementales du changement du paysage. En conséquence, nous avons développé une méthode intégrée qui est basée sur la combinaison des données du changement du paysage et des données de l'enquête sociale en utilisant une combinaison des méthodes d’analyse multivariée. Cette approche est ouverte et peut être utilisée pour différentes variables à différentes échelles de la recherche. / Since the adoption of Doimoi policy in 1986, Vietnam has experienced a fast economic development, leading to rapid land transformations in the whole regions of the country. Land change aspects of urban areas have not been given adequate attention although Vietnam ranked top of urban population growth and urban spatial expansion in East Asia during the period 2000-2010. This study aims to analyze the landscape dynamics and the environmental consequences of industrial development and urbanization in the Ha Long bay area, Vietnam northeast coast. The principal objectives of the research are: 1) to analyze the trends of urbanization and industrial development, as well as identify the relation between then in the regional context; 2) to quantify the evolution of the landscape in the 40-year period (1973-2013) by using the remote sensing data; 3) to develop a holistic approach to explain the driving forces of the landscape change; 4) to analyze the environmental consequences of landscape change. As result, we have developed an integrated method based on the combination of landscape change data and social survey data using multivariate analysis. This approach is open and can be employed for different variables at various scales of research.

Cette thèse explore les problèmes de l'évolution des villes industrielles du Dongbei : la récession économique, la renaissance urbaine, etc. Ce travail vise à focaliser sur les liens entre l’économie et le développement des villes, sur les obstacles au cours du développement afin de trouver l’universalité d’évolution de ville industrielle du Dongbei.La thèse se compose de quatre parties: 1. Des études sur l’histoire de l’industrialisation et l’urbanisation de Chine avant de faire le point des ressources, l’industrialisation et l’urbanisation du Dongbei. À travers l’analyse du phénomène du Dongbei, on cherche à mettre en lumière les causes de la répartition inappropriée des industries du Dongbei. 2. L’analyse sur la chute des villes industrielles du Dongbei permet à mettre en lumière les difficultés et les problèmes auxquels le Dongbei est confrontée. 3. En s’appuyant sur la théorie de l’ajustement des terrains industriels, sur la stratégie de régénération du Dongbei proposé et mis en œuvre par le gouvernement chinois, et sur le statu quo du Dongbei, on propose les stratégies de renouvellement destinées aux trois niveaux anciens centres industriels, aux anciennes villes industrielles et aux agglomérations des villes industrielles émergentes. 4. La thèse examine l’exemple de pays développés. À travers l’analyse de leurs expériences sur le renouvellement et le redressement de zones industrielles, on en dégage ce qui a valeur de règle ; Dans certaines sections, on se sert de méthode comparative, par exemple l’analyse comparative de statistiques. De plus, en s’appuyant sur l’analyse sur le cas de la transformation des terrains industriels de Shanghai et d’autres expériences, on propose à la fin les conseils qui s’adaptent à la réalité des villes industrielles du Dongbei. / This thesis focuses on the development of industrial cities in the northeast China: economic recession, urban renewal, etc. It aims to focus on the links between the economy and the development of cities, the obstacles during development in order to find the universality of industrial cities in this region. The thesis consists of four parts: 1. Review the history of China's industrialization and urbanization, and then summarize the resources, the evolution of industrialization and urbanization of northeast China. Through the description and analysis of Northeast phenomenon, we sum up the historical reasons and background reasons which result in its irrational industrial structure; 2. By analyzing the decline of the old industrial cities of the Northeast region, we aim to illustrate its plight and urgent problems; 3. By combining with the general theoretical basis of industrial land adjustment, the policy of the revival of northeast China put forward and implemented by the Chinese government and the current situation of industrial cities of northeast China, the thesis analyzes and proposes the development strategy of industrial land which is suitable for old industrial areas, old industrial cities and new industrial agglomerations; 4. Through the analysis of other developed industrial city, methods of updates and rehabilitation of industrial zones, the outcome after the reform measures, we try to sum up some common law by analyzing the various regions; Comparative research methods have also been taken, such as the comparison of data analysis and so on. By summing up Shanghai’experiences on the modification of industrial land and other regions’experiences, the thesis aims to put forward the appropriate proposals for the northeast industrial cities.

A prática da agricultura é uma atividade que ganha cada vez mais visibilidade no espaço urbano. Entretanto, entendemos que nem todo cultivo em terra pode ser entendido como agricultura urbana. Os cultivos em pequenos recipientes ou em terraços mesmo que dentro do espaço urbano não é agricultura urbana. A prática da agricultura urbana envolve uma diversidade de sujeitos e um conjunto de técnicas para cultivar alimentos. Os alimentos que estes agricultores produzem são para venda e para o autoconsumo, mas todos consomem o que produzem. Nos municípios da Região do Grande ABC e em São Mateus, os agricultores urbanos são migrantes de outras Unidades Federativas e tem sua origem no espaço rural. São filhos de parceiros, trabalhadores do campo, sitiantes, motivo pelo qual ao irem para os grandes centros urbanos, tentaram reproduzir parte daquela vida que tinham. Além da necessidade econômica, para eles, há certa importância em produzir seu próprio alimento. Nas experiências de agricultura urbana, podemos encontrar experiências fomentadas pelos governos e por agências internacionais, bem como experiências autônomas que mesclam a questão política com a produção de alimentos. As primeiras, geralmente são fomentadas pelos próprios governos que tentam responder à pobreza e à fome incentivando a agricultura urbana dentro da perspectiva de segurança alimentar. No Brasil, o Programa Fome Zero, que tem em um de seus eixos o Programa de Agricultura e Hortas Urbanas, foi criado justamente com o objetivo de eliminar a pobreza. Entretanto, sabemos que o problema da fome é estrutural e programas como este não incluem mudança na estrutura, e não pretendem transformar a realidade, mas sim, mantê-la. As experiências autônomas são práticas que buscam relativa autonomia frente ao Estado e ao Mercado ao buscarem um modo de vida mais comunitário. Nestas diferenças, a prática da agricultura urbana aparece como local que aglomera pessoas e que, portanto, pode se tornar o local de (re)criação de laços mais comunitários e solidários. / The practice of agriculture is a new activity that gets more and more visibility in the urban space. However, not every planting can be understood as urban agriculture. Planting in small recipients or in the frontyard even inside the urban space isn\'t urban agriculture. The practice of urban agriculture involves a diversity of people and a set of techniques used on the land to plant food. The food is produced for selling and for selfconsume, but all of them consumes what they produce. In some cities in the Great ABC Region and in São Mateus, the urban agriculturists are migrant people from other National Units and whose origin is the rural space. They are partner\'s children, rural workers, small rural land owners. That\'s why by going to the great urban centers, they tried to reproduce part of that life they had before. For them, besides the economic need, there is certain importance on producing their own food. Among the urban agriculture experiences, we can find some of them supported by the government and international agencies, and also autonomous experiences that mix the political issues with the production of food. The political issues are usually supported by the same government that responds to poverty and hunger by supporting the urban agriculture in the perspective of food safety. In Brazil, the Programa Fome Zero (Zero Hunger Program) has a branch called Programa de Agricultura e Hortas Urbanas (Program of Agriculture and Urban Gardens) that was created with the only objective of eliminating poverty. However, we know that the problem of hunger is structural and programs like that are not supposed to change the structure, they don\'t intend to transform the reality into something new, on the contrary, they want to keep it the way it is. The autonomous experiences are some practices that seek relative autonomy from the State and Market by seeking a more communitarian lifestyle. In those differences, the practice of urban agriculture is shown as a place that gathers people and because of that, it can become a place for (re)creating more communitarian and solidary relations.

This study contributes to the developing countries' public policy discourse by linking outcomes of the past and present urban housing policies in Tanzania to both the organisational structures and work methods of the state and to environmental factors. By tracing the historical development of urban housing policy formulation and implementation in Tanzania, the study provides a comprehensive and systematic analysis of the factors responsible for the poor performance of urban housing policies in Tanzania. The study is also important because it locates the policy development within the general literature of urbanisation and housing in the developing countries and within theoretical debates relating to policy explanation in these countries. The study documents a detailed case study of a specific project (the National Sites and Services and Squatter Upgrading Project - NSSP) aimed at addressing urban housing problems in Tanzania and uses this to identify a range of politico-administrative issues which affect policy formulation and implementation in Tanzania. In pursuing this task the study adds to the understanding of the factors affecting policy performance in developing countries experiencing constraints and contextual variables similar to those of Tanzania.

Dans un contexte de crise urbaine, cette thèse s'interroge sur le déclin des petites villes en Inde et sur les conditions de leur développement. Saisissant l'opportunité d'une décentralisation administrative intervenue dans les années 1983-85 en Andhra Pradesh, cette étude explore le rôle dévolu aux petites villes, prises entre des métropoles toujours plus attractives et des villages en transformation. La recherche est menée à deux échelles, celle du district de Krishna, une région prospère de la côte du Coromandel, et sur un échantillon de six petites villes. Après une revue de la littérature sur le phénomène « petite ville » dans le Tiers Monde et en Inde, une analyse historique présente l'évolution de l'urbanisation en Andhra Pradesh. La définition de l'objet d'étude, les petites villes, est comparé dans les différentes sources mobilisées, puis une nouvelle définition élaborée pour déterminer l'échantillon d'étude. A l'échelle du district, les conditions du dynamisme des petites villes sont analysées en prenant en compte l'évolution démographique, socio-professionnelle et les activités, dominées par le tertiaire tant public que privé. La réforme des mandai, en multipliant les centres administratifs par trois a été un des facteurs de l'éclosion d'une nouvelle génération de petites villes en Krishna. La thèse s'achève sur une analyse fine de l'importante mobilité de la population, déplacements quotidiens et migrations pour un échantillon de quatre centres. Les flux remontants des villages ou descendants des grandes villes mettent en évidence des aires migratoires très vastes. La vitalité des petites villes montre leur rôle essentiel dans la hiérarchie urbaine, ainsi que leur place dans le passage de la ruralité à l'urbanité.

Cette thèse s'intéresse aux interactions urbanisation – paysage pour comprendre et anticiper les dynamiques du territoire en zone littorale. Depuis plusieurs décennies, les côtes européennes et méditerranéennes sont gagnées par l'artificialisation produite par l'économie résidentielle et touristique. La question du rôle du paysage dans les causes de cette urbanisation, mais aussi dans sa possible régulation, se pose donc avec intérêt. Dans ce contexte, l'étude de la vue sur la mer, quintessence du paysage littoral, apparaît essentielle. L'hypothèse de son influence sur l'urbanisation et, simultanément, celle de l'intérêt d'une connaissance géographique de la visibilité de la mer pour aider à la gestion de l'espace côtier est donc formulée. Pour démontrer l'effet de la vue sur mer sur l'urbanisation du littoral, la thèse propose une méthode de cartographie des espaces soumis à la vue sur mer et s'appuie sur l'étude de la relation spatiale entre visibilité de la mer et occupation du sol. La démonstration est réalisée sur deux territoires littoraux méditerranéens, dont le développement territorial doit beaucoup aux données du paysage : la Côte d'Azur, en France, et la Riviera du Ponant, en Italie. La démarche est menée à deux échelles et à plusieurs niveaux d'analyse de l'espace géographique, avec les outils et les méthodes de traitement de l'information à référence spatiale (le SIG est au cœur du dispositif). Une fois validée, elle est mise à profit pour étayer l'idée que la connaissance de la vue sur mer peut être instaurée en outil urbanistique. Ceci consiste en une expérimentation menée en partenariat avec une commune côtière des Alpes-Maritimes.

La rapidité du changement social et des transformations économiques en Inde est responsable d'une<br />recomposition spatiale très importante du pays. Les effets de cette modernisation rapide des<br />comportements sociaux (baisse de la fécondité, baisse de l'analphabétisme...) et économiques<br />(développement du secteur tertiaire) sont cependant loin d'être uniformes. Les différences envisagées au<br />niveau des états, des régions et des districts n'ont jamais été étudiées de façon systématique à l'échelle<br />villageoise, alors que c'est le plus souvent à cette échelle que les effets de transition ou de barrières se<br />révèlent.<br />Pour pouvoir procéder à cette analyse spatiale détaillée de la modernisation du pays, nous avons mis<br />en place un système d'informations géographiques inédit, reposant sur les données du recensement de<br />1991. Nous avons ainsi pu observer la relation qu'entretiennent les 16085 villages avec les 235 unités<br />urbaines qui composent le Tamil Nadu, état situé au sud-est de l'Inde et choisi pour son relatif dynamisme<br />et son développement urbain important.<br />Après avoir montré le rôle de l'enclavement des villages (apprécié par la distance et surtout par<br />l'accessibilité à la ville) dans leur retard de développement relatif, nous avons souligné l'importance de la<br />dynamique propre des espaces ruraux (synthétisé par la taille de leur population). Enfin, le recours à la<br />géostatistique, et plus particulièrement aux indices locaux d'association spatiale (LISA), nous a permis de<br />mettre en avant la forte structuration régionale des inégalités, qui dépassent les limites administratives et<br />ajoute ses effets à ceux de la distance à la ville.

L'objet de cette thèse est l'étude de la relation entre la forme urbaine et la demande d'énergie pour la mobilité urbaine. Nous nous intéressons particulièrement aux dynamiques de développement urbain des villes du Nord pour considérer les perspectives d'automobilisation des villes chinoises en transition. Nous nous appliquons à présenter l'évolution conjointe des formes urbaines et des systèmes de transport dans les villes développées. Nous montrons notamment la dynamique commune qui existe entre la consommation de ressources énergétiques et territoriales. Nous verrons que les villes du Nord présentent des formes urbaines différentes, en fonction de la disponibilité de ces deux ressources. La Chine, comme d'autres pays en développement, se situe au seuil d'un processus de motorisation de masse. Celui-ci est favorisé par des objectifs industriels nationaux. Nous présentons comment, au cours des années 1990 et surtout des années 2000, les villes chinoises se sont développées autour de l'automobile. Outre le contexte énergétique mondial, l'implantation d'un système automobile est soumise à de fortes contraintes spatiales. Toutefois, le modèle de développement urbain issu de la transition économique demeure extensif. Il répond aux objectifs de croissance des gouvernements locaux et néglige totalement les intérêts macroéconomiques du pays. Ce modèle de gouvernance ne permet pas de préserver les ressources naturelles et le gouvernement central ne parvient pas à maîtriser les dérives qui éloignent la Chine d'une société d'harmonie.

Plus d'un milliard de mètres carrés de logements devraient être construits dans les villes chinoises d'ici 2020. Dans le même temps, la demande de services énergétiques des ménages chinois va très vraisemblablement augmenter avec la progression continue des niveaux de vie. Le chauffage représente d'ores et déjà près de 40% de la consommation énergétique dans le résidentiel en Chine. La performance énergétique des bâtiments représente de ce fait un enjeu majeur pour les villes chinoises en matière de sécurité énergique et de lutte contre le changement climatique dans les décennies à venir. Plusieurs réglementations relatives à l'exigence de la performance thermique du logement sont entrées en vigueur successivement en Chine depuis les années 1990. Pourtant, les conséquences économiques et environnementales de leur application n'ont pas été examinées systématiquement dans une perspective de long terme. La thèse cherche à répondre à deux questions fondamentales : 1. Existe-t-il une trajectoire optimale d'évolution des normes relatives à la performance énergétique du bâtiment dans le contexte d'une urbanisation extrêmement rapide en Chine? 2. Si oui, quels sont des instruments politiques et économiques à mettre en place pour limiter la croissance de la demande énergétique et des émissions de CO2 dans ce secteur dans le contexte économique et institutionnel chinois ? En s'appuyant sur un exercice de modélisation prospective, nous examinons les différentes stratégies de maîtrise de la demande énergétique dans le bâtiment ainsi que leurs coûts économiques dans une ville chinoise à l'horizon 2030. Notre analyse quantitative dans la première partie de thèse montre que l'application des normes thermiques actuelles dans le bâtiment en Chine non seulement ne permet pas d'atteindre un niveau optimal du point de vue sociétal, mais serait aussi le choix le plus coûteux à long terme parmi les options techniques dont nous disposons aujourd'hui. Nous proposons donc que la réglementation thermique soit renforcée significativement. Plusieurs instruments économiques et politiques sont analysés dans la seconde partie des travaux de recherche. Nous élaborons trois modèles principaux permettant d'accompagner l'apprentissage des technologies plus efficaces et la transformation du secteur du bâtiment : 1). mise en place d'un financement carbone au travers de l'intégration du mécanisme du développement propre du Protocole Kyoto dans le secteur du bâtiment ; 2). flexibilité de la réglementation sur l'usage du sol dans l'élaboration du plan d'urbanisme de la ville ; 3). création d'une incitation économique pour faciliter le tiers-financement d'actions de maîtrise de l'énergie dans les bâtiments, notamment par l'implication des compagnies de chaleur. A cet égard, la réforme tarifaire du chauffage urbain doit être menée à bien.

Dakar connaît un déficit important en équipements et services publics urbains de base. Parmi les secteurs touchés par cette carence, celui de la prise en charge des déchets solides. A sa mise en place au début du 20° siècle, les autorités coloniales ont limité le service de collecte et de nettoiement, aux seuls quartiers européens de la ville. Depuis l'indépendance, la densification urbaine rapide et non maîtrisée, a poussé les organismes de collecte à appliquer une gestion socio-différenciée, entre zones centrales équipées, et marges périphériques peu urbanisées. L'hygiène domestique n'est pas très affectée par ce fonctionnement. Mais, la faiblesse de l'offre officielle, pousse les populations à adopter des mécanismes alternatifs peu convenables pour l'élimination des ordures : rejets anarchiques, enfouissement ou brûlage artisanaux. Avec la décharge municipale brute de Mbeubeuss qui reçoit l'ensemble des déchets de l'agglomération, ces pratiques causent la pollution des milieux. Elles dégradent aussi le cadre de vie des populations, et mettent en péril leur santé. Une politique globale de gestion des déchets est nécessaire à Dakar. Intervenant sur l'ensemble de la chaîne, elle devra intégrer la production banale, mais aussi celle dite dangereuse : déchets médicaux et industriels.