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“Fundamentos jurídico-tributarios que se oponen a la progresiva reducción de la tasa del drawback en el Perú 2013- 2016”Díaz Ángeles, Gracce Gina 12 October 2017 (has links)
El Régimen de Restitución Arancelaria denominado Drawback entró en vigencia en el Perú en junio
de 1995 con la publicación del Decreto Supremo N° 104-95-EF. Más de 20 años han trascurrido
desde que nuestro ordenamiento introdujo la posibilidad de obtener la restitución de los derechos
arancelarios que hayan gravado la importación de mercancías que posteriormente fueran
incorporadas en los bienes exportados o, en su defecto, consumidas durante su producción.
Ciertamente, en todos los años que se ha otorgado este beneficio se han suscitado modificaciones
y ajustes en el procedimiento de devolución e incluso en los elementos sustanciales del régimen.
No obstante, ningún cambio afecta tan severa e inminentemente al beneficio como lo hace la
reducción de la tasa de devolución. En ese sentido, si bien se abordarán los elementos conformantes
del régimen centraremos nuestro análisis en el elemento cuantitativo del beneficio y en cómo es
que la reducción del mismo carece de sustento, ello de cara a los resultados generados por esta
política tributaria perniciosa para el productor exportador y en general para economía nacional. En
el presente trabajo de Tesis dilucidaremos si existían razones que sustenten esta política tributaria
que se dejó sentir en los años 2015 y gran parte de 2016, así mismo, se abordará la problemática
vinculada al recorte del beneficio y los efectos de su posible eliminación. A manera de adelanto, le
anticipamos que en las siguientes líneas usted encontrará un postura contraria a la reducción que
operó en el referido periodo, toda vez que consideramos que no existen fundamentos jurídicotributarios
para una medida de esta naturaleza, más aun cuando el contexto internacional en el que
se desenvuelven nuestros productores exportadores les resulta adverso, lo que ciertamente
contribuye a la contracción de las exportaciones de mercancías no tradicionales y a la disminución
de la competitividad de nuestra oferta internacional. / The Duty Restriction Regime called Drawback begun to be enforced in Peru as of June 1995. On this
date, the Supreme Decree Nº 104-95-EF was published. Over 20 years have passed since our
legislation contemplates the possibility of having a full or partial rebate of the customs duty charged
to the import of goods that are later contained in exported goods, or consumed during their
manufacturing process. Certainly, in all the years that this benefit has been granted to the exporting
producer, there have been adjustments and modifications in the rebate procedure and even on
substantial elements of the regime. Nevertheless, none of these changes affect the benefit so deeply
as the reduction of the rebate rate. In this sense, even though the elements that compose the
regime will be addressed, our analysis focuses on the quantitative element of the benefit, and how
its reduction is unfounded. This with regard to the results generated by this pernicious tax policy for
the exporters and the national economy in general. In the present Thesis we will explain if there are
any reasons that support this tax policy, whose impact was felt on 2015 and during most of 2016.
We will also address the problems related to the reduction of the benefit, and the effects of possibly
eliminating the regime. We would like to let you know beforehand that in the following lines you
will find a posture against the reduction that occurred during the period mentioned above, every
time we consider that there are no legal-tax bases for a measure of this nature, particularly when
the international context in which our exporting producers operate is adverse, which surely has
contributed to the contraction of exports of non-traditional goods, and meant the regress in the
progress made related to our international offer competitiveness.
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Análisis de la actuación ilegal de la Administración Aduanera al resolver que el importador incumple con el requisito de expedición directa en el marco del Acuerdo Comercial Perú – BoliviaPahuacho Camarena, Luis Elías 07 November 2024 (has links)
En el presente trabajo el autor analiza si la actuación de la Administración Aduanera es
ilegal o no al evaluar el cumplimiento de expedición directa en el marco de tratamiento
arancelario preferencial otorgado por el Acuerdo Comercial entre Perú y Bolivia. En ese
contexto, se analizará la integración del Acuerdo Comercial en el ordenamiento jurídico
peruano, su vinculación con el derecho administrativo global, los actos administrativos
transnacionales, la argumentación de la Administración Aduanera para sustentar sus
decisiones y los mecanismos de tutela del administrado ante estas actuaciones.
Finalmente, el autor revisa resoluciones de la Administración Aduanera y analiza si su
actuación es ilegal o no al determinar la comisión de una infracción administrativa debido
al incumplimiento del requisito de expedición directa. / In this paper, the author analyzes whether the Customs Administration action is illegal
or not when evaluating compliance with direct consignment rule under the regimen of
preferential tariff treatment granted by the Preferential Trade Agreement between Peru
and Bolivia. In this context, the integration of the Preferential Trade Agreement in the
Peruvian legal system will be analyzed, its connection with global administrative law,
transnational administrative acts, the arguments of the Customs Administration to
support its decisions and the mechanisms of protection of the administrator.
Finally, the author reviews the resolutions of the Customs Administration and analyzes
whether its action is illegal or not when identifying the commission of an administrative
infraction due to non-compliance with the direct consignment rule.
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Efectos del Congestionamiento causado por la demora en la disposición de mercancías en Abandono y/o Inmovilizadas en los Depósitos Temporales autorizados por la SUNAT en la Aduana Marítima del Callao, en el 2019 / Effects of the Congestion caused by the delay in the disposal of goods in Abandonment and/or Immobilized in the Temporary Deposits authorized by SUNAT in the Maritime Customs of Callao, in 2019Barco Calle, Gosver, Villanera Fano, Elida Angelica 22 August 2020 (has links)
El presente trabajo de investigación busca Identificar de qué manera afecta el congestionamiento causado por la demora en la disposición de mercancías en Abandono y/o inmovilizadas a los Depósitos Temporales autorizados por la SUNAT en la Intendencia Aduana Marítima del Callao, en el 2019; para ese efecto nuestro estudio se divide en cuatro (4) capítulos, los cuales son detallados a continuación:
El primer capítulo se centra en el plan de investigación, por medio del cual planteamos la situación problemática, los problemas, los objetivos principales y específicos; y la formulación de la hipótesis de trabajo de la investigación. El segundo capítulo da a conocer los antecedentes de la investigación nacionales e internacionales, el marco conceptual y el análisis del sector a investigar. El tercer capítulo se centra en la metodología de la investigación, donde detallamos el tipo, propósito, categorías, delimitaciones, diseño de la investigación y tamaño de muestra. Asimismo, en este capítulo desarrollamos las entrevistas de profundidad, las cuales serán de utilidad para el recojo de información. Finalmente, el cuarto capítulo se enfoca en el análisis y discusión de resultados de nuestra investigación para así encontrar los hallazgos y realizar tanto las conclusiones como las recomendaciones finales por medio del análisis de documentos y de la información obtenida mediante las entrevistas de profundidad desarrolladas en nuestro estudio. / This research work seeks to identify how the congestion caused by the delay in the disposal of goods in Abandonment and/or immobilized in the Temporary Deposits authorized by SUNAT in the Callao Maritime Customs Administration, until 2019; therefore, our study is divided into four (4) chapters, which are detailed below.
The first chapter focuses on the research plan, through which we pose the question, the problem and the objectives, both main and specific, and the formulation of the initial research hypothesis. The second chapter discloses the research background, both national and international, and the conceptual framework, and the analysis of the sector to be investigated. The third chapter focuses on the research methodology, where we detail the type, purpose, categories, delimitation, design and sample size of the research. Likewise, in this chapter we develop in-depth interviews, which will be useful for gathering information.
Finally, the fourth chapter focuses on the analysis and discussion of the results of our research in order to find the findings and make both the conclusions and the final recommendations through the analysis of documents and the information obtained through the in-depth interviews carried out in our study. / Tesis
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El tratamiento de los descuentos en la importación de bienes clasificados en el arancel de aduanasValencia Puma, Raul Gustavo 20 May 2022 (has links)
En el presente trabajo de investigación se analiza el tratamiento de los descuentos otorgados en
la importación de bienes clasificados en el Arancel de Aduanas. La investigación inicia con el
desarrollo de la regulación de los descuentos en las normas tributarias y aduaneras referidas a la
base imponible de los tributos aplicables en la importación de mercancías, tales como: los
Derechos Arancelarios y el Impuesto General a las Ventas (IGV). Siguiendo el método
jurisprudencial y doctrinal, en la investigación se analiza el tratamiento de los descuentos en las
normas de valoración en aduanas supranacionales e internas. Luego, la investigación se centra en
el tratamiento de los descuentos en la Ley del IGV, con la finalidad de determinar si los requisitos
para aceptar los descuentos regulados en la referida Ley y su Reglamento son aplicables también
para el supuesto de la importación de un bien corporal. Para lo cual, se analizan las diferencias que
existen entre las operaciones realizadas entre sujetos domiciliados y aquéllas en la que interviene
un sujeto no domiciliado que no está sujeto al Reglamento de Comprobantes de Pago, como es el
caso de la importación o la utilización de servicios. El problema identificado en la investigación
se presenta cuando la Ley del IGV restringe el derecho de los importadores, reconocido en el
Código Tributario, a exigir la devolución del monto pagado en exceso, al establecer que los
descuentos que se concedan luego del pago del IGV en las importaciones no generan alguna
deducción al impuesto bruto, sino que se permite su utilización como crédito fiscal y se niega la
posibilidad del importador a solicitar la devolución del IGV pagado en exceso. Al respecto, se
propone que la actual regulación de la Ley del IGV no restringe que el importador pueda solicitar
de parte, la compensación de una deuda tributaria aduanera con el IGV pagado en exceso en la
importación a consecuencia del descuento. Asimismo, se analiza si dicha regulación especial
podría afectar a los contribuyentes al producir una acumulación del crédito fiscal generado por el
pago del IGV en las importaciones, que no puede ser utilizado y que se venga arrastrando por
varios periodos, restando liquidez a los contribuyentes. Con relación al problema de investigación,
se propone la utilización del valor provisional como alternativa viable para algunos importadores.
Además, se propone una modificación al artículo 26 de la Ley del IGV, siguiendo a la legislación
comparada, con la finalidad de evitar la acumulación del crédito fiscal por el actual tratamiento de
los descuentos en las importaciones de mercancías.
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¿La firma de acuerdos comerciales preferenciales favorece la liberalización del comercio con los no miembros?: el caso de la CANCastillo Thorne, Lakshmi Isabel 25 November 2020 (has links)
El presente estudio busca hallar el efecto de la Comunidad Andina de
Naciones (CAN) en la liberalización multilateral de Perú analizando las
variaciones de los aranceles de Nación Más Favorecida (NMF) aplicados a los
no miembros como consecuencia de las reducciones arancelarias preferenciales
aplicadas por Perú a los países miembros de la CAN. Las unidades de análisis
son las líneas arancelarias desagregadas a 6 dígitos del Sistema Armonizado
para el periodo 1992-2010.
Se encuentra que, para todo el periodo de estudio, la CAN generó un building
block. A su vez, la muestra se dividió en dos subperiodos: 1992-2001 y 2002-
2010. Para el primer periodo los resultados se mantienen; sin embargo, para la
segunda mitad esto cambia y se encuentra un stumbling block. También se
añaden otras variables para observar sus efectos en los cambios de los
aranceles externos como las importaciones preferenciales, las cuales cuando
presentan un margen preferencial considerable ocasionan una reducción en los
aranceles de NMF para toda la muestra. De acuerdo con estos resultados se
infiere que la CAN no representó un impedimento para liberalización multilateral
de Perú.
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Impacto de las medidas no arancelarias técnicas: un análisis gravitacional de las exportaciones peruanas entre 2012-2016Quicaña Oriundo, Juan Enrique 21 October 2020 (has links)
En los últimos años los distintos socios comerciales de nuestro país han reducido
gradualmente sus barreras arancelarias a nuestras exportaciones como parte de
los acuerdos multilaterales y regionales comerciales. En contraste, las medidas
de carácter no arancelario, en especial las de tipo técnico, se han incrementado
fuertemente durante el mismo período de tiempo, causando dudas acerca de su
verdadero efecto sobre nuestras exportaciones. Por ello, el presente trabajo de
investigación tiene como objetivo principal estudiar el impacto de la imposición
de medidas no arancelarias (MNAs) de carácter técnico por parte de los
principales socios comerciales peruanos sobre las exportaciones de nuestro
país, considerando bienes con datos desagregados a seis dígitos (HS-6) entre
los años 2012-2016. En particular, se pretende estudiar los efectos de las MNAs
técnicas, en conjunto y desagregadas en sus tres categorías, sobre las
exportaciones totales y desagregadas por sectores de productos según el
sistema armonizado (HS) durante el mencionado quinquenio. Para ello, se hace
uso de la ecuación de gravedad como herramienta empírica, la cual será
adaptada según la metodología planteada por UNCTAD (2012), Theie (2014),
Kang y Ramizo (2017) y Disdier et al. (2008). Dichos estudios recomiendan dos
tipos de mediciones para capturar los efectos de las MNAs técnicas. El método
de estimación a ser usado es el llamado Pseudo-Poisson Maximum Likelihood
(PPML) introducido por Santos Silva y Tenreyro (2006). / In recent years the different trading partners of our country have gradually
reduced their tariff barriers to our exports as part of multilateral and regional trade
agreements. In contrast, non-tariff measures, especially those of a technical
nature, have increased strongly during the same period of time, causing doubts
about their real effects on our exports. Therefore, this research work has as main
goal to study the impact of the imposition of non-tariff measures (NTMs) of a
technical nature by the main Peruvian trading partners on our exports,
considering goods with data disaggregated at six-digit level (HS-6) between
2012-2016. In particular, the intention is to study the effects of technical NTMs,
as a whole and disaggregated in its three categories, on total exports and
disaggregated by product sectors according to the harmonized system (HS)
during the mentioned five-year period. For this purpose, the gravity equation is
used as empirical tool, which will be adapted according to the methodology
proposed by UNCTAD (2012), Theie (2014), Kang y Ramizo (2017) y Disdier et
al. (2008). These studies recommend two types of measurements to capture the
effects of technical NTMs. The estimation method to be used is the so-called
Pseudo-Poisson Maximum Likelihood (PPML) introduced by Santos Silva y
Tenreyro (2006).
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Determinar si el tipo de Cultura Organizacional de la Aduana Marítima del Callao favorece el alineamiento a los principios que se desprenden del Acuerdo sobre Facilitación del Comercio (AFC) de la Organización Mundial de Comercio (OMC)Sandoval Urmeneta, Mayling Isabel, Angulo Farfán, Andrés Eduardo 30 November 2020 (has links)
El presente trabajo de investigación plantea como premisa la necesidad de que la cultura organizacional de la Intendencia de Aduana Marítima del Callao (IAMC) facilite la adecuación y el cumplimiento de los principios que se desprenden del Acuerdo sobre Facilitación de Comercio (AFC), que constituye el primer acuerdo multilateral concertado por la Organización Mundial del Comercio y que entró en vigor en el año 2017.
A partir de ello, se pretende establecer si el tipo de cultura organizacional de la IAMC permite un adecuado alineamiento a los principios que se desprenden del AFC, lo que ha permitido plantearse la pregunta de investigación: ¿El tipo de cultura organizacional actual en la IAMC, favorece el alineamiento a los principios que se desprenden del Acuerdo de Facilitación de Comercio?
Se ha pretendido realizar una aproximación a las características de la cultura predominante, mediante un diagnóstico de la cultura organizacional de la Intendencia de Aduana Marítima del Callao (IAMC), utilizando como ayuda para este propósito, la metodología del Modelo de Valores en Competencia propuesta por Cameron y Quinn.
Se realizó una investigación bajo el enfoque cualitativo de tipo descriptivo, bajo un diseño no experimental de carácter transversal, para lo cual se utilizó como apoyo el instrumento denominado Organizational Culture Assessment Instrument (OCAI) para realizar el diagnóstico señalado.
Finalmente, luego del análisis realizado, se determina que de los 7 principios identificados que se desprenden del Acuerdo sobre Facilitación de Comercio (AFC) de la Organización Mundial de Comercio (OMC) cinco de ellos pueden ser facilitados por el actual tipo de cultura de la organización y dos de ellos encuentran dificultades para su alineamiento. Dentro de las recomendaciones se indica el desarrollo de una estrategia de comunicación que contribuya en facilitar un mejor alineamiento de todos los principios del AFC en la cultura de la organización. / The present research work raises as a premise the need for the organizational culture of the Callao Maritime Customs Intendancy (IAMC) to facilitate the adaptation and compliance of the principles that emerge from the Trade Facilitation Agreement (TFA), which constitutes the first multilateral agreement concluded by the World Trade Organization (WTO), which entered into force in 2017.
Based on this, it is intended to establish whether the type of organizational culture of the IAMC allows an adequate alignment to the principles that emerge from the TFA, which has allowed to pose the research question: Does the current type of organizational culture in the IAMC favor alignment with the principles that emerge from the Trade Facilitation Agreement?
It has been intended to make an approach to the characteristics of the predominant culture, through a diagnosis of the organizational culture of the Callao Maritime Customs Intendancy (IAMC), using as an aid for this purpose, the methodology of the Competing Values Framework proposed by Cameron and Quinn.
An investigation was carried out under a qualitative, descriptive approach, under a non-experimental design of a cross-sectional nature, for which the instrument called Organizational Culture Assessment Instrument (OCAI) was used as support to make the diagnosis indicated.
Finally, after the analysis carried out, it is determined that of the 7 identified principles that emerge from the Trade Facilitation Agreement (TFA) of the World Trade Organization (WTO), five of them can be facilitated by the current type of culture of the organization and two of them encounter difficulties for their alignment. The recommendations indicate the development of a communication strategy that contributes to facilitating a better alignment of all the principles of the TFA in the culture of the organization. / Tesis
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Digitalización del proceso aduanero y su relación con la operatividad aduanera del puerto del Callao durante el periodo 2016 - 2020 / Digitization of customs process and its relationship with customs operativity in port of Callao during the period 2016-2020Loo Vilchez, Daniel, Mariátegui Villafani, Rafael Luigi 04 August 2020 (has links)
El presente trabajo de investigación tiene como objetivo principal determinar la relación entre la digitalización del proceso aduanero y la operatividad aduanera del puerto del Callao durante el periodo 2016 – 2020. Cabe resaltar, que actualmente existen ciertas deficiencias en sus procesos que no permite un desarrollo idóneo del comercio internacional. Sin embargo, las nuevas tecnologías permiten que se implemente trámites electrónicos que contribuyan a brindar un servicio de calidad.
Para analizar el impacto de la digitalización en la operatividad aduanera marítima en el Callao de ese periodo se ha realizado una investigación cuantitativa, para la cual se utilizó la herramienta de la encuesta con el instrumento cuestionario a 50 agencias de aduana que forman parte de las 111 agencias que representan el 80% de las DUAs declaradas en el 2018.
De esta forma, se encontró, mediante una metodología cuantitativa, con diseño no experimental de tipo transversal descriptivo y correlacional, que la mejora en las actividades de la operación aduanera: tiempos, personal y cantidad de despachos tienen un alto grado de influencia en el desarrollo de la aduana. Asimismo, se considera necesario realizar mejoras en el ámbito de la digitalización de procesos para mejorar el crecimiento del comercio exterior, tales como la propuesta de la digitalización del canal rojo. / The present investigation has as principal purpose to determinate the relation between the digitization of customs processes and the customs operability in the port of Callao during the period of 2016 - 2020. It is worth noting that the local Custom presents some deficiencies in their processes, which complicates the ideal development of international commerce. However, the new TICs allows the implementation of processes that contribute to offer a better quality of customs service.
In order to analyze the impact of the digitization on the customs operability in the port of Callao in the mentioned period, a quantitative research has been done, which uses a questionnaire as a research tool. It was applied to 50 customs brokers that are part of the 111 customs brokers that represents the 80% of the customs clearances in the 2018.
In this way, it was found, through a quantitative methodology, with a non-experimental descriptive and correlational type, that the improvement in the activities of the customs operation: operation time, employees and the amount of customs clearance have a high degree of influence on development from customs. Likewise, it is considered necessary to invest in the digitization of processes to improve the growth of foreign trade, such as the proposal to digitize the red channel. / Tesis
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Impacto de la gestión logística en importación de las mypes del sector textil bajo la aduana maritima del Callao durante los años 2012 - 2019Díaz Guarderas, Vania Alexandra Belén, Lagos Cavalcanti, Andrea 13 February 2021 (has links)
La presente investigación tiene como objetivo analizar el impacto en la gestión logística de importación de las MYPES del sector textil bajo la aduana marítima del Callao durante los años 2012 al 2019. La influencia de los procedimientos aduaneros, costos logísticos, pago de derecho de importación y la implementación de sistemas de tecnología de la información son puntos clave a analizar dentro de una micro y pequeña empresa.
Se detallará los antecedentes, teorías y conceptos que permitirán tener un panorama más amplio del sector a investigar. Las fuentes para investigar señalan que la gestión logística en el país es deficiente ya que la evaluación del IDL analizada en el año 2018, indicó que el Perú se encuentra como uno de los países con menor puntuación. Esto refleja que la cadena de suministros no desempeña una correcta función respecto a la demanda de servicios logísticos. Mediante este análisis, nace la intención de poder ahondar los problemas logísticos que mantienen las empresas en el Perú y su evolución a través de los años.
Se planteará una problemática que cuestiona cuales han sido los factores que han influido en la gestión logística de importación de las empresas MYPES del sector textil en base a las investigaciones previas donde asocian la existencia de un problema en la gestión logística de importación durante la última década la cual hasta el momento no cuenta con mejoras. / The present research aims to analyze the impact on the import logistics management of small entreprises of the textile sector under the Callao maritime customs during the years 2012 to 2019. The influence of customs procedures, logistics costs, payment of import duty and the implementation of information technology systems are key points to analyze within a micro and small business.
The antecedents, theories and concepts that will allow a broader panorama of the sector to be investigated will be detailed. The sources for research indicate that logistics management in the country is deficient and that the IDL evaluation analyzed in 2018 indicated that Peru is one of the countries with the lowest score. This reflects that the supply chain does not play a correct role in relation to the demand for logistics services. Through this analysis, the intention was born to be able to deepen the logistical problems that companies in Peru have and their evolution over the years.
A problem will be raised that questions what have been the factors that have influenced the import management of MYPES companies in the textile sector based on previous investigations where they associate the existence of a problem in import logistics management during the last decade with which so far has no improvements. / Tesis
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