Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T21:13:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 106454.pdf: 1820866 bytes, checksum: 9fafb71e0dbe2903f00d6f01b400e529 (MD5) Previous issue date: 1996 / Este estudo trata da elaboração de uma metodologia para o planejamento, em estágios, dos aeroportos a serem instalados em cada estado do país. Primeiramente, projeta-se a demanda por transporte aéreo de acordo com um modelo probabilístico. Posteriormente, calcula-se os prazos ótimos para revisão do sistema aeroportuário, definindo sua configuração em cada horizonte de planejamento através da utilização da Programação Fracional. Após isto, aplica-se a metodologia ao estado de Santa Catarina, comparando os resultados obtidos às soluções propostas pelo PAESC - Plano Aeroviário do Estado de Santa Catarina e pela tese de Veloz 1994.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-19T16:16:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 194337.pdf: 2335505 bytes, checksum: b59560e9b50a3d8b0dfb41b46d1775d7 (MD5) / Esta dissertação tem por objetivo a análise do campo sonoro interno de um protótipo de segmento de aeronave e sua relação com as propriedades vibro-acústicas do sistema cavidade/casca, quando este é excitado externamente por ruído de banda larga. Inicia-se este estudo apresentando-se os fundamentos teóricos de Análise Estatística de Energia - SEA, seu histórico, bem como as aplicações possíveis desta metodologia. Os parâmetros de SEA, densidade modal e fatores de perda, são descritos e determinados experimentalmente. Os resultados para um cilindro de alumínio são comparados com a teoria e resultados de simulação. O balanço de potência entre os subsistemas e a modelagem do sistema constituem a segunda parte da dissertação, sendo então apresentados os modelos utilizados na simulação por SEA. Através da comparação de valores de perda de transmissão e valores de nível de vibração da casca cilíndrica realiza-se a validação do modelo. Apontam-se as vantagens da modelagem híbrida utilizando-se dados analíticos e experimentais na construção do modelo. O estudo de Elementos Finitos (FEM), análise modal e iteração fluido- estrutura, e o estudo Elementos de Contorno (BEM), ruído irradiado, são realizados. Explica-se quais parâmetros de SEA podem ser extraídos de modelos de FEM e BEM, contribuindo para a acuidade das predições em fases inicias do projeto. Por fim, mostra-se que a integração das metodologias de simulação FEM, BEM, SEA, conjugada à inserção de dados experimentais no modelo contribuem para predições de alta precisão.

Made available in DSpace on 2015-01-26T13:21:17Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2002-07-12Bitstream added on 2015-01-26T13:30:47Z : No. of bitstreams: 1 000180109.pdf: 4254337 bytes, checksum: d168df324e6e644a27a3b0927520ee15 (MD5) / A influência da temperatura e do pH do meio na corrosão das ligas de alumínio 2024-T3, 7010-T7 e 7050-T7, em soluções aerada e desaerada de NaCI 5% (m/m), foi investigada através de técnicas eletroquímicas (ensaios potenciodinâmicos, voltametria cíclica e impedância). Os resultados das medidas permitiram definir dois comportamentos eletroquímicos nessas ligas: dissolução ativa para pH 3 e corrosão por pite para pH entre 6,0 e 8,5, sendo o meio aerado o rnais agressivo nessa faixa de pH. As diferenças nos comportamentos estão associadas com (i) as frações de área coberta pelos filmes; (ii) a dissolução seletiva dos componentes dos substratos; (iii) as características condutoras dos filmes. Quando urn filme está presente em meio aerado, a velocidade de corrosão esta controlada pela difusão de oxigênio para os sítios catódicos, entanto que em meio desaerado, a velocidade está controlada pelo processo de dissolução de um filme protetor. Nas condições estudadas, a liga 2024 apresentou maior resistência à corrosão e a liga 7050 a menor resistência. Os mecanismos de corrosão ern soluções aerada e desaerada de pH 6, não mudam quando a temperatura de trabalho está compreendida entre 5° e 50°C. Nesses meios, um aumento de temperatura leva a urn aumento da velocidade de corrosão. No meio desaerado, devido à presença de um filme protetor, a influência do aumento de temperatura sobre a velocidade de corrosão é menos acentuada quando comparada com o meio aerado. Em ambos os meios, o comportamento da liga 2024-T3 é mais sensível às mudanças de temperatura que as ligas 7010-T7 e 7050-T7 / The influence of temperature and environment pH upon 2024-T3, 7010-T7 and 7050-T7 aluminum alloys corrosion in 5% (m/m) NaCI solution, aerated and deaerated, was investigated through electrochemical techniques (potentiodynamic tests, cyclic voltammetry and impedance). The measurements results allowed to determine two electrochemical behaviors in all the studied alloys: active dissolution at pH 3.0 and pitting corrosion at pH between 6.0 and 8.5. The aerated medium was more aggressive in this pH intervaL These differences of behavior were associated with the film conductivity, the covered area and the selective dissolution of substrates. When a film is present in aerated environment, the corrosion velocity is controlled by the diffusion of oxygen to the cathodic sites. In deaerated environment, the velocity is controlled by dissolution process of a protective film. In these studied conditions, the 2024-T3 was the most resistant to corrosion and the 7050-T7 alloy the least one. The corrosion mechanisms in aerated and deaerated environment (pH 6.0) do not change over a temperature range of 5°C to 50°C. In both environments, the increases of temperature lead to an increase of corrosion velocity. In deaerated environment, due to the presence of a protective film, the influence of temperature over corrosion velocity is less severe than in aerated solution. In both environments, the behavior of the 2024-T3 was more sensitive to temperature changes than the 7010-T7 and 7050-T7 alloys

Made available in DSpace on 2016-12-09T13:52:18Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-07-27. Added 1 bitstream(s) on 2016-12-09T13:55:22Z : No. of bitstreams: 1 000871658.pdf: 1605453 bytes, checksum: 8ee4d26476e0c0b6f8e99e9d8e55cdd7 (MD5) / As avaliações dos depositos da pulverizacão são utilizadas nas pesquisas como instrumento para desenvolver e melhorar as tecnicas de aplicacão dos produtos fitossanitarios. Nesse sentido, o objetivo desse trabalho foi correlacionar a deposição da calda no papel hidrossensível com a deposição em lâminas de vidro de modo a analisar as aplicações aéreas de produtos fitossanitários. O experimento foi composto por quatro aplicações sendo realizadas na Fazenda Recanto no município de Sidrolândia-MS e uma na Fazenda Savana, no município de Chapadão do Céu-GO. Nas três primeiras aplicacoes, a calda foi composta pelo inseticida Curbix 200 SC e na quarta aplicacão, pelo inseticida Engeo Pleno. Em ambos os ensaios, a quantificação dos depositos foi feita com o corante alimentício Azul Brilhante . Os papeis hidrossensíveis foram analisados através do software DropScan® (Leon Sistemas), para as variáveis: cobertura (%), densidade de gotas (gotas cm-2), diâmetro volumétrico (DV0,1; DV0,5 e DV0,9) e diâmetro mediano numérico (DMN). Os dados de deposição da calda nas lâminas foram submetidos à análise de correlação de Pearson com os resultados de coeficiente de variação da deposição, cobertura das gotas, densidade de gotas e deposição quantitativa estimada pelo cálculo dos volumes das gotas baseados nos diâmetros fornecidos pelo software (DMN, DV0,1, DV0,5 e DV0,9), os quais foram multiplicados pela densidade de gotas nos papéis hidrossensíveis. As ... / Evaluations of the spray deposits are used in research as a tool to develop and improve the techniques of plant protection product application. In this way, our aim was to correlate the syrup deposition in water sensitive paper with the deposition on glass slides in order to analyze the applications flights from pesticides. The experiment consisted of four applications being held in Recanto in the municipality of Sidrolândia-MS and one in Savannah Farm in municipality of Chapadão do Céu-GO. In the first three applications, the syrup was made by insecticide Curbix 200 SC and fourth application, the insecticide ENGEO Pleno. In both assays, quantification of deposits was taken with Brilliant Blue dye. The water sensitive paper was analyzed using the software DropScan® (Leon Systems), for the variables: coverage (%) drops density (drops cm-2), volume diameter (DV0,1; DV0,5 and DV0,9) and median diameter (NMD). The spray deposition data in the blades were subjected to Pearson correlation analysis with the results of the deposition variation coefficient coverage of drops, density and quantitative deposition estimated by calculating the volumes of the droplets based on the diameters provided by the software (DMN, DV0,1, and DV0,5 DV0,9), which were multiplied by the density of droplets in the water sensitive paper. Correlations between the parameters provided directly by DropScan (coverage and density of drops) and analysis of the deposition on the blades did not provide a set of robust data that provided security for the use of all water sensitive paper + software as an alternative form of assessment spraying, in direct comparison with the method of analysis of the deposition on the blades. In two of the applications evaluated, ...

Orientador: Roberto Zenhei Nakazato / Coorientador: Eduardo Norberto Codaro / Banca: Roberto Zenhei Nakazato / Banca: Hamilton de Felipe / Banca: Koshun Iha / Resumo: A influência da temperatura e do pH do meio na corrosão das ligas de alumínio 2024-T3, 7010-T7 e 7050-T7, em soluções aerada e desaerada de NaCI 5% (m/m), foi investigada através de técnicas eletroquímicas (ensaios potenciodinâmicos, voltametria cíclica e impedância). Os resultados das medidas permitiram definir dois comportamentos eletroquímicos nessas ligas: dissolução ativa para pH 3 e corrosão por pite para pH entre 6,0 e 8,5, sendo o meio aerado o rnais agressivo nessa faixa de pH. As diferenças nos comportamentos estão associadas com (i) as frações de área coberta pelos filmes; (ii) a dissolução seletiva dos componentes dos substratos; (iii) as características condutoras dos filmes. Quando urn filme está presente em meio aerado, a velocidade de corrosão esta controlada pela difusão de oxigênio para os sítios catódicos, entanto que em meio desaerado, a velocidade está controlada pelo processo de dissolução de um filme protetor. Nas condições estudadas, a liga 2024 apresentou maior resistência à corrosão e a liga 7050 a menor resistência. Os mecanismos de corrosão ern soluções aerada e desaerada de pH 6, não mudam quando a temperatura de trabalho está compreendida entre 5° e 50°C. Nesses meios, um aumento de temperatura leva a urn aumento da velocidade de corrosão. No meio desaerado, devido à presença de um filme protetor, a influência do aumento de temperatura sobre a velocidade de corrosão é menos acentuada quando comparada com o meio aerado. Em ambos os meios, o comportamento da liga 2024-T3 é mais sensível às mudanças de temperatura que as ligas 7010-T7 e 7050-T7 / Abstract: The influence of temperature and environment pH upon 2024-T3, 7010-T7 and 7050-T7 aluminum alloys corrosion in 5% (m/m) NaCI solution, aerated and deaerated, was investigated through electrochemical techniques (potentiodynamic tests, cyclic voltammetry and impedance). The measurements results allowed to determine two electrochemical behaviors in all the studied alloys: active dissolution at pH 3.0 and pitting corrosion at pH between 6.0 and 8.5. The aerated medium was more aggressive in this pH intervaL These differences of behavior were associated with the film conductivity, the covered area and the selective dissolution of substrates. When a film is present in aerated environment, the corrosion velocity is controlled by the diffusion of oxygen to the cathodic sites. In deaerated environment, the velocity is controlled by dissolution process of a protective film. In these studied conditions, the 2024-T3 was the most resistant to corrosion and the 7050-T7 alloy the least one. The corrosion mechanisms in aerated and deaerated environment (pH 6.0) do not change over a temperature range of 5°C to 50°C. In both environments, the increases of temperature lead to an increase of corrosion velocity. In deaerated environment, due to the presence of a protective film, the influence of temperature over corrosion velocity is less severe than in aerated solution. In both environments, the behavior of the 2024-T3 was more sensitive to temperature changes than the 7010-T7 and 7050-T7 alloys / Mestre

Made available in DSpace on 2016-04-28T14:16:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vivian Scatolin.pdf: 24058709 bytes, checksum: 0c9438735be0e55834207c2a48b9c41e (MD5) Previous issue date: 2008-10-21 / The establishment of the aerospace science in Brazil is the subject of this investigation under the perspective of Science History. Mainly by analyzing official documents and legislation, we search for the ideas and concepts that guided the actions in three distinct moments: when Casimiro Montenegro Filho created the Aeronautics Technological Institute in the 1940 decade, known by the nationalism of the Vargas era; on the research efforts that permitted the foundation of the aircraft maker Embraer during the development-oriented decade of 1950 and the beginning of the Brazilian military dictatorship; and in the elaboration of the Brazilian space program, between the dictatorial regime and re-democratization. It starts from the hypothesis that the factor which led to the wellsucceeded nowadays performance of the country on building aircraft was the adoption of a model based on the tripod science teaching research industrial production. Meanwhile, in the space sector, internal difficulties and others imposed by international circumstances impede the goals of the Brazilian Complete Space Mission from being fully achieved. The relevancy of this work relies on the understanding that aviation and the reaching of space constitute state projects for the national modernization / A institucionalização da ciência aeroespacial no Brasil é o objeto desta investigação sob a perspectiva da história da ciência. Por meio da análise principalmente de documentos oficiais e da legislação, procurou-se apreender as concepções presentes em três momentos distintos: quando da criação, por Casimiro Montenegro Filho, do Instituto Tecnológico de Aeronáutica na década de 1940, marcada pelo nacionalismo da Era Vargas; no esforço de pesquisa que propiciou a fundação da Embraer durante o desenvolvimentismo da década de 1950 e o início da ditadura militar, e na formulação do programa espacial brasileiro, entre o regime ditatorial e a redemocratização. Parte-se da hipótese de que o fator que levou ao atual bem sucedido desempenho do país na fabricação de aeronaves foi a aplicação de um modelo baseado no tripé ensino de ciência pesquisa produção industrial. Enquanto isso, no setor espacial, dificuldades internas e impostas pelo contexto internacional impedem que os objetivos da Missão Espacial Completa Brasileira sejam plenamente alcançados. A relevância deste trabalho reside na compreensão de que a aviação e o acesso ao espaço constituem projetos do Estado para a modernização nacional

TESIS PARA OPTAR AL GRADO DE MAGISTER EN CONTROL DE GESTION / El objetivo de este trabajo, es proponer una herramienta de control de gestión para el Departamento de Seguridad Operacional (DSO) perteneciente a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Actualmente el control existente tiene más bien un enfoque presupuestario, el cual no siempre apoya la toma de decisiones. La industria aérea en Chile, ha experimentado grandes cambios, pasando por un marcado incremento en el tráfico aéreo, tanto nacional, como internacional. Lo anterior, hace imprescindible contar con un organismo regulador, normativo y fiscalizador potente, que estudie, adapte y aplique estrictamente la normativa internacional que regula la aviación civil. El DSO cuenta con un proceso de Planificación Estratégica, por lo que la implementación de un BSC contribuye a visualizar de forma rápida y sencilla los avances en el cumplimiento de los objetivos estratégicos, facilitando la toma de decisiones, frente a los cambios industriales mencionados. El trabajo comienza con el marco teórico, el cual sitúa y delimita la propuesta en dentro los principales conceptos que se aplican. Continua con el estudio de los lineamientos estratégicos del DSO, un análisis de la situación actual y se establece la formulación estratégica, la que permite construir la propuesta de valor del DSO. Luego, se propone un modelo de negocios y se construyen los Balanced Scorecard (BSC) a nivel organización y áreas de operación, finalizando el trabajo con la definición de un esquema de incentivos.

[pt] Os estoques são de suma importância para satisfazer às prioridades competitivas das organizações. O atraso no fornecimento dos materiais à produção acarreta custos pela improdutividade e até mesmo multas pela falta do produto final no prazo. Este trabalho foi elaborado com o objetivo de fazer uma análise das técnicas de gestão de estoque e de como elas podem ser utilizadas na melhoria da produtividade no processo de manutenção de motores, na indústria aeronáutica. Como contextualização desta pesquisa, foi realizada uma revisão bibliográfica de conceitos de gestão de estoque e uma descrição do cenário da manutenção de motores em uma empresa do setor aeronáutico, onde foram verificadas falhas no atendimento do estoque à área de produção e sugeridas medidas de correção. / [en] The warehouses are very important to meet competitive priorities of the organization. The late delivery of the material on production areas increases the costs because of the unproductivity and even fines due to the lack of the final product at the determined time. This essay was prepared with the objective to make an analysis of the warehouse management technics and how their use impact on the improvement of the productivity of the engines maintenance process in the aviation industry. In order to contextualize this research, a bibliographic revision of warehouse management concepts and an explanation of the engine maintenance scenario in aviation industry were performed. Issues on the warehouse supplying parts to the production area were identified and corrections were.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T01:54:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 286258.pdf: 3690296 bytes, checksum: 43ce701218e591af244b7904e95fd6e4 (MD5) / Na indústria aeronáutica a implementação de sistemas automatizados de fabricação vem exigindo processos de fabricação cada vez mais eficientes com o mínimo de intervenções por parte dos operadores. Atualmente o processo de furação vem sendo realizado com maior frequência por robôs ou máquinas especiais em vários segmentos da indústria aeronáutica. Uma das grandes dificuldades em se automatizar completamente este processo no setor aeroespacial se deve à formação de rebarbas durante a furação de chapas de alumínio, que é um material largamente utilizado neste setor. A presença de rebarbas requer a interferência humana pois são necessárias etapas de desmontagem, limpeza de cavacos e rebarbas e remontagem. Não sendo removidas, as rebarbas promovem mau assentamento de partes, pontos de concentração de tensão e corrosão. A etapa de rebarbação e limpeza, que não agrega valor ao produto, impede o trabalho continuo do robô e é responsável por grande parte do tempo de produção. Outro problema recorrente se deve a processos inadequados de furacão que promovem flexões excessivas das chapas de revestimento de aeronaves gerando furos com erros de forma. Este trabalho está voltado para o estudo de geometrias de brocas afim de, gerar o mínimo de rebarbas durante a usinagem de chapas finas de alumínio, de acordo com padrões aeronáuticos. O desenvolvimento das geometrias também visa a redução da flexão das chapas a fim de evitar o espaçamento entre as mesmo, o acúmulo de cavacos e consequentemente a etapa de limpeza. Com este intuito foram desenvolvidas brocas com geometrias especiais, variando-se o projeto da ponta e o ângulo de hélice. Para avaliar o desempenho do processo, as brocas foram testadas com diferentes parâmetros de corte e comparadas com uma broca convencionalmente utilizada na indústria aeronáutica. Para análise do desempenho foram utilizados os parâmetros altura de rebarba, força de avanço, momento torçor e a flexão das chapas.

Made available in DSpace on 2015-09-17T15:25:09Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-02-13. Added 1 bitstream(s) on 2015-09-17T15:49:12Z : No. of bitstreams: 1 000846141.pdf: 9467379 bytes, checksum: 76d6b01edbc31102fba99a79d3dfed9a (MD5) / Francisco Antonio Lacaz Netto nasceu no dia 06 de fevereiro de 1911 em Guaratinguetá, interior de São Paulo. Graduou-se em Farmácia, Engenharia Geográfica e Matemática. Atuou apenas na área de Matemática como professor. Lecionou em vários colégios e instituições, dentre os quais destacamos o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), localizado na cidade de São José dos Campos, São Paulo, onde foi contratado como professor associado desde sua criação em 1950. Além de professor, auxiliou na primeira composição do quadro docente do Departamento de Matemática do ITA, convidando profissionais que, posteriormente, se tornariam importantes pesquisadores para a Matemática brasileira. Ainda nesse instituto, foi chefe do Departamento de Matemática e, depois, reitor. Era muito amigo dos alunos e recebeu várias homenagens, como a Láurea Lacaz Netto. Professor Lacaz possui uma considerável bibliografia constituída por alguns trabalhos matemáticos e vários livros didáticos. Aposentou-se no ITA como professor titular em 1981. Nesse sentido, o presente trabalho tem como objetivo acrescentar informações à História da Matemática no Brasil e apresentar um estudo biográfico sobre o professor Francisco Antônio Lacaz Netto, descrevendo sua formação, sua carreira docente, suas principais obras e homenagens, privilegiando a sua trajetória no ITA e a sua dedicação como professor, a qual o torna, segundo nossas perspectivas, um educador matemático / Francisco Antonio Lacaz Netto was born on 06th February, 1911, in Guaratinguetá, São Paulo state. He graduated in Pharmacy, Geographic Engineering and Mathematics. As professor, he worked only in Mathematics area. He worked at several schools and institutions, one of them the Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), located in São José dos Campos, São Paulo, where he was hired as associate university lecturer since its inception in 1950. Besides being university lecturer, Lacaz has invited professionals to make part of the first staff of the Mathematics Department of ITA, they later became important Brazilian researchers. He was head of the Mathematics Department and then dean at ITA. A close friend among the students, he was honoured several times, such as the accolade Lacaz Netto. Professor Lacaz has a considerable bibliography consisting in some mathematical papers and several textbooks. He retired in the ITA in 1981 as professor. Thereby, this research aims to add information to the History of Mathematics in Brazil and It presents a biographical study about Francisco Antonio Lacaz Netto, describing his professional training, university lecturer career, major works and honours, highlighting his career at ITA and also his dedication as professor which present him as Math Educator