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Decisão de investimentos em projetos de pesquisa e desenvolvimento na indústria aeronáutica usando a teoria das opções reais /Amaro Sobrinho, Antônio. January 2006 (has links)
Resumo: Abordagem mais cuidadosa dessas análises devem ser tomadas pelos gestores quando a ordem de grandeza desses investimento é especialmente elevada. Ao focar o ganho ou manutenção da vantagem competitiva em longo prazo, através de investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&D) a indústria aeronáutica brasileira ainda apóia suas decisões em técnicas tradicionais, como o valor presente líquido (VPL) e a taxa interna de retorno (TIR). As limitações, dessas técnicas muitas vezes passam despercebidas pelos gestores, resultando em decisões não adequadas de investimentos em projetos de P&D. Propõe-se a aplicação da técnica da Teoria das Opções Reais (TOR) para captar os diversos tipos de flexibilidade gerencial existentes nesses projetos estratégicos, através de técnicas matemáticas de entendimento mais simples. Também é objetivo desta dissertação demonstrar a viabilidade do uso da TOR pelos gestores da indústria aeronáutica brasileira. São analisados três estudos de projetos de pesquisa e desenvolvimento na indústria aeronáutica e, a partir deles, pode-se demonstrar que aa TOR é aplicável nesse processo de tomada de decisão, conduzindo a decisões adequadas. As aplicações da TOR são muitas e a intenção deste trabalho foi destacar apenas alguns tipos de uso mais comuns neste tipo de indústria. Sugerem-se aplicações complementares a esses estudos e outras abordagens promissoras para essa técnica, seja em nosso país ou no ambiente corporativo em geral. / Abstract: Daily, enterprises need make decisions about investments provision. Diligent approaches of theses analysis sould be taken by the managers when the magnitude of these investments is especially high. In focusing profits or to support the competitive advantage in long term, through research and development (R&D) investments, the Brazilian aeronautic industry still make decisions using traditional methodologies, as net present value (NPV) or internal return rate (IRR). The constraints of these methodologies often are unnoticed by the decision makers, resulting in not suitable R&D projects investments decisions. It is suggested the use of Real Options Analysis (ROA) in order to capturing the different mangerial flexibilities types existing in suchstrategic projects, through simplest understanding mathematical approaches. This Master dessertation aims as well that the ROA is feasible to be used by the decision makers at the Brazilian aeronautic industry. Three research and development studies are carried out at aeronautic industry and from them could be demonstrated that ROA is apllicable to these making decision processes, leading to suitable decisions. There are great deals of ROA applications and the objective of this work was to emphasize scarcely some of these most currente applications at this kind of industry. It is suggested complementary applications to this work and other promising approaches for this methodology, either in our country or in the corporative environment worldwide. / Orientador: Fernando Augusto Silva Marins / Coorientador: Edgard Dias Batista Júnior / Banca: Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho / Banca: Edson de Oliveira Pamplona / Mestre
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Santos Dumont e o desenvolvimento da dirigibilidade de balõesBizerra, Erivelton Alves 07 October 2008 (has links)
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Erivelton Alves Bizerra.pdf: 8926443 bytes, checksum: 178bf86156f6b57ad9075f66503b1aac (MD5)
Previous issue date: 2008-10-07 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Alberto Santos Dumont (1873-1932) is well known in Brazil and France for
his pioneer contributions to the development of the airplane. However, before that,
he also helped to develop the technique of balloon flight, obtaining important
results of directed flight using motorized airships. This works analyses his
contribution to this field.
This dissertation presents, first, an historical account of the invention of
balloons, from the early Chinese flying lights to the introduction of hot-air and
hydrogen balloons in Europe, in the 18th century. Next, this work analyses the
issue of balloon flight control. After the first manned flights, in 1783, there was a
strong interest for this invention and there were several proposals of controlling its
flight. The first attempts of flying motorised balloons, which attained a moderate
success, were made in 1852, using a heavy steam machine. Other attempts were
made afterwards, using several kinds of motors (including electrical ones), but
they did not attain practical results. In the late 19th century, Santos Dumont began
to develop airships driven by internal combustion engines (such as those used by
automobiles) and obtained good results. In 1901 he was awarded the Deutsch de
la Meurthe Prize, when he demonstrated the control of a motorised balloon that
was able to make a flight round the Eiffel Tower.
Finally, this dissertation analyses Santos Dumont s scientific and technical
knowledge, as well the technical difficulties involved in the control of airships, at
that time / Alberto Santos Dumont (1873-1932) é muito conhecido, no Brasil e na
França, por seus trabalhos pioneiros sobre aviação, mas também desenvolveu,
antes disso, a técnica de vôo em balões, obtendo importantes resultados na
dirigibilidade com aparelhos dotados de motor. Este trabalho analisa sua
contribuição neste campo.
Esta dissertação apresenta primeiramente um histórico da invenção dos
balões, desde as luzes voadoras chinesas até a introdução de balões de ar
quente e de hidrogênio na Europa, no século XVIII. Em seguida, a dissertação
analisa a história da dirigibilidade dos balões. Logo após os primeiros vôos
tripulados, em 1783, surgiu um enorme interesse pelo invento e foram propostas
formas de proporcionar-lhe dirigibilidade. As primeiras tentativas, com algum grau
de sucesso, de balões dotados de motores ocorreram em 1852, utilizando uma
máquina a vapor. Houve depois algumas poucas tentativas, utilizando motores de
vários tipos (inclusive elétricos), mas não foram obtidos bons resultados. Nos
últimos anos do século XIX, Santos Dumont iniciou o desenvolvimento de balões
movidos por motores de combustão interna (como os de automóveis) e conseguiu
bons resultados. Em 1901, obteve o Prêmio Deutsch de la Meurthe,
demonstrando o controle de um balão motorizado que contornou a Torre Eiffel.
Por fim, a dissertação analisa os conhecimentos científicos e técnicos de
Santos Dumont, bem como as dificuldades técnicas que era necessário superar
para conseguir controlar o vôo dos balões, na época
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Nas asa da Embraer: urbanização,crise e mudanças em São José dos Campos- SP (1994-2004)Zulietti, Luis Fernando 05 December 2006 (has links)
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Luis Fernando Zulietti.pdf: 1867583 bytes, checksum: 77f1a33a617e96f5dbc7bd5b74e5f8a8 (MD5)
Previous issue date: 2006-12-05 / The methodological path was built from the bibliographical research, the life
experiences of the former and new employees, and statements given by the new
direction of Embraer, regarding the process of privatization of the company. In this
process, added to the quantitative and qualitative surveys, the adopted line of
research approached historical and sociological aspects, with the purpose of
analyzing the impacts on the life of the workers involved in the experience.
Through the interviews, we were able to identify and characterize the spatial
changes that occurred during the period of the dismissals and hirings of employees
by Embraer in the City of São José dos Campos SP, due to professional
reasons, cost of property, access to infrastructure and services, security and
quality of life / O presente trabalho tem como temática central o impacto social sofrido
pelos funcionários demitidos e os novos funcionários admitidos, durante e logo
após a privatização da Embraer, incluindo uma análise da mobilidade espacial
dessas pessoas na cidade de São José dos Campos SP, como uma decorrência
de sua situação frente à empresa. Buscou-se também compreender e analisar o
desenvolvimento, crise e recuperação da Indústria Aeronáutica Brasileira (IAB),
representada pela Embraer S.A.
O percurso metodológico foi construído a partir das informações
bibliográficas, das experiências de vida dos ex-funcionários e dos novos
funcionários, além de depoimentos da nova direção da Embraer, com relação ao
processo de privatização da empresa. Nesse percurso, além de levantamentos
quantitativos e qualitativos, a linha de pesquisa adotada abordou os aspectos
histórico-sociológicos, com o propósito de analisar os impactos vivenciados pelos
trabalhadores envolvidos no processo. Através das entrevistas, pudemos
identificar e caracterizar a mobilidade espacial durante o período das demissões e
contratações de novos funcionários pela Embraer no Município de São José dos
Campos - SP, devido a motivos profissionais, preço dos imóveis, acesso a infraestrutura
e serviços, segurança e qualidade de vida
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Nas asa da Embraer: urbanização,crise e mudanças em São José dos Campos- SP (1994-2004)Zulietti, Luis Fernando 05 December 2006 (has links)
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Previous issue date: 2006-12-05 / The methodological path was built from the bibliographical research, the life
experiences of the former and new employees, and statements given by the new
direction of Embraer, regarding the process of privatization of the company. In this
process, added to the quantitative and qualitative surveys, the adopted line of
research approached historical and sociological aspects, with the purpose of
analyzing the impacts on the life of the workers involved in the experience.
Through the interviews, we were able to identify and characterize the spatial
changes that occurred during the period of the dismissals and hirings of employees
by Embraer in the City of São José dos Campos SP, due to professional
reasons, cost of property, access to infrastructure and services, security and
quality of life / O presente trabalho tem como temática central o impacto social sofrido
pelos funcionários demitidos e os novos funcionários admitidos, durante e logo
após a privatização da Embraer, incluindo uma análise da mobilidade espacial
dessas pessoas na cidade de São José dos Campos SP, como uma decorrência
de sua situação frente à empresa. Buscou-se também compreender e analisar o
desenvolvimento, crise e recuperação da Indústria Aeronáutica Brasileira (IAB),
representada pela Embraer S.A.
O percurso metodológico foi construído a partir das informações
bibliográficas, das experiências de vida dos ex-funcionários e dos novos
funcionários, além de depoimentos da nova direção da Embraer, com relação ao
processo de privatização da empresa. Nesse percurso, além de levantamentos
quantitativos e qualitativos, a linha de pesquisa adotada abordou os aspectos
histórico-sociológicos, com o propósito de analisar os impactos vivenciados pelos
trabalhadores envolvidos no processo. Através das entrevistas, pudemos
identificar e caracterizar a mobilidade espacial durante o período das demissões e
contratações de novos funcionários pela Embraer no Município de São José dos
Campos - SP, devido a motivos profissionais, preço dos imóveis, acesso a infraestrutura
e serviços, segurança e qualidade de vida
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Determinação experimental dos limites de inflamabilidade do farnesano, querosene de aviação e misturas em pressões reduzidas /Barbosa, Jean Andrade January 2019 (has links)
Orientador: Celso Eduardo Tuna / Resumo: Com a criação de combustíveis alternativos para a redução de emissões de CO2 no setor aeronáutico, torna-se necessária a determinação de suas propriedades de segurança e, entre elas destacam-se os limites de inflamabilidade. O combustível alternativo aeronáutico, que é utilizado neste trabalho, é o farnesano, fabricado a partir da cana de açúcar, por um processo que transforma açúcar em hidrocarboneto, pela empresa Amyris, localizada em São Paulo, Brasil. O objetivo dessa dissertação é determinar experimentalmente os limites de inflamabilidade, inferior (LII) e superior (LSI) do farnesano, QAV e misturas de 10% (F10) e 50 % (F50) em massa de farnesano com o QAV a pressões reduzidas em ar. Utiliza-se uma bancada experimental, que segue a norma americana ASTM E681, para a determinação dos limites de inflamabilidade, em que se utiliza o critério visual de propagação de chama e um recipiente de vidro borosilicatado de 20,716 L. Primeiramente são determinados os limites de inflamabilidade dos combustíveis para a pressão de 101,3 kPa em temperaturas entre 140 e 220°C, comparando-se os resultados com os valores teóricos disponíveis na literatura para a validação do procedimento experimental. Em segundo lugar, são determinados os limites de inflamabilidade das amostras a pressões reduzidas como 80, 60, 40 e 20 kPa em temperaturas entre 140 e 200°C. Foram realizados, no total 636 testes para determinação dos limites de inflamabilidade, sendo a duração média, para cada teste de 20 minu... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The creation of alternative fuels to reduce CO2 emissions from the aeronautical sector needs determination of their safety properties, among which are flammability limits. farnesane is the alternative aviation fuel used in here, which has been produced from sugar cane through a conversion process known as direct sugar to hydrocarbon (DSHC) created by a company called Amyris, which is located in São Paulo, Brazil. Thereby, it is aimed to experimentally determine the flammability limits, lower (LFL) and upper (UFL) of farnesane, Jet fuel and mixtures of 10% (F10) and 50% (F50) in mass of farnesane at reduced pressures with air. For such a purpose, an experimental bench was built in accordance with American standard ASTM E681 to determine the lower flammability limits, in which flame propagation was analyzed visually through a 20.716 L borosilicate glass flask. The Flammability Limits of the fuels were initially determined at a pressure of 101.3 kPa and temperatures ranging between 140 and 220 ° C, whose results were compared with theoretical values found in literature in order to validate the experimental procedure. Afterwards, the Flammability Limits of samples were determined at reduced pressures, i.e. 80, 60, 40 and 20 kPa, and temperatures ranging between 140 and 200 ° C. 636 tests were performed altogether, the average time of each test was 20 minutes. Finally, prediction equations of flammability limits, were presented as a function of temperature / Mestre
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Decisão de investimentos em projetos de pesquisa e desenvolvimento na indústria aeronáutica usando a teoria das opções reaisAmaro Sobrinho, Antônio [UNESP] 10 1900 (has links) (PDF)
Made available in DSpace on 2014-06-11T19:34:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0
Previous issue date: 2006-10Bitstream added on 2014-06-13T18:48:08Z : No. of bitstreams: 1
amarosobrinho_a_me_guara.pdf: 868347 bytes, checksum: 894646381e2ec72a61045877ecedc49b (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Abordagem mais cuidadosa dessas análises devem ser tomadas pelos gestores quando a ordem de grandeza desses investimento é especialmente elevada. Ao focar o ganho ou manutenção da vantagem competitiva em longo prazo, através de investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&D) a indústria aeronáutica brasileira ainda apóia suas decisões em técnicas tradicionais, como o valor presente líquido (VPL) e a taxa interna de retorno (TIR). As limitações, dessas técnicas muitas vezes passam despercebidas pelos gestores, resultando em decisões não adequadas de investimentos em projetos de P&D. Propõe-se a aplicação da técnica da Teoria das Opções Reais (TOR) para captar os diversos tipos de flexibilidade gerencial existentes nesses projetos estratégicos, através de técnicas matemáticas de entendimento mais simples. Também é objetivo desta dissertação demonstrar a viabilidade do uso da TOR pelos gestores da indústria aeronáutica brasileira. São analisados três estudos de projetos de pesquisa e desenvolvimento na indústria aeronáutica e, a partir deles, pode-se demonstrar que aa TOR é aplicável nesse processo de tomada de decisão, conduzindo a decisões adequadas. As aplicações da TOR são muitas e a intenção deste trabalho foi destacar apenas alguns tipos de uso mais comuns neste tipo de indústria. Sugerem-se aplicações complementares a esses estudos e outras abordagens promissoras para essa técnica, seja em nosso país ou no ambiente corporativo em geral. / Daily, enterprises need make decisions about investments provision. Diligent approaches of theses analysis sould be taken by the managers when the magnitude of these investments is especially high. In focusing profits or to support the competitive advantage in long term, through research and development (R&D) investments, the Brazilian aeronautic industry still make decisions using traditional methodologies, as net present value (NPV) or internal return rate (IRR). The constraints of these methodologies often are unnoticed by the decision makers, resulting in not suitable R&D projects investments decisions. It is suggested the use of Real Options Analysis (ROA) in order to capturing the different mangerial flexibilities types existing in suchstrategic projects, through simplest understanding mathematical approaches. This Master dessertation aims as well that the ROA is feasible to be used by the decision makers at the Brazilian aeronautic industry. Three research and development studies are carried out at aeronautic industry and from them could be demonstrated that ROA is apllicable to these making decision processes, leading to suitable decisions. There are great deals of ROA applications and the objective of this work was to emphasize scarcely some of these most currente applications at this kind of industry. It is suggested complementary applications to this work and other promising approaches for this methodology, either in our country or in the corporative environment worldwide.
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[pt] O PROCESSO DE FORMAÇÃO DE ALIANÇAS ESTRATÉGICAS INTERNACIONAIS NO MERCADO DE MANUTENÇÃO AERONÁUTICA BRASILEIRO: UM ESTUDO DE CASO / [en] THE INTERNATIONAL STRATEGIC ALLIANCE FORMATION PROCESSO IN THE BRAZILIAN AERONAUTICAL MAINTENANCE MARKET: A CASE STUDY05 April 2021 (has links)
[pt] Esta pesquisa buscou realizar a análise do processo de formação de alianças
estratégicas internacionais no mercado de manutenção aeronáutica brasileiro
através do estudo de uma aliança formada entre as empresas Comaf Indústria
Aeronáutica (Brasil) e Limco Airepair (EUA). A metodologia de pesquisa adotada
foi a do estudo de caso com enfoque qualitativo, que permitiu um estudo
aprofundado de todo o processo de formação da aliança e de suas características.
Como estrutura de estudo, foi adotado o modelo de análise de formação de
alianças estratégicas desenvolvido por Bruno e Vasconcelos (1996) e, com base
nele, foram analisados os dados pertinentes ao estudo em questão divididos em
cinco etapas: definição estratégica, escolha da parceria, negociação/definição do
projeto, implementação/execução e encerramento. O estudo apontou que as
empresas envolvidas, mesmo que involuntariamente, seguiram bem de perto as
etapas elaboradas pelo modelo utilizado e que, consequentemente, obtiveram êxito
no processo de formação da parceria e nos momentos iniciais de execução da
mesma. Tanto a empresa brasileira quanto a empresa americana foram capazes de
atingir seus objetivos estratégicos iniciais através da formação da aliança
estratégica. Por último, são feitas conclusões sobre o estudo realizado e
apresentadas proposições que podem ser adotadas tanto pelas empresas em estudo,
quanto por outras, para que o processo de formação de alianças estratégicas se
torne mais eficiente e com maior chance de sucesso. / [en] This research attempted to analyse the formation process of international
strategic alliances in the Brazilian aeronautical maintenance market through the
study of an alliance formed between the companies Comaf Indústria Aeronáutica
(Brazil) and Limco Airepair (USA). The chosen research methodology was that of
the case study with a qualitative emphasis, that allowed for an in depth study of
the entire alliance formation process as well as of its characteristics. As a structure
for the study, the model for analysis of strategic alliance formation processes,
developed by Bruno and Vasconcelos (1996) was used and, based on it, all data
was analysed divided into five categories: strategic definition, choice of partner,
project negotiation/definition, implementation/execution and closing. The study
showed that the involved companies, even if involuntarily, followed the model s
phases very closely and, consequently, had success in the alliance s formation
process and initial periods of execution. Both the Brazilian and the American
companies where able to reach their initial strategic objectives through the
formation of the strategic alliance. Finally, conclusions are presented about the
conducted research and propositions are made that can be adopted both by the
studied companies, but also by others, so that the strategic alliance formation
process can become more efficient and with a greater chance of success.
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[en] AVIATION TECHNOLOGY AND AIR TRAFFIC NETWORKS / [pt] TECNOLOGIA DE AVIAÇÃO E REDES DE TRÁFEGO AÉREOBRUNO HENRIQUE CASTELO BRANCO 09 November 2017 (has links)
[pt] Esse estudo investiga em que medida o desenvolvimento e introdução de novas aeronaves moldam a estrutura da rede das companhias aéreas. Argumento que aeronaves modernas são mais eficientes e adequadas para operar voos entre cidades menores e menos centrais, favorecendo assim o serviço em mais mercados na periferia da rede. Com dados sobre o tráfego aéreo dos Estados Unidos, utilizo um arcabouço de escolha discreta para modelar as decisões de entrada das companhias e a subsequente escolha de
aeronave em cada mercado. Experimentos contrafactuais mostram que, caso o desenvolvimento de tecnologia tivesse cessado em 1999, a rede de tráfego aéreo como um todo estaria mais centralizada, a maioria das companhias estariam operando redes mais centradas em torno de hubs, alcançando menos cidades e servindo menos mercados. / [en] This paper studies to what extent the development of new aircraft shapes airlines network structure. I argue that modern aircraft are more efficient and well suited to operate flights between smaller and less central
cities, hence favoring the service of more markets in the periphery of the network. Using U.S. air traffic data, I employ a discrete choice framework to model airlines entry decisions and the subsequent aircraft choice to
each market. Counterfactual experiments show that had aircraft technology ceased to improve in 1999, the air traffic network as a whole would be more centralized, airlines would be operating more hub-centered networks, reaching fewer cities, and serving fewer markets.
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[en] STANDARDIZATION IN METROLOGY FOR THE THE BRAZILIAN AIR FORCE: DIAGNOSIS AND PROPOSAL OF AN INTEGRATED MODEL / [pt] NORMALIZAÇÃO EM METROLOGIA NO COMANDO DA AERONÁUTICA: DIAGNÓSTICO E CONSIDERAÇÕES SOBRE UM MODELO INTEGRADOELIZETE GONCALVES LOPES RANGEL 27 June 2005 (has links)
[pt] Tendo como motivação a consolidação futura de um sistema
integrado de
metrologia para o Ministério da Defesa, a presente
dissertação de mestrado
diagnostica e propõe uma re-estruturação do sistema
normativo do Sistema de
Metrologia Aeroespacial (SISMETRA) pertencente ao Comando
da Aeronáutica
(COMAER). O sistema normativo em metrologia do SISMETRA,
foco deste
trabalho, tem como atribuição emitir normas técnicas (NTS)
que padronizem a
execução das atividades relacionadas com a metrologia no
âmbito do COMAER.
Fundamentado em ampla pesquisa bibliográfica e no
diagnóstico do acervo
normativo de Normas Técnicas do SISMETRA (NTS), foi
possível mapear os
principais sub-processos existentes no desenvolvimento de
uma NTS e propor
uma sistemática alternativa mais ágil e mais eficiente.
Dois projetos de normas,
elaborados segundo a nova filosofia proposta e com o
objetivo de sistematizar os
sub-processos existentes na criação de uma NTS, foram
desenvolvidos como
estudos de caso para comprovar a eficiência e eficácia do
método proposto. O
trabalho analisou, também, a conformidade do acervo
normativo do SISMETRA
a procedimentos internos e preceitos estabelecidos em
normas nacionais e
internacionais. Como fundamentos básicos do diagnóstico, a
análise tomou
como substrato os princípios internacionais da normalização
e o Standard
Code, conforme caracterizado no Anexo 3 do Acordo de
Barreiras Técnicas ao
Comércio da Organização Mundial do Comércio. A análise
investigou a
aderência das NTS ao ABNT Guia 2 (Normalização e atividades
relacionadas -
vocabulário geral) e a ABNT ISO/IEC Diretiva Parte 3
(Redação e apresentação
de Normas Brasileiras) e a lógica processual relacionada ao
desenvolvimento,
adoção e aplicação de normas no âmbito do SISMETRA. No
âmbito de uma
pesquisa de demanda por normas em metrologia realizada
junto aos quarenta e
três (43) laboratórios de calibração que integram o
SISMETRA em todo o
território nacional, o trabalho identificou lacunas e
deficiências no sistema
vigente. Como resultado foram identificados 69 novos
títulos de
normas/procedimentos necessários para suprir
vulnerabilidades e/ou atribuir
maior racionalidade a sua operação. O desenvolvimento da
pesquisa de demanda por normalização em metrologia,
conduzida no âmbito do SISMETRA,
de per se, já estimulou ampla reflexão sobre a relevância
da atividade de
normalização nos laboratórios do SISMETRA sediados em todo
o território
nacional. Este sistema é tomado como modelo para proposição
de ações futuras
visando a implementação de um sistema normativo integrado.
Entendido como
estratégico subsídio para planejamento futuro, acredita-se
que o trabalho possa
colaborar para o desenvolvimento de um sistema de
metrologia integrado para o
atual Ministério da Defesa. / [en] Motivated by the future consolidation of an integrated
metrology system for
the Brazilian Defense Department, the present master s
degree dissertation
diagnoses and proposes the restructuring of SISMETR s
(Aerospace Metrology
System) standardization system, which is part of the
Brazilian Air Force
(COMAER). SISMETRA s standardization system, focus of this
master s degree
research, issues technical standards to govern the
activities related to metrology
within the Brazilian Air Force s scope. Based on a wide
bibliographic research
and on the diagnosis of SISMETRA s technical standards
(NTS) collection, it was
possible to map the main processes underlaid in an NTS and
proposed more
agile and efficient procedure. Two sets of standards were
prepared, according to
the new proposed philosophy, as case study to prove the
efficiency of the
proposed method. This master s degree research also
analyzed the conformity of
SISMETRA s technical standards (NTS) in conformity with
internal features and
precepts established on national and international
standards. As a basis to the
diagnosis, the study took as substratum the international
principles and the
Standard Code, as characterized in Annex 3 of the Agreement
on Technical
Barriers to Trade, of the World Trade Organization (WTO).
The study
contemplated the adherence of SISMETRA s Technical
Standards (NTS) to the
Brazilian Standards (ABNT) Guide 2 and ABNT ISO/IEC
Directive - Part 3 as
well as the logic that lays underneath the development, the
adoption and the
application of norms within the scope of the Brazilian Air
Force system s
metrology. As a result of a survey on demand for metrology
standards performed
at the 43 calibrations laboratories which integrate
SISMETRA nationwide, this
master s degree research carried out a thorough review of
the pros and cons of
the existing system, and 69 titles of standards/procedures
needed to reduce (or
overcome) vulnerabilities and/or to improve its operation.
The development of the
undertaken survey on demand for standards in metrology, by
itself, have
stimulated a wide reflection and awareness on the
importance of the
standardization within SISMETRA s laboratories nationwide.
This system is
considered a model for future actions to erect an
integrated standardization system. Seen as strategic
subsidy, this master s degree research work may
contribute to a future development of an integrated
metrology system to meet the
Ministry of Defense s needs.
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Avaliação do efeito ambiental nas propriedades mecânicas do compósito de peek/fibra de carbono processado via moldagem por compressão a quenteOberdan Martins Silva 06 September 2011 (has links)
A utilização de compósitos com matrizes termoplásticas na indústria aeronáutica aparece com forte tendência de utilização na construção de aeronaves, dado o seu potencial de produção a baixo custo, a sua possibilidade de reciclagem e a facilidade na execução de reparos. Dentre os polímeros termoplásticos utilizados em compósitos, o PEEK (poli(éter-éter-cetona)) tem atraído considerável interesse como um polímero avançado de engenharia, devido ao seu desempenho mecânico, que reforçado com fibras de carbono apresenta características de resistência mecânica desejáveis para serem utilizadas em estruturas de alto desempenho. Entretanto, os compósitos poliméricos podem apresentar mecanismos de degradação quando expostos a ambientes agressivos como a elevada temperatura e umidade e também, a radiação ultravioleta. Neste sentido, o objetivo do presente trabalho é avaliar a influência do condicionamento higrotérmico e da radiação ultravioleta na propriedade mecânica de resistência ao cisalhamento interlaminar (ILSS) e no comportamento viscoelástico (DMTA) do compósito termoplástico de PEEK/fibra de carbono, assim como, avaliar a influência dos parâmetros de processamento na obtenção do compósito via moldagem por compressão a quente. Os resultados mostram que no processamento, a utilização constante de pressão durante a etapa de resfriamento do compósito é fundamental para a sua consolidação, refletindo no ensaio de resistência ao cisalhamento interlaminar (18,4 MPa). As análises viscoelásticas das amostras submetidas aos condicionamentos ambientais (higrotérmico e ultravioleta) mostram que o condicionamento que mais afetou o compósito foi o higrotérmico. As análises demonstraram que a temperatura de transição vítrea das amostras ensaiadas por condicionamento higrotérmico (Tg=115 C) foi muito afetada, comparativamente as amostras não condicionadas (Tg=147 C), indicando o efeito deletério do condicionamento higrotérmico nas amostras. / The use of thermoplastic matrix composites in the aerospace industry comes up with a strong tendency to use in airplane applications, because of potential low cost production, recyclability and making repairs facilities. Among the thermoplastic polymers used in composites, PEEK (poly(ether ether ketone)) has attracted considerable interest as an advanced engineering polymer due to its mechanical performance which reinforced with carbon fibers, provides mechanical strength characteristics desirable for use in high performance structures. However, polymeric composites can present degradation mechanisms when exposed to aggressive atmosphere such as high temperature and moisture, also ultraviolet (UV) radiation. This way, the aim of this study is to evaluate the influence of hygrothermal conditioning and ultraviolet radiation on the interlaminar shear strength (ILSS) mechanical property and the viscoelastic behavior (DMTA) of the PEEK/carbon fiber thermoplastic composite, and also to evaluate the processing parameters influence to make the composite via hot compression molding. The results show in this method that, the use of constant pressure is critical to its consolidation during the composite cooling step, reflecting the shear strength testing (18.4 MPa). The samples viscoelastic analysis subjected to the environmental conditioning (hygrothermal and UV) show that the hygrothermal conditioning the most affected the composite. Analysis showed that the samples glass transition temperature tested by hygrothermal conditioning (Tg=115 C) was very affected compared to non-conditioned samples (Tg=147 C), indicating the hygrothermal conditioning deleterious effect on the samples.
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