Магистерская диссертация посвящена исследованию феномена электронного книгоиздания с точки зрения исследования рынка. Проведен аналитический обзор темы, дана характеристика специфических особенностей электронных изданий и каналов их дистрибуции, проанализированы статистические данные по российскому книжному рынку за 2021–2022 гг. На основании проведенного анализа выявлены тенденции, проблемы и перспективы развития электронного книгоиздания в России. / Master's thesis is devoted to the study of the electronic book publishing phenomenon from the marketing point of view. An analytical review of the topic was carried out, characteristics of the specific features of electronic publications and their distribution channels were given, and statistical data on the Russian book market for 2021–2022 was analyzed. Based on the analysis, trends, problems and prospects for the development of electronic book publishing in Russia were identified.

Durch die Vielzahl von heterogenen Informationsquellen sehen sich viele Nutzer einer kaum überschaubaren Informationsflut gegenüber. Aus diesem Grund werden durch diese Arbeit die gängigen Nachrichtenformate analysiert und der aktuelle Stand der Technik im Bereich der Nachrichtenaggregatoren dargelegt. Dabei werden diese Analysen immer mit Blick auf die Möglichkeiten einer personalisierten Filterung der Inhalte durchgeführt. Anschließend wird eine im Rahmen dieser Arbeit entstandene Infrastruktur für die Aggregation, personalisierte Filterung und kollaborative Empfehlung von Inhalten aus heterogenen Nachrichtenquellen vorgestellt. Dabei wird detailiert auf die zu Grunde liegenden Konzepte eingegangen und deren praktische Umsetzung beschrieben.

In video transmission there is a need to compose a wide-band signal from a numberof narrow-band sub-signals. A flexible solution offers the possibility to place any narrow-band sub-signal anywhere in the wide-band signal, making better use of the frequency space of the wide-band signal. A multi-standard supportive solution will also consider the three standard bandwidths of digital and analog video transmissions, both terrestrial and cable (6; 7 and 8 MHz), in use today. This thesis work will study the efficiency of a flexible aggregation solution, in terms of computational complexity and error vector magnitude (EVM). The solution uses oversampled complex modulated filter banks and inner channelizers, to reduce the total workload on the system. Each sub-signal is channelized through an analysis filter bank and together all channelized sub-signals are aggregated through one synthesis filter bank to form the wide-band composite signal. The EVM between transmitted and received sub-signals are investigated for an increasing number of sub-signals. The solution in this thesis work is performing good for the tested number of up to 100 narrow-band sub-signals. The result indicates that the multi-standard flexible aggregation solution is efficient for an increasing number of transmitted sub-signals.

En el contexto actual, donde el calentamiento climático es cada vez más importante, existe la necesidad de limitar el consumo de combustibles fósiles. De esta manera, el transporte es uno de los sectores en los que más se están generando cambios en cuanto a la sostenibilidad. El vehículo eléctrico aparece como una solución para este cambio paulatino ya que no contamina localmente y su balance energético es muy eficiente. Así, se han propuesto diferentes programas para el crecimiento del vehículo eléctrico en el parque automotor. Sin embargo, el cambio de vehículos de gasolina por vehículos eléctricos genera desafíos en varios aspectos, como el impacto que ocasiona en la red eléctrica una implantación masiva: caídas de tensión, pérdidas de potencia, problemas con la calidad de la electricidad, inversiones importantes, etc. Se han planteado algunas soluciones en la parte operativa, pero muchas de ellas no han tomado en cuenta la flexibilidad de los usuarios, lo cual es muy importante para la adopción de vehículos eléctricos. De igual manera, en muchas ocasiones, en la literatura se asumen valores para ciertas variables (estado de carga, recorrido, tipo de batería, etc) que pueden cambiar según el comportamiento de cada usuario, lo que modificaría las previsiones realizadas. Finalmente, pocos trabajos han estudiado el impacto de lo vehículos eléctricos en redes eléctricas cuya gestión energética es más complicada debido a su aislamiento de una macrored y con alta penetración de energías renovables, como lo son las microredes. En este marco, esta tesis propone un enfoque novedoso en cuanto a la participación de los usuarios de vehículos eléctricos en la operación y planificación de diferentes sistemas eléctricos de potencia. Esta trata de algunos aspectos principales: disminución de costos de carga, participación en servicios de regulación, aprovechamiento de energía renovable, así como la planificación de generación de una microred incorporando vehículos eléctricos. En una primera parte, se presenta un análisis del vehículo eléctrico y su interacción en sistemas de potencia. De igual manera, se presentan los trabajos de investigación relacionados sobre la temática. En base al análisis de dichos trabajos, esta tesis propone una nueva metodología para optimizar la carga de los vehículos eléctricos. Se propone la participación de un nuevo agente del mercado eléctrico, el Agregador de vehículos eléctricos. Tendrá que gestionar la carga de dichos vehículos en una importante zona, coordinar con el operador de la red para evitar fallos y minimizar los costos de carga. De igual manera, se considera la diferente flexibilidad de los usuarios ya qu podrán escoger una tarifa que se adapte a su disponibilidad en espera y pagar el precio por aquello. La metodología ha sido aplicada a un caso de estudio a la red de Quito, Ecuador. Se propone también la participación en servicios de regulación, necesitando esta vez de usuarios que sean más flexibles al dejar su vehículo conectado a la red. Se considera las tarifas de la parte anterior para realizar dicho estudio. De igual manera, se aplicó al caso de estudio de la red de Quito, Ecuador. Con el crecimiento de las energías renovables, como solar y eólica, la gestión de la electricidad se vuelve más compleja. Con vistas a utilizar el exceso de energía renovable, se propone una tarifa de electricidad que permita al agregador de cargar los diferentes vehículos, tomando en cuenta precios bajos en periodos en donde la energía renovable esté en exceso. Finalmente, se plantea a planificación de generación de una microred que incluya la introducción masiva de vehículos eléctricos. Se aplicó al caso de las islas de Santa Cruz y Baltra, Galápagos, Ecuador, estudiando el impacto en los costos y en el medio ambiente de nueva generación y considerando la variación del precio del diésel debido a su incertidumbre. / In the current context, where global warming is growing progressively, it is fundamental to limit fossil fuels consumption. Hence, transportation is one of the sectors in which several changes are occurring considering the sustainability. The Electric Vehicle appears as a new solution for this gradual change; it does not pollute locally and its energy's balance is very efficient. So, different programs have been proposed for the growth of electric vehicles in the automotive market. Nevertheless, the change from internal combustion vehicles to electric vehicles generates challenges in several aspects, such as the impact in the electric grid of a massive introduction of electric vehicles: voltage drops, power losses, quality of electricity issues, important investments, among others. Several solutions in operation have been formulated, but most of them do not consider the flexibility of users, which is a significant criterion for the electric vehicle acquisition. Moreover, in several works of the literature, many variables are assumed (stateof- charge, routes, type of battery, etc), which can vary significantly depending on the user, so also the results. Finally, few works have studied the impact of electric vehicles in very complex power systems, as the ones that are isolated from a macrogrid and because of significant penetration of renewable energy sources, such as microgrids. In this context, this thesis proposes a novel approach to the participation of the electric vehicle users in operation and planning of different electric power systems. This thesis is intended to cover various topics: charging costs decrease, regulation services participation, use of an excess of renewable energy, and the power generation planning of a microgrid considering the introduction of electric vehicles. In a first part, an analysis of the electric vehicle and its interaction with power systems is presented. Additionally, the principal works on the topic are summarized. Based on the analysis of these works, this thesis proposes a new methodology for optimizing the charge of electric vehicles. The participation of a new agent of the electricity market, the electric vehicle aggregator, is proposed. It has the ability to manage the charge of the electric vehicles in a zone with significant size, to coordinate with the grid operator in order to avoid troubles and to minimize charging costs. Furthermore, the different flexibility of electric vehicle users is considered because they will choose an EV customer choice product (CCP) that is adapted to their waiting needs and to the cost they can pay. The methodology has been applied to a case study in the grid of Quito, Ecuador. The participation in regulation services has been also considered to discuss this participation in Ancillary services. The CCPs from the part before are considered for performing such study but assuming more involvement from the electric vehicle users. The case study of Quito, Ecuador, was also studied. With the growth of renewable energies, such as solar and wind, the electricity management becomes more complicated. In order to use the excess of renewable energy, an EV charging mechanism for the aggregator is proposed, based on low prices when the renewable energy is in excess. Finally, a power generation planning for a microgrid is proposed, considering the massive introduction of electric vehicles. The case of the Santa Cruz and Baltra islands, Galapagos, Ecuador are studied to determine its costs and environmental impacts, based on diesel costs sensitivity studies to account for its uncertainty. / En el context actual, on l'escalfament climàtic és cada vegada més important, hi ha la necessitat de limitar el consum de combustibles fòssils. El transport és un dels sectors en els quals més s'estan generant canvis pel que fa a la sostenibilitat. El vehicle elèctric apareix com una solució per a aquest canvi gradual ja que no contamina localment i el seu balanç energètic és molt eficient. Així, s'han proposat diferents programes per al creixement del vehicle elèctric al parc automotor. No obstant això, el canvi de vehicles de gasolina per vehicles elèctrics generen desafiaments en diversos aspectes, com son l'impacte que ocasiona a la xarxa elèctrica una implantació massiva: caigudes de tensió, pèrdues de potència, problemes amb la qualitat de l'electricitat, inversions importants, disminució de la vida útil dels transformadors, etc. S'han plantejat algunes solucions a la part operativa, però moltes d'elles no han tingut en compte la flexibilitat dels usuaris, la qual cosa és molt important per a l'adopció de vehicles elèctrics. De la mateixa manera, en moltes ocasions, en la literatura s'assumeixen valors per certes variables (estat de càrrega, recorregut, tipus de bateria, etc.) que poden canviar segons el comportament de cada usuari, el que modificaria les previsions realitzades. Finalment indicar que pocs treballs han estudiat l'impacte del que vehicles elèctrics en xarxes elèctriques on la gestió energètica és més complicada a causa del seu aïllament d'una macroxarxa i amb alta penetració d'energies renovables, com ho són les microxarxes. En aquest marc, aquesta tesi proposa un enfocament nou pel que fa a la participació dels usuaris de vehicles elèctrics en l'operació i planificació de diferents sistemes elèctrics de potència. Aquesta tracta alguns aspectes principals: disminució de costos de càrrega, participació en serveis de regulació, aprofitament d'energia renovable, així com la planificació de generació d'una microxarxa incorporant vehicles elèctrics. En una primera part, es presenta una anàlisi del vehicle elèctric i la seva interacció en sistemes de potència. De la mateixa manera, es presenten els treballs de recerca relacionats sobre la temàtica. En base a l'anàlisi d'aquests treballs, aquesta tesi proposa una nova metodologia per optimitzar la càrrega dels vehicles elèctrics. Es proposa la participació d'un nou agent del mercat elèctric, el Agregador de vehicles elèctrics. Haurà de gestionar la càrrega d'aquests vehicles en una important zona, coordinar amb l'operador de la xarxa per evitar fallades i minimitzar els costos de càrrega. De la mateixa manera es considera la diferent flexibilitat dels usuaris ja que podran escollir una tarifa que s'adapti a la seva disponibilitat en espera i pagar el preu per allò. La metodologia ha estat aplicat a un cas d'estudi a la xarxa de Quito, Equador. Es proposa també la participació en serveis de regulació, necessitant aquest cop d'usuaris que siguin més flexibles en deixar el seu vehicle connectat a la xarxa. Es consideren les tarifes de la part anterior per a realitzar dit estudi. De la mateixa manera, es va aplicar al cas d'estudi de la xarxa de Quito, Equador. Amb el creixement de les energies renovables, com solar i eòlica, la gestió de l'electricitat es torna més complexa. Amb vista a utilitzar l'excés d'energia renovable, es proposa un tarifa d'electricitat que permeti a l'agregador de carregar els diferents vehicles, especialment en períodes on l'energia renovable estigui en excés. Finalment, es planteja la planificació de generació d'una microxarxa que inclogui la introducció massiva de vehicles elèctrics. En concret, es va aplicar al cas de la illes de Santa Cruz i Baltra, Galápagos, Equador, estudiant l'impacte de la nova generació en els costos i en el medi ambient i considerant la variació del preu del dièsel, causa de la seva incertesa. / Clairand Gómez, JM. (2018). New strategies for the massive introduction of electric vehicles in the operation and planning of Smart Power Systems [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/110971 / TESIS

The diploma thesis introduces distributed generation in context of future state of electricity markets. The subject of the thesis is to introduce new trends in electricity markets, such as flexibility, prosumers, aggregator and energy communities. Moreover, the thesis describes blockchain technology and its utilization in future state of electricity markets.

Dans l’industrie électrique, le progrès technologique apporté par les réseaux intelligents vient défier l’idée selon laquelle les consommateurs ne pourraient pas réagir aux prix des marchés de gros. L’intégration des Effacements de Demande (ED) dans le système électrique se heurte néanmoins à la question de leur efficacité économique. Cette thèse évalue la valeur économique des ED en s’appuyant sur un modèle de marché de l’énergie sous incertitude permettant de calculer les profits d’un agrégateur, par classe de consommateur et d’usage final. Le modèle appartient à la classe des problèmes linéaires stochastiques à plusieurs périodes. Sa résolution s’appuie sur Stochastic Dual Dynamic Programming. Il apparaît qu’en France, les secteurs rentables sont le load-shedding industriel et le load-shifting du ciment et du papier. Le load-shifting du chauffage électrique n’est pas profitable pour le tertiaire et le résidentiel. De plus, la valeur capacitaire des ED est déterminante. Dans l’ensemble, les ED deviennent viables mais le développement de leur potentiel semble conditionné à une baisse des coûts fixes dans les technologies de réseau intelligent. / In liberalised power markets the inability of consumers to adapt their demand in accordance to wholesale prices is increasingly challenged. Nowadays technical progress within the smart grid industry constitutes promising changes for the integration of end-users into the power system, but the deployment of Demand Response (DR) still faces the challenge of its economic viability. This thesis aims to assess the economic value of DR. We rely on an energy-only market model under uncertainty in order to quantify the revenues of DR aggregators, classified by category of consumers and end-uses of electricity. The model is formulated as a multi-stage stochastic linear problem and solved by Stochastic Dual Dynamic Programming. It appears that in France, industrial load-shedding and load-shifting of cement, paper, and pulp are profitable. For residential and tertiary consumers, load-shifting of electric heating is not profitable. We also show that the capacity value of DR is crucial. Overall, results show that DR is beginning to become economically attractive, but that fixed costs of smart grid technologies still need to come down further to fully develop its potential.

Under the determined impulse of the European Union to limit the environmental impact of energy-related services, the electricity sector will face several challenges in coming years. Integrating renewable energy sources in the distribution networks is certainly one of the most urging issues to be tackled with. The current grid and production structure cannot absorb the high penetration shares anticipated for 2020 without putting at risk the entire system. The innovative concept of smart grid offers promising solutions and interesting implementation possibilities. The objective of the thesis is to specifically study the technical and economic benefits that the creation of an aggregator on the Swedish island of Gotland would imply. Comparing Gotland's power system characteristics to the broad variety of solutions offered by demand side management, wind power integration enhancement by demand response appeared particularly suited. A business case, specifically oriented towards the minimisation of transmission losses by adapting the electric heat load of private households to the local wind production was designed. Numerical simulations have been conducted, evaluating the technical and economic outcomes, along with the environmental benets, under the current conditions on Gotland. Sensitivity analyses were also performed to determine the key parameters for a successful implementation. A prospective scenario for 2020, with the addition of electric vehicles, has finally been simulated to estimate the long term profitability of an aggregator on the island. The simulation results indicate that despite patent technical benefits for the distribution network, the studied service would not be profitable in the current situation on Gotland. This, because the transmission losses through the HVDC-cable concern limited amounts of power that are purchased on a market characterized by relatively cheap prices and low volatility. Besides, the high fixed costs the aggregator has to face to install technical equipment in every household constitutes another barrier to its setting up.

[pt] Este artigo estuda o papel de agregadores como intermediários no mercado de notícias online. Propomos um modelo onde firmas buscam consumidores com preferências heterogêneas, balaceando entre uma dimensão vertical de qualidade e uma dimensão horizontal de relevância. Nesse contexto, dependendo da intensidade relativa dessas forças, a presença de um agregador de notícias pode aumentar a qualidade e bem estar dos consumidores ou diminuir a qualidade com efeitos ambíguos no bem estar. Argumentamos que apesar do primeiro cenário se aproximar mais da literatura teórica existente sobre agregadores de notícias, o segundo cenário parece melhor sustentado pela evidência empírica. O impacto de agregadores neste segundo cenário pode sustentar preocupações sobre a qualidade da provisão de notícias na internet. / [en] This paper studies the role of aggregators as intermediaries in the online news industry. I propose a model where firms must appeal to consumers with differentiated tastes, trading off between a vertical dimension of quality and a horizontal dimension of relevance. In this context, depending on the relative strength of these forces, the presence of the news aggregator may either increase quality and welfare or decrease quality with an ambiguous effect on welfare. I argue that while the first scenario is more in line with the existing theoretical literature on news aggregators, the second seems to be more strongly supported by the empirical evidence. The impact of aggregators in this second scenario may substantiate concerns over the quality of news provision on the internet.

The traditional electricity market, holding centralized authority over consumers, is no longer adequate seeing a shift towards a more electrified, decentralized, and digitalized society. Increased energy prices, raising concerns about climate change, and tightening governmental regulations have resulted in that an extensive diffusion of renewable energy sources has evolved. This development is expected to change the structure of the sector, despite that an appropriate market design that can deal with these remains to be identified. The purpose of this study was to investigate how a business model of a digital platform, managing energy trading within a local community could be designed. This study contributes to a new dimension of energy transitions within a Multi-Level Perspective by studying a particular field of the transition in terms of flexibility market platforms. The rising need for flexible solutions, making the consumer a prosumer, and enabling shared energy through a digital platform involves uncertainty and challenges, where a suitable business model linking new technology to the emerging market needs to be defined. Despite the novelty of the research field of local energy markets, the aim of investigating business model designs for a local energy market platform has been reached through an exploratory case study and integration of theories from several fields. This study makes an analytical contribution of investigating five pioneering projects, all developing digital platforms enabling integration of flexibility into the electricity market. This further contributes to the design-implementation gap of theories when developing a local energy market, by suggesting the most vital parameters to take into account. Based on the findings, a suggestion on a suitable business model design and a corresponding market design was developed. The main objective of the proposed market design is to serve as a basis to bring forward flexibility available from prosumers and their controllable demand and supply arrangement, including renewable energy technology generation and storage devices. The intention is to maintain a balanced and transparent distribution network at the lowest possible costs, while, at the same time functioning as reserve storage towards the main grid, reducing the risk of capacity shortage. Additional insights were raised that can be helpful in the evaluation of utilizing flexibility energy assets before making grid investments, following the recently presented recommendation of the EU's Clean Energy package. / Den traditionella elmarknaden, karaktäriserad av en centraliserad styrning, är inte längre hållbar då utvecklingen av marknaden går mot ett allt mer elektrifierat, decentraliserat och digitaliserat samhälle. Ökande energipriser, växande oro för klimatfrågor tillsammans med en allt snävare reglering av energimarknaden har resulterat i en omfattande ökning av förnybara energikällor. Denna utveckling förväntas förändra sektorns struktur, där en lämplig marknadsdesign som kan hantera detta återstår att identifiera. Syftet med denna studie var att undersöka hur en affärsmodell för en digital plattform, anpassad för att hantera lokal energidelning, kan utformas. Denna studie bidrar till en ny dimension av energitransformationen från ett multi-nivå-perspektiv genom att studera ett särskilt område av övergången i form av flexibla marknadsplattformar. Det ökande behovet av flexibla lösningar, där konsumenter blir prosumenter och energi delas lokalt via digitala plattform innebär osäkerheter och utmaningar. En lämplig affärsmodell som kan anknyta de nya tekniska lösningarna som krävs till lokala energimarknader bör därav definieras. Trots att forskningsområdet som berör lokala energimarknader kan anses relativt nytt och delvis outforskat, har målet att undersöka affärsmodellkoncept för en lokal energimarknadsplattform uppnåtts genom en fallstudie och iterationer av teorier inom flertalet områden. Denna studie bidrar med en analytisk undersökning av fem innovativa projekt som alla utvecklar digitala plattformar för att möjliggöra integrering av flexibilitet till elmarknaden. Detta bidrar även till det kunskapsgap som har identifierats mellan design och implementering fas vid utvecklandet av lokala energimarknader, genom föreslagna parameter som anses grundläggande och som bör tas hänsyn till. Baserat på resultatet presenterades ett förslag på en lämplig design för affärsmodell samt en tillhörande marknadsdesign. Huvudsyftet med den föreslagna marknadsdesignen är att utgöra en grund för gynnandet av en mer flexibel elektricitet hantering. Detta möjliggörs genom introduktionen av prosumenter till marknaden, där allt mer elektricitet produceras från förnybara källor och där konsumtion samt produktion regleras med hjälp av integrerade lagringsenheter. Målet är att upprätthålla ett balanserat och transparent distributionsnät till lägsta möjliga kostnad, medan marknaden även fungerar som ett reservlager mot kraftnätet, vilket minskar risken för kapacitetsbrist runt om i Sverige. Ytterligare insikter från denna studie påvisar hur de befintliga energitillgångarna kan utnyttjas på ett mer flexibelt och effektivt sätt, vilka stöds av de nyligen presenterade rekommendationerna från EU:s Clean Energy-paket.

Bereits vor zehn Jahren gab es den ersten großen E-Book-Boom. Während damals noch digitale Buchinhalte für spezielle Lesegeräte im Mittelpunkt der Diskussion standen, dominieren inzwischen webbasierte Angebote den stetig wachsenden Markt. Für Bibliotheken eröffnen sich durch diese E-Books der nächsten Generation völlig neue Möglichkeiten in der Informationsversorgung ihrer Benutzer. Sowohl der globale Wissensaustausch, als auch der Zugriff auf Fachinformationen können mit ihrer Hilfe beschleunigt werden. Dies spielt insbesondere für Spezialbibliotheken, wie die der Max-Planck-Gesellschaft, eine große Rolle. Denn gerade von ihnen wird erwartet, dass sie die Mitarbeiter ihrer Institute stets mit den aktuellsten Fachinformationen versorgen. Aufgrund der Vielzahl an Lizenzierungs- und Angebotsformen auf dem E-Book-Markt ist hier ein Anbietervergleich unerlässlich. Dieser erfolgt im Rahmen dieser Diplomarbeit für die Bibliotheken der Max-Planck- Gesellschaft. Hierfür werden zunächst die aktuelle E-Book-Marktsituation und die Strukturen der Max-Planck-Gesellschaft beschrieben. Anschließend untersucht die Verfasserin die bisherigen Entwicklungen in der zentralen und lokalen E-Book-Erwerbung der Max-Planck-Gesellschaft. Zu diesem Zweck werden u.a. eine Befragung unter den Institutsbibliothekaren und mehrere Experteninterviews durchgeführt. Auf diese Weise können geeignete E-Book-Anbieter für die Max-Planck-Gesellschaft ermittelt und Kriterien gefunden werden, um diese schließlich miteinander vergleichen zu können. Im Ergebnis des Vergleichs gibt die Verfasserin Empfehlungen für die weitere E-Book-Erwerbung in der Max-Planck-Gesellschaft ab.