Master thesis (30 ECTS), Business Administration and Economics program, School of Business and Economics Linnaeus University, Logistics, 4FE19E, Spring 2018 Authors: Pontus Bjers and Anja Blom Examiner: Helena Forslund Supervisor: Hana Hultén Title: Warehouse layout and storage location assignment for high utilization of storage capacity for aluminum profiles – A case study at Alutrade AB in Växjö Background: The warehouse function is one of the most crucial for companies engaged in manufacturing and service. With increasing competition for customers, incentives are created to stock products in optimal locations and in well-planned warehouses with the correct layout. Purpose: The purpose of this paper is to create a warehouse layout and storage location assignment for Alutrade with high utilization of storage capacity. The purpose is also to create guidelines for layout design and article placement for companies that stocks long aluminum profiles with length dimensions up to 10 meters. Methodology: Qualitative and quantitative data was collected through unstructured and semi-structured interviews, structured and non- participant direct observations and also through documents provided by the company. The respondents were chosen through a non-random and snowball selection. Analysis of data has been made with a pattern analysis. Findings: The warehouse layout that has been developed for the future warehouse will create a high storage capacity. In the new part of the warehouse the cantilever racks will be arranged in a traditional layout with vertical aisles. The future warehouse zones and article classifications will make the storage location assignment more structured and reduce transports in the warehouse. The recommendations for storing long aluminum profiles that has been developed can help other companies with similar conditions. Keywords: Inventory, warehouse layout, storage methods, article classification, storage location assignment, warehouse zones and aluminum profiles. / Examensarbete i logistik för Civilekonomprogrammet (30 hp) Linnéuniversitetet, 4FE19E, Våren 2018 Författare: Pontus Bjers och Anja Blom Examinator: Helena Forslund Handledare: Hana Hultén Titel: Lagerlayout och artikelplacering för högt utnyttjande av lagringskapacitet för aluminiumprofiler - En fallstudie på Alutrade AB i Växjö Bakgrund: Lagerfunktionen är en av de mest avgörande faktorerna för företag som arbetar med tillverkning och service. Med en ökande konkurrens om kunderna skapas incitament om att lagerhålla produkter på optimal placering och i välplanerade lager med rätt layout. Syfte: Syftet med uppsatsen är att skapa en lagerlayout samt artikelplacering för Alutrade med en hög utnyttjning av lagringskapaciteten. Uppsatsen syftar även till att ta fram rekommendationer vid utformning av layout och val av artikelplacering för företag som lagerhåller långa aluminiumprofiler med längddimensioner upp till 10 meter. Metod: Kvalitativ och kvantitativ data har samlats in via ostrukturerade- och semistrukturerade intervjuer, via strukturerade och icke deltagande observationer, en fokusgrupp samt via dokument som tillhandahållits från fallföretaget. Urvalet för respondenter har varit ett ej slumpmässigt urval samt snöbollsurval. För dataanalys har mönsterjämförelse genomförts. Resultat: Den lagerlayout som tagits fram för det framtida lagret kommer göra att lagringskapaciteten är hög. I den tillkommande delen kommer grenställ placeras enligt en traditionell layout med vertikala gångar. Den framtida zon- och artikelindelningen kommer strukturera arbetet med artikelplacering och minska transporterna i lagret. De rekommendationer som tagits fram för lagerhållning av långa aluminiumprofiler kan hjälpa andra företag med liknande förutsättningar. Ämnesord: Lager, lagerlayout, förvaringsmetoder, artikelklassificering, artikelplacering, zonindelning, aluminiumprofiler.

”Kitchen for Homes” vill gå i polemik med det moderna västerländska kökets permanens och materialitet. Genom att utmana normerna kring hur våra kök konstrueras, men bibehålla de standardiseringar för till exempel vitvaror, ges användaren en byggsats av komponenter för att enkelt på egen hand bygga sitt egna kök. Med hjälp av aluminiumprofiler, från början tänkta att endast användas till mässmontrar tillhandahålls ett kök som kan byggas, återskapas och omformuleras gång på gång.

<p>Thesis completed by Johan Arvidsson, Alex Rasooli and Pontus Winroth, students at master program Product development and Design at the School of Engineering in Jönköping Sweden. The project comprises 30 ECTS credits and was carried out during the semester in the autumn of 2007.It was carried out in cooperation with Eksjöverken AB, subcontractor within the truck industry with special knowledge within the area of complicated machinery construction work. Job initiators at Eksjöverken were Mats Svanberg and Kjell Nygard. Dag Holmgren was acting as a tutor from the university. The task was to develop tools for trucks, primary toolboxes but in case of time also under run protection. This was eventually supposed to generate greater market shares, which would result in an increased manufacturing volume. The goal was to be able to present a complete functional prototype at the end of January 2008, with a foundation for an eventual production.To be able to carry out the assignment with a structural approach and to make sure that once complied with the time plan the project was divided into three phases: the Idea-, Feasibility- and Implementation phase. Between every phase there was a milestone set up, also called gate, where important decisions were taken in cooperation with the company. The purpose of the gates was that decisions regarding direction had to be taken and also to secure advancement in the project. The daily work was carried out at the university with continuous visits at the company in Eksjö.The project resulted in a storage box called TED, Trailer Equipment Design, that is a new type of toolbox with purpose to ease for the driver in his/hers daily work. The new box is adjusted to the driver’s demands and needs and designed with a functional as well as aesthetic alignment. The interior offers a structured storage for the most frequently used tools and doesn’t allow any disorder. The exterior has been designed with shapes that give rise to a uniform expression together with the under run protection and the rest of the truck.As the project has been completed with an active cooperation between the project group and the employer throughout the whole process, both parts have had the chance to generate and evaluate ideas and thoughts. Eksjöverken have been able to follow the process from scratch until the very end, and they are aware of which direction the project has taken as well as which alternatives that has been available. In other terms the generated concept follows a line of argument where new ways of thinking combined with experience has been implemented to reach an optimal solution. The next steps in the development process will be to design the attachment between the storage box and the actual truck, and also to develop the needed tools for manufacturing. When these conditions have been fulfilled Eksjöverken will have a competitive product ready to meet the market.</p> / <p>Ett examensarbete utfört av Johan Arvidsson, Alex Rasooli och Pontus Winroth, studenter vid magisterprogrammet Produktutveckling och Design vid Tekniska Högskolan i Jönköping. Arbetet omfattar 30 högskolepoäng och genomfördes under höstterminen 2007.Arbetet har genomförts i samarbete med Eksjöverken AB, legotillverkare inom lastbilsindustrin med styrka inom området för komplicerade maskinbyggnationer. Uppdragsgivare från Eksjöverken var Mats Svanberg och Kjell Nygard. Handledare från högskolan var Dag Holmgren. Uppdraget bestod i att utveckla tillbehör för lastbilssläp, i första hand verktygslådor men i mån av tid även sidoskydd. Detta skulle resultera i vunna marknadsandelar vilket även skulle bidra till en ökad produktion.Målet var att under januari 2008 kunna presentera en fullt fungerande prototyp med tillhörande underlag för en eventuell produktionsstart.För att kunna utföra arbetet på ett strukturerat sätt och säkerställa att tidsplanen följdes valde man att dela in projektet i tre olika faser: Idéfas, Förstudiefas samt Genomförandefas. Mellan varje fas sattes en milstolpe upp kallad grind, där viktiga beslut fattades i samråd med företaget. Syftet med grindarna var att beslut gällande riktning av projektet skulle tas samt säkerställa fortskridning av projektet. Arbetet utfördes i skolans lokaler med kontinuerliga besök hos uppdragsgivaren i Eksjö.Projektet resulterade i förvaringslådan TED, Trailer Equipment Design. En ny typ av verktygslåda med syfte att underlätta för chauffören i hans/hennes dagliga arbete. Den nya lådan är anpassad efter förarens krav och önskemål och utformad för funktionalitet så väl som estetik. Interiören erbjuder en strukturerad förvaring för de mest frekvent använda redskapen och tillåter ingen oordning. Exteriören har utformats med former som skapar ett enhetligt uttryck med sidoskyddet samt resten av lastbilen.Då man genom hela projektet arbetat sig fram i ett ständigt samråd med uppdragsgivaren, har båda parter kunnat generera samt utvärdera idéer och tankar. Uppdragsgivaren har kunnat följa processen från start till mål och är medvetna om vilken riktning projektet tagit och vilka alternativ man haft att tillgå. Konceptet som tagits fram följer med andra ord en röd tråd, där nytänkande så väl som erfarenhet implementerats för en optimal slutprodukt. Eksjöverkens nästa steg i utvecklingen av förvaringslådan blir att konstruera dess fästelement gentemot lastbilen samt att ta fram verktyg för produktion. Med dessa förutsättningar har man därefter en konkurrenskraftig produkt redo att möta marknaden.</p>

Reservdelspaketering av cylinderhuvuden till personbilsmotorer för eftermarknaden sker idag för hand på ett företag i Skövde som tillverkar bilmotorer. Samtliga cylinderhuvuden lyfts för hand och placeras i wellpapplådor som levereras till återförsäljare. För att förbättra ergonomin för de anställda vid paketeringen samt att minska risken för skador på både anställda och cylinderhuvud har företaget efterfrågat ett lyftverktyg för att lyfta cylinderhuvudena med av konsultföretaget ÅF. Målet med detta arbete är således att utveckla en eller flera modeller av lyftverktyg som kan lyfta så många olika varianter av cylinderhuvud som möjligt samt wellpapplådan som dessa paketeras i.   Som utgångspunkt för konstruktionen av lyftverktyget utförs en litteraturstudie inom området lyftverktyg. Denna litteraturstudie innefattar både generella lyftverktyg som finns på marknaden samt en undersökning av företagets befintliga lyftverktyg. Litteraturstudien visar att generella lyftverktyg varierar avsevärt gällande både externa kraftkällor och vilken princip som används för att gripa föremål som ska lyftas. Studien av företagets befintliga lyftverktyg visar att företaget applicerar en rad olika sätt att gripa både cylinderhuvuden och motorblock. För lyft av cylinderhuvuden används verktyg som använder friktion mellan lyftverktyg och ventilstyrningshålen och verktyg som använder mekanisk gripning som bygger på att cylinderhuvudets geometri utnyttjas.   Grundkoncept för hur cylinderhuvud och emballage kan lyftas tas fram genom att ett flertal konstruktions- och designmetoder används. Tre grundkoncept på lyftverktyg för lyft av cylinderhuvudet i kombination med två lösningar på hur emballaget kan lyftas presenteras för företaget. Ett av grundkoncepten anses vara den bästa lösningen på hur cylinderhuvudet ska lyftas utifrån resultatet av en viktad konceptvalsmatris. Den bästa lösning på hur lådan ska lyftas anses vara att denna inte lyfts alls, utan transporteras via ett rullbord. Företaget väljer dock att ett de andragrundkoncept av lyftverktyg ska vidareutvecklas. Även den andra lösningen på hur lådan ska lyftas anses av företaget vara en bättre lösning.   Till följd av cylinderhuvudenas variation i geometri konstrueras två olika lyftverktyg. Båda konstruktionerna bygger på att två ramkonstruktioner, uppbyggda av aluminiumprofiler och monterade till varandra med linjärstyrningar, sänks ner över cylinderhuvudet. Ramkonstruktionerna dras sedan ihop med en pneumatisk cylinder. Följden av detta blir att det ena lyftverktyget griper cylinderhuvudena genom kontakttryck överfört av puckar med polyuretanskivor fastvulkade i ena änden, mellan ram och cylinderhuvud. Det andra lyftverktyget griper cylinderhuvudet utifrån dess geometri. Båda lyftverktygen är utrustade med polyesterband med monterade lyftprofiler som passar emballagets fördefinierade lyftområden. Detta gör att lådan med det paketerade cylinderhuvudet inuti kan lyftas. Resultatet blir alltså två olika lyftverktyg, ett som lyfter med tryck och friktion och ett som lyfter genom mekanisk låsning utifrån cylinderhuvudets geometri.   På konstruktionen av lyftverktyget som lyfter cylinderhuvudet med friktion görs Finita Element-analyser för att utvärdera verkande moment, effektivspänningar och deformation vid belastning. Utifrån analyserna i kombination med noggrant avvägda antaganden dras slutsatsen att de ingående skruvförbanden, linjärstyrningar och aluminiumprofilerna håller en tvåfaldig säkerhet mot begynnande plasticering.   Utifrån det slutgiltiga resultatet ges förslag på framtida arbete i form av vidareutveckling av lyftverktyget till ÅF. / The packaging of cylinder heads as spare parts for car engines is today done by hand in a company in Skövde that manufactures car engines. All cylinder heads are lifted by hand and placed inside cardboard boxes. The cardboard boxes are then sent to the retailer of spare parts. In order to improve the work situation from an ergonomic point of view and to minimize the risk of injury on both the cylinder heads and the employees, the company has ordered a lifting tool from the technical consulting company ÅF. The goal with this master thesis is to develop one or several models of lifting tool/tools that can lift as many different cylinder head models as possible. The lifting tool/tools are also going to be able to lift the cardboard box with the cylinder head inside.   As starting point for the development of the lifting tool/tools, a literature study is made in the field of lifting tools. The literature study is divided into two parts; the first one includes general lifting tools on the market today. The second part analyses the different kind of lifting tools that the company already is using today. The literature study shows that there is a big variety in general lifting tools not only considering the external forces that is used to power the tools but also in which way the tools grips the objects. The study of the company’s existing lifting tools shows that it contains a big variety in different ways to grab both cylinder heads and engine blocks. To lift cylinder heads the company uses several kinds of principles, for example; lifting tools that grips with friction between lifting tool and the holes for the valve shafts. They also use lifting tools that grabs the cylinder heads by taking advantage of the cylinder head geometry.   Basic concepts on how the cylinder head and the cardboard box can be lifted are developed by using a number of different design methods. Three basic concepts of lifting tools for lifting the cylinder head combined with two basic concepts on how the cardboard box can be lifted is presented to the company. One of the three basic concepts on how to lift the cylinder head is considered the best, based on its score in a concept score table. The best solution for how the cardboard box is to be lifted is not to lift it at all. Instead should the cardboard box be pushed away on a ball transfer table. Still, the company chooses another one of the basic concept for further development. Also the second solution on how to lift the cardboard box is chosen by the company.   Due to that the cylinder heads geometries varies so much between the different models, two different lifting tools are developed. The construction of both of the tools is based on two aluminium frames, constructed by aluminium profiles. The two frames are joined together by linear motion bearings. The frames are lowered down over the cylinder head and then being pressed together by a pneumatic cylinder. This results in that the one of the two lifting tool is gripping the cylinder head with contact pressure and friction between the cylinder head and the aluminium cylinders on the lifting tool that have polyurethane vulcanised on its ends. The other lifting tool grips the cylinder head by using the cylinder heads geometry. The two lifting tools are both equipped with polyester bands with hooks mounted on its ends that fits in the premade handles on the cardboard box. This makes it possible to lift the cardboard box with a cylinder head inside of it. The result of this is two lifting tools, one that grips with pressure and friction and one that grips by mechanical locking based on the cylinder heads geometry.   For the lifting tool that grips the cylinder head with pressure and friction a series of analyses is made using the Finite Elements method. The purpose with these analyses is to evaluate torque, stress and displacement of the lifting tool. From the results of these analyses in combination with some carefully considered assumptions, conclusions of the strength of mechanics for the lifting tool are made. This shows that all the included parts of the lifting tool; such as screw joints, linear motion bearings and aluminium profiles, have a factor of safety higher then 2 against plastic deformation.   Based on obtained results from this thesis, advises on further development for the lifting tools are presented to ÅF.

Thesis completed by Johan Arvidsson, Alex Rasooli and Pontus Winroth, students at master program Product development and Design at the School of Engineering in Jönköping Sweden. The project comprises 30 ECTS credits and was carried out during the semester in the autumn of 2007.It was carried out in cooperation with Eksjöverken AB, subcontractor within the truck industry with special knowledge within the area of complicated machinery construction work. Job initiators at Eksjöverken were Mats Svanberg and Kjell Nygard. Dag Holmgren was acting as a tutor from the university. The task was to develop tools for trucks, primary toolboxes but in case of time also under run protection. This was eventually supposed to generate greater market shares, which would result in an increased manufacturing volume. The goal was to be able to present a complete functional prototype at the end of January 2008, with a foundation for an eventual production.To be able to carry out the assignment with a structural approach and to make sure that once complied with the time plan the project was divided into three phases: the Idea-, Feasibility- and Implementation phase. Between every phase there was a milestone set up, also called gate, where important decisions were taken in cooperation with the company. The purpose of the gates was that decisions regarding direction had to be taken and also to secure advancement in the project. The daily work was carried out at the university with continuous visits at the company in Eksjö.The project resulted in a storage box called TED, Trailer Equipment Design, that is a new type of toolbox with purpose to ease for the driver in his/hers daily work. The new box is adjusted to the driver’s demands and needs and designed with a functional as well as aesthetic alignment. The interior offers a structured storage for the most frequently used tools and doesn’t allow any disorder. The exterior has been designed with shapes that give rise to a uniform expression together with the under run protection and the rest of the truck.As the project has been completed with an active cooperation between the project group and the employer throughout the whole process, both parts have had the chance to generate and evaluate ideas and thoughts. Eksjöverken have been able to follow the process from scratch until the very end, and they are aware of which direction the project has taken as well as which alternatives that has been available. In other terms the generated concept follows a line of argument where new ways of thinking combined with experience has been implemented to reach an optimal solution. The next steps in the development process will be to design the attachment between the storage box and the actual truck, and also to develop the needed tools for manufacturing. When these conditions have been fulfilled Eksjöverken will have a competitive product ready to meet the market. / Ett examensarbete utfört av Johan Arvidsson, Alex Rasooli och Pontus Winroth, studenter vid magisterprogrammet Produktutveckling och Design vid Tekniska Högskolan i Jönköping. Arbetet omfattar 30 högskolepoäng och genomfördes under höstterminen 2007.Arbetet har genomförts i samarbete med Eksjöverken AB, legotillverkare inom lastbilsindustrin med styrka inom området för komplicerade maskinbyggnationer. Uppdragsgivare från Eksjöverken var Mats Svanberg och Kjell Nygard. Handledare från högskolan var Dag Holmgren. Uppdraget bestod i att utveckla tillbehör för lastbilssläp, i första hand verktygslådor men i mån av tid även sidoskydd. Detta skulle resultera i vunna marknadsandelar vilket även skulle bidra till en ökad produktion.Målet var att under januari 2008 kunna presentera en fullt fungerande prototyp med tillhörande underlag för en eventuell produktionsstart.För att kunna utföra arbetet på ett strukturerat sätt och säkerställa att tidsplanen följdes valde man att dela in projektet i tre olika faser: Idéfas, Förstudiefas samt Genomförandefas. Mellan varje fas sattes en milstolpe upp kallad grind, där viktiga beslut fattades i samråd med företaget. Syftet med grindarna var att beslut gällande riktning av projektet skulle tas samt säkerställa fortskridning av projektet. Arbetet utfördes i skolans lokaler med kontinuerliga besök hos uppdragsgivaren i Eksjö.Projektet resulterade i förvaringslådan TED, Trailer Equipment Design. En ny typ av verktygslåda med syfte att underlätta för chauffören i hans/hennes dagliga arbete. Den nya lådan är anpassad efter förarens krav och önskemål och utformad för funktionalitet så väl som estetik. Interiören erbjuder en strukturerad förvaring för de mest frekvent använda redskapen och tillåter ingen oordning. Exteriören har utformats med former som skapar ett enhetligt uttryck med sidoskyddet samt resten av lastbilen.Då man genom hela projektet arbetat sig fram i ett ständigt samråd med uppdragsgivaren, har båda parter kunnat generera samt utvärdera idéer och tankar. Uppdragsgivaren har kunnat följa processen från start till mål och är medvetna om vilken riktning projektet tagit och vilka alternativ man haft att tillgå. Konceptet som tagits fram följer med andra ord en röd tråd, där nytänkande så väl som erfarenhet implementerats för en optimal slutprodukt. Eksjöverkens nästa steg i utvecklingen av förvaringslådan blir att konstruera dess fästelement gentemot lastbilen samt att ta fram verktyg för produktion. Med dessa förutsättningar har man därefter en konkurrenskraftig produkt redo att möta marknaden.

Arbetet har utförts som en slutexamination inom programmet högskoleingenjör Teknisk Design med inriktning produktdesign. Examensarbetet omfattar 15 högskolepoäng och har gjorts i Jönköping genom Luleå Tekniska Universitet i samarbete med Foga System, som arbetar med aluminiumprofiler. Rapporten innefattar utvecklingen av vinkelkoppling 613, som sammanfogar aluminiumprofiler, till en verktygsfri vinkelkoppling. Rapporten redovisar den valda processen från kontextundersökningar till det slutgiltiga resultatet. Idag finns en vinkelkoppling i Foga Systems produktion som kräver två skruvar samt en insexnyckel vid montering. Det är en produkt som ofta leder till att skruvar försvinner under frakt eller vid demontering. Detta är något som Foga vill ändra på. De vill kunna erbjuda sina kunder en vinkelkoppling som inte kräver några verktyg, där inga delar kan försvinna samt har en enkel och snabb montering. Det är viktigt att vinkelkopplingen klarar såväl små som stora ramar på grund av att storleken på ramarna som vinkelkopplingen används till är varierande på marknaden. Den valda processen som examensarbetet utgår från är en användarcentrerad process och kommer från IDEO-the field guide to human centered design vilken innefattar tre faser. I denna process är användaren och intressenterna i centrum under hela arbetet. Användarna är montörer vilket vanligtvis är återförsäljare av Fogas produkter, deras kunder och i vissa fall även Fogas montörer. För att ta reda på vad användarna har för behov samt önskemål gjordes intervjuer, observationer samt ett studiebesök. Informationen som samlades in sammanställdes i en designspecifikation som låg som grund för idéarbetet. En mängd idéer togs fram efter att olika kreativa metoder använts. Tillsammans med uppdragsgivarna och den feedback som samlades in från intressenterna valdes två av de fem koncepten att arbetas vidare med. Dessa koncept benämns Plattan och Spak. Anledningen till att ha två koncept beror på att ett av de valda koncepten har en svårare funktion och kommer arbetas vidare med efter examensarbetet. Det andra konceptet däremot har en fungerande funktion och en liknande lösning som den som finns idag. Båda lösningarna är verktygslösa samt har en smidig och enkel montering och är därför i enlighet med uppdragsgivarnas krav och önskemål.

Sapa är en av de största tillverkarna i världen av aluminiumprofiler. Sapa Building System AB är ett dotterbolag till Sapa group och är en av de största leverantörerna i Europa på byggsystem. Några av deras produkter är bakdörrarna RD 3010 och RD 3020 för lastbilar, släp och trailers som från början var ämnade som sidodörrar. Som bakdörrar är de överdimensionerade då sidodörrar hade högre hållfasthetskrav. I dagens läge väger och kostar de mer än nödvändigt där av önskar Sapa Building System AB en nyutveckling av bakdörrarna. Målet är att omkonstruera bakdörrarna RD 3010 och RD 3020 så att de blir lättare, smidigare och billigare genom att konstruera en ny kantskoning till Sapa Building System AB:s befintliga aluminiumlämprofiler. Arbetet har resulterat i att ritningsunderlag för nya profiler har tagits fram där man valt att limma ihop dörrarnas delar istället för att nita. Detta kan i sin tur leda till att kostnad, vikt och ledtid reduceras. / Sapa is one of the three largest manufactures of aluminum profiles in the world. Sapa Building System AB is a subsidiary to Sapa group and is one of the largest suppliers of building systems in Europe. Some of their products are the rear doors RD 3010 and RD 3020 for trucks and trailers which were from the beginning meant as side doors. As rear doors they are over dimensioned because side doors have higher requirements. As there are no requirements today they weigh and cost more than necessary. Sapa Building System AB wants a new development of the rear doors. The purpose with this work is to develop new aluminum profiles for the company’s rear doors so that cost, weight and assembly time is lowered. One of the reasons that Sapa Building System AB could offer this thesis was that they considered it may be profitable to have outsiders develop their products, someone that does not have the “sapa-way-thinking” in their mind. A person that has a different perspective and a different angle of approach of the problem and can provide innovative solutions. The goal is to reconstruct the rear doors RD 3010 and RD 3020 so that they will be lighter, easier to handle and cheaper by developing a new frame for the existing aluminum profiles that Sapa Building System AB has today. As a result drawings for new profiles has been made where the doors is assembled with glue instead of using rivets. This may lead to a reduction of price, weight and assembly time.

<p>Sapa är en av de största tillverkarna i världen av aluminiumprofiler. Sapa Building System AB är ett dotterbolag till Sapa group och är en av de största leverantörerna i Europa på byggsystem. Några av deras produkter är bakdörrarna RD 3010 och RD 3020 för lastbilar, släp och trailers som från början var ämnade som sidodörrar. Som bakdörrar är de överdimensionerade då sidodörrar hade högre hållfasthetskrav. I dagens läge väger och kostar de mer än nödvändigt där av önskar Sapa Building System AB en nyutveckling av bakdörrarna.</p><p>Målet är att omkonstruera bakdörrarna RD 3010 och RD 3020 så att de blir lättare, smidigare och billigare genom att konstruera en ny <em>kantskoning</em> till Sapa Building System AB:s befintliga <em>aluminiumlämprofiler</em>.</p><p>Arbetet har resulterat i att ritningsunderlag för nya profiler har tagits fram där man valt att limma ihop dörrarnas delar istället för att nita. Detta kan i sin tur leda till att kostnad, vikt och ledtid reduceras.</p> / <p>Sapa is one of the three largest manufactures of aluminum profiles in the world. Sapa Building System AB is a subsidiary to Sapa group and is one of the largest suppliers of building systems in Europe. Some of their products are the rear doors RD 3010 and RD 3020 for trucks and trailers which were from the beginning meant as side doors. As rear doors they are over dimensioned because side doors have higher requirements. As there are no requirements today they weigh and cost more than necessary. Sapa Building System AB wants a new development of the rear doors.</p><p>The purpose with this work is to develop new aluminum profiles for the company’s rear doors so that cost, weight and assembly time is lowered.</p><p>One of the reasons that Sapa Building System AB could offer this thesis was that they considered it may be profitable to have outsiders develop their products, someone that does not have the “sapa-way-thinking” in their mind. A person that has a different perspective and a different angle of approach of the problem and can provide innovative solutions.</p><p>The goal is to reconstruct the rear doors RD 3010 and RD 3020 so that they will be lighter, easier to handle and cheaper by developing a new frame for the existing aluminum profiles that Sapa Building System AB has today.</p><p>As a result drawings for new profiles has been made where the doors is assembled with glue instead of using rivets. This may lead to a reduction of price, weight and assembly time.</p>

Uppsatsen behandlar bullerdämpning vid kap på ProfilGruppen Extrusions AB i Åseda. Problemen med ljudnivån beror bland annat på stomljudet som alstras av kapen i de långa profilerna. För att sänka ljudnivån har fastklampningskonstruktioner tagits fram som dämpar stomljudet och förslag på vidare åtgärder rapporterats. Försök och jämförande mätningar av ljudnivån har utförts för att få ett bra underlag att utvärdera. Resultaten av försöken med viskoelastisk plast som dämpelement visar en viss dämpning. Dämpningen kan med all sannolikhet bli större med användning av tjockare dämpelement. / This project is about noise reduction of a cross cut saw at ProfilGruppen Extrusions AB, Åseda. The problems with the sound level depend on the structure-borne sound that generates in the long profiles. To lower the sound level have press clamp constructions been developed which reduce and further attends have been suggested. Attempts and comperative measurings of the sound level have been evaluated. The results of the comperative measurings with viscoelastic plastic as damping element display certain damping. The damping can in all probability become larger using a thicker damping element.

<p>Uppsatsen behandlar bullerdämpning vid kap på ProfilGruppen Extrusions AB i Åseda. Problemen med ljudnivån beror bland annat på stomljudet som alstras av kapen i de långa profilerna. För att sänka ljudnivån har fastklampningskonstruktioner tagits fram som dämpar stomljudet och förslag på vidare åtgärder rapporterats.</p><p>Försök och jämförande mätningar av ljudnivån har utförts för att få ett bra underlag att utvärdera. Resultaten av försöken med viskoelastisk plast som dämpelement visar en viss dämpning. Dämpningen kan med all sannolikhet bli större med användning av tjockare dämpelement.</p> / <p>This project is about noise reduction of a cross cut saw at ProfilGruppen Extrusions AB, Åseda. The problems with the sound level depend on the structure-borne sound that generates in the long profiles. To lower the sound level have press clamp constructions been developed which reduce and further attends have been suggested.</p><p>Attempts and comperative measurings of the sound level have been evaluated. The results of the comperative measurings with viscoelastic plastic as damping element display certain damping. The damping can in all probability become larger using a thicker damping element.</p>