A Gerência da Saúde de Aeronaves (GSA) ée um sistema que integra conhecimentos, monitoramento e análise de dados em tempo real de aeronaves para determinar o status atual e futuras intervenções de manutenção com o objetivo de reduzir atrasos, cancelamentos e custos não previstos de manutenção. No entanto, o sucesso na operação deste sistema depende da confiança da informação reportada pelos sistemas de diagnóstico e prognóstico da aeronave. Este estudo tem como principal objetivo explorar comparativamente as principais metodologias para projeto de sistemas de diagnóstico no contexto de Gerência da Saúde de Aeronaves, com a finalidade de prover ao projetista condição de realizar o projeto mais adequado para uma aplicação específica.

Estoques podem significar, para muitos fabricantes, distribuidores e varejistas, um dos maiores investimentos realizados para a garantia do bom funcionamento das empresas. A necessidade de atendimento de curto prazo das expectativas dos clientes pode levar a gestão a tomar decisões de aumento excessivo nos seus estoques, desconsiderando em alguns casos os enormes custos que esta decisão pode trazer às empresas. Um dos maiores desafios na redução de custos de empresas contidas em cadeias de suprimento complexas é o gerenciamento eficiente de seus estoques. Neste contexto, o VMI (Vendor Managed Inventory ou Estoque Gerenciado pelo Fornecedor) é proposto como o modelo aplicado a essa estratégia de gerenciamento. O trabalho apresenta a substituição do modelo atual de gestão de estoque da empresa analisada (cliente) pelo sistema VMI nos fornecedores escolhidos. O Estudo de Caso busca, ainda, identificar para cada um dos fornecedores o modal de transporte que gera menores custos logísticos totais para o processo de compras através da aplicação de um modelo matemático de minimização de custos. Como resultado, obteve-se uma redução significativa nos níveis de estoques médios no cliente sem efeitos negativos no atendimento à linha de produção. Outro resultado importante do trabalho foi a identificação do modal mais indicado ao transporte dos itens de cada um dos fornecedores após uma análise completa da estrutura de custos logísticos do processo.

Este trabalho de pesquisa descreve a concepção, implementação e aplicação prática de um Modelo de Estimativa de esforços para o desenvolvimento de software e de hardware de Sistemas Computadorizados denominado MESC. O modelo foi desenvolvido com o intuito de aumentar a qualidade dos processos de desenvolvimento dos sistemas computadorizados e reduzir o desperdício dos principais recursos envolvidos. O MESC compõe-se de um método e duas técnicas de estimativa de esforços para o desenvolvimento de software e de hardware. Um Método de Implementação de Estimativa de Sistema Computadorizado denominado MIESC foi elaborado baseado na junção da técnica de estimativa de software, proposta por Gustav Karner com uma nova técnica de estimativa de hardware, proposta pelo autor deste trabalho de pesquisa. A técnica de estimativa por pontos de caso de uso, proposta por Karner, utiliza-se do artefato de casos de uso como entrada. Para completar o processo de estimativa de esforços para sistemas computadorizados, por analogia com a técnica de estimativa de software, foi desenvolvida e proposta uma nova técnica de estimativa de hardware envolvendo regras de elicitação e classificação de requisitos de hardware e fatores elaborados a partir de seus requisitos não funcionais. Para propiciar a verificação e posterior validação do modelo (MESC) e do seu método (MIESC) foi desenvolvido um Protótipo de Estimativa de Sistema Computadorizado denominado PESC ao qual foi aplicado num estudo de caso composto por 3 (três) experimentos reais. O primeiro envolveu a estimativa de esforços para o desenvolvimento do sistema computadorizado de uma Estação de Monitoramento e Ensaios Preliminares - EMEP do Projeto FINEP 2285/04 (FNDCT/CT-AERO), do Veículo Aéreo Não Tripulado - VANT, envolvendo o ITA, o CTA, o COMAER e o MD. O segundo experimento envolveu a estimativa de esforços para o desenvolvimento do sistema computadorizado da Plataforma de Coletas de Dados - PCD do Projeto FINEP 5206/06 (FNDCT/CT-HIDRO/CT-INFRA), da Agência Nacional de Águas - ANA do Ministério do Meio Ambiente - MMA. O terceiro e último experimento, encontra-se em fase de aplicação inicial da estimativa de esforços para o desenvolvimento do sistema computadorizado do Projeto FINEP 1622/08 (FNDCT/CT-HIDRO), envolve a complementação do segundo experimento e foi encomendado pela Agência Nacional de Águas - ANA para agregar valor, em termos de quantidade e qualidade de dados, ao Sistema Nacional de Informações sobre Recursos Hidrológicos - SNIRH do Ministério do Meio Ambiente - MMA. Com o auxílio desses experimentos foi possível experimentar na prática a solução proposta e desenvolvida, avaliando-a quanto a facilidade de uso e a efetividade dos resultados obtidos, a partir da aplicação prática do modelo (MESC) e do método (MIESC) propostos.

A análise de alternativas, durante a exploração de conceitos, deve dar suporte à transformação de uma necessidade em uma concepção balanceada, ser capaz de compatibilizar as divergências presentes no conjunto de requisitos físicos e funcionais e avaliar os cenários operacionais em termos de inúmeros atributos. Porém, a análise de alternativas no estágio inicial do desenvolvimento de sistemas complexos é pouco estruturada e marcada por análises não detalhadas suficientemente para a avaliação das necessidades inicialmente estabelecidas. Esta tese propõe um método para o balanceamento da percepção do valor dado pelos stakeholders aos atributos de uma arquitetura durante a exploração de conceitos no início do desenvolvimento de um sistema complexo. Sendo assim, este trabalho propõe uma mudança de paradigma, mais próxima da realidade: o balanceamento da arquitetura por meio do valor dado pelos stakeholders aos atributos da arquitetura ao invés da análise direta do mérito desses. A tese está estruturada de forma a levar ao entendimento dos aspectos que norteiam a análise de alternativas dentro do desenvolvimento de um sistema espacial, cujo conteúdo refere-se ao ciclo de vida de sistemas espaciais, a análise de alternativas aplicada à fase de exploração de conceitos, envolvendo os conceitos de criação de valor. A Tese apresenta, também, uma proposição e sistematização do processo de análise de alternativas por meio do estabelecimento de um método, apoiado em ferramentas, para a avaliação do valor percebido pelos stakeholders aos atributos de um sistema de sistemas. A aplicação do método por meio de estudos de caso faz parte, também, do escopo deste trabalho. Por fim, é apresentada uma discussão sobre os resultados alcançados e as conclusões finais.

É proposta a aplicação de um novo paradigma de projeto de sistemas aviônicos baseado em práticas da indústria formalizadas nos documentos ARP 4754 e ARP 4761. O procedimento proposto é aplicado ao sistema aviônico de uma aeronave comercial hipotética com capacidade para até 150 passageiros. O procedimento se inicia com o levantamento dos requisitos de mercado, funcionais e de sistema. A partir das funções da aeronave associadas ao sistema aviônico, é elaborada a Análise dos Riscos da Falhas (FHA), em que são classificados os modos de falha quanto à sua criticalidade. O procedimento prossegue com a identificação e análise de novas tecnologias aviônicas que possam ser aplicadas ao projeto, de modo a cumprir os requisitos já citados sem comprometer a viabilidade econômica da aeronave. A partir dos resultados obtidos nas etapas anteriores, é proposta uma arquitetura preliminar do sistema, que atenda aos requisitos estabelecidos. Para demonstrar a adequação do procedimento proposto, é elaborada uma análise pela Árvore de Falhas para um dos modos de falha identificados, bem como análise de riscos associados à instalação e riscos particulares como o despaletamento da turbina. Por se tratar de projeto conceitual, não são contemplados a prospecção e a seleção de fornecedores, e o levantamento de custos operacionais.

Com base na afirmação de que melhores processos são processos mais eficientes e que estes aumentam a capacidade da empresa de se manter competitiva, este trabalho propõe um processo para analisar a compatibilidade de software e hardware no caso de alterações em sistemas computacionais embarcados, típicos da indústria aeronáutica. Como base para a elaboração do processo, é feita uma pesquisa que começa com a apresentação de definições de processos e compatibilidade, segue com a apresentação de tendências na área, resume o conceito de sistemas aeronáuticos e ferramentas de modelagem e otimização de processos, e finaliza com um resumo das normas aplicáveis a sistemas computacionais embarcados. As necessidades para se aplicar o processo são definidas e traduzidas por requisitos; e a definição do processo é executada com o detalhamento de fluxos de tarefas, perfis operacionais, documentos e treinamentos. Finalmente, o estudo de caso apresenta uma aplicação prática do processo desenvolvido.

O objetivo deste trabalho é apresentar um projeto de Banco de Dados para o sistema de treinamento PBDTRE, aqui proposto, que poderá vir a se uma ferramenta de trabalho para os profissionais de treinamento das empresas, na realização das atividades de planejamento e de execução do treinamento do pessoal. Juntamente com o PBDTRE propõe se uma sistematização dessas atividades de treinamento, que inclui a abordagem "top-down" dos problemas e a forma iterativa para alcançar o resultado desejado. Todas as atividades realizadas pela equipe de treinamento podem se definidos com base em três classes de informações, denominadas neste trabalho de visão dos objetivos da empresa e visão de treinamento. Todo o treinamento deve ser realizado de acordo com um planejamento prévio, conforme as metas e a realidade das empresas, procurando se dessa forma, obter para ela o máximo de retorno. Finalmente, o trabalho mostra também como as técnicas de engenharia de software forem utilizadas para o desenvolvimento do PBDTRE.

O estudo do comportamento dinâmico de um motor foguete a propelente líquido é de fundamental importância durante as fases preliminares do projeto. O presente trabalho está dividido em quatro partes. Na primeira parte faz-se uma análise do princípio de funcionamento do motor foguete e de seus principais subsistemas. Na segunda parte, faz-se uma análise da metodologia de sistemas físicos por meio de grafos de ligação. Na terceira parte, é feito um acoplamento das duas primeiras partes e se obtém os modelos matemáticos para os diversos subsistemas do motor foguete. No início da quarta parte é feita uma análise qualitativa do sistema de controle de empuxo do motor foguete e, finalmente são feitas simulações computacionais de um modelo de motor foguete simplificado.

Este trabalho de pesquisa propõe uma abordagem de desenvolvimento para o Sistema de Gerência de Informações de Suporte ao Cliente de uma Indústria Aeronáutica, integrando as principais Tecnologias da Informação existentes e aplicando-as em fase do ciclo de desenvolvimento do software. Na fase de planejamento foi utilizada a metodologia da Engenharia da Informação, de James Martin; nas fases de análise e projeto adotou-se a metodologia da Análise e Projeto Orientados a Objetos, de James Rumbaugh e, finalmente, na fase de construção do sistema foram utilizados os Paradigmas da Prototipação e das Técncias de Quarta Geração da Engenharia de Software. Dentre as principais contribuições deste trabalho de pesquisa, encontram-se a modelagem, a documentação, a prototipação e a integração de diversas metodologias numa só abordagem de desenvolvimento de um Sistema de Gerência de Informações de Suporte ao Cliente, comprovando-se assim a validade da solução proposta. Dentre as principais constatações do autor durante a investigação realizada, encontram-se: a importância do papel que a integração de diversas Tecnologias da Informação vem desempenhando nos ambientes integrados de desenvolvimento de software neste final de século; e os conseqüentes reflexos caisados por esta integração de Tecnologia da Informação nos processos de gerência de desenvolvimento de software e de capacitação de recursos humanos, verificados especificamente neste trabalho de pesquisa no domínio da indústria aeronáutica brasileira.

The stability of a liquid rocket engine (LRE) has long been extensively studied in foreign space programs, mainly because the combustion chamber, by itself, is a source of unstable process. The next phase of the Brazilian space program requires a reliable engine to fulfill the mission goal. Thus, understanding and predicting the influence of self-oscillating process ia a necessity. The theoretical analysis of system stability, as wel as, the simulation of its operation requires the elaboration of the mathematical model to describe, approximately, the most important phenomena of an actual system. In the present work, the calculation of the model parameters is based on a gesidned LRE, which is able to be part of the second stage of the VLS-2. The combustion chamber, the injector head, he cooling jacket and the pipelines constitute a model that is simulated, and the influence of liquid compressibility effect, on its step and frequency responses, is considered. Afterwards, the stability of the system is analyzed using the Routh-Hurwitz criterion. Undoubtedly, the most interesting task in the study of system stabiblity is the definition of how a given parameter of the system influences on its stability. Here, the stated problem is solved by the construction of a region of stability, using three criteria, Mikhailov, Routh-Hurwitz and Hermite-Biehler, to find out the stability limits. The Hermite-Biehler (Interlacing) Theorem succeds in providing this region when more than one parameter is being analyzed. In the last chapter is introduced a new approach for the study of dynamic characteristics of system, the Kharitonov's Theorem, where a parameter is considered with uncertainties. For LRE this is very important, specially when it is treated in the combustion processes.