Orientador: Osmar Antonio Dalla Costa / Coorientador: Mateus José Rodrigues Paranhos da Costa / Banca: Danisio Prado Munari / Banca: Jacinta Diva Ferrugem Gomes / Banca: Maria Cristina Thomaz / Banca: Cristiane Gonçalves Titto / Resumo: Esse trabalho avaliou a incidência de suínos NAI (non-ambulatory injured), NANI (non-ambulatory non-injured) e mortos no transporte e de condenações de carcaças suínas por fraturas, fraturas sacrais e hematomas; quantificou o impacto econômico causado por esses problemas e identificou os fatores responsáveis pela ocorrência deles em condições comerciais brasileiras. Foram avaliados 37.962 suínos oriundos de 60 granjas, transportados em 307 viagens, e destinados ao abate em três diferentes frigoríficos. Ao todo foram selecionadas 96 variáveis explicativas relacionadas ao ambiente, às instalações, ao manejo dos animais na granja, no embarque, no transporte, no desembarque e no período de descanso no frigorífico e à tipificação de carcaça. Os dados foram analisados por meio de modelos de regressão logística, utilizando-se o método stepwise para seleção dos fatores de risco e considerando o número de animais com problema em relação ao número de animais que foram embarcados em cada viagem. As perdas totais durante o transporte foram de 0,71% o que resultou na perda estimada de US$ 0,29 por animal abatido. A incidência de suínos NAI foi de 0,21%, e NANI de 0,37%. Das carcaças avaliadas, 0,83% foram totalmente condenadas e 3,71% foram parcialmente condenadas, sendo que as fraturas, fraturas sacrais e hematomas representaram, respectivamente, 0,47, 1,83 e 0,14%. Essas condenações representaram a perda média de 140 g de carcaça e US$ 0,25 por animal abatido. A inclinação, a largura e a localização do embarcadouro, a largura do corredor, o número de suínos, a densidade nas baias, a entalpia e o manejo no embarque, a temperatura, o tempo, a distância e a densidade no transporte, a espessura muscular e o peso médio de carcaça foram identificados como fatores de risco para as perdas no transporte ou para as condenações de carcaças. Portanto, alguns desses fatores estão sob o controle dos produtores e... / Abstract: This study evaluated the incidence of NAI (non-ambulatory injured), NANI (non-ambulatory non-injured) and mortality on the pig transport and carcass condemnation by fractures, sacral fractures and bruise; quantified the economic impact of these problems and identified the factors leading to it in Brazilian commercial terms. We evaluated 37.962 pigs from 60 farms, transported in 307 trips and slaughtered at three different slaughterhouses. In all, were selected 96 explanatory variables linked to the environment, facilities and handling of animals on the farm, loading, transportation, unloading, the lairage period and carcass typification. Data were analyzed with logistic regression models, using the stepwise method for selection of risk factors and considering the number of animals with problem regarding the number of animals that were loaded on each trip. The total transport losses were 0.71%, resulting in an estimated loss of US$ 0.29 per pig slaughtered. The incidence of pigs NAI was 0.21%, while of NANI was 0.37%. In the total of carcasses assessed, 0.83% had total condemnation and 3.71% partial condemnation, the fractures, sacral fractures and bruises represented, respectively, 0.47, 1.83 and 0.14%. These condemnations represented an average loss in terms of 140 g carcass and US$ 0.25 per animal slaughtered. The slope, width and location of the ramp, the corridor width, the number of pigs and density at the pens, the enthalpy and handling at loading, the temperature, time, distance and density during transport, the muscle thickness and the carcass weight, were identified as risk factors for transport losses or carcass condemnations. Therefore, some of these factors are under the control of producers and agribusiness companies and could be solved with the application of joint efforts / Doutor

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Agronomia e Medicina Veterinária, 2015. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-05-05T18:50:07Z No. of bitstreams: 1 2015_HilanadosSantosSenaBrunel.pdf: 931960 bytes, checksum: e17732474e956155f97a3324ae584843 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-05-09T17:02:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_HilanadosSantosSenaBrunel.pdf: 931960 bytes, checksum: e17732474e956155f97a3324ae584843 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-09T17:02:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_HilanadosSantosSenaBrunel.pdf: 931960 bytes, checksum: e17732474e956155f97a3324ae584843 (MD5) / Foi realizada a avaliação do grau de bem-estar em bovinos jovens da raça Nelore. Para tal, foram analisados parâmetros fisiológicos de 24 animais submetidos a três diferentes tipos de manejo para embarque em caminhão de transporte (manejo tradicional – rústico –, com treinamento – gentil e com bandeira) e três diferentes tempos de viagem (24, 48 e 72 horas). Sangue e fezes foram coletados ao embarque e desembarque dos bovinos para análise do perfil hematológico (hemograma, leucograma, contagem de plaquetas), bioquímico sérico e cortisol. Foram observadas alterações relativas ao estresse em diversos momentos, não havendo um padrão claro de respostas relativo a um tempo ou tipo de manejo específicos. Ficou claro que houve desidratação dos animais, pelas alterações nas proteínas sanguíneas, requisição energética, devido às alterações em níveis de glicose, lesão muscular mostrada pelas concentrações de creatina-quinase. Ainda, evidenciaram-se alterações no cortisol, demonstrando tanto o estresse por manejo e viagem quanto a possível habituação ao final do experimento. Dessa forma, diversas alterações fisiológicas foram observadas, mostrando que transporte rodoviário e seus procedimentos de embarque e desembarque são responsáveis pela saída do estado de homeostase, o que compromete o bem-estar dos indivíduos. / The evaluation of the degree of welfare in young Nelore bulls was held. To do this, physiological parameters of 24 animals submitted to three different types of handling to load a transport truck (traditional - rustic - with training – kind and with flag) and three different travel times (24, 48 and 72 hours). Blood and feces were collected at each loading and unloading of cattle for analysis of hematological parameters (blood count, white blood cell count, and platelet count), serum biochemical and cortisol. Stress-related changes were observed at various times, with no clear pattern of responses on a time or type of handling. It was clear that there was dehydration of the animals, changes in blood protein, energy request, due to changes in glucose levels, muscle damage shown by the concentrations of creatine kinase. In addition, there were changes in cortisol, demonstrating stress related to handling and transportation and possible habituation by the end of the experiment. Thus, various physiological changes were observed, showing that road transport and their loading and unloading procedures are responsible for the output of the state of homeostasis, which compromises the welfare of individuals.

Made available in DSpace on 2016-09-27T13:40:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2004-02-13. Added 1 bitstream(s) on 2016-09-27T13:45:32Z : No. of bitstreams: 1 000219013.pdf: 265186 bytes, checksum: 8f396875d56ffdc6937108b2217a9f7a (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / O sulfato de cálcio (CaSO4) ou gesso agrícola é utilizado na piscicultura para minimizar as respostas de estresse durante o transporte. O objetivo deste estudo foi testar sua eficiência no transporte de 4 horas de matrinxãs juvenis. Após 48 horas de jejum, os peixes (200,21g ± 51,12g) foram embalados em sacos plásticos (125g L-1) (cinco sacos por tratamento), sendo um amostrado 15 minutos após a embalagem e 4 transportados em água contendo CaSO4 (0, 75, 150, 300 mg L-1). Foi retirada uma amostra de água das embalagens para avaliação do oxigênio dissolvido, pH, amônia, dureza, alcalinidade e íons cálcio. Amostras de sangue sem anticoagulante foram retiradas antes do transporte (nível inicial), após a embalagem, na chegada, 24 e 96 horas depois (recuperação). O soro foi separado para análise de cortisol, cloreto, sódio, potássio, cálcio e sangue heparinizado foi utilizado para avaliação do hematócrito, número de eritrócitos, número de leucócitos, volume corpuscular médio e hemoglobina no sangue total. No plasma foram dosados glicose e osmolalidade. Foram amostrados 8 peixes (repetições) (2 em cada caixa) antes do transporte e na recuperação, 8 em cada saco plástico após serem embalados e 8 (2 por saco plástico) após o transporte. Os dados foram submetidos à análise de variância pelo teste F, sendo as médias comparadas pelo teste de Tukey ao nível de 5% de probabilidade. Peixes de todos os tratamentos apresentaram aumento de cortisol após a embalagem (controle p<0,05; demais p<0,01) e na chegada na qual diminuiu nos peixes transportados com sulfato de cálcio. A glicemia aumentou após o transporte nos peixes de todos os tratamentos, sem diferença entre eles. Após 24 e 96 horas, diminuiu atingindo valores menores que os de antes do transporte. Após a embalagem, o cloreto mostrou tendência a queda nos tratamentos com sulfato de cálcio, o que acentuou... / The calcium sulfate or agricultural gypsum is used in aquaculture to reduce the stress responses during transportation, and the aim this study was to test its efficiency in 4h transport of matrinxã juveniles. After 48h in 500L aquaria, fasted fish (200.21g ± 51.12g) were transported for 4h in plastic bags (125g L-1) (five bags per treatment). One bag was sampled 15 min after package and the other were transported in water containing different CaSO4 concentrations: 0, 75, 150, 300 mg L- 1. Water samples of each treatment were evaluated: dissolved oxygen, pH, ammonia, hardness, alkalinity and calcium ions. Blood was collected before transport (initial value), after packing, after transport and 24 and 96 h later (recovery). Cortisol, chloride, sodium, potassium, calcium were determined in serum and hemoglobin. Red and white blood cells count, mean corpuscular volume, hematocrit, plasma glucose and osmolality were determined in eight fish (replicates) (2 fish per aquaria) before transport and recovery. Data were analyzed by ANOVA and means compared by Tukey test. Cortisol increased after package (control p<0,05; others p<0,01), but decrease after transport in fish transported with calcium sulfate. Glucose increased after transport in fish of all treatments and during recovery it decreased to values lower than those registered before transportation. After package the chloride levels showed tendency to decrease in treated fish, which elevating at arrival in control and in the two lowest concentration groups. In fish transported in 300 mg L-1, the chloride values were maintained similar to the initial levels. Sodium showed similar profile. Potassium presented tendency to decrease inversely to the concentration of calcium in the water and returned to initial values 24 h after. The serum calcium did not differ among treatments. Hematocrit was higher in fish of all treatments after package and arrival ...

Orientadora: Elisabeth Criscuolo Urbinati / Banca: Flávio Ruas de Moraes / Banca: Paulo César Falanghe Carneiro / Resumo: O sulfato de cálcio (CaSO4) ou gesso agrícola é utilizado na piscicultura para minimizar as respostas de estresse durante o transporte. O objetivo deste estudo foi testar sua eficiência no transporte de 4 horas de matrinxãs juvenis. Após 48 horas de jejum, os peixes (200,21g ± 51,12g) foram embalados em sacos plásticos (125g L-1) (cinco sacos por tratamento), sendo um amostrado 15 minutos após a embalagem e 4 transportados em água contendo CaSO4 (0, 75, 150, 300 mg L-1). Foi retirada uma amostra de água das embalagens para avaliação do oxigênio dissolvido, pH, amônia, dureza, alcalinidade e íons cálcio. Amostras de sangue sem anticoagulante foram retiradas antes do transporte (nível inicial), após a embalagem, na chegada, 24 e 96 horas depois (recuperação). O soro foi separado para análise de cortisol, cloreto, sódio, potássio, cálcio e sangue heparinizado foi utilizado para avaliação do hematócrito, número de eritrócitos, número de leucócitos, volume corpuscular médio e hemoglobina no sangue total. No plasma foram dosados glicose e osmolalidade. Foram amostrados 8 peixes (repetições) (2 em cada caixa) antes do transporte e na recuperação, 8 em cada saco plástico após serem embalados e 8 (2 por saco plástico) após o transporte. Os dados foram submetidos à análise de variância pelo teste F, sendo as médias comparadas pelo teste de Tukey ao nível de 5% de probabilidade. Peixes de todos os tratamentos apresentaram aumento de cortisol após a embalagem (controle p<0,05; demais p<0,01) e na chegada na qual diminuiu nos peixes transportados com sulfato de cálcio. A glicemia aumentou após o transporte nos peixes de todos os tratamentos, sem diferença entre eles. Após 24 e 96 horas, diminuiu atingindo valores menores que os de antes do transporte. Após a embalagem, o cloreto mostrou tendência a queda nos tratamentos com sulfato de cálcio, o que acentuou... / Abstract: The calcium sulfate or agricultural gypsum is used in aquaculture to reduce the stress responses during transportation, and the aim this study was to test its efficiency in 4h transport of matrinxã juveniles. After 48h in 500L aquaria, fasted fish (200.21g ± 51.12g) were transported for 4h in plastic bags (125g L-1) (five bags per treatment). One bag was sampled 15 min after package and the other were transported in water containing different CaSO4 concentrations: 0, 75, 150, 300 mg L- 1. Water samples of each treatment were evaluated: dissolved oxygen, pH, ammonia, hardness, alkalinity and calcium ions. Blood was collected before transport (initial value), after packing, after transport and 24 and 96 h later (recovery). Cortisol, chloride, sodium, potassium, calcium were determined in serum and hemoglobin. Red and white blood cells count, mean corpuscular volume, hematocrit, plasma glucose and osmolality were determined in eight fish (replicates) (2 fish per aquaria) before transport and recovery. Data were analyzed by ANOVA and means compared by Tukey test. Cortisol increased after package (control p<0,05; others p<0,01), but decrease after transport in fish transported with calcium sulfate. Glucose increased after transport in fish of all treatments and during recovery it decreased to values lower than those registered before transportation. After package the chloride levels showed tendency to decrease in treated fish, which elevating at arrival in control and in the two lowest concentration groups. In fish transported in 300 mg L-1, the chloride values were maintained similar to the initial levels. Sodium showed similar profile. Potassium presented tendency to decrease inversely to the concentration of calcium in the water and returned to initial values 24 h after. The serum calcium did not differ among treatments. Hematocrit was higher in fish of all treatments after package and arrival ... / Mestre

Orientador: Reinaldo Fernandes Cooke / Banca: José Luiz Moraes Vasconcelos / Banca: David W. Boahnet / Resumo: Este experimento analisou os efeitos da administração do meloxicam nas respostas fisiológicas e no desempenho de bovinos na fase inicial do confinamento após serem transportados. Foram utilizados 84 bezerros Angus × Hereford, divididos por peso vivo (PV) no dia -10 do experimento e distribuídos em 21 baias de confinamento. Do d -10 ao d 0, todos os animais receberam uma dieta composta por feno de alfalfa a vontade e 2,4 kg/animal (base MS) de um concentrado a base de milho. No dia 0, todas as baias foram aleatoriamente atribuídas a receberem um dos seguintes tratamentos: 1) transporte por 1.440 km em um caminhão comercial e administração oral de meloxicam (1 mg/kg do PV) no carregamento (d 0), no descarregamento (d 1) e diariamente do d 2 ao d 7 no período inicial de confinamento (MEL; n = 7), 2) transporte e administração do tratamento nos mesmos dias do grupo MEL, porém com lactose monohidratada (1 mg/kg do PV) (TRANS; n = 7), 3) ausência de transporte e administração de lactose monohidratada (1 mg/kg do PV) nos mesmos dias dos tratamentos MEL e TRANS (CON; n = 7). Logo após o descarregamento (d 1), todos os animais dos tratamentos MEL e TRANS retornaram para suas respectivas baias para o período de 21 dias de confinamento, recebendo a mesma dieta oferecida do d -10 ao d 0. Nos dias 0 e 1, os tratamentos foram aplicados através de solução aquosa e administrados via oral, porém dos dias 2 ao 7, os tratamentos foram misturados no concentrado. Para o cálculo de ganho peso diário (GPD) foram utilizados as médias de ... / Abstract: This experiment evaluated the effects of meloxicam administration on physiological and performance responses of transported cattle during feedlot receiving. Eighty-four Angus × Hereford steers were ranked by BW on d -10, and assigned to 21 dry lot pens. From d -10 to 0, pens were fed Alfalfa-grass hay ad libitum and 2.4 kg/steer daily (DM basis) of a corn-based concentrate. On d 0, pens were randomly assigned to: 1) transport for 1,440 km in a livestock trailer and oral administration of meloxicam (1 mg/kg of BW) at loading (d 0), unloading (d 1), and daily from d 2 to 7 of feedlot receiving (MEL; n = 7), 2) same transportation and treatment schedule of MEL, but oral administration of lactose monohydrate (1 mg/kg of BW) instead of meloxicam (TRANS; n = 7), or 3) no transport and oral administration of lactose monohydrate (1 mg/kg of BW) concurrently with treatment administration to MEL and TRANS (CON; n = 7). Upon arrival (d 1), MEL and TRANS steers returned to their pens for a 21-d feedlot receiving with the same diet offered from d -10 to 0. Treatments were administered to steers via oral drench on d 0 and 1, or mixed daily with the concentrate from d 2 to 7. Full BW was recorded prior to (d -2, -1, and 0) treatment application and at the end of experiment (d 20, 21, and 22) for ADG calculation. Daily DMI was recorded from d 1 to 21. Blood samples were collected on d 0, 1, 3, 5, 7, 10, 14, and 21. During the initial 7 d of feedlot receiving, hay and total DMI were reduced (P ≤ 0.03) in TRANS vs. CON and MEL, similar between CON and MEL (P ≥ 0.26), whereas concentrate DMI did not differ (P = 0.16) among ... / Mestre

Orientador: Luiz Francisco Prata / Banca: Naia Carla Marchi de Rezende Lago / Banca: Maria Stella Beregeno Lemos de Melo Saab / Banca: Adolorata Aparecida Bianco Carvalho / Banca: Maria da Glória Buzinaro / Resumo: Este trabalho teve o objetivo de avaliar alguns aspectos da cadeia produtiva da carne bovina no norte de Mato Grosso, pela observação de práticas de bem-estar animal no manejo pré-abate e abate de bovinos, e suas implicações na qualidade da carne. Foram analisadas as instalações, o manejo, a alimentação, a categoria animal, o tipo de criação e o tempo de terminação em um confinamento e em oito propriedades localizadas na região norte do Estado de Mato Grosso. O bem-estar animal foi avaliado em diferentes momentos do manejo animal: a) durante o embarque, o transporte e no desembarque dos animais no frigorífico; e b) durante o pré-abate e abate no frigorífico. Também foi realizada uma pesquisa com a aplicação de questionários aos motoristas no intervalo entre o desembarque e o pré-abate dos animais. Estes parâmetros foram utilizados para avaliar seus reflexos sobre a carcaça de animais abatidos, bem como nos valores fisiológicos da carne. Observou-se que em apenas três das propriedades analisadas houve algum treinamento de capacitação e aplicação de manejo voltado ao bem-estar animal. O uso do condutor elétrico pode ser observado desde o embarque e acomodação no caminhão, durante o transporte, desembarque e manejo dos animais até o box de insensibilização. A maioria dos motoristas entrevistados apresentava apenas o nível de escolaridade fundamental. Verificou-se 46,5% de insensibilização ineficaz, devido principalmente à quantidade de disparos excedentes. Foi observada alta porcentagem de animais com hematomas (96,3%), independentemente da banda analisada e categoria animal. Aproximadamente 63% das carcaças apresentavam lesões de tamanho médio, variando entre 6,0 cm a 15,0 cm. Verificou-se também um percentual de 67,2% de lesões de grau I. A maior frequência da... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This trial was performed in order to diagnose the situation of bovine meat chain productive existing at Mato Grosso northern Region, Brazil, by observing the animal welfare practices made during pre-slaughter and slaughter and its implications on meat quality. It was evaluated the installation characteristics, the cattle management, the feeding, the animal category, the breeding type and the fattening time at one confinement and eight cattle farms located at Mato Grosso northern Region. The animal welfare was evaluated at different moments of the animal management, as following: a) during the boarding, transport and disembarking of animals at slaughterhouse; and b) during the pre-slaughter and the slaughter at slaughterhouse. It was also realized an inquiry by questionnaire application about the truck driver characteristics at interval between the disembarking and pre-slaughter moment. These parameters were used to evaluate its influences on slaughtered animal carcass and on meat physiologic values. It was observed that only three cattle farms proved knowledge, some qualify training and application of cattle manage according to animal welfare. The use of electric drover should be observed from boarding to truck animal accommodation, during the transport, disembark e animal manage until to the stun box. The major of interviewed truck drivers had only the fundamental scholar level. It also was verified that 46.5% of stunning was inefficacious, due mainly to quantity of exceeded discharging observed. A high percentage of animals with hematoma (96.3%) were obtained, independently of the analyzed flank or animal category. Approximately 63% of carcass showed medium damages, varying between 6.0 and 15.0 cm. It was verified 67.2% of damage level 1. The major damage frequency (74.1%) was found at hindquarter region. The physiologic... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Orientador: Marcia del Campo Gigena / Coorientador: Mateus José Rodrigues Paranhos da Costa / Banca: Angélica Simone Cravo Pereira / Banca: Sérgio Bertelli Pflanzer / Resumo: Os hematomas em carcaças bovinas ocasionam importantes perdas econômicas nas cadeias da carne de vários países. O objetivo desta pesquisa foi caracterizar a ocorrência de hematomas em carcaças bovinas, descrevendo o número, localização na carcaça e o tempo desde sua ocorrência, considerando as possíveis variações em função das categorias dos animais e das distâncias percorridas das fazendas até a planta frigorífica. O estudo foi realizado em uma planta frigorífica localizada no estado de São Paulo, com abate médio diário de 800 animais por dia, sendo avaliadas 22.324 carcaças. Os hematomas foram caracterizados, pelo local de ocorrência (dianteiro, lombo, costelas e traseiro) e pela avaliação de sua cor como novos (os de coloração vermelho vivo) e velhos (os de coloração marrom ou amarelo). Os dados sobre o número de hematomas nas carcaças (totais, novos e velhos) foram analisados por meio de modelos lineares generalizados, utilizando o procedimento GLIMMIX do pacote estatístico SAS versão 9.2. Neste modelo foi assumida a distribuição de Poisson para todas as variáveis dependentes. O teste post hoc de Tukey foi usado para a comparação de médias. Para avaliar o risco de ocorrência de hematomas nas carcaças foi utilizado um modelo de regressão logística com aplicação do procedimento GENMOD do SAS, considerando as seguintes variáveis dependentes: ocorrências de hematomas totais (HTO), de hematomas novos (HN), de hematomas velhos (HV), de hematomas no dianteiro (HD), de hematomas no lombo (HL), de hematomas na costela (HC) e de hematomas no traseiro (HT). As porcentagens de carcaças com hematomas foram altas para todas as categorias dos animais avaliadas, variando de 62,24% (observada em machos não castrados) a 83,8% (observada em vacas). Os hematomas ocorreram ... / Abstract: Bruises on beef cattle carcasses are common worldwide causing important economic losses throughout the beef chain. The aim of this study was to characterize bruises occurrences on cattle carcasses, describing the number, location and time of occurrence, considering the animal categories and the distance from the farms to the slaughterhouse as underlying factors. The study was carried out in a commercial slaughterhouse located at São Paulo state (Brazil), with a daily slaughter capacity of 800 animals, assessing 22,324 carcasses. The bruises were characterized according to the area of occurrence in the carcass (forequarter, loin, ribs and hindquarter) and color, classifying as new (those with bright red coloring) and old (those with brown or yellow coloring). The numbers of bruises per carcass (total, new and old) were analyzed using generalized linear models, applying the GLIMMIX procedure of SAS statistical software and assuming the Poisson distribution for all dependent variables. The post hoc Tukey test was performed for comparison of means. To assess the risk of bruising on carcasses, a model of logistic regression was used with the application of SAS GENMOD procedure, considering as dependent the following variables: occurrence of total number of bruises (TNB), recent bruises (RB), old bruises (OB), bruises on the forequarter (BF), bruises on the loin (BL), bruises on the ribs (BR), and bruises on the hindquarter (BR). The percentages of carcasses with bruises were high for all animal categories, ranging from 62.24% for no castrated males to 83.8%, for cows. The most frequent bruises were those located on the ribs (49.02% of carcasses) and on the hindquarter (36.15%), when compared with the bruises observed on the forequarter (23.82%) and loin (14 59%). The greatest risk of ... / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:22:22Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-08-16Bitstream added on 2014-06-13T19:27:35Z : No. of bitstreams: 1 000750091.pdf: 593314 bytes, checksum: d652b4fe77964434269cad3dff54f0d4 (MD5) / Este estudo avaliou, em matrinxã juvenil, as respostas de estresse de transporte e as respostas comportamentais e de estresse após interação social de diferente número de indivíduos alimentados com suplementação de L-triptofano (L-TRP). No Experimento 1, a ração controle (0,74g L-TRP/100g) foi suplementada com L-TRP (2 e 4 X) e após 7 dias de alimentação, os peixes (60,6 ± 11,9 g) foram transportados (quatro horas) e amostrados antes, às 2 e 4 horas do início e 1, 6 e 24 h do término do procedimento. No Experimento 2, a ração controle (0,27g L-TRP/100g) foi igualmente suplementada e ofertada a grupos de 2, 4 e 6 peixes (148,5 ± 28,8 g) que foram expostos a confrontos durante 20 min. O transporte aumentou a concentração sanguínea de cortisol e da glicose e redução da concentração de sódio, embora o perfil dos outros indicadores (cloreto, potássio, proteina total, hematócrito, hemoglobina, VCM, CHCM) não tenha padrão claro de estresse nos peixes controle, mas a suplementação com L-TRP inibiu a elevação de cortisol, reduziu a glicose e elevou o cloreto circulantes. Quanto às variáveis comportamentais, de modo geral, a latência para o 1º ataque, o número de mordidas e de perseguição foi menor nos confrontos de maior número de peixes que recebeu L-TRP. O número de indivíduos nos confrontos não afetou a liberação de cortisol, mas a suplementação com L-TRP aumentou os valores de cortisol, glicose, cloreto, número de eritrócitos e CHCM, enquanto houve redução do hematócrito e VCM. Os resultados sugerem a participação do L-TRP em diferentes vias, inibitória e excitatória, na mediação das respostas de liberação do cortisol em diferentes condições de manejo / This study evaluated, in juvenile matrinxã, the stress responses elicited by transportation and during social interaction of different number of fish fed with dietary L-tryptophan (L-TRP). In the Experiment 1, control diet (0,74g L-TRP/100g) was supplemented with L-TRP (2 and 4 X) and after 7 days feeding, fish (60.6 ± 11.9 g) were transported (4 hours) and sampled before, at 2 and 4 h of the beginning and 1, 6 and 24 h of the end of the procedure. In the Experiment 2, the control diet (0,27g L-TRP/100g) was equally supplemented and offered to 2, 4 and 6 fish (148.5 ± 28.8 g) exposed to confrontation for 20 min. Transport increased the blood concentration of cortisol and glucose and reduced sodium, although the profile of the other indicators (chloride, potassium, total protein, hematocrit, hemoglobin, MCV, CMCH) did not show a clear pattern of stress in control fish, but L-TRP supplementation inhibited the elevation of cortisol, reduced the glucose and chloride. Regarding behavior parameters, in general, latency for the first atack, number of bites and chasing were lower in the interaction of higher number of fish fed with L-TRP. The number of fish exposed to interaction did not affect the cortisol concentration, but the supplemented L-TRP increased the cortisol, glucose, chloride, erythrocytes and CMCH values and reduced hematocrit and MCV. The results suggest that L-TRP participates through different pathways, both inhibitory and excitatory, in the mediation of cortisol secretion depending on the handling conditions

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:32:51Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-12-18Bitstream added on 2014-06-13T20:04:27Z : No. of bitstreams: 1 marchi_pgf_dr_jabo.pdf: 419845 bytes, checksum: 8fd21a8e501ab4953249430f2bd96f27 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Este trabalho teve o objetivo de avaliar alguns aspectos da cadeia produtiva da carne bovina no norte de Mato Grosso, pela observação de práticas de bem-estar animal no manejo pré-abate e abate de bovinos, e suas implicações na qualidade da carne. Foram analisadas as instalações, o manejo, a alimentação, a categoria animal, o tipo de criação e o tempo de terminação em um confinamento e em oito propriedades localizadas na região norte do Estado de Mato Grosso. O bem-estar animal foi avaliado em diferentes momentos do manejo animal: a) durante o embarque, o transporte e no desembarque dos animais no frigorífico; e b) durante o pré-abate e abate no frigorífico. Também foi realizada uma pesquisa com a aplicação de questionários aos motoristas no intervalo entre o desembarque e o pré-abate dos animais. Estes parâmetros foram utilizados para avaliar seus reflexos sobre a carcaça de animais abatidos, bem como nos valores fisiológicos da carne. Observou-se que em apenas três das propriedades analisadas houve algum treinamento de capacitação e aplicação de manejo voltado ao bem-estar animal. O uso do condutor elétrico pode ser observado desde o embarque e acomodação no caminhão, durante o transporte, desembarque e manejo dos animais até o box de insensibilização. A maioria dos motoristas entrevistados apresentava apenas o nível de escolaridade fundamental. Verificou-se 46,5% de insensibilização ineficaz, devido principalmente à quantidade de disparos excedentes. Foi observada alta porcentagem de animais com hematomas (96,3%), independentemente da banda analisada e categoria animal. Aproximadamente 63% das carcaças apresentavam lesões de tamanho médio, variando entre 6,0 cm a 15,0 cm. Verificou-se também um percentual de 67,2% de lesões de grau I. A maior frequência da... / This trial was performed in order to diagnose the situation of bovine meat chain productive existing at Mato Grosso northern Region, Brazil, by observing the animal welfare practices made during pre-slaughter and slaughter and its implications on meat quality. It was evaluated the installation characteristics, the cattle management, the feeding, the animal category, the breeding type and the fattening time at one confinement and eight cattle farms located at Mato Grosso northern Region. The animal welfare was evaluated at different moments of the animal management, as following: a) during the boarding, transport and disembarking of animals at slaughterhouse; and b) during the pre-slaughter and the slaughter at slaughterhouse. It was also realized an inquiry by questionnaire application about the truck driver characteristics at interval between the disembarking and pre-slaughter moment. These parameters were used to evaluate its influences on slaughtered animal carcass and on meat physiologic values. It was observed that only three cattle farms proved knowledge, some qualify training and application of cattle manage according to animal welfare. The use of electric drover should be observed from boarding to truck animal accommodation, during the transport, disembark e animal manage until to the stun box. The major of interviewed truck drivers had only the fundamental scholar level. It also was verified that 46.5% of stunning was inefficacious, due mainly to quantity of exceeded discharging observed. A high percentage of animals with hematoma (96.3%) were obtained, independently of the analyzed flank or animal category. Approximately 63% of carcass showed medium damages, varying between 6.0 and 15.0 cm. It was verified 67.2% of damage level 1. The major damage frequency (74.1%) was found at hindquarter region. The physiologic... (Complete abstract click electronic access below)

Made available in DSpace on 2015-08-20T17:10:05Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-03-26. Added 1 bitstream(s) on 2015-08-20T17:25:54Z : No. of bitstreams: 1 000833070.pdf: 276509 bytes, checksum: 168d0b0f9090ec30681d2c2cccd8a266 (MD5) / Este experimento analisou os efeitos da administração do meloxicam nas respostas fisiológicas e no desempenho de bovinos na fase inicial do confinamento após serem transportados. Foram utilizados 84 bezerros Angus × Hereford, divididos por peso vivo (PV) no dia -10 do experimento e distribuídos em 21 baias de confinamento. Do d -10 ao d 0, todos os animais receberam uma dieta composta por feno de alfalfa a vontade e 2,4 kg/animal (base MS) de um concentrado a base de milho. No dia 0, todas as baias foram aleatoriamente atribuídas a receberem um dos seguintes tratamentos: 1) transporte por 1.440 km em um caminhão comercial e administração oral de meloxicam (1 mg/kg do PV) no carregamento (d 0), no descarregamento (d 1) e diariamente do d 2 ao d 7 no período inicial de confinamento (MEL; n = 7), 2) transporte e administração do tratamento nos mesmos dias do grupo MEL, porém com lactose monohidratada (1 mg/kg do PV) (TRANS; n = 7), 3) ausência de transporte e administração de lactose monohidratada (1 mg/kg do PV) nos mesmos dias dos tratamentos MEL e TRANS (CON; n = 7). Logo após o descarregamento (d 1), todos os animais dos tratamentos MEL e TRANS retornaram para suas respectivas baias para o período de 21 dias de confinamento, recebendo a mesma dieta oferecida do d -10 ao d 0. Nos dias 0 e 1, os tratamentos foram aplicados através de solução aquosa e administrados via oral, porém dos dias 2 ao 7, os tratamentos foram misturados no concentrado. Para o cálculo de ganho peso diário (GPD) foram utilizados as médias de ... / This experiment evaluated the effects of meloxicam administration on physiological and performance responses of transported cattle during feedlot receiving. Eighty-four Angus × Hereford steers were ranked by BW on d -10, and assigned to 21 dry lot pens. From d -10 to 0, pens were fed Alfalfa-grass hay ad libitum and 2.4 kg/steer daily (DM basis) of a corn-based concentrate. On d 0, pens were randomly assigned to: 1) transport for 1,440 km in a livestock trailer and oral administration of meloxicam (1 mg/kg of BW) at loading (d 0), unloading (d 1), and daily from d 2 to 7 of feedlot receiving (MEL; n = 7), 2) same transportation and treatment schedule of MEL, but oral administration of lactose monohydrate (1 mg/kg of BW) instead of meloxicam (TRANS; n = 7), or 3) no transport and oral administration of lactose monohydrate (1 mg/kg of BW) concurrently with treatment administration to MEL and TRANS (CON; n = 7). Upon arrival (d 1), MEL and TRANS steers returned to their pens for a 21-d feedlot receiving with the same diet offered from d -10 to 0. Treatments were administered to steers via oral drench on d 0 and 1, or mixed daily with the concentrate from d 2 to 7. Full BW was recorded prior to (d -2, -1, and 0) treatment application and at the end of experiment (d 20, 21, and 22) for ADG calculation. Daily DMI was recorded from d 1 to 21. Blood samples were collected on d 0, 1, 3, 5, 7, 10, 14, and 21. During the initial 7 d of feedlot receiving, hay and total DMI were reduced (P ≤ 0.03) in TRANS vs. CON and MEL, similar between CON and MEL (P ≥ 0.26), whereas concentrate DMI did not differ (P = 0.16) among ...