Guiding arriving flights through congested terminal airspace has always been a challenge. As traffic builds up, controllers must often move traffic away from the airport until they can bring those flights in for landing, causing inefficiencies. A widespread implementation of Continuous Descent Approach (CDA) would result in significant reductions in environmental impact and airline operating costs, however, a significant barrier to system wide CDA implementation is the difficulty to merge and space flights so that the CDA is flown safely. The en route metering essentially allows flights to absorb any necessary arrival delays en route, with transition to the terminal area in a pre-planned sequence. When delays would be imposed, the priority of landing would be based on the calculated time of arrival for each flight at the last metering fix, using a First-Come-First-Served policy. The spacing between successive arriving flights needs to be sufficient to allow for other flights downstream to merge into the overall flow while maintaining the minimum required separation according to the applicable rules. This work describes the fundamental design of a decision-support tool and procedures for CDA in the Sao Paulo Terminal Radar Approach Control (SP-TRACON) with flight spacing based on Required Time of Arrival (RTA) at a metering fix. A linear programming model was used to establish required time of arrival at TRACON entry points to provide adequate separation on final approach following the Standard Terminal Arrival Routes (STARs). For this purpose, typical actual traffic data approaching to airports in the SP-TRACON were used to apply the sequence model and evaluate the potential benefits on throughput and delays for Sao Paulo - Guarulhos airport. Using the ATFM methodology developed in this work, the general delays applied to the traffics of the two selected days were 53.5% and 55.1% lower than the delays observed with ATFM measures used by air traffic controllers. For the peak hours considered, the methodology provided 25.5% and 30.1% delay reduction. The air traffic controllers role in the process and workload reduction is also discussed.

Sistemas grandes, complexos e críticos, como os Sistemas de Gerenciamento de Tráfego Aéreo, apresentam-se cada vez mais intensivos em software, justificando a importância e a necessidade de se garantir a qualidade deste elemento considerado chave. Projetos de arquiteturas de software contribuem para a obtenção de índices de qualidade mais elevados, incorrem em ganhos de produtividade e propiciam a redução de custos associados ao seu ciclo de vida. Arquiteturas de Referência consideram Padrões Arquiteturais e Modelos de Referência para proverem orientações ao projeto de sistemas em um domínio ou famílias de produtos, possibilitando elaborações a partir de bases e estágios mais avançados. A principal contribuição deste trabalho refere-se à Sailfish - Software Reference Architecture (Sailfish-SRA), uma Arquitetura de Referência destinada a auxiliar a elaboração de soluções em software para o suporte ao compartilhamento de informações, quando do projeto de ferramentas para apoio aos processos de conceitos operacionais, baseado na filosofia de Tomada de Decisão Colaborativa e aplicável ao contexto de aeroportos. Sua concepção considerou padrões e modelos relacionados aos conceitos de Sistema de Sistemas e Software como Serviço, procurando manter o alinhamento com os objetivos de programas atuais de modernização dos Sistemas de Gerenciamento de Tráfego Aéreo, principalmente, com o conceito de Sistema Amplo de Gerenciamento de Informações. Este conceito, conhecido em Inglês como System Wide Information Management (SWIM), encontra-se em fase de implementação e tem demandado uma série de desafios, às comunidades científicas; e tecnológicas, quanto a forma como os diversos sistemas deste domínio serão integrados no futuro. Além de conceitos relacionados à elaboração de arquiteturas e à integração de sistemas de software, as primeiras partes deste trabalho apresentam os principais conceitos operacionais sobre a Tomada de Decisões Colaborativas em Aeroportos e as suas necessidades comuns quanto ao compartilhamento de informações Apresentam-se, também, os resultados de uma investigação sobre modelos e padrões aplicáveis à implementação do conceito de SWIM. Constitui-se, então, um conjunto de direcionadores para a Arquitetura de Referência cuja descrição é concluída por meio da apresentação de visões que conformam com pontos de vista especificados. Apresentam-se e discutem-se, também, os resultados de uma análise qualitativa da Sailfish-SRA, realizada com base em seus elementos descritivos e com o intuito de indicar o nível de conformidade e alinhamento com os seus direcionadores e com Atributos de Qualidade esperados em soluções de suporte ao compartilhamento de informações nos Sistemas de Gerenciamento de Tráfego Aéreo planejados para as próximas décadas.

Additive Manufacturing Technologies (AMT) are a collection of manufacturing processes driven by CAD data to produce physical models and parts by means of additive techniques. They are based on a layer-by-layer material consolidation process instead of the traditional methods. Due to machine and material developments, such processes may be used to produce final products, not only prototypes. The use of AMT to produce end-use parts is known as Rapid Manufacturing (RM). The main advantages AMT are related to the ability to build geometrically complex shapes without tooling and with high process automation. At small lot sizes, such as with customized products, traditional manufacturing technologies become expensive due to high costs of required tooling. Small lot sizes and complex shaped parts are typical features encountered in the aircraft industry. Nowadays, two Additive Manufacturing Technologies are able to process plastic materials which comply flammability requirements: Fused Deposition Modeling (FDM) and Selective Laser Sintering (SLS). The main objective of this work is to propose a decision support method based on processes technological information concerning Rapid Manufacturing of plastic parts for aircraft cabin interiors. Thus, both FDM and SLS process are compared regarding their functionality (software interface), tensile strength, accuracy and part definition, surface roughness, build time and costs. The analyzed materials are the Polyamide with flame retardant (PA2210FR) additives and the Polyphenylsulfone (PPSF) for SLS and FDM process respectively. These materials were selected because they were the available flame retardant materials for AMT as the beginning of this work. A method is proposed to consider AMT possible advantages and restrictions when considering the manufacturing process. It is proposed that design modifications to improve part';s functionality or performance may be manufactured by AMT. Further, the method proposes the decision procedure to evaluate quality, production time and cost. The author illustrates the method with examples on the selection of manufacturing technology to produce a customized decoration part and an air duct. Typical costs and manufacturing time of injection molding processes were also compared and analyzed with the proposed method. It is possible to define the break-even point, when conventional processes become preferred then AMT.

A sociedade moderna clama por eficiência na prestação dos serviços públicos, da mesma forma o setor empresarial que necessita de infraestrutura e logística competitiva para que, na era da globalização, possam oferecer seus produtos a preços competitivos tanto no mercado interno quanto o externo. Portanto a sobrevivência da sociedade empresária depende do seu desempenho no desenvolvimento de sua estratégia logística, principalmente quanto aos seguintes objetivos: redução de custos e melhoria de serviços. Para atender a eficiência, maximizando os benefícios e, ou, minimizando os custos, torna-se necessário desenvolver sistemas de avaliação de desempenho personalizada para cada serviço público que seja alvo de regulação e fiscalização do Poder Público, levando em consideração as características particulares do setor avaliado e as perspectivas das partes interessadas, de forma a orientar ações futuras de melhorias. As Metodologias Multicritério de Apoio a Decisão (MCDA) são ferramentas adequadas para a criação de sistemas de avaliação, porém em determinados casos complexos existem diversos critérios e relação de dependência entre eles, requerendo a construção de função de valor conjuntas que usualmente são bastante trabalhosas, quando possíveis, para o correto emprego da metodologia. O presente trabalho tem como objetivo verificar a aplicabilidade da análise fatorial exploratória na metodologia multicritério de apoio à decisão construtivista (MCDA-C) com o intuito de reduzir o número de critérios e garantir a independência preferencial cardinal entre eles. A validade do processo foi comprovada por meio de um estudo de caso que avaliou o desempenho dos serviços de transporte aéreo prestados pelas companhias brasileiras e foram obtidos resultados práticos úteis sob a perspectiva da agência reguladora.

Essa tese apresenta uma metodologia para o objetivo principal deste mestrado é estudar o problema de seleção de aeronave operacional da Força Aérea Brasileira utilizando a metodologia Multicritério de Apoio a Decisão - Construtivista. A fase de estruturação da metodologia permite a geração do conhecimento trazido pelos decisores, bem como estruturar e avaliar as áreas consideradas relevantes no processo de avaliação de desempenho, fornecendo resultados mais confiáveis. Como objetivo secundário, é aplicada a metodologia MACBETH por atender alguns princípios matemáticos, que são adequados à criação de funções de valor dos descritores. O estudo enfoca levantar os objetivos fundamentais e elementares técnicos e operacionais da aeronave de transporte aéreo operacional da Força Aérea Brasileira (FAB), além da avaliação do desempenho utilizando critérios que refletem os interesses do decisores. Assim, está intrínseco o conceito de ID - Indicador de desempenho e AD - Avaliação de Desempenho, bem como análises de sensibilidade de parâmetros de desempenho que permitam validar a robustez do modelo, e assim, apoiar o processo de tomada de decisão. Pretende-se, com isso, na abordagem deste problema de seleção, com a metodologia MCDA-C, gerar estratégias e ações de aprimoramento que possam contribuir com este processo de aquisição de aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB).

A utilização de aeronave orgânica embarcada nos navios de guerra da Marinha do Brasil (MB) permite uma melhora substancial nas suas capacidades operacionais. A segurança de aviação na MB preocupa-se com os riscos inerentes às atividades de suas organizações, e atua na elaboração de defesas organizacionais por meio de diversas atividades de gerenciamento de risco. Este trabalho visa apresentar um método preditivo para classificação de risco em operações com aeronaves embarcadas. Para isto, foi utilizado o método multicritério de apoio à decisão ELECTRE TRI-C, onde são utilizadas categorias de risco completamente ordenadas, às quais as tarefas são designadas. Os atributos das tarefas são utilizados como critérios de avaliação. Como resultado, é obtida uma metodologia que ajuda no processo de tomada de decisão, possibilitando classificar o risco associado às operações aéreas. A classificação de risco permite o desenvolvimento de linhas de ação divulgadas a priori, como a definição do nível hierárquico apropriado para autorizar a realização da tarefa ou a condução de procedimentos de segurança específicos a serem realizados em função do nível de risco associado. Além disto, possibilita a modificação dos atributos da tarefa antes da sua realização, a fim de torná-la aceitável, caso a classificação de risco anterior tenha sido considerada inaceitável pela organização.

Este trabalho propõe um modelo de sistema de apoio à decisão empregando ferramentas de controle de fluxo decisório e a assessoria ao decisor quanto à qualidade e à confiabilidade das informações que utiliza para exercer suas atribuições. Por fim, a linha de ação adotada é avaliada com base nas informações disponíveis. O modelo contempla a impraticabilidade de prosseguir caso uma informação julgada crítica não esteja disponível ou não atenda aos requisitos mínimos. A base de dados é unificada e estruturada em uma ontologia de domínio, propiciando a interoperabilidade com outros sistemas e a inferência de conceitos e de valores indiretamente existentes, isto é, inferidos. A modelagem proposta e as simulações realizadas indicam uma solidez nos conceitos adotados e incremento na capacidade decisória apoiada por um sistema automatizado.

A Strategic Choice Approach (SCA) consiste em uma abordagem para direcionar a tomada de decisões que abrange todo o processo decisório, desde a fase de estruturação até a realização de recomendações. Embora contenha ferramentas que abranjam todo o processo decisório, a SCA apresenta um arcabouço metodológico originado da experiência de seus autores, não apresentando nenhuma teoria que a sustente. Neste contexto, este trabalho realizou uma análise da SCA sob a perspectiva das teorias e conceitos presentes no Apoio Multicritério à Decisão (AMD), principalmente aqueles da Teoria do Valor Multiatributo (MAVT). Esta análise possibilitou identificar e descrever algumas das limitações da SCA e propor uma abordagem para contorná-las. Por fim, foi avaliada a aplicabilidade da abordagem proposta através de sua aplicação em um problema real, o que permitiu discutir suas vantagens e desvantagens, e analisar sua validade.

O Problema de Seleção de Fornecedores (SSP) é definido como o processo pelo qual os fornecedores são selecionados e avaliados para fazerem parte da cadeia de suprimentos. O SSP é composto das seguintes etapas: 1) Definição do problema; 2) Formulação dos critérios; 3) Pré-qualificação dos fornecedores potenciais; 4) Seleção final dos fornecedores; e 5) Monitoramento. Feita uma revisão de literatura sobre o tema, ficou evidente que o método Analytic Network Process (ANP), com as abordagens Ratings e BOCR conjuntamente, não tem sido aplicado ao problema. O presente trabalho tem como objetivo propor a aplicação do método ANP com: a) a abordagem Ratings na etapa de pré-qualificação dos fornecedores potenciais, para evidenciar a importância desta etapa e reduzir o número de fornecedores, e b) as abordagens Ratings e BOCR conjuntamente, na etapa de seleção final dos fornecedores. A proposta foi utilizada num exemplo de aplicação, tendo os resultados evidenciado uma redução do número de julgamentos requeridos ao decisor (quando comparado ao ANP tradicional), uma redução de tempo e esforço no processo decisório, e a possibilidade de inserir ou retirar alternativas durante o processo decisório, sem ocasionar inversão de ranking (conhecido na literatura como rank reversal). Por fim, os resultados evidenciaram que o método proposto para a etapa de pré-qualificação dos fornecedores potenciais e para a etapa de seleção final dos fornecedores é adequado às características do problema.

Esta dissertação tem como objetivo principal configurar, propor e aplicar uma multimetodologia para estruturação e reconhecimento de melhorias em uma organização. A multimetodologia apresentada será aplicada a um estudo de caso em uma organização que realiza logística reversa de alimentos, através de colheita urbana, em combate ao problema social complexo da insegurança alimentar. O conceito de multimetodologia, em Pesquisa Operacional, é o desenvolvimento de um processo de utilização sucessiva de diferentes metodologias. As metodologias utilizadas serão essencialmente uma configuração da metodologia SSM (Soft Systems Methodology) e a inserção de recursos de outras duas metodologias que irão auxiliar o desenvolvimento desta, a SODA (Strategic Options Development and Analysis) e a Dialogue mapping. O uso destas metodologias está registrado na literatura científica, porém não foram encontrados precedentes da sua utilização em conjunto e especificamente com esta configuração do SSM. A aplicação da multimetodologia proposta resultou na ilustração da situação atual, orientada pelas informações obtidas, e a partir desta, a geração de um planejamento sistêmico de ações de melhorias à organização em questão. Efetivamente, o trabalho promoveu a utilização da nova configuração da SSM, na estruturação de um problema social real e relevante; validou a pertinência da utilização da metodologia SODA, na seleção de transformações prioritárias; e apresentou a conveniência da Dialogue mapping e seu suporte computacional. Acredita-se que a proposta multimetodológica obtida, possa ser utilizada em outras organizações de diferentes atuações e espera-se que este estudo proporcione visibilidade à questão tratada, de suma importância ao desenvolvimento social do nosso país.