A determinação de um coeficiente de risco para calibrar as previsões de escopo, custo e prazo de empreendimentos de construção civil é uma atividade altamente subjetiva. Este coeficiente, porém, deve apresentar, teoricamente, um alto índice de correlação linear negativo com a Eficiência da respectiva previsão e, considerando que as previsões são realizadas com base no projeto do empreendimento, a Eficiência da previsão equivale à Eficiência do próprio projeto. À luz desta motivação, o objetivo deste trabalho é sistematizar uma metodologia para o cálculo das Eficiências de projetos de empreendimentos de construção civil, utilizando, principalmente, um modelo DEA (da sigla em inglês para Data Envelopment Analysis). Para tanto, fez-se necessário um extenso estudo para definição das variáveis DEA a serem operacionalizadas. A estruturação do problema foi desenvolvida utilizando abordagem multimetodológica. Um método multicritério de apoio à decisão foi utilizado para ordenação das alternativas candidatas a representarem tais variáveis e ferramentas estatísticas promoveram, de maneira metódica, a redução de sua quantidade. A DEA, então, calculou as medidas de Eficiência de cem projetos sob a influência de vinte variáveis, observando sete ocorrências de máxima Eficiência, determinando, sobre elas, a envoltória que descreve a Fronteira de Eficiência do conjunto analisado.

O Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI) é uma instituição que atua em esfera nacional e regional e tem, por compromisso, contribuir com a competitividade da indústria brasileira. O SENAI regional do Espírito Santo (SENAI-ES), foco desta dissertação, está implementando um Instituto SENAI de Tecnologia (IST) de Metalmecânica que aportará recursos em quatro macro áreas de serviços: Consultoria, Metrologia, Inovação e Serviços Técnicos Especializados conforme o plano de negócio e planejamento estratégico do IST. No entanto, essas avaliações de rateio dos recursos pelas áreas de serviço não utilizam qualquer método de Apoio Multicritério à Decisão (AMD). Nesse contexto, o objetivo desta dissertação é analisar e propor uma estratégia organizacional e forma de distribuição de investimentos no IST do SENAI-ES nas macro áreas de serviços por meio de AMD utilizando os métodos de Simple Multi-Attribute Rating Technique usando Swing Weights (SMARTS) e Análise de Cenários. A estruturação do problema apoia-se nos conceitos de Value Focused Brainstorming (VFB) e Value Focused Thinking (VFT) para construir a árvore de valor (determinação do objetivo fundamental e dos objetivos meios), o método SMARTS para análise das alternativas e a Análise de Cenários para buscar a robustez da decisão. O método SMARTS é capaz de produzir compreensão do problema de forma entendível mesmo aos stakeholders que não apresentam conhecimento do assunto. Assim, o SMARTS tem se demonstrado útil para ser um veículo de conferências de decisão, onde grupos de tomadores de decisão se reúnem para considerar um problema de decisão. Os benefícios dessa temática para instituição foi despertar nessa, uma nova forma de tomada decisão por métodos multicritérios. Assim, elevou-se o conhecimento da instituição na área de tomada de decisão e ferramentas de geração de ideias e/ou alternativas.

Atualmente, as empresas fabricantes de aeronaves enfrentam problemas como aumento do nível de automação, otimização das técnicas de projeto e integração de vários sub-sistemas que compõem uma típica aeronave moderna, buscando satisfazer múltiplos requisitos como rapidez, precisão, simplicidade, segurança, conforto e custo, que são comportamentos desejados pelo usuário e que devem ser considerados pelo projetista. Este projeto propõe a utilização da técnica de times assíncronos (A-Team) para a solução numérica de problemas de otimização multi-objetivo envolvendo sistemas aeroespaciais, eventualmente focado no problema de sintonização de autopilotos. Um time assíncrono é um arranjo de algoritmos fracamente alocados, mas que cooperam para atingir um objetivo desejado, compartilhando soluções independentes um do outro, sem necessidade de uma coordenação prévia entre esses algoritmos. Entre os membros do A-Team, incluíram-se algoritmos multi-critério tradicionais como somatório de pesos, método de programação-alvo e, MOGA (Multi-Objective Genetic Algorithms), com o intuito de aumentar a probabilidade de se encontrar pontos de ótimo global, favorecendo o estudo de aplicações mais complexas e criando novas estratégias para o tratamento de problemas dinâmicos.

Este trabalho apresenta um método de priorização de alternativas, chamado KT Modificado, que busca, a partir dos princípios da teoria da decisão, integrar simplicidade com robustez, baseando-se em métodos de apoio à decisão que consideram a influência de diversos critérios. Este método dedica-se a estabelecer, para problemas com grande quantidade de critérios e alternativas, uma ordem de relevância de alternativas advindas de um processo de prospectiva tecnológica, de maneira a apoiar o processo de desenvolvimento de um planejamento tecnológico, seja de uma nação ou de uma organização de fomento tecnológico. O trabalho divide-se em três partes: 1. construção e justificação do método de apoio à decisão KT Modificado baseadas na revisão dos métodos KT (Kepner-Tregoe) e AHP (Analytic Hierarchy Process) e em considerações sobre a robustez desses métodos; 2. aplicação do método no setor aeronáutico; e 3. análise da sensibilidade do método utilizando o teste estatístico de Wilcoxon-Mann-Whitney e simulação Monte Carlo. O método de priorização de alternativas aqui apresentado, justificado e testado, apresenta resultados satisfatórios, pois provê a robustez necessária à etapa de seleção de tecnologias do processo de planejamento tecnológico de uma maneira simples o suficiente a estimular o seu uso pelos decisores em um ambiente corporativo.

O objetivo deste trabalho é propor uma metodologia para decisão em grupo, no âmbito do Comando da Aeronáutica, visando a priorizar a alocação de recursos públicos para ampliar aeródromos fronteiriços na Amazônia. Foram identificados oito aeródromos que necessitam de ampliação e que formam o conjunto das alternativas. Em seguida, foram definidos critérios e subcritérios alinhados com a segurança e a defesa nacionais. As duas etapas anteriores permitiram a estruturação de uma hierarquia do problema, que constitui uma das contribuições deste trabalho. Pela aplicação do Método de Análise Hierárquica, foi obtida a ordenação dos aeródromos, na qual, o que ocupa a primeira ordem, é considerado a solução satisfatória para alocação dos recursos públicos, no contexto atual. Mais duas contribuições do trabalho são: a integração da técnica de clusterização e a associação de escalas diferenciais à escala fundamental durante a aplicação do Método de Análise Hierárquica. Essas contribuições permitiram transpor dificuldades relacionadas à obtenção de Razões de Consistências (RC) aceitas pelo método, após as emissões dos pareceres pelo autor. A metodologia proposta em que é abordada uma decisão em grupo é plausível de ser aplicada, pela sua coerência e por não exigir nenhum recurso material ou humano, além daqueles já existentes no Comando da Aeronáutica.

A cadeia de suprimentos corresponde à integração, direta e indireta, de todas as entidades envolvidas na produção e entrega de um produto ou prestação de um serviço no cliente final. Atualmente, um grande desafio para as empresas se encontra no gerenciamento de sua respectiva cadeia de suprimentos, de maneira que ela atenda as necessidades de seus clientes e acionistas. O sucesso de uma cadeia de suprimentos depende diretamente da eficiência operacional de seus fornecedores, uma vez que parte das vendas corresponde ao custo de aquisição de matéria-prima, produto semi-acabado ou acabado. A seleção de fornecedores é uma atividade importante para a formação da cadeia de suprimentos. Na literatura, a mesma é conhecida como Problema de Seleção de Fornecedores (Supplier Selection Problem - SSP). O objetivo deste trabalho é propor um método para a solução do problema de seleção de fornecedores formado por cinco etapas. Entretanto, este trabalho se concentra nas etapas de definição de critérios, seleção final dos fornecedores e avaliação dos fornecedores selecionados, respectivamente. Para a etapa de definição de critérios, este trabalho expõe um levantamento dos principais critérios utilizados na literatura para o SSP. Para etapa de seleção final dos fornecedores é utilizado o método multicritério de apoio à decisão ANP (Analytic Network Process). Finalmente é proposta uma metodologia para a etapa de avaliação dos fornecedores utilizando o método AHP (Analytic Hierarchy Process) com ratings para determinar os pesos para os indicadores e scores para os ranges. A proposta foi aplicada num estudo de caso realizado numa empresa de bens de capital.

O presente trabalho propõe uma metodologia como contribuição ao processo de avaliação de operações militares, que tenham sido planejadas com foco na geração de efeitos. A principal meta desta proposta é possibilitar a identificação de possíveis desvios ocorridos entre o que foi planejado para uma operação e os resultados obtidos em decorrência de sua execução. Acredita-se que, ao se identificar desvios, recomendações sejam emitidas, de forma que a operação retorne ao rumo desejado e alcance o objetivo proposto. A metodologia alinha-se aos preceitos do Manual de Processo de Planejamento de Comando para Operações Combinadas (PPCC), estabelecido pelo Ministério da Defesa, com propósito de ser aplicável, tanto em exercícios de adestramentos como em operações reais que venham a ser realizados pelas Forças Armadas, além de seguir sua recomendação de elaborar o planejamento com visão focada na geração de efeitos, ao adotar a filosofia seguida pelas Operações Baseadas em Efeitos. A visão construtivista é assumida como paradigma, para prover um meio de se construir conhecimento sobre o oponente a ser enfrentado, de uma maneira homogênea, em todos os níveis decisórios envolvidos na operação. Tal assunção visa à redução da ambiguidade existente na interpretação de fatores subjetivos, inerentes ao oponente, principalmente quando se abordam os fatores cognitivos do mesmo. Do mesmo modo, proporciona-se a padronização na formação da consciência situacional, assim como do sensemaking de todos os envolvidos no processo de avaliação. Propõe-se um framework, em forma de mapa mental, capaz de viabilizar a avaliação e a análise dos resultados observados, mediante a execução das ações planejadas. Tal estrutura faculta que a realimentação dos níveis hierárquicos aconteça, sem que se percam informações durante este processo. Para a operacionalização deste framework, a metodologia proposta engloba a construção de descritores e de funções de pontuação, para cada um dos efeitos e ações a serem avaliados. Sugere-se a aplicação de um método de Apoio Multicritério à Decisão (AMD), que pode tornar a construção das funções de pontuação menos complexa. A metodologia propõe uma forma de atribuir, aos significados das pontuações, uma interpretação comum, independentemente da subjetividade inerente a cada um dos envolvidos no processo de avaliação nos diferentes níveis decisórios. Um exemplo hipotético e simplificado é apresentado para mostrar a aplicabilidade da metodologia e a forma como os resultados podem ser analisados pelos comandantes e sua equipe de estrategistas.

Um projeto de sistema de transporte urbano que leve em consideração o conceito de mobilidade sustentável requer comprometimentos de longo prazo e grandes investimentos de capital. O problema é que um bom traçado ou uma boa configuração de malha não é uma escolha óbvia. Políticos, engenheiros, usuários, ambientalistas e outros grupos de interesse geralmente têm desejos e expectativas diferentes. O primeiro objetivo deste trabalho é estudar a literatura sobre planejamento e projeto de transporte rápido de massa selecionando pontos de vista relevantes, para compor uma lista de critérios abrangente, envolvendo os mais variáveis interesses dos diferentes agentes envolvidos num processo de implantação de um projeto como esse. Depois, objetiva-se utilizar essa lista de critérios para desenvolver um modelo e aplicá-lo em um estudo de caso de escolha entre alternativas para transporte rápido de massa em uma cidade de médio porte brasileira. Para esse estudo de caso, serão propostos critérios e métricas específicas e serão analisados diferentes cenários e pesos entre critérios.

A sociedade moderna clama por eficiência na prestação dos serviços públicos, da mesma forma o setor empresarial que necessita de infraestrutura e logística competitiva para que, na era da globalização, possam oferecer seus produtos a preços competitivos tanto no mercado interno quanto o externo. Portanto a sobrevivência da sociedade empresária depende do seu desempenho no desenvolvimento de sua estratégia logística, principalmente quanto aos seguintes objetivos: redução de custos e melhoria de serviços. Para atender a eficiência, maximizando os benefícios e, ou, minimizando os custos, torna-se necessário desenvolver sistemas de avaliação de desempenho personalizada para cada serviço público que seja alvo de regulação e fiscalização do Poder Público, levando em consideração as características particulares do setor avaliado e as perspectivas das partes interessadas, de forma a orientar ações futuras de melhorias. As Metodologias Multicritério de Apoio a Decisão (MCDA) são ferramentas adequadas para a criação de sistemas de avaliação, porém em determinados casos complexos existem diversos critérios e relação de dependência entre eles, requerendo a construção de função de valor conjuntas que usualmente são bastante trabalhosas, quando possíveis, para o correto emprego da metodologia. O presente trabalho tem como objetivo verificar a aplicabilidade da análise fatorial exploratória na metodologia multicritério de apoio à decisão construtivista (MCDA-C) com o intuito de reduzir o número de critérios e garantir a independência preferencial cardinal entre eles. A validade do processo foi comprovada por meio de um estudo de caso que avaliou o desempenho dos serviços de transporte aéreo prestados pelas companhias brasileiras e foram obtidos resultados práticos úteis sob a perspectiva da agência reguladora.

Essa tese apresenta uma metodologia para o objetivo principal deste mestrado é estudar o problema de seleção de aeronave operacional da Força Aérea Brasileira utilizando a metodologia Multicritério de Apoio a Decisão - Construtivista. A fase de estruturação da metodologia permite a geração do conhecimento trazido pelos decisores, bem como estruturar e avaliar as áreas consideradas relevantes no processo de avaliação de desempenho, fornecendo resultados mais confiáveis. Como objetivo secundário, é aplicada a metodologia MACBETH por atender alguns princípios matemáticos, que são adequados à criação de funções de valor dos descritores. O estudo enfoca levantar os objetivos fundamentais e elementares técnicos e operacionais da aeronave de transporte aéreo operacional da Força Aérea Brasileira (FAB), além da avaliação do desempenho utilizando critérios que refletem os interesses do decisores. Assim, está intrínseco o conceito de ID - Indicador de desempenho e AD - Avaliação de Desempenho, bem como análises de sensibilidade de parâmetros de desempenho que permitam validar a robustez do modelo, e assim, apoiar o processo de tomada de decisão. Pretende-se, com isso, na abordagem deste problema de seleção, com a metodologia MCDA-C, gerar estratégias e ações de aprimoramento que possam contribuir com este processo de aquisição de aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB).