Orientador: Maria da Conceição Tavares / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-14T23:50:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gadelha_MariaFernanda_M.pdf: 5915831 bytes, checksum: 5f8dafbde822338d8b8a38ba16d4dca0 (MD5) Previous issue date: 1984 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Economia

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:18:25Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1993-10-28T00:00:00Z / O presente trabalho tem por objetivo retratar e analisar a distribuição de autoveículos fabricados no País e sua forma de organização no mercado brasileiro. Em todos os países onde a produção automobilística possui expressão econômica, as empresas montadoras implantaram sistemas de distribuição de veículos. Essas empresas são na sua maioria, grupos empresariais multinacionais que, através de orientações normativas emanadas das matrizes, dirigem o comportamento comercial e operacional de suas subsidiárias espalhadas pelo mundo, impondo-lhes critérios padronizados de atuação, o que tem reflexos em todos os níveis do mercado automobilístico. Assim, as subsidiárias e as próprias empresas montadoras nacionais vão conceber de maneira bastante semelhante, o sentido e o funcionamento da distribuição de veículos, apesar das diferenças existentes entre os mercados que operam e os Contratos de Concessão que regulam as relações entre montadoras e distribuidoras.

Submitted by Cristiane Oliveira (cristiane.oliveira@fgv.br) on 2013-08-30T21:46:49Z No. of bitstreams: 1 1198701016.pdf: 39784658 bytes, checksum: b2431a7f00144c8572996d93ff61aa52 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br) on 2013-09-02T11:37:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1198701016.pdf: 39784658 bytes, checksum: b2431a7f00144c8572996d93ff61aa52 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-02T11:53:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1198701016.pdf: 39784658 bytes, checksum: b2431a7f00144c8572996d93ff61aa52 (MD5) Previous issue date: 1986 / Trata das consequências da crescente internacionalização do capital realizada pela indústria automotiva mundial, para alguns países ditos semi-industrializados, como o Brasil. Para tanto faz-se uma análise do desenvolvimento desta indústria no País, principalmente a partir dos anos oitenta, verificando as mudanças que estão ocorrendo na produção e exportação de veículos.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:18:34Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1996-07-12T00:00:00Z / Trata do estudo das transformações no mercado automobilístico nacional após a liberalização das importações a partir de 1990. Procura mostrar a possibilidade de coexistências no mercado nacional de automóveis importados e domésticos, ocupando estes segmentos de mercado diferentes. Para tanto caracteriza a importação de veículos, assim como a produção nacional, em termos de desempenho e em faixas de mercado. Chama atenção para o surgimento dos carros populares (aqueles de cilindrada até 1000 cc). Aponta alternativas estratégicas das empresas do setor e fatores estruturais e de política econômica que também atuam sobre este mercado, e por consequência, sobre a segmentação proposta.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1998-08-10T00:00:00Z / Trata de analisar o mercado de financiamento de veículos no Brasil, que vem se mostrando cada vez mais competitivo devido à entrada de novos bancos, especialmente os estrangeiros. Aborda o mercado sob a perspectiva do Banco Ford, avaliando seu potencial de crescimento e as possibilidades de manutenção do market share frente a uma competição cada vez mais sofisticada.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:51:15Z (GMT). No. of bitstreams: 3 74572.pdf.jpg: 28975 bytes, checksum: 271b2f8055c7ba1db4151428e0fb1568 (MD5) 74572.pdf: 1399992 bytes, checksum: 359128f14605616ac6f53163b7136925 (MD5) 74572.pdf.txt: 311438 bytes, checksum: 1825d5d65daa47b39efe7c0529ae94e7 (MD5) Previous issue date: 2003-03-19T00:00:00Z / Tomando como base um estudo norte-americano, avalia-se o impacto da Orientação para o Mercado sobre o desempenho financeiro nas concessionárias de quatro das principais indústrias automobilísticas no Brasil. São avaliados também oito fatores considerados influenciadores do desempenho financeiro. Apresenta-se um modelo do comportamento destas concessionárias frente à relação Orientação para o Mercado e o desempenho financeiro.

Submitted by Marcelo Rocha (mrocha_1976@hotmail.com) on 2018-05-28T15:53:37Z No. of bitstreams: 1 TA_versão para postagem.pdf: 2334146 bytes, checksum: f952756116114cb255a78438d9f99933 (MD5) / Approved for entry into archive by Simone de Andrade Lopes Pires (simone.lopes@fgv.br) on 2018-05-29T17:52:18Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TA_versão para postagem.pdf: 2334146 bytes, checksum: f952756116114cb255a78438d9f99933 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzane Guimarães (suzane.guimaraes@fgv.br) on 2018-05-30T12:47:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TA_versão para postagem.pdf: 2334146 bytes, checksum: f952756116114cb255a78438d9f99933 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-30T12:47:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TA_versão para postagem.pdf: 2334146 bytes, checksum: f952756116114cb255a78438d9f99933 (MD5) Previous issue date: 2018-05-15 / A indústria automobilística parece diante de grandes mudanças e transformações. O setor sempre se caracterizou por ser muito dinâmico e pioneiro no desenvolvimento de novas tecnologias, sejam elas de caráter produtivo ou de produto. O pilar desta indústria foi construído sob o modelo de propriedade particular dos veículos. E o comportamento do consumidor sempre caminhou por este caminho. Porém, o modelo de negócio da indústria, que permanece intocado desde sua concepção parece em vias de sofrer um processo disruptivo. A tendência atual tem se demonstrado substancialmente diferente das passadas. Este cenário começou a mudar mais notadamente a partir da crise econômica de 2008 com o surgimento e popularização de plataformas de compartilhamento de bens, que podem mudar a propriedade veicular em torno do veículo como um serviço. Dado este cenário incerto, mas ao mesmo tempo extraordinário este trabalho propõe focar-se no futuro da indústria de distribuição de veículos no Brasil. O objetivo é explorar e analisar possíveis cenários prospectivos para essa indústria no país em 2040. Em outras palavras, mostrar diferentes possibilidades e características que o setor possa apresentar em alguns anos. Desta forma, este trabalho usará a metodologia de cenários prospectivos, além de entrevistas com profissionais da indústria que possibilitarão o desenvolvimento e a descoberta destes possíveis cenários. Desta forma, apresentamos um histórico sobre o desenvolvimento da indústria automobilística no Brasil e no mundo, a contextualização da indústria de distribuição de veículos, mudanças nas preferências do consumidor que parecem moldar uma quebra de paradigmas no varejo de veículos, a metodologia e o desenvolvimento dos cenários prospectivos. Assim, foram desenvolvidos quatro cenários em torno das forças motrizes desenvolvimento tecnológico e comportamento do consumidor - Democratização da mobilidade, A vez do consumidor, Nade de novo e Onde vamos parar. O trabalho conclui que não há dúvidas de que a evolução da indústria está ocorrendo e a disrupção chegando. Embora não haja certeza em nenhuma previsão futura, é bastante claro que o modelo de concessionária de hoje - baseado principalmente em vender um veículo de cada vez para indivíduos e depois atender a esses carros em suas oficinas - não sairá ileso em um mundo de compartilhamento, veículos eletrificados, conectados e autônomos. / The auto industry seems to face major changes and transformations. The sector has always been characterized by being very dynamic and pioneering in the development of new technologies, be they related to the production system or product. The pillar of this industry was built under the model of private ownership of vehicles. And consumer behavior has always walked this way. However, the business model of the industry, which remains untouched since its conception, seems to be undergoing a disruptive process. The current trend has been shown to be substantially different from past ones. This scenario began to change most notably from the economic crisis of 2008 with the emergence and popularization of asset sharing platforms, which can shift vehicle ownership around the vehicle as a service. Given this uncertain but at the same time extraordinary scenario this paper proposes to focus on the future of the vehicle distribution industry in Brazil. The objective is to explore and analyze possible prospective scenarios for this industry in the country in 2040. In other words, show different possibilities and characteristics that the industry may present in a few years. In this way, this work will use the methodology of prospective scenarios, in addition to interviews with professionals of the industry that will enable the development and the discovery of these possible scenarios. In this way, we present a history about the development of the automotive industry in Brazil and in the world, the contextualization of vehicles’ distribution industry, changes in consumer preferences that seem to shape a paradigm shift in the retail of vehicles, methodology and development of prospective scenarios. Thus, four scenarios were developed around the driving forces technological development and consumer behavior - Democratization of mobility, Consumer turnaround, Nothing new and Where we will stop. The study concludes that there is no doubt that the evolution of the industry is occurring and the disruption coming. While there is no certainty in any future forecast, it is quite clear that today's dealership model - based primarily on selling one vehicle at a time to individuals and then servicing those cars in their workshops - will not leave unscathed in a world of sharing, electrified, connected and autonomous vehicles.

Orientador: Flávia Luciane Consoni de Mello / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociências / Made available in DSpace on 2018-08-27T17:31:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Barassa_Edgar_M.pdf: 1763490 bytes, checksum: 150d4a1e9b699993d6ea840d34588afa (MD5) Previous issue date: 2015 / Resumo: A indústria automobilística global está passando por um período de reestruturação, a qual deverá contemplar o uso de tecnologias alternativas às tradicionais com o propósito de aumentar a eficiência energética dos veículos e paralelamente reduzir as emissões de poluentes. Neste contexto, os veículos elétricos (VE) caracterizam-se como uma das alternativas possíveis frente a este cenário de novas demandas. Essa dissertação avança nesta temática ao investigar, descrever e analisar a trajetória histórica, tecnológica e de mercado do veículo elétrico. Para o aprofundamento ao tema, observou-se a competição tecnológica pelo sistema de propulsão dominante, que ocorreu entre: 1) o motor a vapor; 2) os conversores eletromecânicos de energia (motores elétricos); e 3) os motores a combustão interna, sendo o último caracterizado como vencedor. Ao longo dos 50 anos que seguiriam a partir do fechamento do motor a combustão interna em 1920 como paradigma tecnológico, os veículos elétricos praticamente desaparecem. O projeto do veículo elétrico só foi retomado a partir da década de 1970, com os estímulos vindos da agenda ambiental, da poluição do ar e seus impactos na saúde pública e do aumento do uso dos combustíveis fósseis. Porém, será a partir do século XXI que o segmento dos veículos elétricos irá ascender tanto do lado tecnológico quanto de mercado. Foram observadas três configurações mais promissoras a respeito da tecnologia dos veículos elétricos: a bateria, híbrido e a células a combustíveis. As três configurações apresentam barreiras e desafios, os quais estão sendo sistematicamente trabalhados pelas empresas que estão dispensando esforços para o segmento. Isto é observado com base na evolução das patentes publicadas sobre veículos elétricos e suas tecnologias. Sendo assim, é possível, ainda, constatar a evolução das vendas dos veículos elétricos nos Estados Unidos, Japão e em um pequeno número de países europeus. O êxito mercadológico fica para os modelos híbridos, com vendas sete vezes superiores aos veículos elétricos a bateria. Transpondo esta discussão para o contexto brasileiro atual, salientamos que o Brasil possui os atores (órgãos governamentais, empresas e instituições públicas de pesquisa) e condições (mercado automobilístico consolidado e know-how) necessários para a formação de um complexo automobilístico voltado aos veículos elétricos, porém as ações em curso no país são pontuais. Ainda que tais iniciativas possam favorecer a criação de competências específicas para o veículo elétrico, elas se mostram pouco efetivas para criar as condições que permitam o Brasil ocupar posição de destaque neste mercado. Ao menos que se projete um rol de políticas claras de apoio e suporte ao desenvolvimento de tecnologias locais destinadas ao veículo elétrico, poucos avanços serão conquistados neste campo tecnológico / Abstract: Automobile industry across the world is undergoing structural change. Advances in emission regulations and the effects of oil price fluctuations are forcing carmakers towards new product programs that use new technologies in order to increase the energy efficiency of vehicles, reduce emissions and decrease environment impacts. In this context, electric vehicles have been considered as one of the possible alternatives for this scenario of new demands. This dissertation advances on this topic to investigate, describe and analyze the historical and technological trajectories and market behavior of the electric vehicle. It was observed a technological competition by dominant propulsion system, that had occurred among: 1) the steam engine; 2) electromechanical energy converters (electric motors); and 3) internal combustion engines, the last being characterized as the most used. Throughout the following 50 years from the engine closure based on the internal combustion in 1920, electric vehicles practically disappeared. The electric vehicle project was only resumed after the 1970s, due to the environmental agenda, the air pollution and its impacts on public health and the increase of fossil fuels prices. However, in the 21st century, the segment of electric vehicles has ascended in both technological and market fields. Therefore, it is possible to identify the three most promising settings about electric vehicle technology: battery electric vehicle, hybrid vehicle and fuel cells vehicle. The three configurations have obstacles and challenges, which are being systematically tackled by companies that are dispensing efforts for the segment, based on the evolution of patents published concerning the electric vehicles and their technologies. Thus, it is possible to verify the evolution of the electric vehicles selling in the United States, Japan and a few European countries. The world market success is related to hybrids models, selling seven times more than the battery electric vehicle. In the current Brazilian context, the country has the government agencies, companies and public research intuitions and had the conditions (mature automobile market and know-how) for the formation of an automobile complex of electric vehicles, with off actions. Although such initiatives may favor the creation of specific competencies for electric vehicle, they show little effective to create conditions for the Brazil occupy a prominent position in this market. It should be projected a list clear policies to support the development of local technologies for the electric vehicle, or few advances will be achieved in this technological field / Mestrado / Politica Cientifica e Tecnologica / Mestre em Política Científica e Tecnológica

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:15Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2004-04-14T00:00:00Z / Esta dissertação aborda o fenômeno recente do comércio eletrônico através do estudo de caso da empresa automobilística brasileira pioneira em vendas através da internet