The idea with constructions made out of prefabricated elements is that it should be quick and easy to build as the demands for lower production costs, increased profitability and shorter production times are constantly increasing. High accuracy in measurements and well-balanced tolerances is required to achieve this. The fact that the concrete-elements doesn’t fit and that damage occurs during assembly is a highly topical issue even though we now have methods and systems that make this high-intensity construction possible. Through this report we want to highlight the problems that cause the dimensional and tolerance problems and give suggestions on how to come to terms with these. The aim is that the conclusions in this report in the long run hopefully will lead to time and cost efficiency. The fact that dimension and tolerance errors occur isn’t news for the industry. Nor that the cost to fix them greatly increases the farther forward in the product chain one goes. Where in the production- chain do they occur and what causes them? Where in the production-chain are they corrected? How’s the knowledge regarding dimensions and tolerances of those that are working in production at the factory and at the construction site? When an error is detected, is a deviation report always written? What’s the opinion regarding the deviation management system? The work will begin with a literature study that will keep on going throughout the whole time of the report. The literature study will in detail explain what the terms dimension and tolerance mean, how they are used, the different types of combinations that exist and how to calculate them. Furthermore, the literature study will also examine the results of studies and surveys made by others. Two field trips will be carried out, one at a concrete-element factory and the other one at a construction site. The purpose is to gain a greater understanding of the preconditions for the writing of this report. Three semi-structured interviews will be conducted according to a stratified selection. The plant manager, assembly manager and the assembly foreman will be interviewed. The questionnaire study is a group survey with cluster selection. The survey will be conducted by the workers on a construction site. The assembly difficulties of prefab elements that occur derives partly from drawing errors, manufacturing defects and that installation and construction site tolerances are set too stint. The fact that installation and construction site tolerances are set too stint is probably due to customer requests. Drawing errors and carelessness in production stood out as the most likely causes to why dimension and tolerance errors occur. This is something that we think could be reduced by making more distinct drawings. We believe that drawing sheet should be easy to understand and that it sometimes might be a good idea to make more drawings with fewer measurements on each. More technical equipment was requested at the construction site. This was requested to gain access to more drawings at the assembly location and for the ability to enlarge in order to enhance clarity. The majority of errors that were detected in the plant were also corrected there. But if there’s a rush to send an element and the defect is small they notify the assembly crew, and then they have to correct the defect at the construction site. The plant manager thinks that awareness of existing dimensions and tolerances among the factory employees are good. At the construction site 91% of the employees thought that it would be good with an educational course about existing dimensions and. The deviation management system is something that all the interviewees basically thought was good but that the possibility of feedback and improvement could be developed. Many minor errors aren’t reported because in many cases it takes more time to write the report than to correct the error. We think it would be good if all the errors were reported so they could estimate the cost to correct them. In order to correct some recurring production errors, investments in the factory would be necessary. There’s a constant discussion about whether the cost of the investment is profitable compared to the costs of correcting the errors at the construction site.

Balkonger har funnits i Sverige i över 200 år och är nu på modet. De är i allmänhet utsatta för stora påfrestningar och orsakar ofta en vanlig typ av köldbrygga. I synnerhet de balkonger som byggdes till flerbostadshus i betong under miljonprogrammet måste renoveras. De är byggda med dåtidens teknik vilket innebär att de bildar en köldbrygga. Denna rapport är till för att vägleda fastighetsägare vid en renovering av utanpåliggande balkonger i betong. Metoder på marknaden har undersökts med hjälp av intervjuer och litteraturstudier. Kvalitativa intervjuer genomfördes med en kunnig konstruktör, en betongexpert, en beläggningsexpert, en rutinerad förvaltare samt en expert på balkongräcken. Rapporten beskriver betong och armering, dess uppbyggnad och egenskaper. Balkongers olika skador beskrivs. De skador som kan uppkomma är frostsprängningar, armeringskorrosion, kemiska angrepp, sprickor samt nötning. Balkongers varierande uppbyggnad från sent 1800-tal till dagens teknik förklaras med hjälp av text och figurer. Beskrivningar ges på balkongers betong, räcken, eventuell köldbrygga samt bärande funktion. Balkongers konstruktion har förändrats, allt från genomgående stålbalkar till isolerade balkonganslutningar. Balkongers kontroller beskrivs, allt från okulära inspektioner till olika prover i laboratorium. Slutligen beskrivs balkongers reparationer beroende på skada. En balkong kan vara för skadad för att repareras. Rapporten ger därför exempel på nya konstruktioner, bland annat genom användning av dragstag och pelare. Arbetets slutsats är att analysen för en balkong ska utgå från enkla frågor angående skadorna samt materialen. Dessa frågor i samråd med kunskap om skador, kontroller och åtgärder är ett lämpligt sätt att bestämma vilka åtgärder som bör tas för en balkong. Det mest väsentliga är att kontrollera balkongens bärande delar så risk för ras eller nedfallande betongbitar kan undvikas. / Balconies have been built in Sweden for over 200 years and are now very popular. They are generally exposed to a lot of strains and are often a common thermal bridge. The balconies at concrete multifamily building from the 1960-1970s need to be renovated, among others. They were built with the technology of the past which means that they have a thermal bridge. The report is made for guiding property owners through the renovation process of an external concrete balcony. It summaries the markets methods based on interviews and literature studies. The interviews where qualitative with the help of: a skilled constructor, a concrete expert, a paving expert, an experienced building manager and a balcony railing expert. The thesis describe concrete and reinforcement; their structure and their properties. A balcony’s different damages are describes. For example, the damages that can occur on concrete are frost weathering, reinforcement corrosion, chemical attrition, cracks and abrasion. Balconies varying construction from late 1800s to today’s technology are explained with text and figures. Descriptions are given on their concrete, rails, any thermal bridge and load baring function. The construction has changed from constant steel beams to isolated balcony connections. How balconies can be checked is described; ranging from ocular inspections to taking different samples to a laboratory. Finally, balconies different repairs due to damage are described. In case the balcony is too damaged to be able to be repaired, there are several examples of how a new construction can be applied. This is often with traction rods and columns. The conclusion of this work is that an analysis for a balcony should proceed from simple questions about the damages and the materials. These questions in consultation with knowledge about damages, controls and corrections are a suitable way to decide which action to make for a balcony. The most important thing is to check the balcony's structural parts so there is no risk of collapse and also that no falling concrete can occur.

Tekniken är i full framfart, allt mer blir datoriserat och automatiserat. Detta är en process som ständigt utvecklas för att få bättre lösningar på olika problem. Inom betongbranschen finns det tekniska lösningar som hjälper produktionen att bli mer effektiv. En av de stora anledningarna till att dessa tekniska lösningar framförs är för att spara en viktig resurs, tid. Dessa lösningar är bland annat dataprogram som underlättar olika stadier under produktionens gång.Inom betongbranschen används allt mer dataprogram i dimensioneringsstadiet. Konstruktörer har i många år genomfört sina arbeten med traditionella handberäkningar. På senare tid har dataprogram som bland annat WIN-Statik ändrat arbetssätten i dimensioneringsstadiet. Jämförelser mellan befintliga dimensioneringsprogram har genomförts och det har visat sig vara markanta skillnader i armeringsåtgång. Detta leder till frågeställningen: Ifall det är markanta skillnader i materialåtgång när man jämför olika dimensioneringsprogram, hur stor blir då skillnaden i materialåtgång när man jämför ett av det mest använda dimensioneringsprogrammet WIN-Statik mot handberäkningar?För att genomföra undersökningen har ett befintligt projekt valts ut som beräkningarna ska baseras på. Båda beräkningsmetoder är genomförda under samma förutsättningar när det gäller de yttre dimensioneringsmåtten så som balk/pelarens yttermått. Andra nämnbara gemensamma förutsättningar är livslängden för byggnaden, betongkvaliteten, armeringsarea för både pelare och balk, och sist men inte minst värdet på sprickvinkeln (cot).Resultaten från handberäkningarna ger att det krävs totalt 55 801 kg armering för byggnadens stomme, medan det krävs 51 516 kg från beräkningar från WIN-Statik. Detta innebär att det krävs 4285 kg mer armering om man genomför beräkningarna för hand istället WIN-Statik, vilket motsvarar 8,32 procent mer. Denna skillnad på 8,32 procent motsvarar en ökad kostnad på drygt 35 000 kr i endast materialåtgång. / The technology is in full progress, much is increasingly becoming computerized and automated. This is a process that is constantly evolving to get better solutions to various problems. In the concrete industry, there are technical solutions that make the production more efficient. One of the main reasons that these solutions are made is to save an important resource, time. These solutions include computer programs that facilitate various stages during production.Computer programs are getting more used in the dimensioning stage in the concrete industry. Structural engineers have for many years carried out their work with traditional hand calculations. Lately computer programs, including WIN-Statik has changed the working procedures in the dimensioning stage. Previous comparisons between existing dimensioning programs have proved that there are differences in reinforcement consumption. This leads to the issue: If there are marked differences in material consumption when comparing different dimensioning programs, then how much will the difference in material consumption be when comparing one of the widely used design software WIN-Statik against hand calculations?To implement this research, an existing building has been selected as the calculations shall be based on. Both calculation methods are conducted under the same conditions regarding the external dimension measurements. Other common conditions are the lifetime of the building, the concrete quality, reinforcing thickness for both pillars and beams, and last but not least the value of the crackangle (cot).The results from hand calculation equalize about 55 801 kg reinforcement that is required for the building, while the calculations from WIN-Statik requires 51 516 kg. This difference of 4285 kg means it requires 8.32 percent more reinforcement with hand calculation, which is equal to a cost increase of 35 000 (SEK) in only material consumption.

Betong är ett av våra mest använda byggnadsmaterial idag. Vid framställning av fabriksbetong uppstår restbetong, som i detta arbete har delats upp i tre olika typer, returbetong, pumprester och betongslam. Returbetong avser det överskott av betong som uppstår då en kund har beställt för mycket betong. Pumprester är den sista mängden färsk betong i pumpbilars utrustning som av praktiska skäl inte kan pumpas ut. Betongslam är rester som oundvikligen fastnar på insidan av betongbilarna och fabrikens blandare som sedan måste spolas ut. I dagsläget deponeras majoriteten av landets restbetong, som med en bättre hantering skulle kunna leda till både miljömässiga fördelar och ekonomiska vinster. Syftet med examensarbetet var således att undersöka möjligheterna att återanvända restbetong i ny betong. Mer precist låg fokus i att pröva restbetongens potential som antingen ballastersättare eller cementersättare.   Examensarbetet har utförts i samarbete med Swerock AB, som är en av Sveriges största leverantörer av material och tjänster till bygg- och anläggningsbranschen. För att få en bättre inblick i ämnet besöktes Swerock:s betongfabrik i Borås, varifrån rapporten också har haft sin utgångspunkt.  Den praktiska undersökningen utfördes i ett laboratorium på högskolan i Borås. Tolv gjutförsök utfördes där restbetong prövades som antingen ballastersättare eller cementersättare. För samtliga försök uppmättes både sättmått och tryckhållfasthet, som sedan jämfördes med arbetets referensbetong, en vanligt förekommande betong på Swerock AB.  Resultaten var varierande, men visade i ett antal försök att det var möjligt att gjuta en betong som närmade sig eller var likvärdig med referensbetongen. I det stora hela konstaterades dock att fler försök skulle behöva utföras för att kunna säkerställa repeterbarheten av resultaten. / Concrete is one of our most used building materials today. The industrial production of concrete give birth to residual concrete, which in this study has been divided into three different types, returned concrete, pump remains and concrete sludge. Returned concrete refers to the excess of concrete that is obtained when a customer has ordered too much concrete. Pump remains is the last amount of fresh concrete in the tank of the concrete mixer, which for practical reasons cannot be pumped out. Concrete sludge is a residue that inevitably sticks to the inside of the concrete mixers and therefore must be flushed out. At present, the majority of the country's residual concrete is deposited, which with better management could lead to both environmental benefits and economic gains. The aim of the thesis was accordingly, to investigate the possibilities of re-using residual concrete in new concrete. More precisely, the focus was put on testing the residual concrete's potential as a substitute for either ballast or cement.  The study has been carried out in collaboration with Swerock AB, one of Sweden's largest suppliers of materials and services for the construction industry. To extend our insight into the subject, Swerock's concrete factory in Borås was visited, from which the report also had its starting point.  The practical investigation was carried out in a laboratory at the University of Borås. Twelve different attempts to produce concrete were performed, where residual concrete was tested as a substitute for either ballast or cement. The slump and the compressive strength were measured for all the attempts, which were then compared to the reference concrete of the study, a concrete that is commonly produced at Swerock AB.  The results varied but showed in a number of attempts that it was possible to create a concrete that approached or was equivalent to the reference concrete. On the whole, however, it was found that more attempts would have to be made to ensure the repeatability of the results.

<p><em>”Prefabricerad broproduktion ger ett snabbt montage och stor möjlighet att styra produktionsprocessen” </em></p><p>(En av de intervjuade)</p><p>Vid traditionell produktion av betongbroar tillverkas bron på plats. Ingående arbeten såsom byggande och rivning av ställning, formsättning, armering samt gjutning av bron är tidskrävande moment som innefattar oergonomiska arbetsställningar för yrkesarbetarna, där de dessutom exponeras för ogynnsamma väderförhållanden och höga höjder. De flesta betongbroar som byggs i Sverige utförs fortfarande enligt traditionella metoder innehållande många tidskrävande och ogynnsamma arbetsmoment.</p><p>I rapporten behandlas prefabricerade betongbroar som är ett konkurrenskraftigt alternativ vid broproduktion. Broelementen tillverkas på fabrik och monteras på plats, vilket leder till tidsvinster, minskade trafikstörningar, förbättrad arbetsmiljö och bättre kvalitet. Prefabricerade betongbroar kan ses som en del av industrialiseringen av byggprocessen där standardiserade lösningar och metoder används för att effektivisera byggandet.</p><p>Intervjuer med personer verksamma inom anläggningsbranschen har gjorts för att få fram ett så relevant resultat som möjligt. Dessa gav oss en övergripande uppfattning om prefabricerade betongbroars fördelar och nackdelar samt anledningarna till det låga användandet i Sverige.</p><p>Rapporten visar att prefabricerade betongbroar är en möjlig produktionsmetod vid brobyggnad. De kvalitetsproblem som förekommit har arbetats bort, istället uppnås idag en bättre kvalitet på den färdiga bron. Beställarna måste dock värdera tidsaspekten redan i upphandlingsfasen för att prefabricerade betongbroar ska anses fördelaktiga. Dessutom måste projekteringsprocessen förändras och en ny kompetens arbetas fram inom branschen. Förändras dessa faktorer är vi helt övertygade om att prefabricerande betongbroar har en ljus framtid i Sverige.</p>

<p>År 2004 förbrukades 5 037 800 MWh energi i byggsektorn. Idag pratas det mycket om energieffektivisering i förvaltningsskedet. Denna rapport inriktar sig mer på hur energiförbrukningen kan minskas under bygget, närmare bestämt hur valet av uppvärmningssystem för att påskynda härdningen av betong på byggarbetsplatsen kan minska energianvändningen. Energianvändningen är något som påverkar både ekonomin och miljön, det är därför aktuellt att spara på energin där det är möjligt.</p><p> Det finns en rad olika uppvärmningsanordningar för att torka betong, att välja den mest lämpade för bygget är av stor vikt. Både ur ett tidsperspektiv och även ur energibesparingsperspektiv. Rapporten berör de idag mest använda anordningarna men fokuserar på de anordningar som torkar och härdar betongen genom att värma luften; eldrivna varmluftsfläktar, hetvattendrivna luftvärmare, dieseleldade byggtorkar samt gasoleldade byggtorkar. Anordningarna jämförs utifrån koldioxidutsläpp, kostnader samt sina för- och nackdelar för användning på arbetsplatsen. För att underlätta valet av uppvärmningsanordning har ett program tagits fram där kostnader och koldioxidutsläpp beräknas. Programmet fungerar som så att effektbehovet beräknas och utifrån detta väljer användaren de mest lämpade anordningarna för bygget i fråga. I rapporten jämförs de fyra uppvärmningsanordningarna i två olika månader, november och februari, samt med dålig isolering och obefintlig isolering i uppvärmningsskedet. Beräkningarna i rapporten är utförda på ett standard flerbostadshus för Peab.</p><p>Resultatet av de utförda beräkningarna visas i diagrammen ovan. Slutsatsen av rapporten blir att vid högre effektbehov, och om möjligheten finns, är det alltid bäst att använda sig av fjärrvärme sett till de totala kostnaderna och koldioxidutsläppen. Där effektbehovet och ett fjärrvärmesystem inte motiveras ekonomiskt bör ett gasolbaserat system användas. Ett diesel- och elbaserat system är i ett tidigt skede aldrig en bra lösning på grund av höga kostnader för energin och stora utsläpp.</p>

Byggtraditionerna världen över skiljer sig starkt ifrån varandra, och ofta speglar materialtillgångarna på platsen hur man väljer att konstruera sina byggnader. Så är även fallet i större delen av mellanöstern där man nästan helt och hållet bygger sina hus i betong. Detta har blivit ett problem då betonghus kräver stora resurser för uppvärmning och nedkylning. För att förändra detta krävs enkla lösningar som människorna på plats kan ta åt sig av och börja tillämpa. Syftet med denna studie har därför varit att undersöka skillnader i energiförbrukning för villor i Kurdistan där man gör enkla tillägg i betongkonstruktionerna, alternativt byter ut betongen helt. Våra huvudfrågor har varit enligt nedan.Hur ser effektbehovet ut vad gäller uppvärmning och nedkylning, för ett typhus byggt i Kurdistan när husstommen består av: 1. Betong. 2. Lättklinkerbetong. 3. Betong och cellplast. 4. Betong och cellplast och tegel. Genom att skapa ett typhus samt ta fram olika konstruktionslösningar med de ovan nämnda materialen, har vi kunnat göra jämförelser i årsförbrukning av energi med hjälp av dataprogrammet VIP-Energy.Efter utförda analyser framgick det att betong, tegel och lättklinkerbetong absorberar värme. Detta är mycket negativt i varma klimat då det ökar villornas nedkylningsbehov. På grund av detta var konstruktionen med högst isoleringsförmåga inte den mest energisnåla. Resultatet av studien visar att cellplast är det mest effektiva tilläggsmaterialet med en energiförbrukning som sparar 22 848 kWh/år, i jämförelse med betonghuset.

”Prefabricerad broproduktion ger ett snabbt montage och stor möjlighet att styra produktionsprocessen” (En av de intervjuade) Vid traditionell produktion av betongbroar tillverkas bron på plats. Ingående arbeten såsom byggande och rivning av ställning, formsättning, armering samt gjutning av bron är tidskrävande moment som innefattar oergonomiska arbetsställningar för yrkesarbetarna, där de dessutom exponeras för ogynnsamma väderförhållanden och höga höjder. De flesta betongbroar som byggs i Sverige utförs fortfarande enligt traditionella metoder innehållande många tidskrävande och ogynnsamma arbetsmoment. I rapporten behandlas prefabricerade betongbroar som är ett konkurrenskraftigt alternativ vid broproduktion. Broelementen tillverkas på fabrik och monteras på plats, vilket leder till tidsvinster, minskade trafikstörningar, förbättrad arbetsmiljö och bättre kvalitet. Prefabricerade betongbroar kan ses som en del av industrialiseringen av byggprocessen där standardiserade lösningar och metoder används för att effektivisera byggandet. Intervjuer med personer verksamma inom anläggningsbranschen har gjorts för att få fram ett så relevant resultat som möjligt. Dessa gav oss en övergripande uppfattning om prefabricerade betongbroars fördelar och nackdelar samt anledningarna till det låga användandet i Sverige. Rapporten visar att prefabricerade betongbroar är en möjlig produktionsmetod vid brobyggnad. De kvalitetsproblem som förekommit har arbetats bort, istället uppnås idag en bättre kvalitet på den färdiga bron. Beställarna måste dock värdera tidsaspekten redan i upphandlingsfasen för att prefabricerade betongbroar ska anses fördelaktiga. Dessutom måste projekteringsprocessen förändras och en ny kompetens arbetas fram inom branschen. Förändras dessa faktorer är vi helt övertygade om att prefabricerande betongbroar har en ljus framtid i Sverige.

A new material model, for the FE-program ADINA, has been verified against twoexperiments. One unreinforced concrete beam and one reinforced concrete beam.The model, DF-concrete, has the possibility to estimate true concrete. However theresults indicate that in order to be sure that the estimations are true, there ought tobe data from the true concrete to verify against. Two FE-models have simulated the behavior of a ring-shaped part of the nuclearcontainment vessel. The results from the first, frictionless, model agree with similarsimulations and hand calculations for high pressures in the containment vessel. Thesimulations of the nuclear containment vessel show cracking in the concrete after10-11 bars of over pressurization. For low pressurizations the results differ from thereference simulation. The reason is most likely the lack of friction. The model with friction included cannot give correct results since the simulations failto represent the true friction between tendons and concrete. However the model issimpler and will probably in a functioning state give more accurate results comparedto the frictionless model.

Abstract Concrete foundation slabs are usually exposed to unilateral drying during the curing process. The unilateral drying causes an axial shrinkage and a concave curvature of the construction. The curvature results from the fact that the upper part of the slab is drying and shrinking faster than the lower part. This is called gradient shrinkage. A problem occurs when the slab is considered fully restrained by adjoining structural parts. The deformations caused by axial contraction due to the constant part of the shrinkage and the curvature caused by gradient shrinkage of the slab are then prevented by the fact that the slab is fully restrained. When the shrinkage and the curvature are prevented, constraints occur in terms of an axial force and a bending moment. These constraints cause cracking in the upper part of the slab. These cracks can cause inconveniences for the user of the slab and the cracks should therefore be minimized. It is important to determine the precise magnitude of the constraints so that sufficient amount of reinforcement can be applied into the concrete and the crack widths can be reduced. The construction consultancy company WSP has an interest in structural design methods for reducing the risk for concrete cracking through establishing engineering guidelines for the structural design of foundation slabs which are exposed to axial and gradient shrinkage. The result in this report shows the magnitude of the constraints for slabs of varying thickness and molded with different types of concrete. The constraints are later used to determine the crack widths. Two different reinforcement standards, both in compliance with the minimum requirements of Eurocode 2, are included in the study. A conclusion based on the results shows that the amount of reinforcement can be reduced in foundation slabs up to 300 millimeters thickness without significant impact on the crack widths.