Tänk dig ett frö som formar sitt eget lilla hålrum i sin slutna sfär under jorden. Här ligger det i väntan på att få gro och slutligen komma upp och möta ljuset…    Hotellet som ligger i Mariefred är som en egen liten fantasieggande värld som du kommer till för ett kortare tag. Här vistas du i rum som sluter om och kapslar in. Det finns ingen riktig gräns mellan väggar golv och tak. Det är som om man befann sig i ett kaninhål eller likt ett frö under jord.   Konceptet bygger på en idé om att ge hotellets hotellrum och restaurang något extra. Jag ger därför hotellet ett växthus som får hjälpa till att bidra med en närproducerad odling av frukter och grönsaker till restauranten. Genom att skapa rum som ska ge hotellgästen en känsla av att befinna sig under jord, vill jag medvetandegöra ursprunget till allt som växer och odlas och som vi dagligen livnär oss på. På så sätt får hotellgästen en rumslig upplevelse som är utöver det vanliga och som går i linje med växthuset och restaurantens anda. / Imagine a seed shaping its own little cavity in its closed sphere under earth. Here it´s lying waiting to sprout and finally get up and face the light…   The hotel located in Mariefred is like its own little imaginative world that you are going to for a short while. Here you are staying in rooms that close and encapsulate. There is no real border between the walls floors and ceilings. It is as if you were in a rabbit hole or like a seed under earth. The concept is based on the idea of ​​giving the hotel rooms and restaurant somewhat extraordinary. I give the hotel a greenhouse that provides locally cultivation of fruits and vegetables to the restaurant. By creating rooms that gives the hotel guest a feeling of being under earth I want to raise the awareness of the origin of all that is growing and we daily feed on. This gives the hotel guests a spatial experience beyond the ordinary, and that goes in line with the spirit of the greenhouse and the restaurant.

Sammanfattning   Kremering av avlidna ökar i Stockholm och behovet av ytterligare ett krematorium är stort.   Konceptet och idén till projektet utgår från tanken om att livet är föränderligt och att alla människors liv och intryck är olika. Hypotesen för projektet är ett krematorium uppdelat i tre delar med tre entréer. En entré för anhöriga, en för personal och en för begravningsentreprenörerna. Ett krematorium, med sammanfogade volymer och växlande höjder med materialitet som kontrasterar mot varandra, det beständi­ga, det föränderliga.   Exteriört består krematoriet av fem sammanfogade byggnadskroppar med väx­lande höjder. Byggnaden har fasader i bärande betong med fönsterpartier som bryter upp det kompakta intrycket av betongen och skapar inblickar och utblickar samt tillför ljus till krematoriet. Två av byggnadskropparna har fasader av koppar,   En högtidlig och ceremoniell känsla, utan re­ligiös anknytning, har funnits med som en grundidé i projektet och löper som en röd tråd genom samtliga delar av krematoriet. / Abstract Cremation of the dead is increasing and there is a huge need for another crematorium in the Stockholm area. The concept and idea of the project proceeds from the idea that life is variably and that life of each human being is different and unique. The hypothesis for the project is a crematorium divided into three parts with separate entrances: one for the relatives, one for the staff and one for the undertakers. A crematorium, with merged volumes and various heights and materials that contrast, the eternal, the inconstant. The exterior consists of five buildings attached to each other, with a variety of heights. The trimming is made of load-bearing concrete with sections of windows, breaking up the compact impression of the concrete, creating views and insights and permits daylight into the crematorium. Two of the buildings have coppertrimming. A solemn and ceremonial feeling, without religious connection, has been the basic idea and theme for all parts of the crematorium.

När en ny plattrambro byggs påverkas miljön på ett negativt sätt, detta eftersom den kräver stora mängder betong och armeringsstål. En av betongens huvudsubstanser är cement som står för en betydande del av det globala koldioxidutsläppet. Även stålet släpper ut en stor mängd koldioxid vid tillverkning. Plattrambroar dimensioneras ofta efter L100 vilket innebär en förväntad livslängd på 120 år. Men med dagens utförande på plattrambroar är det svårt att uppnå den förväntade livslängden då broarnas beläggning och kantbalkar slits sönder efter 30-40år. Denna rapport tar upp nya lösningar på plattrambrons konstruktion där modern injekteringsbetong kommer att användas istället för den konventionella anläggningsbetong som idag används för att bygga plattrambroar. Den moderna injekteringsbetongen har många fördelar jämfört med en konventionell anläggningsbetong. Dels används en grövre ballast i injekteringsbetongen, vilket medför en mindre krympning. Den moderna injekteringsbetongen har även en lägre cementhalt vilket är fördelaktigt ur miljösynpunkt. När en plattrambro gjuts med modern injekteringsbetong väljs i detta fall beläggningen bort för att kunna dra ner på underhåll. Istället ökas täckande betongskiktet med 10 mm för att klara av slitaget från vägtrafiken som belastar den. Även rostfri armering kommer att placeras i bron gjuten med modern injekteringsbetong för att inte riskera att armeringen utsätts för korrosion. Rapporten visar att besparingar kan göras både med avseende på kostnad och likaså miljö. Detta genom att ändra det material och det geometriska utförandet vid projektering och produktion av en plattrambro. Plattrambro, modern injekteringsbetong, rostfri armering, betong, koldioxid. / When a new slab-frame bridge is being built the environment is affected in a negative way. This is because it requires a large amount of concrete and reinforcement. One of concrete’s main ingredients is cement which stands for a significant share of the global carbon dioxide emissions. Also the steel is emitting a large amount of carbon dioxide in the production. Slab-frame bridges are often designed for L100, which means a life expectancy of 120 years. But with today’s version of slab-frame bridges it is difficult to achieve when the coating and edge beams are torn after 30-40 years. This report discusses new solutions to the construction of the slab-frame bridge, where modern prepact concrete will be used instead of the conventional construction concrete that today is used to build a slab-frame bridge. The modern prepact concrete has many advantages over the conventional construction concrete. Firstly, coarse aggregate is used in the prepact concrete which results in less shrinkage. Secondly, the production of modern prepact concrete uses much less cement content which is beneficial from an environmental standpoint. When a slab-frame bridge is cast with modern prepact concrete the coating will in this case be removed in order to cut down on the maintenance. Instead the concrete cover layer will be increased by 10 mm to manage the wear from road traffic. Also stainless steel reinforcement will be placed in the bridge cast with modern prepact concrete to avoid the risk of reinforcement exposed to corrosion. The report shows that savings can be made both in terms of cost and also the environment. This is by changing the materials and the geometric arrangements for the design and construction of a slab-frame bridge. Slab-frame bridge, modern prepact concrete, stainless steel reinforcement, concrete, carbon dioxide.

No description available.

Fiber-reinforced concrete is a construction material that holds high promise in progressing theconstruction industry. The fibers impact on crackproperties as well as strength means there isa wide array of application areas. Still this material holds a very limited area of application asof today. One of the main reasons for this is the lack of examples and tests in new applicationareas. This work therefore aims to identify whether fiber-reinforced lattice girder elementscan compete with an element reinforced in the traditional way in any of the categories cost,work environment, strength or environmental impact. Through literature study andcalculations, we were able to see that this method of reinforcing lattice girder elements couldbe applicable at least in some of the areas. The study saw that the steel fiber came with anincrease in cost, decrease in time, bigger impact on the environment and a better workenvironment. This means that this method could be used in some specific cases where timeand work environment is of importance. We also see that further advancements in this methodcan be made if the fibers are combined with normal rebar.

Syftet med studien är att jämföra prefabricerade komponenter i betong med konventionell platsbyggd betong för att avgöra vilka aspekter hos de två som ger lägst koldioxidutsläpp. Studiens behov är kopplad till den globala uppvärmningen inriktat på koldioxidutsläpp. Tidigare forskning visar intressanta resultat kring prefabricerade komponenter, platsbyggnation och betongens effekt på global uppvärmning. För att möjliggöra en studie kring detta kommer en fallstudie att användas med litteraturstudie som datainsamlingsteknik. Målet med studien är att förhoppningsvis kunna visa ett fördelaktigt alternativ för fler aktörer inom byggbranschen att bygga hållbart med betong i fokus för att främja klimatet. Tre delprocesser undersöktes vilket ska täcka en byggnads livstid från fabrik till färdigställande. Om betongen i en byggnad prefabriceras resulterade studien i en minskning på 4,2 % koldioxidutsläpp med alla delprocesser medan uppförandeprocessen visade störst minskning på 26,6 %. Studien påvisar även viktiga aspekter som bidrog till detta resultat vilket kan ligga till grund för framtida forskning och utveckling.

One of the biggest challenges of our time is the climate change. With a rapid change infocus for a more substantiality in structural design. This means that we need to reducethis sector emissions and we have with this paper shown how one way of this ispossible. And that is to reduce the amount of concrete in the structure withoutcompromising security or the structural integrity.This report shows that if constructors wants, there is ways to make this happen alreadytoday without making changes in the law or regulations. If building constructers use thezone method, they can reduce the use of concrete with more than 36% concrete pillarshowed by this report.We have trough this paper discovered the main obstacle with calculations and use of thezone method is the temperature and unclarity with the method in the Eurocodes. Wewant to highlight the opportunity’s this method gives constructors to make moreenvironmental choices.

This project has studied if RFID technology can be used to measure the thickness of shotcrete applied to walls, such as in tunnel construction. An RFID tag can be placed on the wall before the shotcrete is applied. When the RFID reader contacts the tag through the shotcrete the loss in signal strength can be measured. The goal was to analyse how the loss in signal strength through the medium related to the thickness of the shotcrete.   Several tests with RFID tags cast into shotcrete has been performed. The results show that shotcrete is far too inhomogeneous for the measurements to convey meaningful information about the thickness. RFID is not recommended to be used for measuring shotcrete thickness.

Alla människor som någonsin har åkt bil har också suttit i långa, långsamma bilköer förbibyggarbetsplatser. Byggnadsmetoder som används i dag är beroende av faktorer som kan göraarbetsplatsen krävande och farlig för de som passerar och för personal på arbetsplatsen. De extrakostnaderna som arbetet medför är det slutkunden som får betala, det vill säga skattebetalarna.Studien har undersökt arbetsutförande och arbetsmiljö inom produktion av betongbroar, därprefabricerad och platsgjuten metod jämförs.Prefabricering av betongbroar används redan i hög grad i övriga länder i Europa länder somNederländerna, Storbritannien och Frankrike, metoden är idag svagt etablerad i Sverige. Inomstudien undersöks om anledningen till den låga användningen ligger i att arbetsutförandet avprefabricering inte fungerar i Sverige eller om arbetsmiljön inom metoden påverkar valet.När beställare eller entreprenör väljer produktionssätt är målet att den mest anpassade metodenanvänds. Val med omsorg är grundläggande för att arbetsutförandet eller arbetsmiljön inte ska blilidande. Tidigare fallstudie på två liknande referensobjekt där vardera metoden jämförtsundersöktes kostnadsskillnaderna på dessa med en slutsatsen att prefabricering är billigare.För att uppnå syfte och mål har undersökningen genomförts med hjälp av litteraturstudier samtenkät- och intervjustudie av personer inom branschen. I studien har främst personer inomadministrationen från olika företag fokuserats på för att ge ett rättvist resultat mellan de olikametoderna. Intervjuerna av administrationen har samlat in både åsikter och erfarenheter avbetongbrokonstruktion. Enkäterna har blivit besvarade av yrkesarbetarna där åsikter har varit avstörsta vikt för att se hur inställningen är till en möjlig förändring av de som skulle bli påverkademest av en industrialisering. De sammanställda svaren från intervjuer och enkäter har analyseratsmot litteratur.Analysen visar att en framtida industrialisering skulle vara möjlig av betongbroar med kortarespännvidder. Resultatet visar att branschen är redo att implementera prefabricering till de broardär prefabricering skulle vara möjligt, men att företag och beställare behöver komma förbikonservativa åsikter inom branschen för att utvecklingen ska ske fullt ut.Utifrån denna undersökning och tidigare undersökningar har prefabricering av betongelement enljus framtid inom anläggningsbranschen. En industrialisering skulle främst gynna slutkund vilketär skattebetalarna men även yrkesarbetarna med ett säkrare arbete. / Anyone who has ever driven a car have also been sitting in long, slow traffic jams past constructionsites. Modern construction methods used are depending on factors that can make the workplacedemanding and dangerous for those passing by and for employees at the construction site. Theadditional costs involved in the construction will ultimately affect the end consumer who is thetaxpayer.The study has examined the work performance and working environment in the production ofconcrete bridges, where prefabricated and the site-cast method is compared.Prefabrication of concrete bridges is already widely used in the rest of Europe but is barelyestablished in Sweden. The study examines whether the reason for the low use lies in the fact thatthe execution of the precast method doesn´t work in Sweden or whether the working environmentwithin the method affects the choice.When selecting work method, the goal is to make the client or contractor to choose the most fittedand relevant method. It´s essential to choose with care to ensure that work performance or theworking environment doesn´t get affected. Previous case studies on two similar reference targetscomparing each method examined the cost differences and concluded that the precast method isthe cheaper option.In order to achieve goals and objectives, the thesis was carried out with the help of literature studiesalong with a survey and interview study of people within the industry. The study is mainly focusedon the administration personnel from various companies to give a fair result between the differentmethods. The interviews of the administration gathered opinions and experiences of concretebridge construction. The surveys have been answered by construction workers where theiropinions have been of paramount importance to get an overall view of the attitude to a possiblechange. The compiled responses from interviews and surveys have been analyzed and comparedagainst relevant literature.The analysis shows that an industrialization is indeed possible within bridge constructionparticularly for bridges of shorter spans. The results show that the industry is ready to implementprefabrication methods to those bridges where prefabrication would be possible but requirecompanies and clients to address their conservative views of the bridge industry in order fordevelopment to take place entirely.Based on this and previous studies, prefabrication of concrete elements has a bright future in theconstruction industry. Industrialization would mainly benefit the end customer, which is thetaxpayer but also the professional workers with a safer and healthier workplace.

I denna rapport görs en kostnadsjämförelse mellan två olika ytterväggars fasader. Den ena väggen är en träyttervägg med träfasad, och den andra väggen är en betongyttervägg med betongfasad. Båda fasaderna är ytbehandlade med akrylatfärg. Väggarna antas placerade på ett småhus i Huddinge kommun, söder om Stockholm. Detta hus antas ligga i ett skyddat läge, därför kan klimatpåverkan antas vara normal. Kostnaderna som ingår i jämförelsen är investeringskostnad, initialkostnad, underhållskostnad och försäkringskostnad. Frågan som rapporten strävar efter att besvara är: ”Vilket system är mest lönsamt ur en småhusbyggares perspektiv?” För att besvara frågan söktes information främst i skriftliga källor. Tre specialister har intervjuats, och tre försäkringsbolag har kontaktats. Uppgifter om kostnader har samlats in, och sedan fördelats över den period som undersökningen görs för, vilket är 100 år. Försäkringskostnaderna skiljer sig inte mellan de två väggtyperna, och därför utelämnades försäkringskostnader från den totala kostnad som beräknades. För träväggen blev den totala kostnaden 3497 kr/m2 fasad, motsvarande ca 35 kr/m2 och år. Detta jämfördes med betongväggen, för vilken den totala kostnaden beräknades till 4264 kr/m2 fasad, motsvarande 43 kr/m2 och år. Den stora kostnadsskillnaden beror främst på att betong är dyrare än trä som väggmaterial vid nyproduktion. Även nymålning av betong är en aning dyrare än för trä. Detta beror antagligen på att akrylatfärgen som används är dyrare.Däremot är underhållskostnaden för träfasaden större än för betongfasaden. För en småhusbyggare blir alltså en träfasad billigare, men kostnaderna kan variera mycket beroende på hur väl den underhålls. Undersökningen baseras dock på många antaganden, och underhållskostnaderna skulle kunna bli mycket annorlunda om huset exempelvis var placerat i ett mer utsatt läge. Detta är fördjupningsdelen i ett arbete som också innefattar projektering och dimensionering av ett småhus. / This report presents a comparison of costs that has been made between the façades of two different outer walls. One of the walls is in construction timber, with a wooden façade, while the other wall and its façade are in concrete. Both façades are painted with acrylic paint. The walls are part of a single-family house in Huddinge municipality, south of Stockholm (Sweden). The house is located in a place where the required level of maintenance would be described as “normal”. Four types of costs are considered: cost of investment, initial cost, maintenance cost, and cost of insurance. The definitions of these costs are described in the report. The report aims to answer the following question: “Which of the two façades is the best choice for a builder of a single-family house, from an economic point of view?” To answer this question, information was gathered from mainly literary sources. Three specialists were interviewed, and three insurance companies were contacted. Information about the costs was gathered, and the costs were divided over the period for which the comparison is made, namely 100 years. The cost of insurance is the same for both walls, and therefore insurance cost was not taken into account when calculating the total costs for the two walls. The total cost of the timber wall is approximately 3497 kr/m2 façade (kr: Swedish kronor), corresponding to an annual cost of about 35 kr/m2. For the concrete wall, the costs are approximately 4264 kr/m2 façade, and about 43 kr/m2 and year. The large difference in total costs mainly owes to concrete being more expensive than timber when building a new house. Painting the new-built house is also somewhat more expensive if its walls are in concrete. This is likely to be due to the paint on the concrete façade being more expensive. In contrast, the maintenance cost for the wooden façade is greater than for the façade in concrete. In conclusion, the total cost is lower for the timber wall. However, the costs can vary greatly depending on to what degree the walls are properly maintained. Finally, it should be noted that the results of this study depend heavily on what initial assumptions are being made. For example, the results could be much different if the house was placed in a location with different climate, such as different degree of precipitation or other outdoor temperature.