Bisexual individuals experience negativity toward their identities from heterosexual as well as gay and lesbian individuals. While there is a large body of research on the negative mental health consequences due to bi-negativity among individuals who identify as bisexual, little research exists exploring the relational impacts of bi-negativity. Informed by symbolic interaction theory and minority stress theory, this study investigated the impacts of attitudes regarding bisexuality on relationship satisfaction in female same-gender couples with at least one bisexual-identified individual through the following research questions: (a) How, if at all, do the attitudes toward bisexuality of individual partners influence perceptions of relationship satisfaction? and (b) How do partners negotiate the influence of attitudes toward bisexuality on their relationship? To address these questions, data from semi-structured interviews of eight female same-gender couples were analyzed using constructivist grounded theory methodology. Findings indicated that couples moved through a process of the following: pre-relationship factors, relationship formation, relational emotion work, and shared relational meaning. Couples additionally are influenced in each phase of the process by macrosystemic oppressions. Clinical implications to assist mental health professionals better serve these couples were determined. / Doctor of Philosophy / Bisexual individuals experience negativity toward their identities from heterosexual as well as gay and lesbian individuals. While there is a large body of research on the negative mental health consequences due to bi-negativity among individuals who identify as bisexual, more research is need on the relational impacts of bi-negativity. Informed by symbolic interaction theory and minority stress theory, this study investigated the impact of attitudes regarding bisexuality on relationship satisfaction in female same-gender couples with at least one bisexual-identified individual. Eight couples were interviewed, and data was analyzed using constructivist grounded theory methodology. Findings indicated that couples moved through a process of the following: pre-relationship factors, relationship formation, relational emotion work, and shared relational meaning. Couples additionally are influenced in each phase of the process by macrosystemic oppressions. Clinical implications to assist mental health professionals better serve these couples were determined.

Product line planning aims at optimal planning of product variety. In addition, the traditional product line planning problem develops new product lines based on product attributes without considering existing product lines. However, in reality, almost all new product lines evolve from existing product lines, which leads to the product line evolution problem. Product line evolution involves trade-offs between the marketing perspective and engineering perspective. The marketing concern focuses on maximizing utility for customers; the engineering concern focuses on minimizing engineering cost. Utility represents satisfaction experienced by the customers of a product. Engineering cost is the total cost involved in the process of the development of a product line. These two goals are in conflict since the high utility requires high-end product attributes which could increase the engineering cost and vice versa. Rather than aggregating both problems as one single level optimization problem, the marketing and engineering concerns entail a non-collaborative game per se. This research investigates a game-theoretic approach to the product line evolution problem. A leader-follower joint optimization model is developed to leverage conflicting goals of marketing and engineering concerns within a coherent framework of game theoretic optimization. To solve the joint optimization model efficiently, a bi-level nested genetic algorithm is developed. A case study of smart watch product line evolution is reported to illustrate the feasibility and potential of the proposed approach.

Big data is a term used to describe large amounts of data. The aim of the work has been to develop an efcient system that analyzes large quantities of data. Which in this case is the transport of wood between forest and industry. By man- aging this amount of data, the user can quickly receive information about the lo- cation of the timber and compare historical data regarding it. This report de- scribes the work of implementing a dashboard that compiles "Big data" in real time and in a comprehensible way. The project uses scrum as a project tool. This means an iterative development where you work towards smaller sub-goals. The report also includes evaluations conducted with a focus on usability and also a compilation of research within the subject of data visualization and BI. The evalu- ation indicated that by using the developed dashboard, it took a standard com- puter user an average of 3.4 seconds to fnd the requested information. Before, programming skills would be required and it would take much longer to obtain corresponding information. / Big data är ett begrepp som idag används flr att beskriva stora datamängder. Må- let med arbetet har varit att utveckla ett efektivt system som analyserar stora mängder data. I det här fallet transportfldet av virke mellan skog och industri. Genom att hantera den här mängden data får användaren snabbt fram information om vart virket befnner sig och mljlighet till att jämflra historiska data. Den här rapporten beskriver arbetet med att implementera en dashboard som i realtid sammanställer Big data på ett begripligt sätt. Projektet använder sig av scrum som projektverktyg. Det betyder ett iterativt arbete där man arbetar mot delmål. Rap- porten innehåller även utvärderingar som genomflrts med användbarhet i fokus samt en sammanställning av forskning inom området datavisualisering och BI. Utvärderingen visade att med den utvecklade dashboarden så tog det flr en nor- mal datoranvändare i snitt 3,4 sekunder att hitta den efterslka information. Tidi- gare så krävdes det programmeringskunskaper och betydligt längre tid flr att få fram motsvarade information.

Le travail présenté constitue une contribution méthodologique dans la séparation des anthraquinoïdes par chromatographie en phase liquide à haute performance à polarité inversée de phases. Cette amélioration a pour but ultime une meilleure détectabilité et caractérisation des composés constituant les colorants anthraquinoniques présents dans les objets du patrimoine culturel.Une série de 40 composés témoins, représentant un large éventail des structures possibles d’anthraquinoïdes a été utilisée pour la modélisation du comportement chromatographique de cette famille de composés.La première partie de cette recherche présente une étude comparative des performances des phases stationnaires greffées alkyle (C18). Ces performances sont décrites par le nombre de paires critiques ainsi que la symétrie de pics. Tenant compte de la dispersion des symétries de pic des différents composés sur différentes phases stationnaires nous avons proposé un nouvel indice global, le paramètre de symétrie d(TF;1) qui nous a permis de classer la totalité de phases selon leurs performances, et trouver celles se montrant les plus satisfaisantes.Face à des faibles différences de sélectivités des phases greffées octadécyle. Nous avons décidé de mettre en jeu d’autres mécanismes de rétention des anthraquinoïdes offerts par les phases fonctionnalisées.Le potentiel séparatif de phases fonctionnalisées a été évalué comme pour les précédentes et les phases les plus performantes ont été désignées.La comparaison globale des différentes phases stationnaires, aussi bien celles greffées octadécyle que celles fonctionnalisées, a été faite avec le coefficient de pertinence de colonnes (CSc), paramètre permettant d’englober le nombre de paires critiques et la symétrie de pics d’une manière univoque. Les diagrammes obtenus par projection des points correspondant aux coordonnées : coefficient de symétrie (Sc) et coefficient de paires critiques (CPc) – ont permis de choisir les phases aux propriétés désirées.Les différences de sélectivités des phases stationnaires étudiées, nous ont conduit à examiner leur orthogonalité en vue de la construction de systèmes séparatifs bi-dimensionnels. En se basant sur le critère de la qualité de séparation, nous avons employé une méthode de calcul de distances minimales et les moyennes arithmétique et harmonique de ces distances permettant de décrire l’étendue et l’homogénéité de la dispersion des pics sur une surface 2D. Cette méthode à été comparée avec les méthodes, classiques ou récentes, d’évaluation de la dispersion. Cette nouvelle approche a démontré son applicabilité à l’évaluation de pouvoir séparatif des systèmes 2D.Le travail expérimental mené principalement sur les standards est enrichi par quelques applications concrètes aux échantillons de colorants trouves dans des textiles historiques.Les résultats de cette recherche sont directement transférables dans des laboratoires impliqués dans l’analyse des anthraquinoïdes dans le but de l’identification des sources des colorants utilisées dans les objets du patrimoine culturel, mais aussi dans la caractérisation de ces composés dans le cadre de la recherche phytochimique, phytopharmacologique et autres. / This work contributes to the improvement in the separation of anthraquinoids by reversed phase high performance chromatography, the final target being setting down the detection limits and improving the characterisation of separated components of anthraquinoid dyes from the cultural heritage artefacts.A series of 40 standards representing large range of existing anthrquinoid structures was used for the modelling of chromatographic behaviour of that family of compounds.First part of that research show the comparative study of the performances of alkyl (C18) bonded stationary phases. These performances are expressed by number of critical pairs as well as by symmetry of peaks. Considering the dispersion of values of symmetry of various peaks on different stationary phases, we introduced a novel symmetry parameter d(TF;1), which allowed to range all stationary phases according to their “global” symmetry and to determine the most satisfactory ones.The selectivity of octadecyl bonded phases was little different each other, so it was decided to test the functionalised phases which could offer complementary retention mechanisms in the separation of anthraquinoid dyes in reversed phase systems.The separation efficiency of these phases was evaluated as before, and the most efficient phases were selected.The general comparison of all studied stationary phases, bonded with octadecyl and functionalised, was done with the column suitability coefficient (CSc), an univocal ranking parameter containing both descriptors: number of critical pairs and peaks’ symmetry. The diagrams obtained by projection of co-ordinates corresponding to the critical pairs’ coefficient (CPc) and symmetry coefficient (Sc) gives a choice of particular properties of phases.The different selectivity of several studied phases driven us to check out their orthogonality in the aim to built bi-dimensional separation systems. Using the separation efficiency criterion, we employed a minimal distances computation method as well as the arithmetic and harmonic means describing the extension and homogeneity of dispersion of peaks on 2D separation surface. This approach was compared with several other classical or recent methods of the evaluation of peak dispersion. It was demonstrated that our method is particularly useful in the comparison of separation power of 2D systems.The experimental work, mainly done with standards of anthraquinone derivatives, was illustrated by some applications to the real samples of dyestuffs found in historical textiles.The results of this research are directly transferable to the application laboratories involved in the analysis of anthraquinoids for the identification of sources of dyestuffs presents in cultural heritage artefacts, but also for their characterisation in phytochemistry, phytopharmacology and other research.

L’effet athéroprotecteur des Lipoprotéines de Haute Densité (HDL) est principalement attribué à leur rôle clé dans Transport Retour du Cholestérol (RCT), un processus par lequel le cholestérol excédentaire des cellules périphériques est capté par les particules HDL pour être amené au foie où il sera préférentiellement sécrété dans les voies biliaires, puis excrété dans les fèces. Deux voies indépendantes ont été identifiées comme étant impliquées dans l’endocytose hépatique du HDL. La première est la voie ecto-F1-ATPase/P2Y13 dans laquelle l’apoA-I (apolipoprotéine majoritaire des HDL) se lie à la F1-ATPase exprimé à la surface des hépatocytes (ecto-F1-ATPase) et stimule l’hydrolyse d’ATP en ADP. L’ADP ainsi généré active le récepteur purinergique P2Y13 pour stimuler l’endocytose de l’holoparticule HDL (protéines + lipides) via un troisième récepteur différent de SR-BI. Les souris invalidées pour P2Y13 présentent une diminution des sécrétions de lipides biliaires accompagnée d’une diminution du RCT des macrophages vers les fèces sous régime normolipidique. Un régime riche en cholestérol (1.25% cholestérol) accentue ce phénotype. La voie SR-BI, quant à elle, est responsable de la captation sélective du cholestérol estérifié des HDL par le foie. Les souris invalidées pour SR-BI spécifiquement au niveau du foie (SR-BI KOfoie) présentent une hypercholestérolémie principalement attribuée à une augmentation du HDL-C et développent des plaques d’athérosclérose sous régime hypercholestérolémique. Dans une étude récente, nous avons montré que l’invalidation de P2Y13 dans le modèle murin proathérogène apoE KO induit une augmentation du développement d’athérosclérose associée à une diminution des sécrétions de lipides biliaires et du RCT des macrophages vers les fèces. De plus, dans ces souris, l’expression hépatique transcriptionnelle et protéique de SR-BI étaient fortement augmentées par rapport aux souris apoE KO, suggérant qu’un possible mécanisme de compensation pourrait exister entre les récepteurs P2Y13 et SR-BI. L’objectif de ma thèse a été d’étudier la contribution respective des récepteur P2Y13 et SR-BI dans le métabolisme du HDL-C et le développement de l’athérosclérose. Nous avons croisé des souris P2Y13 KO avec des souris SR-BI KOfoie et nous avons obtenu des souris doublement invalidées (P2Y13 x SR-BIfoie dKO). Le phénotype métabolique des souris dKO a été étudié sous régime normolipidique et hypercholestérolémique et le développement d’athérosclérose sous régime hypercholestérolémique. Par rapport aux souris sauvages, les souris dKO sous régime normolipidique, présentent une augmentation du cholestérol plasmatique similaire à celle observée chez les souris SR-BI KOfoie, principalement imputable à une augmentation du HDL-C. Les souris dKO, mais pas les souris SR-BI KO, montrent une diminution des sécrétions de lipides biliaires comparable à celle observée chez les souris P2Y13 KO. Ce phénotype métabolique observé chez les souris dKO est accentué sous régime hypercholestérolémique et est associé à une augmentation des plaques d’athérosclérose par rapport aux souris SR-BI KOfoie. L’ensemble des résultats montrent que la délétion hépatique de SR-BI contribue essentiellement à une augmentation des taux plasmatiques de cholestérol, et plus particulièrement HDL-C. La délétion de P2Y13, quant à elle, n’induit aucune variation des lipides plasmatiques mais contribue principalement à une diminution des sécrétions de lipides biliaires qui contribue au développement de l’athérosclérose chez les souris invalidées pour SR-BI hépatique. Ces résultats soutiennent le concept selon lequel le flux de cholestérol transporté par les HDL des tissus périphériques vers le foie et les voies de sécrétions biliaires est plus important dans l’athéro-protection que la concentration plasmatique en HDL-C. L’activation du récepteur P2Y13 constitue une approche thérapeutique intéressante pour cibler les HDL contre le développement de l’athérosclérose. / The atheroprotective effect of High Density Lipoproteins (HDL) is mostly attributed to their central role in Reverse Cholesterol Transport (RCT), a process whereby excess cholesterol is taken up from peripheral cells to be processed into HDL particles, then later delivered to the liver where it is preferentially secreted into the bile, either as free cholesterol or after transformation into bile acids, to be further excreted into the feces. Two independent pathways have been identified as being involved in the hepatic HDL uptake. The first one involves the ecto-F1-ATPase/P2Y13 pathway. Briefly, apoA-I (main HDL apolipoprotein) binds to the F1-ATPase expressed ectopically at the surface of the hepatocyte (ecto-F1-ATPase) and stimulates hydrolysis of extracellular ATP into ADP. The generated ADP selectively activates the purinergic receptor P2Y13 resulting in subsequent endocytosis of the HDL-holoparticle (i.e. protein and lipid moieties) through a low-affinity binding site distinct from SR-BI. Mice deficient for P2Y13 display decreased biliary lipids secretion associated to an impaired macrophage-to-feces RCT when fed a Chow Diet (CD), phenotype emphasized when fed a High Cholesterol Diet (HCD). Differently, the SR-BI pathway mediates selective HDL-cholesteryl ester uptake by the liver. Mice with liver-specific SR-BI deficiency (SR-BI-KOliver) display a hypercholesterolemia mainly due to an increase on HDL-C and develop atherosclerosis when fed a HCD. In a recent study, we showed that P2Y13 extinction in the pro-atherogenic mouse model apoE-KO resulted in an increase of atherosclerotic plaque development associated to a decreased biliary lipid secretion and macrophage-to-feces RCT. Moreover, in these mice, mRNA and protein level of hepatic SR-BI were consistently increased as compared to apoE KO mice, suggesting that a possible compensatory mechanism might exist between P2Y13 and SR-BI receptors. My thesis aimed to study the respective contribution of P2Y13 and hepatic SR-BI in HDL-C metabolism and atherosclerosis development. We crossbred P2Y13 KO with SR-BI KOliver mice and obtained double knockout mice (P2Y13 x SR-BIliver dKO). The phenotype of dKO mice was analysed with regards to HDL-C metabolism either on CD or after 20 weeks of HCD, and to atherosclerosis development on HCD. When fed a CD, dKO mice, showed an increase in plasma cholesterol compared to WT mice similar to that observed in SR-BI KOliver mice, mainly due to an increase in HDL-C. DKO, but not SR-BI KOliver mice, showed impaired biliary lipid secretion to the same extent than P2Y13 KO mice. HCD accentuated the metabolic phenotype of dKO mice, with an increase in atherosclerotic lipid lesions in dKO mice compared to SR-BI KOliver mice. The phenotypic features of P2Y13 x SR-BIliver dKO mice show that hepatic extinction of SR-BI essentially contributes to an increase of HDL-C levels. Conversely, P2Y13 extinction does not induce any change in plasma lipoprotein levels but mainly contributes to a decrease of hepato-biliary cholesterol secretions, which translates into an increased atherosclerosis development, on top of SR-BI hepatic extinction. These results support the concept that the dynamic flux of cholesterol transported by HDL from macrophage foam cells to the liver for further bile secretion is essential for athero-protection rather than steady-state HDL-C concentration. In the future of HDL-therapies, P2Y13 receptor activation constitutes an interesting therapeutic approach against atherosclerosis development.

Researchers claim that to improve business and really make an impact on the market it is critical to develop organizational capabilities and create organizational learning. Business Intelligence (BI) has during the latest years gained lots of attention among organizations for being a tool that can help improve the business. However, even though organizational learning is critical at the same time as BI has become a main tool to improve the business the linkage between these two concepts has not been a topic for research. This thesis is taking an Organizational Behaviour Management (OBM) perspective when analyzing whether BI-tools create the right conditions for learning. A case study was made at Skanska Sverige AB where their three largest BI-tools were analyzed. The study was made in three steps; by an individual analysis of the tools, a questionnaire sent to all operational managers who uses the tools and by interviews with nine of these managers. The analysis of the tools indicated that the BI-tools at Skanska Sverige AB do not currently create the right conditions for learning. Few actions are taken because of the information in the tools.

The Swedish health care sector must improve productivity in order to deal with anincreased demand from an aging population with limited resources. In the traditiondriven health care sector, transitioning towards becoming more data-driven has beenidentified as a potential solution. This explorative qualitative case study explores howindividual employees perceive this development at two Swedish hospitals. The resultscomplement theory by presenting propositions that explains drivers and barriers ofthe transition, but also the outcomes of it as perceived by the employees. The studyprimarily concludes that (1) a lack of trust in data and a tradition to base decisions ongut feelings in conjunction with low IT competence make hospital culture a majorobstacle for the transition, and that (2) it is important to understand the employees’perceived outcomes of becoming data-driven as it affects their support of thetransition. The results provide a platform for future research to build on and arevaluable for practitioners as they seek to utilize the drivers and mitigate the barriers.

Being an immigrant mother poses a unique challenge to the parenting experience because she is removed physically from her original cultural setting. In this novel situation the mother must balance her own parents' parenting values with the set of belief systems present in the new culture. This study identifies the unique ways and critical features of bi-cultural parenting decisions that the Chinese immigrant parents have come to make. Fifteen Chinese immigrant mothers participated in this study. Each participant completed a background information survey prior to the interview. Qualitative methodology was used to gather and to analyze the data. Descriptive quantitative statistics were used to organize the data. A substantive theory of accommodation of bi-cultural childrearing practices was generated that revolved around the three psychological processes of deviation, accommodation, and balance of views about education and learning. Four bi-cultural parenting strategies were identified that immigrant parents used: comparison process, opportunity education, child-inspired education, and the education of love. Specifically in order for the balance in their bi-cultural childrearing decisions and parental satisfaction to occur, the immigrant mothers had to deviate from the perceived negative cultural values and accommodate to the perceived positive cultural belief of both home and host countries. This research not only fulfills the need for empirical research on the role of acculturation in changing and modifying the central values of a cultural group, but also broadens the area of migration by examining in depth the change of cultural values in the context of migration. By using familial level of analysis (i.e., by using the memory of the parents as a factor contributing to the outcomes of parenting beliefs and practices), the continuity of vertical transmission of value congruence from parents to children in the context of dual cultures is achieved. Furthermore, this study explores value congruence between parents and offspring by taking not one, but two, cultures into account. / text

Nous étudions dans cette thèse un problème de tarification pour le transport longue distance de marchandises à charge pleine. Plus précisément chaque véhicule livre une seule demande à la fois. Dans cet environnement, nous étudions une problématique de tarification et de valorisation de la capacité inutilisée entre deux transporteurs. Le premier, le transporteur B, possède une clientèle qu'il ne peut satisfaire en totalité, et devra se résoudre à sous-traiter une partie à la concurrence. Le deuxième transporteur, le transporteur A, concurrent mais partenaire privilégié du premier, propose des tarifs pour combler les demandes insatisfaites du transporteur B. Nous sommes en présence d'un processus de décision séquentiel, non coopératif, hiérarchisé que nous modélisons par une approche de programmation bi-niveau : au premier niveau le transport A (le meneur) a pour objectif de maximiser son revenu en fixant des tarifs, et en prenant explicitement en compte la réaction du transporteur B (le suiveur) qui a pour objectif de satisfaire toutes ses demandes à coût minimal. Deux types de modèles ont été proposé : un modèle bi-niveau mono-objectif et un modèle bi-niveau bi-objectif. Plus précisément deux objectifs sont pris simultanément en compte pour le problème de haut niveau : la maximisation du revenu et l'équilibrage de la distance parcourue à vide. Des méthodes exactes ont été proposées, pour résoudre les instances de petites tailles et des heuristiques sont définies pour obtenir de bonnes solutions en des temps raisonnables sur des instances de plus grande taille.

Dans le domaine de l'aviation civile, afin de répondre à la demande croissante du trafic, les activités de recherche sont guidées par la volonté d’améliorer la capacité de l'espace aérien. Des recherches sont en cours dans tous les domaines de l'aviation civile: Communication, Navigation, Surveillance (CNS) et de gestion du trafic aérien (Air Traffic Management, ATM). En ce que concerne la navigation, les objectifs devraient être atteints par l'amélioration des performances des services existants grâce au développement des nouvelles aides à la navigation et la définition de nouvelles procédures basées sur ces nouveaux systèmes. La navigation par satellite, grâce au concept de Global Navigation Satellite System (GNSS), est reconnue comme une technologie clé pour fournir des services de navigation précis avec une couverture mondiale. Le concept GNSS a été défini par l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI). Son importance dans l'aviation civile peut être observée dans l'avionique de nouveaux avions puisque la majorité d'entre eux sont maintenant équipés de récepteurs GNSS. Le GNSS comprend une fonction de surveillance de l'intégrité fournie par un système d’augmentation en plus de la constellation de base. Ceci est nécessaire pour répondre à toutes les exigences concernant la précision, l'intégrité, la continuité et la disponibilité qui ne peuvent pas être fournis par les constellations autonomes comme le GPS ou Glonass. Trois systèmes d’augmentation ont été développés au sein de l'aviation civile: le GBAS (Ground Based Augmentation System), le SBAS (Satellite Based Augmentation System) et l’ABAS (Aircraft Based Augmentation System). Le système GBAS, en particulier, est actuellement standardisé pour fournir des services de navigation, comme l'approche de précision, jusqu’à la Catégorie I (CAT I) en utilisant les constellations GPS ou Glonass et des signaux dans la bande L1. Ce service est connu sous le nom de GBAS Approach Service Type-C (GAST-C). Afin d'étendre ce concept jusqu'à des approche de précision CAT II/II, les activités de recherche sont en cours pour définir le nouveau service appelé GAST-D. Parmi tous les défis, la surveillance de la menace ionosphérique est le secteur où le niveau d'intégrité est insuffisant. Grâce au développement des nouvelles constellations, Galileo et Beidou, et grâce au processus de modernisation des autres constellations existantes, GPS et Glonass, l'avenir du GNSS sera Multi-Constellation (MC) et Multi-Fréquence (MF). En Europe, les activités de recherche se sont concentrées sur un système GNSS Bi-Constellation (Dual-Constellation, DC) basé sur GPS et Galileo. Afin de surmonter les problèmes rencontrés par en fonctionnement Mono-Fréquence (Single-Frequency, SF) en présence d’anomalies ionosphériques, l'utilisation de deux fréquences (Dual-Frequency, DF) a été sélectionnée comme un moyen d'améliorer la détection des anomalies ionosphériques et d'atténuer les erreurs résiduelles ionosphériques. Les avantages d'un système DC/DF GBAS (GAST-F) sont : •la robustesse de l'ensemble du système contre toute interférence involontaire grâce à l'utilisation de mesures effectuées dans deux bandes de fréquences protégées, •la robustesse contre une panne d’une des deux constellations,•l'amélioration de la précision à l'aide de nouveaux signaux avec des performances améliorées, et plusieurs satellites. Cependant, l'utilisation de nouveaux signaux et d’une nouvelle constellation, n’apporte pas que des avantages. Elle soulève également une série de défis qui doivent être résolus de profiter pleinement de ce nouveau concept. Dans cette thèse, certains défis, liés à un système DC/DF GBAS ont été étudiés. Un d’entre eux, causé par l'utilisation de nouveaux signaux GNSS, est de déterminer l'impact des sources d'erreur qui sont décorrélées entre la station au sol et l'avion et qui induisent une erreur sur la position estimée. De plus, avec l’utilisation de deux fréquences, il y a la pos / In Civil Aviation domain, to cope with the increasing traffic demand, research activities are pointed toward the optimization of the airspace capacity. Researches are thus ongoing on all Civil Aviation areas: Communication, Navigation, Surveillance (CNS) and Air Traffic Management (ATM). Focusing on the navigation aspect, the goals are expected to be met by improving performances of the existing services through the developments of new NAVigation AIDS (NAVAIDS) and the definition of new procedures based on these new systems. The Global Navigation Satellite System (GNSS) is recognized as a key technology in providing accurate navigation services with a worldwide coverage. The GNSS concept was defined by the International Civil Aviation Organization (ICAO). A symbol of its importance, in civil aviation, can be observed in the avionics of new civil aviation aircraft since a majority of them are now equipped with GNSS receivers. The GNSS concept includes the provision of an integrity monitoring function by an augmentation system in addition to the core constellations. This is needed to meet all the required performance metrics of accuracy, integrity, continuity and availability which cannot be met by the stand-alone constellations such as GPS. Three augmentation systems have been developed within civil aviation: the GBAS (Ground Based Augmentation System), the SBAS (Satellite Based Augmentation System) and the ABAS (Aircraft Based Augmentation System). GBAS, in particular, is currently standardized to provide precision approach navigation services down to Category I (CAT I) using GPS or Glonass constellations and L1 band signals. This service is known as GBAS Approach Service Type-C (GAST-C). In order to extend this concept down to CAT II/III service, research activities is ongoing to define the new service called a GAST-D. Among other challenges, the monitoring of the ionospheric threat is the area where the integrity requirement is not met. Thanks to the deployment of new constellations, Galileo and Beidou, and the modernization process of the existing ones, GPS and Glonass, the future of GNSS is envisaged to be Multi-Constellation (MC) and Multi-frequency (MF). In Europe, research activities have been focused on a Dual-Constellation (DC) GNSS and DC GBAS services based on GPS and Galileo constellations. Moreover, to overcome the problems experienced by Single-Frequency (SF) GBAS due to ionosphere anomalies, the use of two frequencies (Dual Frequency, DF) has been selected as a mean to improve ionosphere anomalies detection and to mitigate ionosphere residual errors. Advantages in using a DC/DF GBAS (GAST-F) system are, however, not only related to the integrity monitoring performance improvement. Benefits, brought by DC and DF, are also related to •the robustness of the entire system against unintentional interference thanks to the use of measurements in two protected frequency bands, •the robustness against a constellation failure, •the accuracy improvement by using new signals with improved performance, and more satellites. However, the use of new signals and a new constellation, does not bring only benefits. It also raises a series of challenges that have to be solved to fully benefit from the new concept. In this thesis, some challenges, related to DC/DF GBAS, have been investigated. One of them, rising from the use of new GNSS signals, is to determine the impact of error sources that are uncorrelated between the ground station and the aircraft and that induce an error on the estimated position. Using two frequencies, there is the possibility to form measurement combinations like Divergence-free (D-free) and Ionosphere-free (I-free) for which the errors impact has to be analyzed. In this thesis, the impact of the uncorrelated errors (noise and multipath as main sources) on ground measurements is analyzed. The aim is to compare the derived performances with the curve proposed in (RTCA,Inc DO-253C, 2008) for the