Thesis (Ph. D.)--University of Pennsylvania, 1934. / "General bibliography": p. 168-171.

Thesis (Ph. D.)--University of Wisconsin--Madison, 1984. / Typescript. Vita. Includes bibliographical references.

Thesis (M.A.)--Bowling Green State University, 2006. / Document formatted into pages; contains xi, 76 p. Includes bibliographical references.

El Proyecto de Título se plantea por vocación y por hecho, como el punto álgido del desarrollo de nuestra carrera en su etapa de alumnos de la Escuela de Arquitectura; Resulta por tanto una excelente oportunidad para, junto con aplicar todo el conocimiento, ideas y motivaciones personales, ser capaces de leer la realidad concreta y presente de nuestro país, comprender los problemas, trastornos y necesidades existentes tanto en lo fundamental como en su expresión más sensible, de tal manera que los temas eternamente agendados, como el desarrollo y crecimiento en equidad, la seguridad, la sustentabilidad ecológico-cultural y la potenciación de las regiones sean, entre otros, abordados con la voluntad, responsabilidad y seriedad necesarias para que las soluciones surjan de un trabajo basado en un criterio analítico, realista y con visión. Es de esta manera como se ha querido aproximar a la definición del campo en el cual se desarrollará el Proyecto de Título, de manera que este se convierta en un instrumento real a través del cual podamos aportar al desarrollo nacional. Para tales efectos se ha optado por trabajar fuera de la ciudad de Santiago, de manera de aproximarse a otras realidades e intentar responder a los requerimientos de las ciudades de “regiones”, las que han sido a través del tiempo postergadas, producto de la estructura de “desarrollo” en que se enmarca el crecimiento del país. En ese contexto, el emplazamiento urbano escogido es la ciudad de Copiapó, capital de la Tercera Región de Atacama, la cual, si bien no es la única, posee diversos problemas en cuanto a su funcionamiento, planificación e imagen, los que no se condicen con su calidad de principal ciudad regional, su pasado como una de las más prósperas a nivel nacional y su presente como uno de los centros productivos más generosos con la economía del país, si se consideran los volúmenes de exportación en las áreas de la minería y la agricultura. Esto, que es pura realidad, no pretende transformarse en bandera de lucha de fundamentalismos ideológicos regionalistas, sino que mas bien se plantea como una oportunidad de hacerse cargo de esa profunda irrelación y falta de proporción del supuesto “crecimiento con equidad”, que así como devela su imperfección en los conocidos índices de distribución del ingreso por habitante también lo hace, aunque a regañadientes, en cuanto al desarrollo económico, social y cultural entre Santiago y el resto de las ciudades de Chile, lo cual se lee necesaria e inevitablemente en los aspectos urbanos de la cuidad. Partiendo de esa base, los caminos a través de los cuales se podría abordar esta problemática son diversos, contándose entre estos el educacional, el cultural, el de vialidad, el de transporte, de vivienda y de espacios públicos; Sin embargo y siendo justos, los últimos 15 años han sido escenario de importantes avances en cuanto a infraestructura educacional, producto de una voluntad coordinada del gobierno central con el municipal, relación que por cierto, es rescatable para cualquier tipo de proyecto, ya que si a ello se suma la inclusión del sector privado, se configura un escenario mas completo para el planteamiento de mejores ideas y propuestas mas reales y depuradas. De esta manera y basándose en las necesidades observadas en los respectivos análisis, se aproxima a la decisión de avanzar ahora en el entendimiento y el aporte al desarrollo del área del transporte y su coordinación funcional, formal y espacial con la lógica operacional local y la nacional, siendo más específico, en la concreción de un nuevo Terminal de Buses para la ciudad.

Diseñador Industrial / Autorizada por el autor, pero con restricción para ser publicada a texto completo hasta el año 2014 / El sistema de buses del transporte público terrestre depende de 7 empresas que prestan servicios en distintas zonas de la capital. Estas están sujetas a normativas de regulación del servicio que describen el correcto funcionamiento del sistema. Dentro de la normativa (decreto 122) encontramos la regulación del asiento. Sumado a esto existen una serie de acciones que dan cuenta de la importancia que tiene para el usuario ir sentado durante el trayecto. Es más para este, la comodidad en la postura sedente dentro del bus del sistema de transporte público se visualiza como uno de los elementos relevantes a mejorar la comodidad en el trayecto. Para esto se plantea una estrategia de diseño que permite abordad el desarrollo de propuestas mediante la identificación de variables insertas en el sistema y definiendo los puntos críticos de intervención, evaluándolos y estableciendo lineamientos de mejoras, que den como resultado la propuesta de diseño.

Esta dissertação tem por objetivo mostrar que se podem melhorar as capacidades de gerar, divulgar, documentar e processar informações que orientem os dirigentes de empresas de ônibus nas decisões sobre escalas de veículos. O processo usado para identificar e descrever relações entre escalas e operação de empresas de ônibus conteve entrevistas a executivos, administradores e funcionários. O processamento de dados se deu com o condicionamento de banco de dados e desenvolvimento de programa para computador. Para estudo de caso, adotaram-se dados coletados em uma empresa de transporte de passageiros por ônibus que opera em serviços urbanos, interurbanos, interestaduais, fretamento e turismo. / This dissertation has the objective to show that one can improve the capacities to generate, to publish, to document and to process information useful to guide the bus company\'s bosses on the decisions concerning the scales of vehicles. The process used to identify and to describe relationships between scales and operation of bus companies contained interviews to executives, administrators and employees. The data processing was done with the database conditioning and computer program development. For a case study, it was conducted a surveying in a passengers\' bus company that operates in services like urban, intercity, interstate, charter and tourism.

Esta dissertação tem por objetivo mostrar que se podem melhorar as capacidades de gerar, divulgar, documentar e processar informações que orientem os dirigentes de empresas de ônibus nas decisões sobre escalas de veículos. O processo usado para identificar e descrever relações entre escalas e operação de empresas de ônibus conteve entrevistas a executivos, administradores e funcionários. O processamento de dados se deu com o condicionamento de banco de dados e desenvolvimento de programa para computador. Para estudo de caso, adotaram-se dados coletados em uma empresa de transporte de passageiros por ônibus que opera em serviços urbanos, interurbanos, interestaduais, fretamento e turismo. / This dissertation has the objective to show that one can improve the capacities to generate, to publish, to document and to process information useful to guide the bus company\'s bosses on the decisions concerning the scales of vehicles. The process used to identify and to describe relationships between scales and operation of bus companies contained interviews to executives, administrators and employees. The data processing was done with the database conditioning and computer program development. For a case study, it was conducted a surveying in a passengers\' bus company that operates in services like urban, intercity, interstate, charter and tourism.

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Thesis (M. P. A.)--University of Hong Kong, 2007. / Title proper from title frame. Also available in printed format.

Optical communication is distinguished for its enormous interconnect capacity over long distance. As the cost of optical components drops, high bandwidth optical systems were successfully employed into local area network and computer racks because electrical counterparts are not able to deal with the data rate demands for these applications. With the popularity of multi-core CPU in High Performance Computers, the board-to-board interconnects exclusive based on electrical technology in backplane applications become insufficient because of not only bandwidth crises, but also wiring congestions. Many researches have projected that the progress of optical technology will further push down the boundary demarcating electrical and optical domains in the interconnect hierarchy. Accordingly, backplane or even board-to-board level interconnects will benefit from the complement of optical interconnect. From architecture point of view, an optical bus implementation of the optical interconnect has the potential advantage of both huge bandwidth and elimination of wiring congestion. In contrast, optical waveguide and free-space interconnects although provide high bandwidth capacity, are essentially point-to-point technology which requires routing to a central switch on the backplane. The centralized approach that was based on substrate guided optical interconnects is the only way known that fulfills a uniform fan-out for different nodes in a bus architecture, which allows medium sharing among nodes. In this dissertation, innovative bit-interleaved optical backplane bus architecture is created based on centralized substrate-guide optical interconnect, which allows the tremendous bandwidth capacity to be shared by retaining the share bus architecture. Therefore, a secure and reliable high speed transmission channel could be established by distributing copies of confidential information separately. The feature provided by this innovative design cannot be fulfilled using electrical interconnects or other optical point-to-point technology without causing wiring congestions. In this dissertation, the optical characteristics of the centralized optical bus such as bandwidth and alignment tolerance are analyzed so that multi-channel implementation are successful on the fabricated optical interconnect layer. A 3-board-16-channel computer server using optical backplane board demonstrator using centralized optical bus was built upon the simulation, design and packaging work.