Försörjningskedjan i byggprojekt konvergerar materialflödet mot byggarbetsplatsen. Där byggs materialet ihop till en enskild produkt. Materialhanteringen är en av de viktigaste faktorerna för hur byggprojekt presterar gällande kostnad, tid, säkerhet i planeringen och arbetsplatsolyckor. Att flera olika materialflöden hanteras i projektspecifika miljöer av projektspecifika organisationer innebär en komplicerad logistikhantering. Trots det är byggbranschen jämförelsevis dålig på att utnyttja expertis och moderna tekniker för att förbättra materialhanteringen. Ett effektivt informationsflöde är väsentligt för att kunna upprätthålla ett effektivt materialflöde. Men byggprojekt har många olika källor till information med olika nivåer av detaljrikedom. Det leder till bristande kommunikation vilket får flera negativa effekter. Tidigare studier (Xue, Wang, Shen & Yu, 2007; Donyavi & Flanagan 2009) har visat att det finns ett behov av digitala verktyg för styrning av försörjningskedjan till byggprojekt. Andra studier (Olsson, 2000; Samuelson & Björk, 2014; Blanco, Mullin, Pandya & Sribdhar, 2017) har visat att det sällan är en helt friktionsfri process att implementera nya rutiner och digitala verktyg i byggbranschen. Därför finns ett behov av att studera hur företag kan lyckas med implementering av digitala verktyg för materialhantering. Målen med studien är att undersöka framgångsfaktorer för implementering av digitala verktyg för materialhantering i husbyggnadsprojekt och vilka effekter lyckad implementering kan leda till. Syftet är att öka effektiviteten i materialflöden i byggproduktion. Den här studien har utförts som en flerfallsstudie på flerbostadsprojekt där ett digitalt verktyg för materialhantering använts. Fallstudien består av ett primärt fall och ett jämförande fall. I det primära fallet har en långsiktig implementering av det digitala verktyget misslyckats, till skillnad från i det jämförande fallet. Det digitala verktyget som ingår i fallstudien är Myloc Construction och det används bland annat för att koordinera transporter till byggarbetsplatsen. Fallstudien genomfördes som en intervjustudie. Utöver respondenter från de olika byggprojekten inkluderas även respondenter från utvecklaren av det digitala verktyget. Det digitala verktyget tillgängliggör information om bland annat leveranser och förflyttningar påbyggarbetsplatsen. Detta förenklar koordineringen av materialflödet på byggarbetsplatsen och på så sätt kan det bidra till ökad samordning, färre störningar, minskad trängsel och effektivare godsmottagning. Dessutom finns ett bokningssystem för lyftresurser vilket gör det enklare att anpassa materialflödet efter resurstillgången eller vice versa. Studien har identifierat tre nyckelfaktorer för implementeringen av digitala verktyg för materialhantering: Planering - Förutsättningarna i produktionen måste anpassas efter hur logistiken och det digitala verktyget är tänkt att fungera. Resurser – En enhet som driver implementeringen av det digitala verktyget bör ägna sig åt att öka följsamheten och att driva igenom förbättringar i hanteringen av det digitalaverktyget. Hur mycket resurser som krävs för detta beror på logistikuppläggets komplexitet. Riktlinjer – Det krävs riktlinjer för hur det digitala verktyget ska hanteras. Dessa bör till stor del anpassas efter projektets förutsättningar. En riktlinje som är viktig oberoende av projektets utformning är att bestämma med vilken framförhållning som information ska matas in. Riktlinjerna kan antingen förmedlas via projektspecifika instruktioner eller via avtal. Två tidigare studier (Olsson, 2000; Sullivan, Barthorpe och Robbins, 2010) har beskrivit att byggentreprenörer inte är vana vid att lägga resurser på att förbättra logistiken. Den här studien har bekräftat att det till viss del fortfarande är så, men studien tyder också på att detta är något som håller på att bli bättre. Dessutom bekräftar studien att användarna generellt är positivt inställda till att testa ny teknik för att utveckla sitt arbete. En studie (Aloini, Dulmin, Mininno & Ponticelli, 2012) har visat att sen inblandning av aktörer, brist på samordnad utformning och bristfälligt urval av leverantörer är riskfaktorer för implementering av ett logistikkoncept som kallas Supply Chain Management. Studien som gjorts i detta examensarbete kunde identifiera att dessa riskfaktorer även hindrat implementeringen av det digitala verktyget för materialhantering.

This thesis focuses on lifting operations and the safety measures involved in the process. Accidents where a lifting operation played a central role in the incident are not very common. However, the few times these accidents occur, the consequences are often severe and can even result in fatalities. Therefore, this thesis aims to identify preventive measures that can be taken to prevent such accidents by analyzing and interviewing individuals who work with lifting operations on a daily basis or in the surrounding work environment. Throughout the work, several shortcomings in the industry have been identified, such as deficiencies in education, communication, foreign labor, culture, and more. As a result of this analysis, a "take 2" block has been developed, which is a form of checklist that can be used to double-check and ensure that a lifting operation can be performed safely. / Detta examensarbete fokuserar på lyftoperationer och säkerheten kring processen som medföljer. Olyckor som sker där en lyftoperation hade en central roll i händelsen är inte mycket förekommande. Men de fåtal gången som dessa olyckor sker är konsekvenserna oftast grova och resulterar även i dödsfall. Detta arbete fokuserar därmed i vilka preventiva åtgärder som kan tas för att motverka detta genom att analysera och intervjua individer som arbetar med lyft dagligen eller som arbetar kring dess arbetsmiljö. Genom arbetets gång har det identifierats en rad brister som existerar i branschen. Bristerna som har identifierats har varit inom olika områden av branschen som utbildning, kommunikation, utländsk arbetskraft, kultur med mera. Resultat av denna analys är produktionen av ett take 2 block vilket är en form av checklista som kan användas för att dubbelkolla och säkerhetsställa att en lyftoperation kan utföras säkert samt minska riskerna för olyckor och tillbud.

Background: This thesis is encompassed within the project management science and more specifically within external stakeholder management in public infrastructure projects. Objectives: The objective of this thesis is to analyse project success within two public infrastructure projects in Spain and to gather insight on the impact on project success in public infrastructure projects when managing external stakeholders from a project management perspective in order to contribute to best project management practices knowledge. Methodology: Comparative case studies with a qualitative approach are used for this research, as this is suitable for examining phenomena within its real-life context. The methods of data collection used to gather insight about the research problem include semi-structured interviews, which are based on the perceptions of different stakeholder groups, and objective data based on facts and observations from publicly available documents. Results: Once the objective and subjective data is collected for each case study, this information is analysed and compared for each case as well as between case studies and literature review, this in order to obtain insight and provide answers to the original research questions about successful management of external stakeholders within public infrastructure projects. Conclusions: The main conclusions of this thesis are described in this chapter. The contribution of this thesis to public infrastructure project management is that it gathers insight on the impact on project success in public infrastructure projects when managing external stakeholders from a project management perspective. Finally, the main limitation of this thesis is the sample size in terms of case studies analysed and external stakeholders interviewed, which will require further research to evaluate if the conclusions obtained can vary depending on other external factors such as the type of public infrastructure projects, country and public promoter of the project. Recommendations for future research: Further research should determine whether other countries have similar experiences with regards to management of external stakeholders in public infrastructure projects. In addition, further research is advised regarding Spanish infrastructure projects to confirm the insights of this thesis. Besides, it is considered that further research in the definition of project success is advantageous. Another identified potential research area is the one related with external stakeholders analysis theories, as existing theories in current literature are more focuses on internal stakeholders.

The construction industry is currently playing a significant role in climate change worldwide. With contributions to emissions from several stages of construction, the industry is responsible for one fifth of Sweden’s total emissions. From these emissions one quarter can be linked to transportation.   With goals and requirements to live up to, such as Fossil Free Sweden, the Paris Agreement and Agenda 2030, construction companies today need to work together to reduce their emissions.   This study is based around the construction company ByggDialog, which acts as a turnkey contractor for projects throughout Sweden. The company specializes in partnering, and focuses primarily on projects in the public sector. This study examines four anonymous suppliers who are all recurring partners of ByggDialog. The study deals mainly with emissions, documentation, and follow-up.   The starting point during the study's execution period shows that several of the companies are already well on their way to reducing their emissions through, among other things, a change of fuel. A change from diesel to HVO100 does not require new engines or other modifications and can reduce emissions from about 2.6 kgCO2 / litre to 0.52 kg CO2 / litre, which is an improvement of as much as 80%. With a focus on large cities, this transition has already begun and the opportunities for completely fossil-free transport already exist today but comes with an additional cost. Saving one tonne of CO2 using fossil-free HVO100 is estimated to cost just under 3 000 SEK with current fuel prices from the study's execution period.   The companies in the study also raise the importance of reducing the number of transports through planning. From ByggDialogs point of view, early planning and coordinated orders can remove superfluous transport, which in turn saves anything from 2 kg of CO2 up to 50 kg of CO2 depending on in which transport is saved.   In the near future, the companies in the study hope to have developed better digital tools for collecting and processing transport data. Data that will make it easier for ByggDialog to track their emissions. Along with this, procedures for follow-up need to be developed so that production managers and purchasing managers will have a better insight into the requirements that are set and the effect they have. / Byggindustrin har idag en betydande roll inom klimatpåverkan världen över. Med stora utsläpp ifrån flera stadier i byggprocessen beräknas branschen att stå för en femtedel av Sveriges totala utsläpp. En fjärdedel av dessa utsläpp kan kopplas till transporter inom branschen.   Med mål och kravställningar att leva upp till så som Fossilfritt Sverige, Parisavtalet och Agenda 2030 behöver byggföretagen tillsammans redan idag arbeta för att minska sina utsläpp.   Denna studie utgår från byggföretaget ByggDialog som agerar totalentreprenör vid projekt över hela Sverige. Företaget specialiserar sig inom partnering och riktar sig framför allt mot samarbeten inom offentlig sektor. I denna studie granskas fyra anonyma leverantörer som alla är återkommande i samarbete med ByggDialog. Studien behandlar framför allt utsläpp, dokumentation och uppföljning kring leveransers miljöpåverkan.   Utgångspunkten under studiens utförandeperiod visar att flera av företagen är redan idag på god väg med att minska sina utsläpp genom bland annat byte av drivmedel. Ett byte från diesel till HVO100 kräver inga nya motorer eller andra modifikationer och kan minska utsläppen från ca 2.6 kgCO2/liter till 0,52 kg CO2/liter, vilket är en förbättring med hela 80%. Med fokus på storstäder har denna omställning redan börjat och möjligheterna för helt fossilfria transporter finns redan idag till följd av en extra kostnad. Att spara 1 000 kg CO2 med hjälp av fossilfri HVO100 beräknas kosta knappt 3 000 kronor med aktuella drivmedelspriser från studiens utförandeperiod.   Företagen i studien tar även upp vikten av att genom planering minska antalet transporter. Ifrån ByggDialogs sida kan tidig planering och samkörda beställningar ta bort överflödiga transporter, som i sin tur sparar allt från 2 kg CO2 till 50 kg CO2 beroende på vilken transport som sparas in.   Inom en snar framtid hoppas företagen i studien på att ha tagit fram bättre digitala verktyg för att samla in och behandla transportdata som ska göra det lättare för ByggDialog att följa sina utsläpp. Tillsammans med detta behöver rutiner för uppföljning tas fram så att produktionschefer och inköpsansvariga skall få en bättre insyn i vilka krav som ställs och vilken effekt dessa ger redan när beställningar görs.

A well-implemented production planning improves and facilitates the production of site-built constructions. The construction industry has in recent years had a reduced productivity, despite the fact that several new programs have been developed that can improve the production planning process. The report investigate whether 4D-modeling can be used as a planning tool to accelerate and optimize the operation of site-built concrete frameworks, as well as to determine if the casting system is optimal and / or improved. To investigate this, four research questions have been answered. These questions are: Can 4D-modeling be used to improve the planning of concrete-built frameworks, Can 4D-modeling be used to optimize workplace activities, How to measure the concrete's strength before formwork is removed and How can 4D-simulation support production follow-up? In order to achieve the purpose and answer the research questions, literature in the field has been gathered together with data collection from a case study obtained from study visits at the construction site. The result shows that the estimated strength obtained from the temperature sensors in Vema Distant are relatively equal to the calculated strength from the planning production software PPB. Using 4D to visualize the concrete curing process the site manager can easily plan and follow-up when the formwork for the concrete walls and the shoring of the concrete slabs can be removed. The conclusion is that 4D-simulation will lead to a better overview of the project where a company can optimize production activities such as reinforcement, formwork, concrete casting and removl of formwork. This can lead to a shortened construction time, however, the curing time of the concrete must be taken into consideration to shorten the construction time further. 4D-simulation at the planning stage, together with steam-hardened concrete and heat exchanger / heat fans, can shorten the construction time considerably during the winter. Higher strength classes may also be an option to speed up the curing rate. As the model remains after a project, it is easy to go back and investigate how the final time schedule is in line with the planned time schedule. If the difference is large, a company can detect bottlenecks and find solutions for the next project.

A web application in the form of a demo has been developed for BIT (Bygg ITSweden). The application effectively shows the potential and the idea that can be used tofind investors. This report describes the development of a program which can streamlinethe construction process. The project was concieved by Björn Jönsson at Bygg InformationTeknologi i Sverige AB. The project was carried out by seven students in connection withthe course TDDD96, Bachelor’s project in software development, at Linköping University.The product was developed using a version of Scrum. The Scrum version consisted ofsprint planning sessions, bi-daily standups and sprint retrospective meetings. Issues werecreated with weights in GitLab to keep track of what needed to be done.The study found that Scrum was an effective methodology for developing a complexproduct and improving the groups development process. Furthermore the team foundthat the mood of the team was important and quick iteration cycles produced a betterproduct.Each team member has also written a short individual contribution researching anarea relevant to the development of the product.

I Älvsbyns centrum står en byggnad på ca 1500m² tom, Svalan 8. Byggnaden ser trött och förfallen ut och är inte särskilt tilltalande. Med rätt förutsättningar så finns det en enorm potential för denna. Det gäller bara att se vad man kan göra. För att ge ett exempel hur en granskning av en fastighet kan se ut har jag använt mig av Svalan 8 som exempel. Men detta går ju att applicera på vilken byggnad man vill inom detaljplanerat område.  För att kunna skapa en ny vision för byggnaden så behöver man ställa en del frågor. Frågor bland annat gällande fastigheten och detaljplanen hos kommunen. Ta reda på vad man får göra med gällande detaljplan och vad det finns för begränsningar. Kan det vara värt att ändra en detaljplan i både tid och pengar.  Rapport är skriven för att förenkla arbetsskedet och förstå hur processen går till i stora drag och varför/varför inte man ska välja att genomgå en detaljplansändring, göra en detaljplan eller utgå från den befintliga detaljplanen.

No description available.

Inom byggbranschen blir det allt vanligare att företag använder sig av BIM. Det förekommerdock inte lika frekvent hos de mindre företagen. Att implementera BIM i sitt arbetssätt för attkonkurrera med de större byggföretagen blir alltså allt mer viktigt. Detta examensarbete är tänktatt fungera som ett hjälpmedel åt ett medelstort byggentreprenörföretag som funderar på attbörja använda BIM. Studien har undersökt fördelarna som BIM ger ett byggprojekt. Parallelltmed arbetet gjordes en fallstudie av BOMABs medverkan i projektet Hyllievångskolan där de,för första gången, använde sig av BIM. Med resultatet som vi fick fram gavs det synpunkter påutvecklingsmöjligheter. Lean har även använts för att påvisa nyttan som BIM har på ettbyggprojekt. En matris som åskådliggör teoretiska likheter mellan BIM och Lean visarBOMABs implementeringsgrad för hur väl de har använt sig av BIM och Lean i projektet.Resultatet från denna matris visar att det finns många områden som kan förbättras. Utöver dettagjordes även en tabell för de hypotetiskt insparade kostnaderna som BOMAB gettbyggprojektet då de använt sig av BIM. I denna tabell blir fördelen av BIM på så sätt merkonkret. Uppskattningsvis sparades ca 400 000 kr in under de tre månader som vi följdeprojektet under produktionen. Utifrån våra resultat kan vi konstatera att BIM, med Lean ibeaktning, är en lönsam strategi. / In the construction industry, it is increasingly common for companies to use BIM. However, itis not as frequent in smaller companies. Implementing BIM in approach to compete with thelarger construction companies thus becomes more and more important. This thesis is meant toserve as an aid when a medium-sized enterprise is thinking about implementing BIM. The studyexamines the benefits that BIM provides a construction project. Alongside this thesis has a casestudy been made in Byggnadsfirman Otto Magnusson’s involvement in the projectHyllievångskolan where they, for the first time, used BIM. With the result that we got we gaverecommendations for development. Lean was also used to demonstrate the benefits that BIMhad on the building project. A matrix illustrating theoretical similarities between BIM and Leanshows Otto Magnusson's implementation ratio for how well they have used BIM and Lean inthe project. The result of this matrix shows that there are many areas that can be improved. Atable for the hypothetical savings that Otto gave the project when they used BIM was also made.In this way the benefits of BIM get more tangible. In total, about 400 000 SEK was saved withthe use of BIM during the three months that we followed the project. Based on our results wecan conclude that BIM, with Lean in consideration, is a profitable strategy.

Utvecklingen av fler energieffektiviserande åtgärder kopplat till byggnadens drift blir idag av allt större intresse. I samband med att EU idag ställer allt högre krav inom detta område påverkas branschen därmed till förändring. Utifrån EU:s krav inför Energimyndigheten tillsammans med Boverket kriterier för svenska aktörer inom branschen. Dagens riktlinjer arbetas mot nära- nollenergibyggnader vad gäller nyproduktion.Till sommaren, 1 juli 2020 kommer ändringar i BBR inom kapitlet energihushållning att genomföras. Denna studie har fokuserat på primärenergifaktorer samt primärenergital. Förändringen innebär att kraven på byggnaders energiprestanda kommer skärpas samt vara mer beroende av vilket energibärare som nyttjas.I rapporten analyseras JM:s standardiserade installationssystem karaktäriserade av antingen FX- eller FTX-ventilation på de befintliga projekten Bolinder Terrass och Bolinder Entré. Målet med studien blir att konstatera om projekten når upp till kommande krav för energiprestanda. Beräkning av energiprestanda utförs på båda projekten och jämförs även med miljömärkningen Svanens kriterier.Sammantaget visar resultatet i denna studie att FTX-ventilation blir mer energieffektivt än FX-ventilation i förhållande till BBR:s krav på energiprestanda. / The development of more energy efficient actions coupled to the development of buildings has today become of greater interest. In connection to the EU making even higher demands within this area it influences the business to commit change. Based on the EU:s demands the Energy department together with Boverket is introducing criterias to the swedish actors within the line of business. Todays guidelines works against new constructions being nearly zero-energy buildings.This summer, 1 of July 2020 changes within BBR:s chapter 9 “Energihushållning” will be performed. This study has focused on primary energy factors as well as energy performance. The change entails that the requirements for buildings energy performances will become more strict and dependent on what types of energy they use.In the report JM:s standardised installation systems characterised by either “exhaust ventilation with heat recycling” or “exhaust and supply ventilation with heat recycling” within the exempleprojects Bolinder Terrass and Bolinder Entré are analysed. The study gets to establish if these projects fills the upcoming demands regarding energy performance. Calculations of their energy are performed on both projects and also compared to the criteria for the environmental branding of Svanen.In conclusion the study's results showcase that “exhaust and supply ventilation” will be more energy efficient then only “exhaust ventilation” relative to energy performance.