Percebe-se que para o homem produzir num sentido amplo (social, econômico, cultural) e viver plenamente nas cidades que se transformam a todo instante deve estar em um ambiente que lhe permita fazê-lo com eficiência e que todas as pessoas tenham condições de alcançar os bens e serviços indispensáveis à vida. A distribuição desigual de atividades (residencial, comercial, industrial, lazer) na cidade acaba por criar diferentes graus de oportunidades espaciais ou diferentes graus de alcançabilidade entre uma atividade e outra. Uma das fundamentais tarefas do planejamento é reconhecer e medir os diferentes graus de oportunidade espacial, que caracteriza o grau de privilégio locacional que cada atividade tem a todas as outras atividades, e como as transformações que ocorrem podem ser efetivamente monitoradas e avaliadas, isto exige mecanismos e instrumentos compatíveis com essa complexidade e continuidade. Essa dissertação, a partir das variáveis espaciais – configuração da malha viária, uso e ocupação do solo - procura focalizar a incorporação de indicadores de desempenho espacial de centralidade, de convergência e oportunidade espacial, para fornecer uma avaliação das transformações urbanas em um determinado momento, possibilitando assim três tipos de leitura do sistema urbano: a partir de uma visão global do sistema urbano, a partir do ponto de vista do provedor do serviço e a partir do ponto de vista do morador medindo desta forma respectivamente a distribuição de centralidade no sistema urbano, a abrangência de determinados serviços e a oportunidade de acesso aos serviços dos diferentes grupos sociais caracterizados pelo nível de renda.

Esta pesquisa investigou o processo de apropriação do espaço urbano em cidades de crescimento recente, ocupadas por diferentes grupos sócio-culturais. A partir de uma abordagem perceptiva, procurou entender as causas de diferentes níveis de apropriação do espaço urbano através da avaliação de desempenho e análise de aspectos físicos – fatores contextuais -, e da influencia das diferentes origens e perfil sócio-econômico no estilo de vida dos moradores - fatores composicionais -, determinando o potencial de movimento das redes axiais e sociais nas escalas da cidade e de cada bairro. Para alcançar os objetivos desta investigação, a pesquisa desenvolve-se através da avaliação comparativa entre estudos simultâneos em bairros, caracterizados por diferentes condicionantes físicos, configurações espaciais, equipamentos públicos disponíveis e população residente (aspectos sócio-econômico culturais). São investigadas as intensidades de apropriação nos espaços públicos específicos desses bairros (ruas, praças, parques), avaliação de desempenho e comparação entre o potencial de movimento sugerido pelas redes axiais e a dinâmica de movimentação evidenciada pelas redes sociais na cidade estabelecidas pelos diferentes estilos de vida dos usuários. Foram selecionados cinco bairros com diferentes aspectos físicos e sócio-econômico culturais, localizados no município de Timbó/SC. O levantamento de dados deu-se em duas etapas: levantamento de arquivo, aplicação de mapas mentais, entrevistas complementares e levantamento físico para a etapa de seleção da amostra; e observações comportamentais, aplicação de questionários, entrevistas informais e análise sintática para a medição das hipóteses. Este estudo mostra que aspectos composicionais afetam mais fortemente o tipo e intensidade de apropriação na cidade e nos bairros do que aspectos físicos e de desempenho urbano. O estudo mostra que, mais importante do que atender a preferências individuais, é suprir as necessidades básicas dos moradores em relação ao espaço. / This research aims at studying the appropriation process of urban space in cities with a recent urban growth, occupied by different socio –cultural groups. It seeks to understand, by a perceptive approach, the reasons for different levels of urban space appropriation by means of space performance and physical aspects evaluation – contextual aspects - , and the life style and users profile influence – compositional aspects - , determining the axial and social networks potencial movement through the city and neighborhood scale. In order to achieve the research objectives, this research develops through comparative studies in the neighborhoods with different physical and configurational aspects; public equipments adequacy and socio -cultural groups. The process of appropriation on streets, squares and parks in the neighborhoods and in the city, performance evaluation, axial network potencial movement and the social network dynamic movement established by user’s life style are investigated. Methodological procedures were carried out in five neighborhoods characterized by differences in cultural and socio –economic aspects, located in Timbó /SC. Data collection comprehends two fases: surveying existing files, mental maps, interviews and physical measurements for neighborhood selection and observations of behavior, questionnaires, space syntax interviews in order to confirm or neglect the hypothesis. This study indicates that compositional aspects strongly influence type and intensity of appropriation in the city and neighborhoods than physical aspects and performance space evaluation and, that than supporting individual preferences are user’s basic needs for space.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:22:31Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-08-30Bitstream added on 2014-06-13T19:27:59Z : No. of bitstreams: 1 pereira_mva_me_ilha.pdf: 1675496 bytes, checksum: e8bfb14cdd90155eb3c43096d4c160df (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Este trabalho apresenta um Oscilador Controlado por Corrente (CCO) com configuração em anel usando tecnologia CMOS, com melhorias na faixa de operação e ruído de fase. O oscilador proposto tem uma faixa de oscilação de 0,0989 GHz a 1,2 GHz com uma corrente de controle com um intervalo de 0,1 mA a 3 mA com uma potência dissipada de 11,8 mW. A arquitetura apresenta uma melhoria na fase de ruído de -7 dBc / Hz em relação a um oscilador em anel de três estágios (VCO), também apresentado neste trabalho. A estrutura proposta é baseada na mudança da entrada de controle do oscilador e também em modificações nas polarizações dos transistor de carga do estágio de atraso. Estas mudanças, além de aumentar a faixa de operação do oscilador e diminuir o efeito do ruído de fase, também reduzem a variação da amplitude do sinal de saída que acontece a medida que a frequência de operação aumenta ou diminui. Simulações realizadas com ambos os osciladores, confirmam os resultados. / This dissertation presents a Current Controlled Oscillator (CCO-Current-Controlled Oscillator) at ring configuration using CMOS (Complementary Metal-Oxide-Semiconductor) technology, with improvements in operating range and phase noise. The proposed oscillator has an oscillation range of 98.959 MHz to 1.2 GHz with a current control with a range of 0.1 mA to 3 mA with a power dissipation of 11.8 mW. The architecture shows an improvement in phase noise of -7 dBc / Hz when compared with a ring oscillator in three stages (VCO-Voltage- Controlled Oscillator), also presented in this paper. The proposed structure is in the change of input control and also in the polarizations of the load transistor stage of delay. These changes, in modifications increase the operations range of the oscillator, reduce the phase noise and minimize the amplitude variation of the output signal when the frequency operation increase or decrease. Simulations with both oscillators and their comparisons confirm these results.

Submitted by Alison Vanceto (alison-vanceto@hotmail.com) on 2016-09-12T13:44:06Z No. of bitstreams: 1 DissCFC.pdf: 4570444 bytes, checksum: b582cab27887b9f5a182de60eb698d1d (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-09-13T14:47:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissCFC.pdf: 4570444 bytes, checksum: b582cab27887b9f5a182de60eb698d1d (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-09-13T14:47:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissCFC.pdf: 4570444 bytes, checksum: b582cab27887b9f5a182de60eb698d1d (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-13T14:47:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissCFC.pdf: 4570444 bytes, checksum: b582cab27887b9f5a182de60eb698d1d (MD5) Previous issue date: 2015-05-11 / Outra / Through the transition from Empire to Republic in Brazil, coffee farmers constituted the economic and political elite on the municipal, state and federal levels. Starting from a Historical Sociology perspective and based on classical authors – Mosca, Pareto and Michels – the present research aimed to investigate the coffee farmers presence within the elite of São Carlos city, in São Paulo state, Brazil. With this respect, studying the configuration of those farmers was shown to be relevant to comprehend the bonds created and maintained between elite members, specifically between the years 1873 and 1904. / No período compreendido entre a passagem do Império para a República, os fazendeiros de café paulistas compunham a elite econômica e política nas esferas municipal, estadual e federal. Partindo de uma perspectiva da Sociologia Histórica e baseando-se nos autores clássicos do estudo das elites – Mosca, Pareto e Michels, esta pesquisa teve por objetivo entender a presença dos fazendeiros de café nas transformações ocorridas no município de São Carlos. Para tanto, estudar a configuração destes fazendeiros mostrou-se relevante para a compreensão das relações mantidas e criadas entre os membros desta elite, especificamente, no período entre 1873 a 1904.

Made available in DSpace on 2015-04-01T11:58:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 7591027 bytes, checksum: 56b81fcc6268e62d5d46a67234ae170e (MD5) Previous issue date: 2012-10-29 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Este estudo trata da organização socioespacial expressa através da segregação, averiguando como esta se revela no espaço urbano. Com o objetivo de identificar a conformação da segregação no espaço da favela e compreender sua configuração socioespacial, foi realizado um estudo de caso na Comunidade do Timbó - localizada no Bairro dos Bancários, em João Pessoa-PB - onde quase metade da população do bairro vive em condições sub-humanas. O Timbó está inserido em um bairro de classe média, bem servido de infraestrutura urbana, no entanto, a população da comunidade padece com a precariedade das moradias, do espaço público, a insalubridade, falta de espaços para sociabilidade e alta densidade construtiva e demográfica do setor onde está locada, influenciando assim na qualidade de vida dos moradores. Para alcance dos objetivos é imprescindível a análise de algumas variáveis no meio urbano do Timbó: acessos/acessibilidade, localização, infraestrutura, traçado, lotes, quadras e vias de circulação, bem como, das barreiras físicas que dificultam a ligação direta da favela com o bairro. Para a realização da pesquisa foram adotados alguns procedimentos metodológicos divididos em etapas: embasamento teórico e conceitual; pesquisa documental em órgãos competentes; sistematização, análise das informações e redação da dissertação. Durante o desenvolvimento da pesquisa foram feitas visitas à comunidade para realização da pesquisa de campo com o intuito de obter informações sobre o local e assim realizar a análise socioespacial. A pesquisa de campo foi embasada pelos autores: HOLANDA (2010), KOHLSDORF (1996), JACQUES (2003), LYNCH (1999) e LAMAS (2004). Os conceitos abordados por estes autores, no segundo capítulo, foram transpostos para a apreensão e leitura do espaço da comunidade. Após o desenvolvimento da pesquisa pode-se afirmar que a favela do Timbó é segregada sócio e espacialmente devido as condições as quais os seus moradores estão expostos. O trabalho é concluído com a exposição das diretrizes urbanísticas que visam amenizar os problemas da favela, proporcionando melhor condição de vida aos moradores do Timbó e maior possibilidade de integração social entre as duas partes da cidade.

O presente trabalho investiga os processos que levaram o município de Lajeado, RS a se tornar uma cidade “média”. Adota-se a interpretação de que as ações do Estado - como política pública e legislação, urbana e em escalas mais amplas - geram reflexos e determinações com efeitos regionais e na malha intra-urbana, na sua associação com diferentes fatores locais. Para o entendimento de tal processo, a metodologia descreve o histórico de ocupação do território e a evolução da malha urbana de Lajeado (1898 – 2014); contemplando elementos considerados fundamentais na transformação identificada e provenientes de distintos âmbitos (políticos, econômicos e sociais) apontando o papel desempenhado pelas políticas públicas e a legislação, em suas variadas diretrizes e escalas. A estrutura de análise engloba as variáveis encontradas nesse contexto e conjunto de ações, em um estudo dividido em duas partes: (i) estudo intra-urbano que, via configuração espacial – mapas axiais – mostra a evolução da malha urbana da cidade, e (ii) estudo urbano - regional, com base em fatores: populacionais, econômicos, sociais, estruturais/locacionais e institucionais. As análises desenvolvidas trazem uma interpretação sobre os fatores, as políticas públicas e a legislação que levaram às conclusões que apontam que Lajeado se apresenta como núcleo principal da região desde o primeiro período, seja em função dos serviços de navegação ou apoio à produção, e que tais serviços foram se modificando e se especializando com o passar do tempo e atendendo à toda população regional, atribuindo ao município características próprias de uma cidade média e polarizadora regional. / This study investigates the processes that led the city of Lajeado, RS to become a city turned into a medium sized polarizing city." It adopts the interpretation that the State's actions - as public policy and legislation, urban and larger scales - generate reflections and determinations of regional effects and intra-urban network, in association with various local factors. For understanding of this process, the methodology describes the occupation history of the territory and the evolution of the urban fabric of Lajeado (1898 - 2014); contemplating elements considered essential in the transformation and identified from different spheres (political, economic and social) pointing out the role of public policy and legislation, in its various guidelines and scales. The analytical framework encompasses the variables found in this context and set of actions in a study divided into two parts: (i) intra-urban study, via spatial configuration - axial maps - shows the evolution of the urban fabric of the city, and ( ii) urban study - regional, based on factors: population, economic, social, structural / locational and institutional. The developed analyzes bring an interpretation of the factors, public policies and legislation that led to the conclusions that indicate that Lajeado represents the major core of the region from the first period, either in terms of navigation services or production support, and such services were changing and specializing over time and given the entire regional population, giving the city the characteristics of an medium and regional polarizing city.

Este estudo trata dos desdobramentos na forma urbana de pequenas cidades causados por novos contornos viários, tendo como estudo de caso as cidades de São Francisco de Assis e Santiago, no oeste do Rio Grande do Sul. A metodologia está baseada nas medidas de diferenciação espacial - da Acessibilidade e da Centralidade, além da Polaridade - através das quais é possível visualizar o dinamismo do traçado de uma cidade, e as possíveis alterações de sua forma. Através da elaboração de um modelo urbano, com o uso do software Medidas Urbanas, foram feitas as seguintes Análises Espaciais: 1) Efeitos intra-urbanos do contorno viário construído; 2) Efeitos do contorno viário, com a simulação de novas conectividades; 3) Efeitos do contorno viário, com a simulação de uma distância menor; 4) Efeitos do contorno viário construído em relação aos fluxos de passagem microrregional. Os resultados, através de gráficos comparativos e mapas dos pontos alterados, mostraram uma grande variabilidade, o que vem a reforçar a idéia de complexidade das cidades atuais. Contudo, o estudo apontou alguns padrões, tais como, o limite da influência intra-urbana do contorno (alterações geralmente periféricas), a importância da conectividade das vias de acesso (“Portais da Cidade”), a força da distância Cidade - Contorno e, por último, a importância dos fluxos extra-urbanos para a vitalidade ou estagnação da Cidade. Por fim, esta pesquisa evidenciou a eficácia das medidas de Acessibilidade, de Centralidade e de Polaridade no apoio do estudo dos impactos de novos contornos. / This research is about the changing aspects of the urban form in small towns, when affected by new by-passes roads. The study of case occurs in two cities in the west of Rio Grande do Sul State, in southern Brazil. The methode is based in the measurement of the spatial differences – Acessibility, Centrality and Polarity - with whose it is possible to notice the dynamic of a city structure, and the probablies changings in its form. The construction of an urban model, with the software Medidas Urbanas, guided to the following spatial analyses: 1) Effects of the by-pass as built; 2) Effects of the by-pass, with new connections simulation; 3) Effetcs of the by-pass, with a lower distance simulation; 4) Effects of the by-pass as built, in the microrregional travels. The results, using compared graphics and changing points maps, determined a great variation, wich expose the idea of the complexity in the nowadays cities. Neverthless, the research pointed some patterns out, like the limitation of the by-pass influence (pheripherical changings), the importance of the connection of access lines (“City Door”), the relevance of the distance city-bypass, and the importance of the extra-urban fluxes for the city development or weakness. Finnaly, this paper demonstrated the efficiency of the measurements of Accecibility, Centrality and Polarity to support the studying of the impact of new by-passes.

Estudos que enfocam fenômenos relacionados ao desenvolvimento local e à qualidade de vida em pequenas cidades ou pequenos municípios, ainda quando estes estão inseridos em regiões em processo de reestruturação produtiva e desenvolvimento local, se tornaram relevantes nos últimos anos. Dentre os problemas relacionados a esta temática, a migração das populações e crises do sistema produtivo rural que vem sendo abordados a partir das dimensões econômica, produtiva; das dinâmicas rural-urbano; da qualidade de vida e da governança urbana, são temáticas que servem para descrever e analisar problemas relacionados ao isolamento de pequenas cidades e seus efeitos sobre as redes urbanas regionais, centrados em fatores funcionais multidimensionais e multiescalares. No entanto, a dimensão espacial do fenômeno de isolamento e segregação de pequenas cidades não contemplam especificamente as configurações das redes regionais e os limites territoriais e espaciais impostos à integração regional e ao desenvolvimento local. O objetivo da pesquisa é relacionar as variáveis morfológicas e espaciais das configurações regionais a processos de estagnação social e econômica de pequenos municípios. O estudo de caso empírico é o município de Santa Tereza / RS, inserido na região de planejamento da Serra, recentemente incorporado à Região Metropolitana da Serra Gaúcha, cujo núcleo urbano foi designado pelo IPHAN como exemplar da Paisagem Cultural da Imigração Italiana no Brasil. No entanto, estas ações institucionais multiescalares não modificaram os padrões de desenvolvimento local, nem instigaram a adesão do município às transformações produtivas em curso no contexto regional. O município está, há cinquenta anos, num processo de estagnação econômica, perda de população e alheio às mudanças pelas quais passa a região em que se inscreve. Neste contexto, o problema é discutido a partir da dimensão espacial do processo de isolamento, tanto à escala local - do núcleo urbano, como à microrregional. A hipótese levantada é que dos efeitos positivos e transformadores das ações políticas e institucionais à escala nacional em interação com os potenciais de integração espacial local e regional emergem tendências dissimilares de integração aos processos de mudança da organização social e espacial à escala local, bem como desigualdades em relação às tendências de desenvolvimento local. Para estabelecer a verificação da hipótese, se aplica a teoria, métodos e ferramentas da Sintaxe Espacial e de Análise Espacial para descrever e analisar a configuração espacial do território do município, da região e do núcleo urbano, buscando-se relações dos instrumentos de gestão, infraestrutura regional e de preservação de patrimônio e paisagem cultural, e as configurações espaciais que emergem inscritas em limites territoriais estabelecidos pela aplicação dos instrumentos de planejamento multiescalares. Os resultados da pesquisa indicam que processos top down têm sido insuficientes no que toca potencializar mudanças no desenvolvimento local, para as quais as propriedades morfológicas da rede de circulação regional limitam a difusão espacial de inovações e adesão à reestruturação produtiva por que passa a região. / Research targeting phenomena related to small towns and municipalities’ local development and life quality are becoming widely relevant in the past decades especially when related to urban networks hierarchies at regional scale and addressing productive restructuring issues. Among research problems inscribed in this thematic small towns economic ostracism, loss of population and rural-urban dynamics related to planning regions are recurrent,; most of them focusing on multidimensional and multiscale functional features. However, the spatial dimension of regional segregation and small municipalities’ ostracism phenomena are yet to be `analysis. Therefore, this research objective is to relate regional configurations spatial and morphological variables to social and economic stagnation processes at local scale. The empirical study focuses on Santa Tereza / RS, a municipality inscribed in Serra COREDE, which urban zone is exemplary of The Italian Immigration Region in Brazil. However, institutional agency targeting to improve local development were insufficient to modify the municipality integration into regional productive restructuring processes. In this context, the research problem is addressed from its multiscale spatial dimension. The hypothesis verified is that the positive effects of institutional agency is overwhelmed by spatial segregation patterns of the municipality within the regional urban network, what enhances uneven tendencies of local development and changes in social, economic and spatial organization at local scale. The hypothesis verification methods, based on Space Syntax theory and Spatial Analysis tools provide multiscale configurational descriptions of the segregation phenomena and its interactions with planning strategies. Results indicate that institutional agency is insufficient in changing local development patterns, since morphological variables such as relative accessibility inform segregation tendencies encompassed by the municipality community, limiting the spatial diffusion of innovations.

O presente trabalho analisa o Plano Diretor do novo Centro de Manágua a partir de um estudo baseado na configuração espacial da malha urbana - diretamente sob a metodologia da Sintaxe Espacial - incluindo nesse estudo o sistema viário e a localização de atividades através de parâmetros usados pelos estudos do transporte e tráfego. Ao serem abordados esses aspectos conjuntamente, pretende-se investigar os efeitos da nova configuração da malha urbana, -do Centro Urbano projetado da cidade de Manágua e suas áreas de influencia - sobre os níveis de acessibilidade veicular, distribuição de fluxos e padrões de localização de uso do solo, e como esse tipo de estudo pode ser complementado ao inserir parâmetros de Transporte, normalmente usadas na análise da rede viária, da acessibilidade e de atratores de viagem. Com vistas a sustentar os objetivos propostos, o trabalho faz uma revisão geral dos principais conceitos aqui abordados, - Configuração Espacial, Transporte e Uso do Solo- começando pela Configuração Espacial como o motor primário que dá vida ao complexo urbano, gerando em grande parte o próprio desenvolvimento do Uso do Solo que tem por sua vez um impacto direto no Sistema de Transporte num processo de interação continuo. A utilização do ambiente SIG "ArcView" permitiu realizar essa abordagem conjunta cruzando as principais medidas da Sintaxe Espacial com os parâmetros selecionados de transporte e tráfego. Esse tipo de análise em conjunto além de melhorar os resultados da Sintaxe Espacial permite ter uma visão mais precisa do fenômeno urbano indicando uma forma de integrar aspectos do tráfego veicular aos índices estáticos da malha urbana. / El presente trabajo realiza un analisis del Plan Maestro del nuevo Centro de Managua a partir de un estudo basado en Ia configuraciOn espacial de Ia malla urbana — directamente bajo el modelo de la Sintaxis Espacial — incluyendo en este estudio el sistema vial y Ia localizaciOn de actividades a traves de parametros usados por los estudios de transporte y trafico. Al considerarse estos aspectos conjuntamente se pretende crear una herramienta altemativa que considere los principales componentes de la estructura urbana, conformando asi, un estudio alternativo, que pueda ayudar al analisis de las ciudades y centros urbanos, previendo problemas que puedan surgir en el futuro. Corn vistas a sustentar los objetivos propuestos, el trabajo realiza una revision general de los principales conceptos aqui abordados, - Configuracion Espacial, Transporte y Uso del Suelo — comenzando por Ia configuraciOn espacial como el motor primario que da vida al fenomeno urbano, generando en gran parte el desarrollo del use de suelo, que tiene a su vez un impacto directo en el sistema de transportes en un proceso de interacciOn continua La utilizaciOn del ambiente SIG "ArcView" permitio realizar este estudio conjunto, cruzando los principales indices de Ia Sintaxis Espacial corn los parametros seleccionados de transporte y trafico. Este tipo de analisis adernas de mejorar los resultados de Ia Sintaxis Espacial permite tener una vision mas completa del fenomeno urbano, indicando una forma de integrar indices de trafico vehicular a los indices estaticos de Ia malla urbana.

O presente estudo tem por objetivo geral recuperar as imagens de uma cidade no passado, mas de uma cidade que se pode chamar de "invisível": a cidade dos becos, espaços vistos como enclaves de exclusão social e marginalização no centro de Porto Alegre. Para isso, será utilizada a História Cultural como arcabouço teórico para o entrecruzamento e composição de indícios textuais e imagéticos colhidos na documentação, culminando com a reconstrução, através de representações gráficas, de vistas perspectivas destes espaços urbanos desaparecidos. / The present study aims to recover the images and the form not only of the city of Porto Alegre in the past, but also to bring to light its “invisible” spaces: the city of the alleyways, seen as dens of poverty, criminality and disease in the heart of the city center. To this end, the data retrieved in the sources like texts, photographies, maps and municipality documents will be analysed in the light of the theory of Cultural History, basing the visual reconstruction of theses lost city spaces in the form of drawings and sketches.