The subject of this diploma thesis is building technological project of extension of warehouse in Tlumačov based on metal construction. This diploma thesis includes study of realization of main technological process, budget of the building, financial and time plan of building, schedule of works, project of construction site installation, technological regulation of instalacion steel structures and technological regulation of execution industrial floor, inspection and test plan of instalacion steel structures, inspection and test plan of execution industrial floor, design of main mechanisms, design and verification of main lift mechanisms.

This diploma thesis deals with application of robotic total station for crane tracks measuring. To determinate straight of rail tracks was used system of automatic target recognition. One crane track was measured by two methods. Horizontal deviation from straight direction was determinated directly by the method “line of sight” and indirectly using measuring angles and lengths. To determinate height continuance was used engineering and trigonometric leveling. The results of measuring proved, that reached deviations between methods are minimal, so we consider them as equal. System system of automatic target recognition reliably and with sufficient accuracy aims to the prism-centre.

This thesis deals with design four-wheel crab of crane for overhead crane with capacity of 32,000 kg. Contains the functional calculations of steel rope , pulleys, cable drum. The integral part of the thesis constitutes the calculation and choice of driving mechanism for lifting, travel drive and motor drive pulley block hook rotation.

The topic of my Diploma’s thesis is a fatigue analyzing and judgmenting of main frame casting cat bridge crane. Use the beam model and thin shell model for comparising. The thesis contains of both of computation model. The loading states results of computation model are attachmented of this thesis. This diploma’s thesis was created for Kralovopolska a.s. company.

The diploma thesis deals with crab frame of bridge magnet crane with lifting capacity 15t used in steel mill for handling billets. Thesis contains strength analysis and fatigue strength check of crab frame based on ČSN EN 13001. Strength analyses are made by using beam and shell models of finite element method. The diploma thesis was carried out in cooperation with Královopolská a.s. company.

This thesis deals with the design of the hydraulic system of hydraulic crane. It focuses on the description of the individual elements of the existing hydraulic system, analysis of forces, calculate diameters of linear hydraulic motors and their pressures and flow rates.

This master thesis deals with issue design of crab trolley. Concretely is acted about auxiliary crab trolley with required capacity 65 000 kg. This crab is on overhead crane, which is situated at hall of foundry. In particular chapters is processed design of lifting mechanism and travelling mechanism, which is amended to strength control of frame. This whole leads to output solutions, which is drawing documentation.

This thesis presents design solution of SMC storage machine (Schäfer Miniload Crane) with symmetrically placed driving element towards blocks of idle pulleys. Solution of SMC storage machine with symmetrically placed driving element could reduce excessive abrasion of idle pulleys and contribute to more stable ride on the rail.

This report has been performed for WSP Construction Design located at Arenavägen 7 in Stockholm. WSP Construction Design is one of the leading departments in Sweden in construction solutions regarding everything from building construction to industrial building. Great competencies regarding steel, wood and concrete constructions are available within the department which is well sought. Crane girders used in the industry are exposed to large loads that vary over time that includes instantaneous lifts and the crane girders movement which lead to the phenomenon fatigue in the crane girder and its ingoing welds. A control of fatigue needs to be performed after a certain lifespan measured in time which in turn is converted to a number of loadcycles. When the number of loadcycles amounts to a greater number the input welds resistance will have been reduced and the rate of utilization thereby increased. This is fatigue. Since long BKR/BSK has handled the design of crane girders with results of satisfactory that even has exceeded the costumers expectations regarding the lifespan. New demands have been set that the BKR/BSK-standard shall be rejected and replaced by the new standard of Europe named Eurocode. The Eurocode-standard is still relatively new and on the brink to replacing BKR/BSK. This opens up for many questions regarding what this transition will mean. One of these issues is what the transition will lead to regarding fatigue. This report intends to explore and clarify any discrepancies that the two different standards BKR/BSK and Eurocode differ in design regarding fatigue in crane girders. The goal of this report is thereby to compare BKR/BSK with Eurocode from a fatigue point of view with the weight of the study on input welds were fatigue clearly arises During the project, differences between BKR/BSK and Eurocode could be identified regarding treatment of fatigue dimensioning. Because of this, much time has been needed to preform calculations according to Eurocode by hand, then analyze the result and ask our internal references at WSP for further guidance. The result this report is showing is clear differences regarding the ingoing welds utilization rates.The utilization rate for the perpendicular weld at the top flange and web was calculated to a much greater value than allowed, which lead to that the chosen crane girder in this report did not reach up to the standards of Eurocode. The report is also showing that lower utilization rates were obtained when compared to the results of the BKR/BSK calculations regarding welds placed at the rail and stiffener. Another major difference that could be detected is how the number of loadcycles is being greatly reduced on a crane girder dimensioned according to BKR/BSK that is being tested according to the Eurocode standards. The report has also showed that the way of dimensioning in Eurocode is complex. Eurocode lacks descriptions regarding how to interpret its ingoing material. This places great demands on constructors that they can handle this standard and that they are being competent in how to use and apply it in a safe way. / Denna rapport har utförts åt WSP byggprojektering beläget på Arenavägen 7 i Stockholm. WSP byggprojektering är en av Sveriges ledande konstruktionsavdelningar inom konstruktionslösningar gällande allt från husbyggnad till industribyggnad. Stora kompetenser gällande stål-, trä- och betongkonstruktioner finns inom avdelningen som är väl eftertraktad. Kranbalkar inom industrin utsätts för stora laster som varierar över tid som innefattar momentana lyft och kranens rörelse vilket medför fenomenet utmattning i kranbalken och dess ingående svetsar. En utmattningskontroll behöver utföras efter en viss livslängd mätt i tid, som i sin tur omvandlas till antal lastcykler. När antalet lastcykler uppgår till ett större antal kommer de ingående svetsarnas hållfasthet reducerats och utnyttjandegraden på så vis ökat. Detta är utmattning. Länge har BKR/BSK hanterat dimensioneringen av kranbalkar med tillfredställande resultat som till och med har överstigit beställarens förväntningar gällande livslängden. Nya krav har dock kommit på att BKR/BSK-normen skall ersättas av den nya europastandarden Eurokod. Eurokod-normen är fortfarande relativt ny och är precis i den fas där den skall ersätta BKR/BSK. Detta öppnar upp för många frågor vad denna övergång kommer att betyda. En av dessa frågor är vad övergången kommer att innebära för utmattning. Denna rapport avser att undersöka och bringa klarhet i eventuella skillnader som de två olika normerna BKR/BSK och Eurokod kan ha gentemot varandra gällande dimensionering av utmattning i kranbalkar. Målet med denna rapport är därför att jämföra BKR/BSK med Eurokod ur ett utmattningsperspektiv med tyngden av undersökningen kring ingående svetsar där utmattning tydligt uppkommer. Under arbetets gång uppmärksammades skillnader mellan BKR/BSK och Eurokodens behandling av utmattningsdimensionering. Detta har lett till att väldigt mycket tid fått läggas åt att utföra handberäkningar i Eurokod för att sedan analysera det slutliga utfallet för att sedan konsultera interna referenser hos WSP för att kunna lösa problemet. Resultatet som rapporten redovisar är tydliga skillnader i svetsarnas utnyttjandegrader. Utnyttjandegraden för vinkelräta svetsen vid övre livhals beräknades till ett värde långt över det tillåtna, vilket då gjorde att den kranbalken som dimensionerades i rapporten inte kan godkännas enligt de krav som Eurokoden ställer. Rapporten visar också att lägre utnyttjandegrader har erhållits vid jämförelse med svetsar beräknade enligt BKR/BSK. Detta avser då svetsen vid rälklammer och svets vid avstyvning och överfläns. Ytterligare en stor skillnad som påvisats är hur antalet lastcykler kraftigt reduceras på ett tvärsnitt dimensionerat enligt BKR/BSK om man skulle tillämpa Eurokodens föreskrifter. Rapporten har också visat att den dimensioneringsgång som beskrivs enligt Eurokod inte är särskilt enkel. Då Eurokoden saknar beskrivning i vissa fall hur den skall tolkas så ställer det mycket stora krav på att konstruktörer utbildas inom området innan de börjar tillämpa Eurokoden.

Dagligvaruhandeln har förändrats genom åren, idag är branschen något helt annat än för 80 årsedan och detta är till stor del med hjälp av digitalisering. Det empiriska materialet för dennastudie är hämtat från ICA Maxi Stormarknad Växjö och ICA Gruppen. Branschen hargenomgått många förändringar och är nu på väg in i den potentiellt största i branschenshistoria. Med hjälp av Richard Normanns bok När kartan förändrar affärslandskapet kanICA Maxi Stormarknad Växjös förändringsarbete analyseras i en kvalitativt studie ur ettkonstruktionistiskt synsätt. Vi har genomfört intervjuer med anställda inom ledningen på ICAMaxi Stormarknad Växjö med utgångspunkten förändring som har sitt startskottet i ny teknik,förändrade konsumentbeteenden och hur ICA Maxi Stormarknad Växjö jobbar medaktiviteter. Intervjuerna har genomförts för att kunna beskriva hur en butiks lokala ledninginom Sveriges största dagligvaruhandelskoncern arbetar med förändring. Uppsatsen kommerundersöka tidigare förändringar som har bidragit till dagligvaruhandelns utveckling. Medhjälp av den insamlade teorin ämnar vi med denna uppsats att analysera förändringsarbetesamt blicka in i framtiden och analysera potentiella vägar framåt för ICA Maxi StormarknadVäxjö likväl ge insikter som kan hjälpa branschen i stort. Slutsatsen kommer därmed mynnaut i att presentera hur ICA Maxi Stormarknad Växjö kan förändras om de går i linje med denteoretiska referensramen och empiriska insamlingen. Uppsatsen presenterar därigenom inteett facit med lösningar på problem utan en utomstående syn på förändringar lokalt medkopplingar till ICA centralt och teori. / Grocery stores have changed and developed over the years. Today the industry is completelydifferent than 80 years ago and a big part of this is due to digitalization. The empiricalmaterial for this study has been collected from ICA Maxi Stormarknad Växjö as well as theICA Group. The industry has undergone many changes and are now on their way towardspotentially the largest one in its history. With the help of Richard Normann's book Reframingbusiness, when the map changes the landscape, ICA Maxi Stormarknad Växjö's work withchange can be analyzed in a qualitative study from a constructionist point of view. We haveconducted interviews with employees within the management of ICA Maxi StormarknadVäxjö based on new technology, changed consumer behavior and how ICA MaxiStormarknad Växjö works with different activities. This is to be able to describe how thelocal management in a store which belongs to one of Sweden’s biggest grocery storecompanies works with change. With this thesis we aim to examine how previous changeshave contributed to where the ICA Maxi Stormarknad Växjö is today and together with thecollected theoretical knowledge look into the future and analyze potential ways forward. Thethesis will not present a conclusion to the problems that we have found, but an externalperspective of changes locally and with a connection to ICA centrally and our gatheredtheoretical chapter.