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[en] TECHNICAL AND ECONOMICAL EVALUATION OF ALTERNATIVES FOR NATURAL GAS TRANSPORTATION / [pt] AVALIAÇÃO TÉCNICO-ECONÔMICO DAS ALTERNATIVAS TECNOLÓGICAS DE TRANSPORTE DE GÁS NATURALMARKO ANTONIO LOPEZ BENDEZU 16 June 2009 (has links)
[pt] Considerando países com uma grande área territorial, um obstáculo para a
expansão do mercado do gás natural consiste na falta da infra-estrutura para o seu
transporte. Várias alternativas foram consideradas, a fim de criar a demanda local
de gás, como o transporte em caminhões como comprimido (GNC) ou liquefeito
(GNL) do gás natural, ou mesmo os tradicionais gasodutos. Uma adequada
escolha dos modais tende a reduzir os custos de transporte envolvidos. Assim, o
presente estudo apresenta uma técnica de discussão das implicações de cada uma
das alternativas de transporte e logística. Finalmente, é apresentada uma
comparação econômica entre os diferentes modais em função do volume de gás a
ser transportado e em função da distância. / [en] Considering countries with a large territorial area, an obstacle for the
expansion of the natural gas market consists in the lack of infrastructure for its
transportation. Several alternatives have been considered in order to create local
demand for gas, such as transportation in trucks as compressed (CNG) or liquefied
(LNG) natural gas or even the traditional pipelines. An adequate selection of the
modal will tend to reduce the transportation costs involved. So, the present study
presents a technical discussion of the implications of each one of the alternatives
and the transportation logistics. Finally, it is presented an economical comparison
among the different modals as function of the amount of gas to be transported and
as function of the distance.
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[en] DATA UPATING FOR THE ALOK MULTIMODAL-MULTIPRODUCT FLOW ASSIGMENT MODEL: CASE STUDY: CENTER-WESTREGION OF BRAZIL / [pt] ATUALIZAÇÃO DE DADOS PARA O MODELO ALOK DE ALOCAÇÃO MULTIMODAL-MULTIPRODUTO: ESTUDO DE CASO: REGIÃO CENTRO-OESTE DO BRASILDAVID LEITE CARRILHO 30 July 2012 (has links)
[pt] O presente trabalho foi baseado no projeto ALOGTRANS desenvolvido pelo Departamento de Engenharia Industrial da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro (PUC-Rio) em conjunto com outras seis instituições. Tal projeto tem como objetivo propor alternativas para mitigar e/ou eliminar os principais gargalos logísticos presentes no escoamento da safra agrícola, de forma a reduzir os custos das operações logísticas, principalmente com a operação de transporte multimodal. Para tanto, nesse projeto, irá ser feito uma análise do fluxo de produção de soja, farelo de soja, milho e açúcar da região centro-oeste brasileira, utilizando o modelo de alocação de transportes multimodal-multiproduto através da utilização do software ALOK (desenvolvido pelo departamento de engenharia industrial da PUC–Rio). Neste contexto, o trabalho desenvolvido teve como objetivo principal atualizar os dados correlacionados com os custos de transportes utilizados como parâmetros de entrada no software ALOK. Além de descrever, de forma sucinta, o atual mercado das commodities agrícolas brasileiras, bem como, as principais rotas utilizadas para o escoamento. / [en] The present work was based on a project called ALOGTRANS developed by Industrial Engineering Department of Catholic University of Rio de Janeiro (PUC-Rio) jointly with six institutions. The purpose of such research is to propose alternatives to mitigate and/or eliminate the main logistical bottlenecks from harvest flow in order to reduce logistical operation cost, mainly by the use of multimodal transport. In such project, we analyse the production flow of soybean, soybean meal, corn and sugar from Brazilian Midwest, using multimodal-multiproduct allocation means through ALOK software (developed by Industrial Engineering Department of PUC-Rio). In this sense, the main objective of this work is to update transportation cost related data used as input to ALOK. Furthermore, we succinctly describe the present market of Brazilian commodities and also the main flow routes.
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Planejando uma rede escolar municipal para reduzir custos de deslocamentos. / Planning the distribution of schools in an urban area for reducing travel costs.Dutra, Nadja Glheuca da Silva 17 February 1998 (has links)
Este trabalho visa definir possíveis arranjos de localização de escolas de primeiro grau, situadas na cidade de São Carlos, analisando-se os custos de deslocamento casa-escola. Neste estudo, serão abordados os custos de deslocamentos decorrentes de uma reforma escolar, presenciada no Estado de São Paulo. Segundo esta reforma, os alunos de primeiro grau menor (1ª a 4ª séries) ficaram separados fisicamente dos demais níveis. Tal separação visou a melhorias na qualidade de ensino, com conseqüente diminuição de desperdício de recursos financeiros. Este estudo se utiliza dos Sistemas de Informações Geográficas como ferramenta capaz de gerar e analisar estes custos, comparando-se o que se tinha antes da reforma, o que se tem hoje, e o que se poderia ter quando da aplicação de um planejamento orientado por este ferramental. Para se procederem a estas análises, foram criados cenários (alguns deles hipotéticos) que permitiram simulações, as quais tinham o objetivo principal de apontar a melhor solução (ou melhores soluções) para o sistema, com conseqüente diminuição do custo médio de deslocamento. Os resultados encontrados indicam que o método proposto pode auxiliar as autoridades competentes na definição de localização para novas escolas ou na realocação de matrículas, de forma a melhor atender à comunidade, objetivando a redução de custos de deslocamentos. / The main aim of this work is to analyze alternative locations for a specific set of schools in the city of São Carlos, always trying to reduce travel costs from home to school. This study evaluates the impact of the changes resulting from the reorganization of the education system in the State of São Paulo on the students trip patterns. In this reorganization process, the students of 1st to 4th grades have been physically separated from the older ones. This division was done to improve the learning process, with a consequent reduction of the costs caused by students failures. This study uses a Geographical Information System as a tool to calculate and to analyze travel costs before and after the reorganization, as well as in some scenarios planned with its built-in procedures. Several simulations, with both real and hypothetical scenarios, were used in the search for the best solution (or solutions) for the system - the one (ones) that minimizes the average travel costs. The results found clearly indicate that the proposed method can serve as a guideline to the authorities in the definition of the location of new schools or relocation of students, reducing travel costs in both cases.
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Planejando uma rede escolar municipal para reduzir custos de deslocamentos. / Planning the distribution of schools in an urban area for reducing travel costs.Nadja Glheuca da Silva Dutra 17 February 1998 (has links)
Este trabalho visa definir possíveis arranjos de localização de escolas de primeiro grau, situadas na cidade de São Carlos, analisando-se os custos de deslocamento casa-escola. Neste estudo, serão abordados os custos de deslocamentos decorrentes de uma reforma escolar, presenciada no Estado de São Paulo. Segundo esta reforma, os alunos de primeiro grau menor (1ª a 4ª séries) ficaram separados fisicamente dos demais níveis. Tal separação visou a melhorias na qualidade de ensino, com conseqüente diminuição de desperdício de recursos financeiros. Este estudo se utiliza dos Sistemas de Informações Geográficas como ferramenta capaz de gerar e analisar estes custos, comparando-se o que se tinha antes da reforma, o que se tem hoje, e o que se poderia ter quando da aplicação de um planejamento orientado por este ferramental. Para se procederem a estas análises, foram criados cenários (alguns deles hipotéticos) que permitiram simulações, as quais tinham o objetivo principal de apontar a melhor solução (ou melhores soluções) para o sistema, com conseqüente diminuição do custo médio de deslocamento. Os resultados encontrados indicam que o método proposto pode auxiliar as autoridades competentes na definição de localização para novas escolas ou na realocação de matrículas, de forma a melhor atender à comunidade, objetivando a redução de custos de deslocamentos. / The main aim of this work is to analyze alternative locations for a specific set of schools in the city of São Carlos, always trying to reduce travel costs from home to school. This study evaluates the impact of the changes resulting from the reorganization of the education system in the State of São Paulo on the students trip patterns. In this reorganization process, the students of 1st to 4th grades have been physically separated from the older ones. This division was done to improve the learning process, with a consequent reduction of the costs caused by students failures. This study uses a Geographical Information System as a tool to calculate and to analyze travel costs before and after the reorganization, as well as in some scenarios planned with its built-in procedures. Several simulations, with both real and hypothetical scenarios, were used in the search for the best solution (or solutions) for the system - the one (ones) that minimizes the average travel costs. The results found clearly indicate that the proposed method can serve as a guideline to the authorities in the definition of the location of new schools or relocation of students, reducing travel costs in both cases.
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Impactos da ferrovia Transnordestina na exportação de manga e uva do Vale Submédio São FranciscoBRANCO, Danyelle Karine Santos 24 February 2014 (has links)
Submitted by Israel Vieira Neto (israel.vieiraneto@ufpe.br) on 2015-03-06T17:53:13Z
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Previous issue date: 2014-02-24 / FACEPE / O presente trabalho tem como proposta analisar de que forma a implantação da Ferrovia Transnordestina poderia impactar na exportação de manga e uva dos produtores do Vale Submédio São Francisco, considerando a hipótese de que a ferrovia poderia reduzir os custos de transporte das fazendas até os Portos de Pecém e Suape. Para tal, foram feitas entrevistas estruturadas presenciais com alguns exportadores, de ambas as commodities, da Região, com o intuito de entender todo o processo de exportação das frutas, fatores que definem a escolha do Porto, assim como a movimentação e particularidades do mercado mundial das frutas em questão. Foram realizadas análises exploratórias de dados referentes a utilização dos Portos e períodos de janela de mercado. Após a análise, concluiu-se que a Ferrovia Transnosrdestina não terá impacto tão significativo para as exportações de manga e uva produzidas no Vale Submédio São Francisco, uma vez que, fatores como disponibilidade de navios, tempo reduzido de exportação e janelas de mercado restritas são essenciais na hora de o produtor decidir qual Porto será o portão de acesso das suas frutas ao mercado externo, tornado o uso de tal ferrovia restrito apenas ao Porto de Pecém.
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Perspectivas de integração modal rodo-hidro-ferroviária na exportação de produtos agrícolas e minerais no estado de Mato Grosso do Sul / Prospects for modal integration among hydro-road-rail in the export of agricultural products and minerals in Mato Grosso do SulGonçalves, Gilmerson Inácio 27 June 2008 (has links)
O Brasil tem como principal base econômica a exportação de commodities agrícolas e minerais. Esses produtos se caracterizam por possuírem grandes volumes de produção e baixo valor agregado. Diante desses fatos, as economias geradas ao longo da cadeia logística têm papel fundamental para o sucesso da comercialização destes produtos. Nesse contexto, este trabalho teve como objetivo encontrar as rotas de transportes mais econômicas para o escoamento da soja e minérios de ferro e manganês oriundos do estado do Mato Grosso do Sul com destino à exportação. Para tal foram identificados os pólos de geração destas cargas, assim como os modais de transportes existentes e futuros, terminais de transbordos e portos marítimos para exportação. Os métodos utilizados para esta análise foram a geração de cenários, modelos de custo de transporte para os modos rodoviário, ferroviário e fluvial; e sistema de informação geográfica. Os resultados obtidos neste trabalho indicam que opções de rotas com uso do modal hidroviário são as que possuem menores custos, com forte participação da hidrovia Paraguai-Paraná. Sugere-se para futuros trabalhos, a investigação da rede de transporte estudada com o uso de restrições de capacidade e também a inclusão dos custos portuários praticados nos portos marítimos de exportação. / Brazil has as the main economic base the exportation of agricultural and mineral commodities. These products are characterized by having a large quantity of production and low price. Given these facts, the saving generated along the supply chain are fundamental role in the marketing success of these products. In that context, this study aimed to find the most economic transport routes to the disposal of soybeans and iron ore and manganese from the state of Mato Grosso do Sul destined to exportation. For that were identified the places that generate as, and the transportation ways that exist up to now and the future ones, the terminals, transshipments and harbor for export. The methods used for this analysis were the generation of scenarios, models of cost of transport to the modes transport to road, rail and river, and geographic information system. The results obtained in this study indicate that options trades with the use of the waterway are those that have lower costs, with strong participation of the waterway Paraguay-Parana. It is suggested to future researches investigation of the transportation system studied the use of restrictions on capability and the inclusion of costs charged at seaports of exportation.
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Perspectivas de integração modal rodo-hidro-ferroviária na exportação de produtos agrícolas e minerais no estado de Mato Grosso do Sul / Prospects for modal integration among hydro-road-rail in the export of agricultural products and minerals in Mato Grosso do SulGilmerson Inácio Gonçalves 27 June 2008 (has links)
O Brasil tem como principal base econômica a exportação de commodities agrícolas e minerais. Esses produtos se caracterizam por possuírem grandes volumes de produção e baixo valor agregado. Diante desses fatos, as economias geradas ao longo da cadeia logística têm papel fundamental para o sucesso da comercialização destes produtos. Nesse contexto, este trabalho teve como objetivo encontrar as rotas de transportes mais econômicas para o escoamento da soja e minérios de ferro e manganês oriundos do estado do Mato Grosso do Sul com destino à exportação. Para tal foram identificados os pólos de geração destas cargas, assim como os modais de transportes existentes e futuros, terminais de transbordos e portos marítimos para exportação. Os métodos utilizados para esta análise foram a geração de cenários, modelos de custo de transporte para os modos rodoviário, ferroviário e fluvial; e sistema de informação geográfica. Os resultados obtidos neste trabalho indicam que opções de rotas com uso do modal hidroviário são as que possuem menores custos, com forte participação da hidrovia Paraguai-Paraná. Sugere-se para futuros trabalhos, a investigação da rede de transporte estudada com o uso de restrições de capacidade e também a inclusão dos custos portuários praticados nos portos marítimos de exportação. / Brazil has as the main economic base the exportation of agricultural and mineral commodities. These products are characterized by having a large quantity of production and low price. Given these facts, the saving generated along the supply chain are fundamental role in the marketing success of these products. In that context, this study aimed to find the most economic transport routes to the disposal of soybeans and iron ore and manganese from the state of Mato Grosso do Sul destined to exportation. For that were identified the places that generate as, and the transportation ways that exist up to now and the future ones, the terminals, transshipments and harbor for export. The methods used for this analysis were the generation of scenarios, models of cost of transport to the modes transport to road, rail and river, and geographic information system. The results obtained in this study indicate that options trades with the use of the waterway are those that have lower costs, with strong participation of the waterway Paraguay-Parana. It is suggested to future researches investigation of the transportation system studied the use of restrictions on capability and the inclusion of costs charged at seaports of exportation.
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[en] FREIGHT COST MODEL FOR TRANSPORTATION OF PETROLEUM BY ROAD MODAL: APPLICATION TO A BRAZILIAN COMPANY / [pt] MODELO DE CUSTO DE FRETE PARA O TRANSPORTE DE PETRÓLEO POR MODAL RODOVIÁRIO: APLICAÇÃO A UMA EMPRESA BRASILEIRALUCAS DUARTE SABIR FERRAZ 22 October 2018 (has links)
[pt] Essa dissertação oferece um modelo para o cálculo de custos de frete no transporte rodoviário para pequenas e médias empresas brasileiras. Este modelo possibilita as empresas atender às necessidades de seus clientes que tem exigido melhores níveis de serviços ao menor preço. Este trabalho busca a fundamentação teórica para a construção de um modelo de custeio para o Transporte Rodoviário no Brasil. País que apresenta uma alta dependência deste modal, tendo em vista a pouca infraestrutura logística para outros meios de transporte de carga e a concorrência predatória entre os operadores logísticos. Para a construção deste modelo, analisaremos quais os motivos que levam as empresas a terceirizar atividades logísticas e os critérios que devem ser levados em conta no momento da seleção de um parceiro logístico. O objetivo é identificar como o preço afeta essa decisão e construir um modelo de precificação dos fretes que serão ofertados. O modelo criado materializou-se numa ferramenta de cálculo de frete em forma de planilha que poderá ser utilizada pequenas e médias empresas para aplicação às suas operações melhorando assim a gestão dos seus custos. Especificamente, na empresa estudada, em que a planilha já está sendo utilizada nas negociações do preço de frete com seus clientes, o ganho potencial por rota pode chegar a aproximadamente 100.000,00 reais por ano, caso o preço seja ajustado conforme a ferramenta criada neste trabalho. / [en] This dissertation offers a model for calculating freight cost in road transport for small and medium-sized Brazilian companies. This model enables companies to meet the needs of their customers who have demanded better services levels at the lowest price. This dissertation seeks the theoretical basis for the construction of a costing model for Road Transport in Brazil. This country has a high dependency on this modal, due to the lack of logistics infrastructure for other mode of cargo transportation and the predatory competition among logistics operators. For the construction of this model, we will analyze the reasons that lead companies to outsource logistics activities and the criteria that should be considered when selecting a logistics partner. The objective is to identify how the price affects this decision and to construct a pricing model of the freights that will be offered. The created model materialized in a freight calculation tool in the form of a spreadsheet that could be used by small and medium sized companies to apply to their operations, thus improving the management of their costs. Specifically, in the company studied, where the spreadsheet is already being used in the freight price negotiations with its customers, the potential gain per route can reach approximately 100,000.00 reais per year, if the price is adjusted according to the tool created in this job.
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[en] OUTSOURCING AND VERTICAL INTEGRATION: A COST-BENEFIT ANALYSIS IN BRAZILIAN NAVY TRANSPORTATION / [pt] TERCEIRIZAÇÃO E INTEGRAÇÃO VERTICAL: UMA ANÁLISE DO CUSTO BENEFÍCIO NO TRANSPORTE DA MARINHA DO BRASILDANIEL OLIVEIRA FERNANDES CARVALHO 26 August 2024 (has links)
[pt] A atividade logística de transporte, cuja finalidade principal é distribuir o
material de forma rápida e eficiente, é um elo fundamental na cadeia de
suprimentos. No caso da Marinha do Brasil, que transporta anualmente, em média,
cerca de 89 milhões de reais em itens, entre os quais fardamento, gêneros,
sobressalentes, insumos e equipamentos hospitalares, totalizando
aproximadamente 3.500 toneladas, essa finalidade cresce de importância ao
analisarmos os altos valores e complexidade envolvidos nas operações. Nesse
contexto, esta pesquisa objetiva analisar qual o sistema de transportes ideal para o
Centro de Distribuição e Operações Aduaneiras da Marinha do Brasil (CDAM): a
atual, através da terceirização dos serviços, ou a proposta, através da integração
vertical, adotando uma frota própria de viaturas com execução dos transportes.
Para esta análise, foram feitas uma revisão de escopo da literatura, entrevistas com
especialistas, estudo de características e custos através da Teoria do Custo Total
de Propriedade (TCO), dimensionamento da frota e análise multicritério por meio
do Analytical Hierarchy Process (AHP). Conclui-se que o sistema ideal é o da
implementação da integração vertical, com adoção de uma frota própria,
necessitando de uma mudança estratégica, gerencial e operacional dos transportes
na Marinha. Esta pesquisa propõe, ainda, a criação de uma ferramenta tecnológica
de análise automática de custos logísticos com informação no campo estratégico,
de qual modalidade deve ser executada na atividade de transportes, a terceirização
ou a integração vertical através da adoção da frota própria, de acordo com os
parâmetros estudados. / [en] Transport logistics, whose main purpose is to distribute material quickly and efficiently, is a fundamental link in the supply chain. In the case of the Brazilian Navy, which annually transports, on average, around 89,000,000.00 Brazilian Real in items, including uniforms, supplies, spare parts, supplies and hospital equipment, totaling approximately 3.500 tons, this purpose grows in importance when analysing the high values involved in operations. In this context, this research aims to analyse the ideal transport system for the Centro de Distribuição e Operações Aduaneiras da Marinha do Brasil (CDAM): the current one, through outsourcing of services, or the proposal, through vertical integration, adopting its own fleet of vehicles to carry out transport. For this analysis, a scoping review of the literature, interviews with experts, study of characteristics and costs using the Total Cost of Ownership Theory (TCO), fleet sizing and multi-criteria analysis using the Analytical Hierarchy Process (AHP) were carried out. It is concluded that the ideal system is to implement vertical integration, with the adoption of its fleet requiring a strategic, operational management change in transport in the Navy. This research also proposes the creation of a technological tool for automatic analysis of logistics costs with information in the strategic field, on which modality should be carried out in the transport activity, outsourcing or vertical integration through the adoption of its own fleet, according to the parameters studied.
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