Abstract English title: Outsourcing of operation and maintenance -An interview study about newly reconstituted housing cooperatives motives for outsourcing of operation and maintenance. Swedish title: Outsourcing av drift och underhåll -En intervjustudie av nyligen ombildade bostadsrättsföreningars motiv till outsourcing av drift och underhåll. Authors: Jonas Lindquist & Carl Melin Published (year): Spring 2013 Tutor: Sven-Ola Carlsson Examinator: Marita Blomqvist Background: Now days there are no questions for organizations about if they will outsource parts of their business. It is rather a question about what should be outsourced. In terms of organizations our found theory tells what is being outsourced is everything that does not belong to the organization’s core business, such as supporting functions. Therefore we would like to find out about what motifs underlying for a housing cooperative to outsource services within operation and maintenance of the property. Problem statement: Why do some recently reconstituted housing cooperatives choose to outsource services within operation and maintenance of the property? Purpose: The purpose of this thesis is to describe why recently reconstituted housing cooperatives choose to outsource services within operation and maintenance, how the work with operation and maintenance is done and also understand what motifs a recently reconstituted housing cooperative have to outsource parts of the operation and maintenance. All this on the basis of theoretical facts and empirical collected data. Method: This thesis is based on a qualitative interview study with a deductive approach. The data collection has consisted of three interviews with three different recently reconstituted housing cooperatives. In each interview has one in their opinion suitable board member of each housing cooperative been involved. The choice of the three different housing cooperatives is based on the requirements of being recently reconstituted and also that they differed in size. One is a small central housing cooperative consisting one house with 27 apartments. One is a large central cooperative consisting three houses with 115 apartments and the last one is a housing cooperative consisting of terraced houses with 54 apartments just outside the city. After the empirical data was all collected it has been compared to already existing theories found for analysis. The analysis in turn has resulted in our conclusions and suggestions for further research. Conclusion: Our conclusions are that within recently reconstituted housing cooperatives there are several different motifs of using outsourcing of operation and maintenance. Seen to the various theories we have chosen the common factor from the three different housing cooperatives were timesaving, which also can be translated into costs. Another factor that primarily relates to the operation are skills shortages. We note that it is almost impossible for a tenant to avoid outsourcing include elevator inspection where required a specific core competencies to accomplish it.

Trafikverket Region Mitt hade i början av år 2013 en misstanke om att antalet olyckor på Europaväg 4 i Gävleborgs län hade ökat i jämförelse med tidigare vintrar. De utförde därför en miniutredning där de undersökte olyckor med personskador som inträffat mellan vintern 2005-2013. Resultatet av denna visade att det var önskvärt att en mer omfattande utredning skulle genomföras för att slutsatser skall kunna dras om olyckorna har ökat och vad de olyckor som uppkommer längs vägen beror på. Därför fattades ett beslut om att detta examensarbete skulle genomföras för att utreda hur denna typ av undersökning kan utföras, hur störningarna i trafiken kan minskas och antalet olyckor reduceras. Målet med examensarbetet är att hitta de sträckor och de dagar på Europaväg 4 som har varit extra olycksbenägna, analysera anledningar till att olyckorna uppkommit och utifrån denna information föreslå lämpliga generella och platsspecifika åtgärder som kan vidtas för att öka trafiksäkerheten på sträckan, både på kort sikt och över tid. För att undersöka vad olyckorna kan bero på har faktorerna vägutformning, drift och underhåll och andra aspekter som är påtagliga vintertid såsom väder och mörker studerats. De undersökningar som utfördes för att studera dessa faktorer visade att det är möjligt att sortera ut olycksdrabbade platser och ta fram statistik som är användbar för att se tendenser och olika faktorers möjliga påverkan på trafiksäkerheten. Det finns dock svårigheter med att peka ut kopplingar mellan specifika olyckor och anledningen till deras uppkomst. En kartläggning av olyckor inrapporterade till polisen, sjukvården och Trafikverket visar att fler olyckor har rapporterats in vintern 2012/2013 än tidigare vintrar och att olyckorna tenderar att inträffa där förändringar i vägnätet sker och där fordon med olika hastigheter möts såsom i anknytning till trafikplatser och korsningar. De förslag på åtgärder som har tagits fram inriktas främst mot att göra vägnätet mer trafiksäkert genom att framförallt minska antalet upphinnandeolyckor och singelolyckor, som är de vanligaste olyckstyperna vintertid. De valda åtgärderna fokuserar på att göra vägnätet tydligare genom förändrad vägvisning, belysning och informationstavlor som kan anpassas efter förhållandena som råder längs vägen. För att minska variansen mellan olika fordons hastigheter i anknytning till korsningar och på- och avfarter bör vägutformningen ses över på vissa speciellt olycksdrabbade platser.

Using a more reliable sampling system Aitik can have a greater control over the enrichment process and thus have a major prerequisite for increasing the profitability of the company. An increased production, according to the new production target, are putting an increased pressure on the analysis precision and process control to maintain the high quality of the copper concentrate. By reconstruction of the waste weir for separation of Mp and Mp Rep + S Rep is a further need to invest in a more reliable operation and a more well-devised maintenance of the sampling system. By taking the entire life-cycle thinking in procurement Aitik can save large resources and also increase the overall reliability of the equipment in long term. The project aims to increase the reliability of the analyzes in the concentration plant and the goal of the study is to provide a guide for how Aitik, in different ways, can obtain more representative samples and higher availability for sampling. With the help from experienced experts in the areas of operation, maintenance and analysis in Aitik, Boliden and Garpenberg improvement suggestions have been collected, and together with perspectives from a literature study, several potential solutions has been found for the sampling system. Redesign will make sampling more functional and easier to work with and an optimal sampling will require resources to optimize other parts of the system: from the test socket until the sampling equipment. To maintain the system functions for the entire sampling system preventive maintenance activities, primarily in the form of cleaning and replacement of wearing parts, is required. And by identifying the item number and 5S routines to the application Quicktag better conditions for their staff regard the maintenance of the equipment can be created. Additional responsibilities of the company to enable longer system life is to develop a detailed specification for the supplier containing drawings, exploded diagrams, maintenance manuals and maintenance instructions, warranty support and inventory management regarding the spare parts warranty, standard parts and recommendations for inventory planning. In addition, the company should look into the possibility of coordinating parts management within the koncern and enhance sharing information and experiences within the koncern and for staff in Aitik to jointly optimize both operations at large and to improve sampling systems in all concentration plants. To apply NBW (New Boliden Way) for work on the sampling equipment would also be a step towards Boliden's goal for NBW implementation of activities for continuous improvement of sustainable development, improved quality and greater competitiveness in the market. / Med hjälp av ett mer tillförlitligt provtagningssystem kan Aitik få en större kontroll över anrikningsprocessen och därmed ha en större förutsättning för att öka lönsamheten i företaget. En ökad produktion, enligt det nya produktionsmålet, sätter ökad press på analysprecision och processtyrning för att bibehålla hög kvalitet för kopparkoncentratet. I och med planen av ombyggnation av avfallsdammen för separation av Mp och Mp Rep + S finns ytterligare en anledning att satsa på en säkrare drift och ett mer välplanerat underhåll för provtagningssystemet. Genom att företaget tar hänsyn till hela livscykelperspektivet vid upphandling kan Aitik spara stora resurser och dessutom långsiktigt öka den totala driftsäkerheten för utrustningen. Syftet med projektet är att öka tillförlitligheten hos analyserna i anrikningsverket och målet med studien är att ge en vägledning för Aitik hur de, på olika sätt, kan få mer representativa prover och högre tillgänglighet för provtagningsutrustningen. Med hjälp från erfarna experter inom områdena drift, underhåll och analysering från Aitik, Boliden och Garpenberg har flertalet förbättringsförslag inhämtats och i samverkan med kunskap ur en litteraturstudie har flertalet potentiella lösningar hittats för provtagningssystemet. Omkonstruktion kommer att göra provtagningsutrustningen mer funktionell och lättare att arbeta med och för en optimal provtagning kommer det krävas resurser för optimering av övriga delar av systemet: från provuttag fram till provtagningsutrustningen. För att upprätthålla systemfunktionerna för hela provtagningssystemet krävs förebyggande underhållsåtgärder framför allt i form av rengöring och byte av förslitningsdelar, och genom att identifiera objektnummer och 5S-rutiner till applikationen Quicktag kan företaget skapa bättre förutsättningar för sin personal för underhållet av utrustningen. Ytterligare ansvar från företagets sida för att möjliggöra en längre systemlivslängd är att utforma en detaljerad kravspecifikation åt leverantören innehållande ritningar, sprängskisser, underhållsmanualer och underhållsrekommendationer, supportgaranti samt lagerhantering avseende reservdelsgarantier, standardiserade delar och rekommendationer för lagerplanering. Dessutom bör företaget se över möjligheten för att samordna reservdelshanteringen inom koncernen samt öka informations- och erfarenhetsutbytet inom både koncernen och inom Aitikpersonalen för att tillsammans optimera både verksamheterna i stort samt för att förbättra provtagningssystemen i alla anrikningsverk. Att kunna tillämpa NBW (New Boliden Way) för arbetet med provtagningsutrustningen skulle dessutom vara ett steg mot Bolidens mål för NBW-implementering i verksamheten för ständiga förbättringar avseende hållbar utveckling, ökad kvalitet och större konkurrenskraft på marknaden.

Single vehicle accidents are one of the most common types of accidents that occur on the Swedish road network. Depending on the design of the road, the presence of a crash barrier and embankment on the roadside, the outcome of a roadside collision can lead to serious injuries and even deaths.The aim of this project is to investigate the possibility of improving road safety by designing the optimal roadside area based on the results of a life cycle cost analysis (LCC).The questions that have been answered during the duration of this project are: 1) Describe the current technical solutions for roadside area design and the various barrier types used in Sweden.2) Complete an existing mathematical model that has been developed by Hawzheen Karim, for calculating life-cycle costs for various roadside areas.3) Calculate and compare the life cycle costs for the side area with a barrier and without a barrier. By performing an analysis of the documentation on the current guidelines and rules for shaping the roadside, was it possible to describe the current technical solutions for the formation the roadside as well as the current roadside barriers in use today. A mathematical model for calculating the life cycle costs of different barrier types had already been developed by Hawzheen Karim. This model was supplemented so that it could calculate life-cycle costs of the roadside region with and without a barrier. After the model was completed, an analysis was performed to obtain life-cycle costs of a roadside with and without a barrier.The result showed that there is a clear relationship between the slope inclination, fill height, and the rate at which the costs rise. This breakpoint is highly dependent on several factors such as the price of land, the presence of bedrock in the construction process and if the ballast material needs to be treated. A flatter slope causes an increase in both the volume of material and the area of land that needs to be obtained, while a steep slope with a barrier may result in higher costs to society due to fatal collisions with the barrier and higher operating and maintenance costs. / Singelolyckor är en av de vanligaste olyckstyperna som förekommer på det svenska vägnätet. Beroende på utformningen av vägen, förekomsten av vägräcke och slänten på sidoområdet kan förloppet av en avkörningsolycka leda till svåra skador och även dödsfall. Syftet med detta projektet är att undersöka möjligheten att öka trafiksäkerheten genom att utforma det optimala sidoområdet baserat på en livscykelkostnadsanalys (LCC-analys).De frågeställningar som har besvarats under projektets utförande är: 1) Beskriv de nuvarande tekniska lösningar för sidoområdets utformning och de olika typer av räcken som används i Sverige.2) Komplettera en befintlig matematisk modell som har tagits fram av Hawzheen Karim, för beräkningar av livscykelkostnader för olika sidoområden.3) Beräkna och jämför livscykelkostnader för sidoområdet med räcken och utan räcken. Genom att utföra en dokumentanalys på de nuvarande riktlinjer och bestämmelser kunde alla nuvarande tekniska lösningar för sidområdets utformning och olika räckestyper beskrivas. De nuvarande tekniska lösningar som finns för att utforma sidoområden är både enkla och mycket effektiva, och riktlinjerna som finns för utformning av sidoområden är också omfattande och lätta att förstå.En matematisk modell för beräkning av livscykelkostnader av olika räckestyper hade redan tagits fram av Hawzheen Karim. Denna model kompletterades för att kunna användas både på sidoområdet med och utan räcken. För att få fram de samhällsekonomiska kostnaderna var det nödvändigt att använda STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition) för att räkna ut hur ofta avkörnings- och påkörningsolyckor i räcken leder till skador och dödsfall vilket blir stora kostnader för samhället. Efter att modellen kompletterats kunde en analys utföras för att få fram livscykelkostnader för ett sidoområde med och utan räcken. Resultatet redovisades grafiskt och skärningspunkterna visade den fyllnadhöjd då det blev mer lönsamt att installera vägräcken med en brant slänt istället för att bygga en flackare slänt. Resultatet visade att det finns ett tydligt samband mellan släntens lutning, fyllnadshöjden och graden till vilken kostnaderna stiger. Denna brytpunkt är mycket beroende på en rad faktorer så som markpriset, förekomsten av berggrund i området och om friktionsmaterial behöver behandlas. En flackare slänt medför en ökning av både volymerna av material samt area mark som behöver inlösas, medans en brant slänt med räcken kan medföra högre samhällsekonomiska kostnader på grund av påkörningsolyckor med räcken samt högre drift-och underhållskostnader.

Stockholms spårvägar växer i allt snabbare fart, och det är allt fler kommuner som är intresserade av den typen av transportmedel. Något som idag är en brist inom spårvägsindustrin i Stockholm är kunskap och erfarenhet om spårvägsämnet. Drift och underhåll har varit minimal eftersom det inte har prioriterats sedan Tvärbanan öppnades. Detta har lett till för tidig reinvestering av gatuspår i mångmiljonbelopp. Då det förekommer olika förutsättningar som måste tas hänsyn till i form av buller, mån om plats och geoteknik finns det många konstruktioner att välja mellan när en spårväg ska byggas. Denna rapport har som syfte att underlätta val av spårvägsinvesteringar i framtiden. Det har också som mål att bidra med kunskap om hur viktigt det är med drift- och underhåll och att det inte bör snålas in på den aspekten. En begränsning har gjorts till fem spårvägskonstruktioner som förekommer i Stockholm och vanligtvis i Göteborg och Norrköping. För att få en förståelse för hur konstruktionerna är uppbyggda redogörs en beskrivning av dem i rapporten.  Rapporten inleds med hur det historiskt har sett ut med spårvägar, nedläggning av dem och återinvestering i Stockholm. Dessa år av glapp mellan nedläggning och återinvestering i Stockholm visar på hur mycket kunskap som har glömts bort och som måste fås tillbaka för framtida investeringar. En analys kring placering av de olika konstruktionerna, hur varierande för- och nackdelarna och kostnaderna är avslutar rapporten. Mycket av rapporten bygger på litteraturstudier på tidigare rapporter som har kompletterats med kontinuerliga möten med handledare och kontakt med personer från olika kommuner och företag i Sverige för att inhämta trovärdig information. / The tramways of Stockholm are growing at an increasing rate and so is the number of municipals interested in that type of transportation.  In Stockholm’s tramway industry there is currently a lack of knowledge and experience on the subject of tramways. Drift and maintenance has been minimal due to lack of prioritization since Tvärbanan was opened. This has led to a premature reinvestment of millions of SEK for road tracks. Due to different presumptions that have to be taken into account such as noise, considerations of room and geoscience, there are many different constructions to choose from when a tramway is to be built. This report’s purpose serves to facilitate choice of tramway investments in the future. Another goal of the report is to contribute with knowledge of how important service and maintenance of tramways is and why shying away from spending money on these matters is bad. For the purpose of this report a restriction has been made, five tramway constructions will be looked at, these are present in Stockholm but also in Göteborg and Norrköping. To acquire an understanding of how the constructions are built, a description of these is accounted for in the report. The report starts off with a historical perspective on tramways, closure of them and reinvestment of them in Stockholm. The years of gaps between closure and reinvestment in Stockholm shows how much knowledge has been forgotten and has to be reacquired for future investments. In the end of the report an analysis, about placement of the different constructions, how varied the pros and cons are and the costs of these, is presented. Much of the report is based on literature studies of earlier reports and has been complemented with continuous meetings with tutors and contact with people from different municipals and companies in Sweden to obtain trustworthy information.

I denna rapport har det utförts två fallstudier från två olika vindkraftsanläggningar och med hjälp av en utarbetad modell har livscykelkostnaderna jämförts för de två fallstudierna.Resultatet visade att livscykelkostnaden per producerad kWh sjunker allteftersom den installerade effekten blir högre.Kostnadsmodellen som utarbetats och tillämpats för resultaten har visat sig ha hög verifierbarhet då resultaten har varit jämförbara med litterära studier. / In this report, conducted two case studies from two wind farms and using an elaborate model, life cycle costs compared to the two case studies.The results showed that the lifecycle cost per kWh decreases as the installed power increases.Cost model as developed and applied to generate the reported results have been generated in the results that are comparable to literary studies.

Abstract Purpose: This work presents Internet of Things or IoT in facility management; operation and maintenance. One of the many functions of IoT is making “smart” building components, which can communicate when they break and can be controlled from a distance. Today there are many articles on how you can use IoT in buildings but not as many on how you can use it in operation and maintenance of real estates. Therefore, the aim of this thesis is to investigate the possibilities of IoT in facility management; operation and maintenance work. This is investigated by the questions: (1) How can IoT be used in the facility management; operation andmaintenance work? (2) What are the savings in terms of workhours that can be made by using IoT in facility management; operation and maintenance work? (3) What is the attitude to IoT in the facility management industry? Method: The main strategy for this thesis is a case study in the facility section of the municipality in Jönköping. Approaches include interviews with IoT-consultants and employers at the facility section, document analysis of the workhours for different tasks of a operation technician and a literature study. Findings: The first question is answered by that IoT can be used for almost everything because of the huge amount of sensor types and that new ones are constantly in the making. You can also make unique IoT systems which contributes to the flexibility.The limits today are costs and finding value in the collected data. The second question is answered by that saving possibilities exists. Calculations are made based on attitudes from respondents and what they think are possible savings.This results in savings of about 13 000 workhours/year out of 30 000 workhours/year which equals 40 %. The third question is answered by that both employers at the facility section and IoT-consultants find IoT in facility management interesting. Of the different work-categories, it is interesting to mention that the most positive are the real estate managers and the maintenance engineers and the least positive are the operation technicians. Implications: Conclusions made are that the possibilities of IoT in facility management; operation and maintenance are many. In the future, a lot of savings of workhours can be made by using IoT. Since interest in IoT exists at the facility-section future studies should explore the costs of different IoT-systems. If the municipality of Jönköping chooses to implement IoT in their facilities they can become a role model for other facility managers. Limitations: The limitations in this work are the different costs of IoT-products and how the IoT-systems are built. The work tasks investigated include only supervision-tasks. / Sammanfattning Syfte: Detta arbete behandlar Internet of Things eller IoT inom drift och underhåll i förvaltningsskedet. IoT handlar bl.a. om “smarta” byggnadskomponenter som kan meddela när de går sönder samt att man kan styra dessa på avstånd. Det finns många tidigare undersökningar kring hur man kan använda IoT i byggnader men inte särskilt många undersökningar på hur detta kan användas inom just drift och underhållsarbetet med fastigheter. Därför är målet med detta arbete att utreda möjligheterna till användning av Internet of Things inom drift och underhåll i förvaltningsskedet. Som i sin tur bryts ner i frågeställningarna: (1) Vilka användningsområden finns det för Internet of Things inom fastighetsförvaltning, avseende drift och underhåll? (2) Vilka besparingar i form av arbetstid skulle man kunna åstadkomma genom att tillämpa Internet of Things inom fastighetsförvaltning, avseende drift och underhåll? (3) Hur ser inställningen ut för tillämpning av Internet of Things i förvaltningsbranschen? Metod: Huvudstrategin för detta arbete är en Fallstudie på Fastighetsavdelningen, Jönköpings kommun. Tillvägagångssättet består av intervjuer med IoT-konsulter och med anställda på fastighetsavdelningen, dokumentanalys av enhetstider för olika arbetsuppgifter för drifttekniker i Jönköpings kommun samt litteraturstudie. Resultat: Den första frågeställningen besvaras att det mesta är möjligt med IoT då det finns en enorm mängd olika sensorer och det produceras ständigt nya sensortyper. Man kan även skräddarsy IoT-lösningar vilket bidrar till flexibiliteten i systemen. Det som sätter gränser för IoT i dagsläget är ekonomin samt att hitta värde i insamlade data. Frågeställning två visar att besparingsmöjligheter finns. Beräkningar är baserade på attityder hos respondenterna och vad de anser är rimliga besparingspotential. Detta resulterar i en besparing på ca 13 000 arbetstimmar/år av 30 000 arbetstimmar/år vilket är lika med 40 %. Den tredje frågeställningen ger resultatet att inställningen för att implementera IoT till arbetsuppgifter är överlag positiv hos både anställda på fastighetsavdelningen och IoT-konsulter. Av de olika yrkeskategorierna är det intressant att nämna att störst intresse ligger hos förvaltare och underhållsingenjörer och minst hos drifttekniker. Konsekvenser: Slutsatser dras att IoT kan effektivisera arbetet med drift och underhåll i förvaltningsskedet. Man kan komma att spara in mycket arbetstid genom att använda IoT. Eftersom intresse finns hos avdelningen borde man undersöka vidare vilka kostnader systemet kan komma att kosta om man skulle börja utrusta fastigheterna med sensorer etc. Vid en eventuell implementering kan Jönköpings kommun bli en förebild för andra förvaltare och hamna i framkant i teknikutvecklingen. Begränsningar: Avgränsningarna i detta arbete är kostnader för IoT-produkter och hur systemen i detalj är uppbyggda. De arbetsuppgifter som undersöks i detta arbete är tillsynsuppgifter.

Syfte: En fasad måste vara robust för att fylla sin funktion och materialet måste kunna stå emot angrepp utifrån, biologiska, kemiska och fysikaliska faktorer. Trä och tegel är eftertraktade som fasadmaterial för dagens nybyggda bostadshus. Eftersom olika material reagerar olika på angrepp är det viktigt att det finns skillnader i underhållsstrategier beroende på vilket fasadmaterial som används. Underhållsarbetet är en faktor som påverkar beslutet på fasadmaterial. Undersökningen ger ett underlag inför valet mellan materialen genom att utveckla underhållsstrategier för respektive material. Metod: För att uppnå målet med arbetet har tre metoder använts för att samla in empiri Dessa är litteraturstudie, intervjuer och dokumentanalys. I litteraturstudien samlades information från olika källor på internet in. Dessa källor hjälpte till att bygga ett teoretiskt ramverk om fastighetsförvaltning och underhållsstrategier. Dokumenten och intervjuerna gav praktisk kunskap om förhållningssätt till underhåll. Metoderna var lämpliga eftersom de tillsammans gav teoretisk såväl som praktisk kunskap kring material och underhåll. Den insamlade empirin analyserades och jämfördes för att kunna besvara frågeställningarna och uppnå målet. Resultat: Idag finns olika underhållsstrategier på trä- och tegelfasader. Den generella åsikten är att trä kräver fler underhållsåtgärder än tegel. Det har dock visat sig att det även förekommer problem med till exempel frostsprängning i större omfattning än vad som tidigare antagits. Underhållsplaner upprättas ofta efter grundlig undersökning av en byggnads egenskaper och kartläggning av dess underhållsbehov. Dessa planer används inte regelbundet hos förvaltningsföretag men det finns en önskan bland vissa förvaltare att ha en mer strukturell underhållsplanering i framtiden. Kategorisering av skador och tillkommande underhållsåtgärder kan användas vid upprättande av underhållsplaner. Ett sådant system är Monument Damage Diagnosis System, förkortat MDDS. Underhållsplaner kan också utformas som stegvisa processer som kan användas tillsammans med databaser över fasadens egenskaper och nödvändiga underhållsåtgärder. Konsekvenser: Denna rapport kommer att ge aktörer inom byggbranschen kunskap och olika strategier vid fasadunderhåll. Konsekvenserna blir att: Företag inom byggbranschen upprättar underhållsplaner mer i framtiden. Det upprättas strukturerade bedömningar om risker kopplade till material, byggnadsdel och yttre påverkan. För- och nackdelarna med trä- och tegelfasader uppmärksammas i högre grad än idag. Många riskfaktorer för tegel såsom frostsprängning har tidigare inte beaktats tillräckligt. Det rekommenderas att byggföretag tar till sig den forskning som finns av underhåll av trä- respektive tegelfasader. Eftersom trä är billigare än tegel i byggskedet men dyrare vid underhåll behöver dessa företag göra fler undersökningar om båda materials för- och nackdelar ur ekonomisk synpunkt. Byggföretag behöver om förutsättningarna finns även upprätta underhållsplaner eftersom dessa planer leder till att fel upptäcks tidigare och därmed minskar kostnaderna på lång sikt. Begränsningar: Resultatet är enbart tillämpbart på fasader av trä och fasader av tegel.  Vidare kan resultatet bara tillämpas på bostadshus eftersom inga andra byggnadstyper har undersökts. Underhållsstrategin som utvecklats i rapporten kan i grunden användas i alla typer av klimat dock måste alltid lokala klimatförhållanden beaktas när strategin appliceras i praktiken. Att upprätta en underhållsplan kräver även en god ekonomi därför är det inte säkert att rapportens underhållsstrategi alltid kan upprättas i verkligheten om det finns ekonomiska hinder.  Litteraturstudien har studerat underhållsstrategier på global nivå medan dokumentanalysen och intervjuerna har fokuserat på de lokala förhållandena i Sverige. / Purpose: A façade must be robust to be able to fulfil its role and the material must be able to withstand exterior threats. These threats could be biological, chemical, or physical. Wood and brick are popular as façade materials when it comes to the newly constructed residential buildings of today. Since different materials react different on threats it is vital that there are separate maintenance strategies depending on the choice of façade material. The examination gives the choice between the materials a basis by developing maintenance strategies for respective material Method: To achieve the goal of the project, three methods have been used to collect empirical data. These methods are literature study, interviews, and document analysis. In the literature study, information from different sources on the internet were collected. The sources helped building a theoretical about property management and maintenance management. The document and interviews provided practical knowledge about maintenance approaches. The methods were suitable since together they provided both theoretical and practical knowledge about materials and maintenance. The collected data was analysed and compared to answer the questions and achieve the projects goal. Findings: Today there are different maintenance strategies for wood and brick facades. The general opinion is that wooden facades require more maintenance than brick facades. Although brick facades have had more problems with for example frost shattering than what was assumed before. Maintenance plans are often established after thorough investigation of a building’s properties and mapping of its maintenance needs. These plans aren’t used regularly among property managers but there’s a wish among some of them to have more structural maintenance planning in the future. Categorization of damages and additional maintenance activities can be used when establishing maintenance plans. One such system is Monument Damage Diagnosis System, abbreviated MDDS. Maintenance plans could also be formulated as step-by-step processes that could be used together with databases of a façade's properties and necessary maintenance actions. Implications: This study will give actors in the construction industry better knowledge about different strategies for façade maintenance. The consequences will be: That companies in the construction industry establish maintenance plans more in the future. That structural evaluations of risks depending on material, building component and external influence are established That strengths and weaknesses with wooden facades and brick facades are paid attention to more in the future. Many risk factors affecting brick facades has not been sufficiently acknowledged before. It is recommended that construction companies take note of current research on maintenance of wooden and brick facades. Since wood is cheaper to build with but more expensive to maintain than brick companies need to do more studies about these materials strengths and weaknesses. Construction companies also need to establish and follow maintenance plans if the conditions are right since that would lead to damages being discovered earlier and therefore decreases costs in a long term. Limitations: The result is only applicable on wooden and brick facades. Furthermore, the result can only be applied on residential houses since no other type of building has been examined. The maintenance strategy that has been developed in the report is in can be used in all climates, but local climate circumstances must always be considered then the strategy is applied in practice. Establishing a maintenance plan requires a good economy therefore it is not certain that the report’s maintenance strategy will always be possible to establish in reality if there are economical limits. The literature study has examined maintenance strategies on a global scale while the document analysis and the interviews has focused on the local circumstances in Sweden.

This master thesis handles the development of an automatic benchmarking program for wind turbines and the thesis works as the theoretical basis for this program. The program is created at the request of the power company OX2 who wanted this potential to be investigated. The mission given by the company is to: 1. to find a good key point indicator for the efficiency of a wind turbine, 2. to find an efficient way to assess this and 3. to write a program that does this automatically and continuously. The thesis determines with a study of previous research that the best method to utilize for these kinds of continuous analyses are artificial neural networks which can train themselves on historical data and then assess if the wind turbine is working better or worse than it should with regards to its history. This comparison between the neural network predicted operation and the actual operation works as the measurement of the efficiency, the key point indicator for how the turbine work compared to how it historically should operate. The program is based on this principle and is completely written in MATLAB. Further testing of the program found that the best variables to use are wind speed and the blade pitch angle as input variables for the neural network and active power as the target used as the variable to predict and assess the operation. The final program was able to be fully automated and integrated into the OX2 system thanks to the possibility to continuously import wind turbine data through APIs. In the final testing was the program able to identify 75% of the anomalies manually found in the half year and in the five turbines used for this thesis, the small anomalies not found manually but identified by the program excluded. / Den här masteruppsatsen hanterar utvecklandet av ett automatiskt driftanalyseringsprogram för vindkraftverk och fungerar som det teoretiska underlaget för detta program. Programmet utvecklades på uppdrag av kraftbolaget OX2 som ville undersöka potentialen för ett sådant analysprogram i deras verksamhet. Uppdraget givet var att: 1. ta fram en bra indikator när det gäller den faktiska effektiviteten av ett vindkraftverk, 2. att hitta ett effektivt sätt att använda detta måttet i en analys där målet är att hitta avvikelser, och 3. skriva ett program som automatiskt kan använda måttet och metoden över tiden. Rapporten kommer via litteraturstudie fram till att tidigare forskning visar på att neurala nätverk är den mest lovande metoden för att genomföra sådan här analys. Dessa nätverk kan träna sig själva på historiska data och sedan analysera om vindturbinen arbetar bättre eller sämre än historiskt. Den här jämförelsen mellan den historiskt grundade förutspådda kraften ut och den faktiska kraften ut fungerar som kvalitetsmåttet på hur bra turbinen fungerar. Programmet är baserat på den här principen och är helt skriven i MATLAB. Vidare tester av programmet visar att de bästa variablerna att använda för att förutspå kraften ut är vindhastigheten och bladens vinkel mot vinden. Slutprogrammet var kapabelt att fullt automatiskt och integrerat i OX2s system identifiera 75% av alla avvikelser som manuellt hittats i ett halvårs data på de fem turbinerna använda för rapporten, småfel hittade av programmet men inte manuellt exkluderat.