Orientador : Sinclair Mallet-Guy Guerra / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-02T10:38:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marta_JoseManuelCarvalho_D.pdf: 17608422 bytes, checksum: e7c78195cc9e4fa0912372836cf8cff0 (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: Esta tese trata de questões envolvendo aspectos de política energética, aqui entendida como instrumento do processo de desenvolvimento econômico de Mato Grosso. Como no passado as questões de fronteira são retomadas e envolvem os paises limítrofes de colonização espanhola e suas relações na América do Sul, para seu cotidiano, agora com o gás natural. O processo de Globalização - aqui entendido como o novo Imperialismo -, introduziu sob seus auspícios mudanças paradigmáticas dentre as quais o conceito de regulação e controle importando a regulação. O Estado apresentou-se pioneiramente nesses marcos, submentendo sua população e organizações de maneira definitiva e pragmática, ainda com o processo inconcluso. Apresentada em três partes, procura, na primeira, caracterizar o cenário referencial teórico no qual se desenrola o processo imperialista na América do Sul em diversas etapas - algumas ainda em andamento. A segunda parte, procura entender, ao longo do século XX, no espectro das transformações da Economia Brasileira, o papel da energia nas diversas etapas nas quais se constituíram e transformaram. Por fim, a terceira parte mostra a energia em um quadro mais restrito e específico, na região de Mato Grosso, para concluir por uma necessária sustentabilidade dos recursos disponíveis. A investigação, como se realizou, permitiu trazer a tona conceitos, cuja necessidade de serem revistos é essencial para se compreender a energia como um bem social, principalmente a eletricidade / Abstract: This theses treats issues related to energy policy aspects as instrument for the economic development process which principal object is Mato Grosso State. Due to its geographical position, Mato Grosso is involved, as always it was, in frontier issues including countries and its relationships in South America. In the current Globalization process here understood as Imperialism - and ui1der the auspices of changes on the energy regulation paradigm, the State showed up as pioneer and inserted, in a definitive and pragmatic way, although the process is not concluded yet. Presented in three parts, it seeks, in the first, to characterize the theoretic referential scenery in which Imperialism process is unrolled in South America in its several stages - some of them still in process. The second part tries to explain, in the spectrum of the Brazilian Economy transformations, the roll of energy on the several stages in which they constituted and transformed along twentieth century. Finally, it places the energy in a more restricted and specific picture, in the region of Mato Grosso, to conclude for a necessary sustainability which resources are available. The research, as it was made, allowed to bring up concepts, which necessity of being reviewed is essential to understand the energy as a social asset, mainly the electricity / Doutorado / Doutor em Planejamento de Sistemas Energéticos

Orientadores : Kil Jin Park, Roberto Funes Abrahão / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-08-03T05:06:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Brod_FernandoPedroReis_D.pdf: 4936755 bytes, checksum: ef48f42b1d47e03060712394c591870d (MD5) Previous issue date: 2003 / Doutorado

Orientador: João Domingos Biagi / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-08-04T08:37:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Octaviani_JulioCesar_D.pdf: 4895521 bytes, checksum: 7f263de570a6e904ee68d3965a3297cc (MD5) Previous issue date: 2005 / Doutorado / Tecnologia Pós-Colheita / Doutor em Engenharia Agrícola

Orientador: Gilberto De Martino Jannuzzi / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-23T20:29:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cursino_EdmilsonAntonio_M.pdf: 7735068 bytes, checksum: 0dc6c42b8235bbab88175ccca233aa34 (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: No presente trabalho procurou-se analisar o consumo de energia e projetar a demanda residencial de eletricidade para um horizonte de dez anos, utilizando dois diferentes cenários: um tendencial e outro eficiente. Para isto é necessário conhecer o histórico e a estrutura de consumo de energia no Estado, principalmente as informações do cenário de referência. Utilizou-se uma metodologia específica para a elaboração do balanço dos principais energéticos: eletricidade e derivados de petróleo, bem como a série histórica do consumo de energia no período 1986 a 1995. Utilizaram-se também os resultados de uma pesquisa de campo na metodologia de Planejamento Integrado de Recursos, para desagregar o consumo residencial de eletricidade por usos finais para o ano base, e projetar sua demanda para o ano 2005. Obtidos os dados históricos, analisou-se o consumo de energia. No setor residencial, desagregou-se o consumo de eletricidade por usos finais. Os resultados das projeções da demanda residencial de eletricidade por usos finais apontaram os equipamentos que mais demandam energia. Os resultados deste trabalho são muito relevantes na definição de políticas de racionalização do uso de eletricidade e ações de gerenciamento do lado da demanda / Abstract: The objective of this study was given to energy consumption as well as residential demand of electricity for a tem year planning horizon, by using two different scenarios. For this purpose, the history and the energy consumption structure are needed, as well as principally, the reference scenario information. Specific methodology was used in making the balance of the principal energetic sources: electricity and petroleum-derived products, as well as the energy consumption historical series during 1986 to 1995. The results of a field research according to the Integrated Planning of Resources methodology, were also applied to disaggregated the residential electricity consumption by final uses, for the base-year, and so to project its demand at 2005. Historical data obtained, energy consumption was analyzed. In residential sector domain, electricity consumption was disaggregate by final uses. The projections results of the residential electricity demand by final uses the most energy demanding equipments. The results of this study-research are surely very important in the definition of electricity rational use politics, and demand side management actions / Mestrado / Mestre em Planejamento de Sistemas Energéticos

Orientador: Pedro Magalhães Sobrinho / Resumo: A pesquisa desenvolvida visa a otimização do consumo de energia elétrica de torres de resfriamento a parir do controle de acionamento dos respectivos ventiladores e bombas de circulação, além da melhoria na instrução de trabalho dos operadores, os quais frequentemente são responsáveis pela gestão da temperatura e geralmente utilizam meios manuais para manter o processo estável. O método empregado consiste em avaliar três cenários com uma equipe multidisciplinar e, respeitando a limitação técnica e o ponto de vista de cada uma das áreas, desenvolver, validar e implementar soluções de eficiência energética e térmica de rápida configuração e com retornos mensuráveis. As alterações nas construções mecânicas dos equipamentos não são consideradas e as soluções propostas têm a automação e alteração nas instruções de operação como fontes de melhoria. O requisito básico para a implementação do método é a existência de um sistema de automação, nos casos avaliados, um Sistema Digital de Controle Distribuído (SDCD), os quais contemplam os sinais de instrumentos de medição instalados em campo e realizam o acionamento dos ventiladores e bombas nos modos manual e automático. Os resultados obtidos são controles eficientes para utilização dos ventiladores e bombas de circulação, levando em conta a possibilidade de economia de energia elétrica, diminuição das chances de um eventual desgaste mecânico natural e estabelecimento mais preciso das temperaturas de processo. Os resultados alcançados e... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The developed research aims electrical energy’s consumption optimization on cooling towers through fans and circulation pumps actuating controls, besides improvements on operators instructions forms that are the responsibles for temperature management and frequently use manual mode to keep the process estability. The used method consists in a multidisciplinar team assessment in three scenarios and, based on each area technical’s limitation, develop, validate and implement themal and energy eficient solutions with fast implementation and measurable results. It was not evaluated equipment’s mechanical improvement and the expected proposal were based on automation and operators instructions. The basic requirements for the method was the existance of a DCS (Distributed Control System) that was already in place in the evaluated scenarios. The DCS already manages the measurements from the installed instruments and acts fans and circulating pumps in manual and automatic mode. As results, it was developed eficient controls on fans and circulating pumps, electrical energy savings, reducing chances of natural mechanical detrition and optimize the process’ temperatures. The results evaluated on energy efficiency were promising without operation losses, saving up to 50% on fans usage and in extreme cases, avoiding the usage of circulating pumps. The implemented proposals had a low cost investment and relevant results where payback was less than one month. / Mestre

A mobilidade de pessoas no mundo é não apenas um dos maiores desafios tecnológico e político do século XXI, como também uma área de alto impacto energético e ambiental. O presente trabalho busca analisar o transporte rodoviário de passageiros no Brasil pela perspectiva energética. Para a fundamentação teórica, aborda-se a dinâmica da mobilidade no mundo, alguns conceitos fundamentais e a relação entre o perfil de transportes, o perfil energético do setor e suas externalidades negativas. Em seguida, é apresentado o conceito de Mobilidade Sustentável, que busca apontar diretrizes para mitigação de externalidades e maior eficiência energética, dentre as quais estão a transição modal_ o incentivo a transportes públicos em detrimento dos individuais_ e a eletrificação de veículos. Como metodologia do trabalho, opta-se por simular os impactos energéticos de cenários brasileiros de eletrificação de ônibus (eletrificação progressiva, chegando a 71% da frota de ônibus até 2050) e de transição modal (manutenção de 35% da atividade de passageiros feita por ônibus), tanto individualmente, quanto combinados, através do modelo Global Transportation Roadmap. Os resultados mais expressivos de eficiência energética, economia de energia e demanda de eletricidade são observados na trajetória que combina ambas as estratégias, em que se chega a 105TWh de economia de energia no ano de 2050 e alcança-se uma demanda de energia elétrica de 67TWh. De 2020 a 2050, acumula-se uma economia de 7,6% da energia total demandada por transportes de ônibus e de automóvel no Brasil. Finalmente, analisam-se os resultados das simulações, suas limitações e recomendações de melhorias. / Worldwide, passenger mobility is not only one of the most significant political and technological challenges of the 21st century, but also a sector of high energetic and environmental impact. The present work aims to analyze road passenger transportation from the energy sector perspective. The theoretical basis approaches the dynamics of the mobility sector globally, some of its fundamental concepts and the nexus between transportation, energy consumption and negative externalities. Afterwards, it is conceptualized the Sustainable Mobility approach, and its guidelines for energy efficiency and externality mitigation, among which are Modal Shift (incentivizing the adoption of collective and efficient modes of transport) and vehicle electrification. The chosen work methodology is to simulate in the Global Transport Roadmap Model the energy impact of the following scenarios: 1) EB71: a progressive bus electrification scenario that achieves 71% of the national bus fleet electrified by 2050; 2) MS35: maintaining 35% of bus modal share, despite the historical records of bus-to-car shifts in the country; and 3) EB71.MS35: the combination of the previous strategies in a combined scenario. As a result, the EB71.MS35 scenario shows the highest rates of energy efficiency, energy savings and electricity demand: the projections for 2050 achieve 105TWh in energy savings and 67TWh of electricity demand. The cumulative energy saving from 2020 to 2050 reaches 7,6% of the energy demand for buses and automobiles in the same period. Finally, the simulation results are analyzed, and comments are made regarding limitations of the model, conclusions, and further steps for research.

A mobilidade de pessoas no mundo é não apenas um dos maiores desafios tecnológico e político do século XXI, como também uma área de alto impacto energético e ambiental. O presente trabalho busca analisar o transporte rodoviário de passageiros no Brasil pela perspectiva energética. Para a fundamentação teórica, aborda-se a dinâmica da mobilidade no mundo, alguns conceitos fundamentais e a relação entre o perfil de transportes, o perfil energético do setor e suas externalidades negativas. Em seguida, é apresentado o conceito de Mobilidade Sustentável, que busca apontar diretrizes para mitigação de externalidades e maior eficiência energética, dentre as quais estão a transição modal_ o incentivo a transportes públicos em detrimento dos individuais_ e a eletrificação de veículos. Como metodologia do trabalho, opta-se por simular os impactos energéticos de cenários brasileiros de eletrificação de ônibus (eletrificação progressiva, chegando a 71% da frota de ônibus até 2050) e de transição modal (manutenção de 35% da atividade de passageiros feita por ônibus), tanto individualmente, quanto combinados, através do modelo Global Transportation Roadmap. Os resultados mais expressivos de eficiência energética, economia de energia e demanda de eletricidade são observados na trajetória que combina ambas as estratégias, em que se chega a 105TWh de economia de energia no ano de 2050 e alcança-se uma demanda de energia elétrica de 67TWh. De 2020 a 2050, acumula-se uma economia de 7,6% da energia total demandada por transportes de ônibus e de automóvel no Brasil. Finalmente, analisam-se os resultados das simulações, suas limitações e recomendações de melhorias. / Worldwide, passenger mobility is not only one of the most significant political and technological challenges of the 21st century, but also a sector of high energetic and environmental impact. The present work aims to analyze road passenger transportation from the energy sector perspective. The theoretical basis approaches the dynamics of the mobility sector globally, some of its fundamental concepts and the nexus between transportation, energy consumption and negative externalities. Afterwards, it is conceptualized the Sustainable Mobility approach, and its guidelines for energy efficiency and externality mitigation, among which are Modal Shift (incentivizing the adoption of collective and efficient modes of transport) and vehicle electrification. The chosen work methodology is to simulate in the Global Transport Roadmap Model the energy impact of the following scenarios: 1) EB71: a progressive bus electrification scenario that achieves 71% of the national bus fleet electrified by 2050; 2) MS35: maintaining 35% of bus modal share, despite the historical records of bus-to-car shifts in the country; and 3) EB71.MS35: the combination of the previous strategies in a combined scenario. As a result, the EB71.MS35 scenario shows the highest rates of energy efficiency, energy savings and electricity demand: the projections for 2050 achieve 105TWh in energy savings and 67TWh of electricity demand. The cumulative energy saving from 2020 to 2050 reaches 7,6% of the energy demand for buses and automobiles in the same period. Finally, the simulation results are analyzed, and comments are made regarding limitations of the model, conclusions, and further steps for research.

Atualmente, a análise de desempenho de sistemas de refrigeração domésticos é realizada através de ensaios experimentais normalizados. Durante esses experimentos, diversas variáveis como pressões de trabalho, temperaturas em diversos pontos do sistema, corrente elétrica e potência consumida, são monitoradas. Porém, em muitos casos são necessárias mais de 24 horas para execução de um teste experimental (e.g., teste abaixamento de temperatura). Tendo em vista o tempo despendido nestes testes, propõe-se no presente trabalho um modelo matemático semi-empírico capaz de predizer o comportamento das variáveis do sistema testado e, com isso, antecipar o final do ensaio. O modelo, desenvolvido através das leis de conservação da massa e da energia, apresenta parâmetros que são ajustados a partir de informações experimentais obtidas durante a execução do próprio teste. Após a inicialização do ensaio, a cada período de tempo prédeterminado, os dados medidos são utilizados para determinar os parâmetros empíricos do modelo. Obtidas as constantes, simula-se o comportamento das principais variáveis do sistema de refrigeração até a condição de regime permanente. Com isso, o teste experimental pode ser finalizado com antecedência. O modelo desenvolvido é capaz de prever com boa precisão, a partir de duas horas de teste, a variação da vazão mássica e da pressão de sucção (com diferenças da ordem de 10% em regime permanente quando comparadas às variáveis experimentais), da pressão de condensação (com diferença da ordem de 5%) e da temperatura da parede do condensador (diferença da ordem de 2°C). / The performance of household refrigeration systems are usually evaluated through experimental tests carried at in temperature and humidity controlled chambers. During the tests, the discharge and suction pressures, the temperature in several system positions, and the compressor power are measured. These tests are expensive and time-demanding, e.g., a single pull-down test can take more than 24 hours to be performed. Although the mathematical models have been proposed for decades as an alternative to the experiments, they are not sufficiently reliable to substitute completely the tests. Therefore, the current work proposes a semiempirical mathematical model to predict the system performance with the purpose of reducing the test time instead of replacing it. The model is based on the mass and energy conservation equations in which the constant parameters, such as conductance and capacitances, are calibrated from previous measured values of temperature and pressure. As soon as the parameters are obtained, a simulation is performed to forecast future values of temperature, pressure and compressor power and therefore, to anticipate the end of the test. Calibrations and simulations can be continuously performed as the test evolves. Preliminary results show that steadystate values of discharge and suction pressures can be predicted within error bands of 5 and 10%, respectively, after only two hours of a pull-down test being performed.

Orientador: José Ângelo Cagnon / Banca: Ivo Reis Fontes / Banca: Ricardo Martini Rodrigues / Banca: Amâncio Rodrigues da Silva Junior / Banca: Diógenes Pereira Gonzaga / Resumo: O presente trabalho teve por objetivo determinar o potencial de economia de energia elétrica nos sistemas de aeração de silos verticais a partir da implementação de controle eletrônico de velocidade do motor do aerador utilizando inversor de freqüência. O experimento foi montado no setor de armazenamento de grãos da empresa Indústria de Produtos Dallas Ltda, na cidade de Nova Alvorada do Sul (MS), no período de 25/03/04 a 22/10/04, sendo utilizados dois silos contendo, cada um, 5.000m3 de soja a 13,5% de umidade, aqui denominados "silo 11" e "silo 12". O sistema de aeração, em ambos os silos, era composto por um motor de indução com as especificações de 30cv, 4 polos, 380V, 60Hz, 1.765rpm, e ventilador com rotor de pás retas, inclinadas para trás, com característica de consumo de energia elétrica constante para uma mesma velocidade de rotação. O silo 11 foi definido como silo padrão e o aerador funcionou em 60Hz (1.765rpm) durante todo o período do experimento. O aerador do silo 12, cuja implementação de controle de velocidade foi efetuada por um inversor de freqüência, esteve ajustado para funcionamento em quatro estágios, 48Hz (1.405rpm), 45Hz (1.315rpm), 40Hz (1.165rpm) e 35Hz (1.015rpm). O parâmetro utilizado para a definição da freqüência (rotação) de cada estágio foi a vazão específica básica de ar (0,08m3/min.m3), recomendada pela Kleper Weber Industrial para aeração em silos planos e elevados, para grãos comerciais com umidade de até 14%. Os dados de temperatura no interior dos silos e os de temperatura e umidade do ar externo foram coletados através de sensores que alimentavam software de gerenciamento e controle automático de aeração existente na empresa e que,...(Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This work had the objective of determining the potential of economy of electric energy in the aeration systems of vertical silos through the implementation of electronic control of speed in the aerator engine, using a frequency inverter. The experiment was carried out in the grain storage sector at Produtos Dallas Ltda in Nova Alvorada do Sul (MS) in the period of 25/03/04 and 22/10/04. Two silos have been used, each one with 5.000 m3 of soy bean with 13.3 of humidity, named "silo 11" and "silo 12". The aeration system in both silos was composed of an induction engine with the specifications of 30cv, 4 poles, 380V, 60Hz, 1765 rpm, and of a ventilator with the following characteristics: a straight-shafted rotor, the shafts inclined backwards and a steady consumption of electric energy for the same rotation speed. Silo 11 was defined as the pattern silo and the aerator worked at 60Hz (1765 rpm) during the whole period of the experiment. The aerator of silo 12, whose implementation of speed control was made by a frequency inverter, was adjusted to work in four stages: 48Hz (1.405rpm), 45Hz (1.315rpm), 40Hz (1.165rpm) and 35Hz (1.015rpm). The parameter used to define frequency (rotation) of each stage was the basic specific air release (0,08m3 of air/min/m3grains), recommended by Kleper Weber Industrial for aeration in plain vertical silos, for commercial grains with humidity up to 14%. The data concerning the temperature inside the silos, the external temperature and the air humidity were collected through the sensors that fed the management software existing in the factory that, in turn, controlled automatically the aeration and, following a pre-arranged programming, determined the time to turn on/turn off the aerators. Considering the rotation of the aerators in each stage of frequency and making use of the software MAEV-2000,...(Complete abstract, click electronic access below) / Doutor

Orientador: Sérgio Hugo Benez / Banca: Elcio Hiroyoshi Yano / Banca: Paulo Roberto Arbex Silva / Resumo: A compactação do solo afeta o desenvolvimento das plantas, bem como pode interferir nos níveis de produtividade das culturas. Com o intuito de diminuir o grau de compactação do solo, operações de manejo, como a subsolagem, que visam o rompimento da camada subsuperficial compactada, são realizadas. Este trabalho teve como objetivo estudar o desempenho operacional de um subsolador de hastes com curvatura lateral ("paraplow"), operando a diferentes velocidades de deslocamento do trator e profundidades de trabalho, bem como, avaliar o consumo energético demandado na operação. O experimento foi conduzido na Fazenda Experimental Lageado, pertencente à Faculdade de Ciências Agronômicas - Campus de Botucatu/UNESP, no ano de 2007. O solo da área experimental foi classificado como Nitossolo Vermelho Distroférrico, textura muito argilosa. O delineamento experimental utilizado foi em blocos casualizados e esquema fatorial 3 x 2, com quatro repetições. Os tratamentos foram compostos da combinação de três velocidades de deslocamento definidas em função do escalonamento de marchas do trator utilizado (A1, A2 e B1) e duas profundidades de trabalho do equipamento utilizado para a mobilização do solo (0,25 e 0,35 m). Foram avaliados os dados referentes à mobilização do solo, patinagem dos rodados, capacidade de campo, consumo de combustível, força e potência na barra de tração do trator. Os resultados foram submetidos à análise de variância e as médias comparadas pelo teste de Tukey a 5% de probabilidade. Osresultados obtidos permitiram chegar às seguintes conclusões: a) Após a regulagem em condições estáticas, o subsolador manteve as profundidades da subsolagem durante a operação em condições de campo; b) a velocidade de deslocamento não apresentou efeito significativo sobre a área de solo mobilizado; c) a velocidade de deslocamento e a capacidade de campo... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The soil compactness affects the development of the plants, as well as it can interferes in the levels of productivity of the crops. Some soil management operations, like the subsoiling, aims at the breakage of the soil compacted layer. Those operations are made with the purpose to reduce the soil compactness. This research had the objective of studying the operational performance of a subsoiler with a lateral bending (paraplow), operating to different displacement speeds and depths of work, as well as, valuing the demanded energetic consumption in the operation. The experiment carried out in the Experimental Farm Lageado, Agronomic Sciences College in the¨Julio de Mesquita Filho" University (UNESP) - Botucatu Campus /UNESP, in the year of 2007. The soil of experimental area was classified like "Nitossolo Vermelho Distroférrico", very clay texture. The experimental design was in 3x2 factorial scheme using randomized blocks with four replications. The treatments were composed of the combination of three displacement speeds defined in function of the scheduling of marches of the tractor (A1, A2 and B1) and two work depths of the equipment used for the mobilization of the soil (0,25 and 0,35 m). The works depths were obtained by changing the height of the support of the wheel of the subsoiler, There were valued the data referring to the mobilization of the soil, tractor wheel slip, capacity of field, fuel consumption , strength and power at the bar of traction of the tractor. The results were subjected to variance analysis and the averages compared by Tukey test at 5 % of probability. The gotten results had allowed to arrive at the following conclusions: a) After adjustment in static conditions, the subsoiler maintained the depths of the subsoiling during the operation in field conditions; b) the speed of displacement did not present significant effect on the mobilized area;... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre