Detta kandidatexamensarbete syftar till att finna felmoder på Scanias kopplingssystem för framtida självkörande lastbilar. Detta görs genom att fokusera på ECA (Electronic Clutch Actuator), hävarm och lager. FMEA är en riskanalys som används för att kartlägga felmoder, felorsaker och deras feleffekter. Med en 10-gradig skala görs en bedömning med avseende på tre parametrar: felsannolikhet, allvarlighetsgrad och upptäckbarhet. Ett riskprioteringstal, RPN, fås genom att multiplicera dessa. Metoder som vi använt i vår studie är ett studiebesök på SCANIA, litteraturstudier och FEM-analys av hävarmen. De sex vanligaste felmoder som identifierats för lagret är utmattning, nötning (adhesiv och abrasiv), korrosion, plastisk deformation, elektrisk korrosion och sprickbildning/brott. De vanligaste orsakerna till lagerfel kan klassificeras till områdena smörjning, montering, hantering, design och driftförhållanden. Där innefattas bl.a. främmande partiklar (smuts, nötningspartiklar), monteringsfel, linjeringsfel, otillräcklig smörjning och överbelastning. All hantering av lager är viktig då lagerfel är en kombination av flera orsaker. Enligt experter är hävarmen välkonstruerad med hög säkerhetsfaktor. Den största orsaken till fel är på grund av intilliggande komponenter som exempelvis lager och ECA. Hög temperatur ökar spänningar och deformationer väsentligt. Bristande smörjmedel i lagren vid hävarmen har identifieras som en huvudorsak till funktionsfel. Enligt experterna från reparationsverkstaden fungerar ECA enheten smidigt med väldigt lågt fel sannolikhet. / This bachelor thesis aims at finding the failure modes at Scania's clutch system for future selfdriving trucks. The examined components are the ECA (Electronic Clutch Actuator), the fork and the release bearings. The FMEA- tool was used for the mapping the failure modes, their causes and effects. This assessment is made using a 10-grade scale with respect to three parameters: occurrence, degree of severity and detectability. A risk priority number RPN, is calculated by multiplying the aforementioned numbers. The methods that we used are a study trip to SCANIA's facilities, the relevant literature on the subject, and the FEM-analyses of the fork. The six most frequent failure modes identified at the release bearing are (fatigue), wear (adhesive and abrasive), corrosion, plastic deformation, electrically induced corrosion and fractures/crack formation. The most common causes for release bearing failures are classified into smearing, assembly, handling, design and runtime circumstances. They include among others exogenous particles (dirt, wear particles), assembly errors, misalignment, insufficient (grease) and excessive loads. All handling of the release bearings is important because release bearing errors have several causes. According to experts, the clutch fork is well-designd with a high safety factor. The most common failure mode causes are a result of interactions with neighbouring components e.g. release bearing and ECA. High temperatures increase the stresses and the deformation of the components substantially. Insufficient amount of lubricant in the release bearing is identified as the main reason of failure. According to experts from the repair workshop, the ECA unit works smoothly and with a low probability of error.

Företaget LKAB producerar järnmalmspellets i förädlingsverk i Svappavaara. Dessa förädlingsverk har haft en oväntat låg tillgänglighet under 2021. Denna låga tillgänglighet har lett till en oförmåga att producera enligt uppsatt budget. Syftet med detta arbete är att identifiera enheter som orsakar oplanerade produktionsstoppoch föreslå reviderade förebyggande underhållsåtgärder för att öka anläggningens tillgänglighet. Detta uppnås genom att utföra en RCM-analys, samt en sammanställning av underhållsplaner enligt TDBUA metodiken. Arbetet med RCM tar sin början i att välja ut de enheter som skall analyseras. Detta urval sker genom att kartlägga vilka produktionskritiska enheter som bidrar med mest oplanerad ståtid orsakad av haverier. De enheter som är både produktionskritiska, och bidrar med mest oplanerad ståtid väljs ut för fortsatt analys. De enheter som valts från analys av stilleståndsdata analyseras vidare enligt RCM-metodiken. Analysen fortsätter med systemkartläggning. Vid arbetet med systemkartläggning skapas en systemnedbrytning för att enkelt kunna visa på vilka enheter, eller komponenter som är kritiska. Denna systemnedbrytning följs av en FMEA där komponenternas möjliga fellägen och effekten av fel kartläggs. I FMEA:n sammanställs även vilka underhållsåtgärder som behöver utföras för att motverka feltillstånd, samt vilken övervakningsmetod som bör användas för att upptäcka degraderade tillstånd eller fel. De underhållsåtgärder som föreslås i FMEA:n sammanställs sedan till underhållsplaner enligt TDBUA metodiken. I underhållsplanerna tecknas inspektionsrutiner och övervakningsmetoder ned. Även reservdelar, samt vilken arbetskraft som krävs tecknas ned i underhållsplanerna. Resultatet av detta arbete är således sammanställda underhållsplaner för kritiska enheter iLKAB:s förädlingsverk i Svappavaara. Dessa underhållsplaner ämnar öka anläggningarnas tillgänglighet. / The corporation LKAB produces iron ore pellets in their enrichment plants in Svappavaara.These enrichment plants have suffered from a low availability in 2021. This low availability has caused LKAB to be unable to produce according to budget. The purpose of this work is to identify units that cause unplanned stops in the production line and to propose revised preventative maintenance plans to increase the availability of the enrichment plants. This purpose is reached by conducting an RCM-analysis and by putting together maintenance plans using the TDBUA methodology. The work with RCM starts with choosing which units to analyse. This is done by identifying the critical units that contributes the most unplanned downtime caused by breakdowns. The units that have been chosen from analysing downtime is further analysed using the RCM methodology. This analysis starts creating a system breakdown to get an understanding of the analysed units. The system breakdown is then followed by an FMEA, where failure modes, causes of failure, and effects of failure is identified. Maintenance actions are proposed to avoid failure, and surveillance methods are developed to detect when failure is about to occur. The maintenance actions that are proposed in the FMEA is combined into maintenance plans according to the TDBUA methodology. Inspection routines, spare parts, work hours, andlabour is also written into the maintenance plans. The results of this work is preventative maintenance plans for critical units in LKAB:s production plants in Svappavaara. These maintenance plans should help increase theavailability of the production plants.

Syftet med denna avhandling var att uppskatta livslängden och tillförlitligheten för det elektromekaniska linjära ställdonet genom att använda metoder för sannolikhet och statistik, med fokus på att fastställa svagare områden som kan förbättras för att inkludera dessa förbättringar i kommande generation. Bedömningen gjordes kvantitativt och kvalitativt. FMEA valdes för den kvalitativa analysen. För den kvantitativa analysen bedömdes Weibull-distribution vara den mest lämpliga för att skatta komponenternas felfrekvens. För detta valdes form- och skalparametrar enligt B. Bertsche. [1] Övergripande systemtillförlitlighet uppskattades utifrån den Boolean-teorin, där en känslighetsanalys utfördes med utgång från systemet fortsatta funktion. Det inkluderade utvärdering av komponenternas relativa betydelse för den övergripande tillförlitligheten, och att utföra känslighetsanalys med avseende på systemkomponenternas fördelningsparametrar. Baserat på den information som erhållits från kvalitativ och kvantitativ analys, erhölls underhållsaktiviteter för det elektromekaniska ställdonet under servicetiden. För att föreslå lämpliga tillförlitlighetstester var det nödvändigt att först fastställa storlek och testlängd för kommande prov. Flera testmetoder och respektive provstorleksuppskattning och urvalstester för testlängd studerades. Resultatet från FMEA ser totalt sett lovande ut. Det finns en möjlighet att några mindre fel uppstår i smörj-, kyl- och övervakningssystemet, som kan tas om hand genom att följa föreslagna underhållsaktiviteter. Ingen komponent sticker särskilt ut i tillförlitlighetsanalysen, med tanke på att säkerhetsfaktorerna för växlar överskrider minimigränsen och axlar som är konstruerade för oändlig livslängd. Individuellt verkar de utvalda lagren inte påverka det övergripande systemets tillförlitlighet. Men eftersom komponenterna anses vara i serie verkar den kombinerade tillförlitligheten hos lagren dominera hela systemets tillförlitlighet. Eftersom de tre fallstudierna genomförs för att förstå systemets beteende när det gäller tillförlitlighet, gäller ovanstående resultat för de två första fallstudierna där redskapen var säkra. I fallstudie tre påverkades systemets tillförlitlighet av både växlar och lager. Känslighetsanalysen följde samma mönster som det ses i tillförlitlighetsanalys. För fallstudie 1 och 2 - lager är signifikanta och i fallstudie 3 - rack och kugghjul 2 var mer signifikanta än lager. För tillförlitlighetsprovning har censureringsmetoder av Typ 1 och Typ 2 visat sig vara lämpliga. För uppskattning av testprov erhölls att generaliseringen av felmetoden med hjälp av Larsens nomogram var idealisk för tidiga förutsägelser. / The purpose of this thesis was to estimate the life and reliability of an electromechanical linear actuator by using methods of probability and statistics. It was essential to determine weaker areas subject to improvement and include these improvements in the design to next generations. The assessment was carried out quantitatively and qualitatively. Failure mode effects analysis was the method opted for the qualitative analysis. For the quantitative analysis, Weibull distribution was found to be the most suitable to present the failure rate of components. For the same, the shape and scale parameters were selected as suggested by B. Bertsche. [1] Overall system reliability was estimated on the basis of Boolean theory. Sensitivity analysis was carried out by using survival signature method. It included evaluating the relative importance of the components with respect to overall reliability and carrying out sensitivity analysis with respect to the distribution parameters of the system components. Based on the information obtained from qualitative and quantitative analysis, maintenance activities were derived for the electro-mechanical actuator for the period of service time. To suggest the suitable reliability tests, it was necessary to first determine the test sample size and test duration. Several test methods and respective sample size estimation and test duration selection methods were studied. In performed failure mode and effects analysis, overall the system looks promising. There is a possibility of some minor possible failures to occur in lubrication, cooling and monitoring system, which could be taken care of by following suggested maintenance activities. No component in particular stand out in the reliability analysis, given that the safety factors of gears exceed the minimum limit and shafts designed for infinite lifetime. Individually the selected bearings seem to not affect the overall system’s reliability. However, since the components are considered to be in series, the combined reliability of the bearings seem to dominate the whole system’s reliability. As the three case studies are conducted to understand the system’s behaviour in terms of reliability, above result is applicable for the first two case studies where gears are found to be safe. In case of case study three, the system’s reliability is found to be affected by both gears and bearings. The results of sensitivity analysis followed the same pattern as reliability analysis. For case study 1 and 2 - bearings were significant and in case of case study 3 - rack and gear 2 were more significant than bearings. For reliability testing, Type 1 and Type 2 censoring methods both are found to be suitable. For test sample estimation, generalisation of failures method using Larsen’s nomogram was found ideal for early predictions.

Nowadays, safety and environmental awareness about the increased industrial accidents have become a critical issue that concerns both, individuals and governmental policies. This leads to higher demands on the manufacturing industry to be safer and more environmentally friendly. Recently, there has been a number of industrial accidents and serious fires in the world that have increased because of using plastic composite IBC containers in industrial manufacturing. And this becomes a common important issue for all manufacturers that strive to improve their environmental performance. The main purpose of this thesis is to investigate different available options of oil fluid storage and transportation in the industry, and to identify the most crucial factors related to each storage and transportation mode. Those factors are investigated and highlighted regarding to their effect on quality, environment and work environment. The thesis also aims to investigate and analyse the hazards associated with oil storage in the plant and in the warehouse and to use risk management strategies in order to identify and mitigate risks in the early stages. The work is carried out at GKN Driveline Köping AB that required a study of the methods used in industry for oil storage and transportation. Therefore the work focuses on identifying suppliers’ different transportation processes including different packaging options. This report includes an explanation of the methodology that is used to perform the task that the company has entrusted, and also contains a review of the comprehensive literature study. The method used to investigate hazards associated with oil transportation and storage is risk management that includes risk assessment tools, FMEA analysis and Ishikawa diagram. FMEA is performed to analyse both, the company’s current process and the process of filling oil by tank trucks regarding quality, environment and work environment. Benchmarking is another analysing tool used to analyse Volvo Power train and GKN Driveline different performances. The empirical findings are analysed by utilizing the JIT philosophy to identify the non value added activities and then determine the inconsistency with JIT philosophy. Kaizen and possible improvements are identified as well, with the help of the visual map VSM. The results that have been achieved are presented and modified according to what suppliers can provide, what the law demands, what the insurance requires and even what fits with the plant structure. The conclusion includes a description of the relation between internal and external logistics and how the synergy between them affects the choice for different transportation processes. It also includes a suggestion for possible improvement regarding logistical costs and transportation costs.

Med dagens höga kundkrav, både i form av specifika produktrelaterade krav och krav på certifiering enligt kundens angivna standarder krävs ett strukturerat och tydligt förhållningssätt till kvalitetsarbete. Fordonsindustrins standard för kvalitetsledningssystem är ett sådant exempel. Denna standard är nypublicerad av International Automotive Task Force (IATF) och gäller för samtliga företag som är aktiva inom fordonsindustrin, både huvudaktör och eventuell underleverantör. Talent Plastics Laxå är ett företag som tillverkar plastdetaljer till företag inom fordonsindustrin och måste således anpassa sig efter standarden.  Syftet med arbetet är att granska och säkerställa att processen för framtagning av en ny produkt uppfyller och genomförs i enlighet med kundernas krav, företagets egna krav samt de nypublicerade kraven som framkommit i standarden IATF 16949:2016.  Datainsamlingen grundade sig till stor del av analys och granskning av den aktuella standarden samt den tidigare, med målet att identifiera de nypublicerade kraven och tydligt urskilja skillnader mellan avsnitt relaterade till arbetets område.  Detta arbete förtydligar och ger en inblick i de skillnader Talent Plastics Laxå måste anpassa sig efter i förhållande till att uppfylla kraven i IATF 16949. Vidare arbetas ett fåtal förbättringsområden fram som organisationen måste förbättra, vilket dels innefattar rekommendationer om att på ett mer tvärfunktionellt tillvägagångssätt angripa problem. Ett annat förbättringsområde identifieras även gällande informationsutbyte, där förbättringsåtgärden grundar sig i implementation av dagliga styrningsmöten. Med de identifierade förbättringsområdena och de tillhörande åtgärderna hoppas vi kunna hjälpa Talent Plastics Laxå att uppfylla kraven och således även förbättra den egna verksamheten. / Today’s high customer requirements, both specified product related requirements as well as fulfilled certification of customer decided standards demand the organization to work with quality related questions in a structured and pronouncedly way. The automotive quality management system standard is one such example. This standard is newly published by International Automotive Task Force (IATF) and applies to all companies active in the automotive industry both principal and any subcontractor. Talent Plastics Laxå is a company that manufactures plastic parts for companies in the automotive industry and must therefore conform to the standard. The purpose of this paper is to review and ensure that the process related to production of a new product meets, fulfills and is performed in accordance to customer requirements, requirements set by the organization as well as the new requirements in IATF 16949. The collection of data was mainly based on review and analysis of the standards, including the current IATF 16949 but also the antecedent ISO/TS 16949, with the purpose to identify the changes and new requirements that may affect the actual process.  This work clarifies and gives an insight to the differences Talent Plastics Laxå needs to adapt to for fulfill the requirements in IATF 16949. Furthermore, a few improvement areas are identified that the organization have to improve, which includes recommendations for addressing problems in a more multi-disciplinary approach. Another improvement area is also identified for information exchange, where the recommended improvement is based on the implementation of daily management meetings. With the identified improvement areas and associated recommendations, we hope to help Talent Plastics Laxå meet the requirements and thus also improve the own business.

A utilização de ferramentas estruturadas na gestão da manutenção proporciona eficácia, segurança e qualidade nos processos produtivos, tornando os equipamentos mais disponíveis a um menor custo de manutenibilidade, aumentando a produtividade e, consequentemente, tornando as organizações mais competitivas. Nesta ótica, a MCC (Manutenção Centrada em Confiabilidade) tem sido amplamente utilizada no cenário automobilístico, setor este reconhecido por sua competitividade. Esta dissertação descreve a implementação da MCC em uma indústria do setor automobilístico, evidenciando as razões de aplicação da ferramenta no processo em questão, bem como ganhos em segurança, qualidade, produtividade, redução de custos e confiabilidade dos equipamentos. Para tanto, os passos metodológicos estão estruturados na seguinte ordem: (i) Seleção e capacitação de uma equipe multidisciplinar, (ii) Seleção do sistema/processo e coleta de informações, (iii) Análise de confiabilidade dos equipamentos críticos, (iv) Análise das funções e falhas funcionais, (v) Aplicação da FMEA (Análise de modos e efeitos de falha) e (vi) Determinação dos novos planos de manutenção. A implantação da MCC permitiu visualizar e aplicar melhorias em dois equipamentos responsáveis por 23% das falhas do processo registradas no período Pré-MCC. Os resultados deste estudo proporcionaram uma maior confiabilidade nos equipamentos através das ações direcionadas pelas análises estruturadas da FMEA, além de evidenciar uma evolução nos indicadores de desempenho dos equipamentos estudados. A aplicação da MCC levou ainda a uma significativa redução nos custos decorrentes de linha parada no valor estimado de US$ 428.102,94, referente ao período Pós-MCC (março a agosto de 2015). / The use of advanced tools for maintenance management increases processes efficacy, safety and quality, and increasing productivity and competitiveness. In that sense, the Reliability Centered Maintenance (RCM) has been widely used in the automotive scenario, which is recognized for its competitiveness. This thesis describes the implementation of the MCC in an automotive industry, highlighting the application of such tool in terms of safety, quality, productivity increasing, and cost reduction. The methodological steps rely on the following steps: (i) Selection and training of a multidisciplinary team, (ii) selection of the system / process and information gathering, (iii) Reliability analysis of critical equipments, (iv) Analysis the functions and malfunctions, (v) Application of FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) and (vi) Determination of the new maintenance plans. The RCM implementation improved the performance of two equipments responsible for 23% of process failures recorded in the pre-MCC period. The results of this study also increased the equipment reliability through the actions directed by the FMEA, and depicted an evolution in the performance indicators of the studied equipment. The RCM application also led to a significant reduction in costs due to down machinery (US$ 428,102.94) for the period post-RCM (March-August 2015).

Made available in DSpace on 2015-09-25T12:22:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PDF - Alessandra de Souza Gomes Clementino.pdf: 6217193 bytes, checksum: 4ddd7d659caf282572f60a28f7a9434a (MD5) Previous issue date: 2014-05-25 / To ensure quality of water for human consumption is a quality product and satisfactory quantity deserves proper attention, because it is presumed that water has their characteristics amended since the output of the treatment until the arrival for consumers, which can pose health risks to the population. The control which belongs to the responsible of the system, and vigilance exercised by public health authority, actions are developed around the water quality for human consumption that contribute to the conformity of the water drinkability standards. This article presents a risk assessment of the quality of water distributed intermittently through the network of the City of Esperança, Paraíba state, northeast Brazil. FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) methodology has been applied to sample sets of sentinel (residual free chlorine and turbidity), microbiological and selected ancillary quality indicators, between March and December 2013, in eight sampling points of the distribution network and in the outlet of the treatment plant. The results obtained indicate high turbidity in the treated water and low concentration of free residual chlorine. These values disagree with the law and represent a common risk throughout the system, however, a significantly lower risk when considering the associated, more evident in the distribution network microbiological indicators installments. In conclusion, the water quality in the city of Esperança, Paraíba is degraded as far from the ETA by way distribution network. Several factors may be associated this degradation as raw water quality, deficiencies in the maintenance of system units, including intermittent supply of water, which seems to be the most distinctive and relevant operational aspect to this situation. / Assegurar que a água para consumo humano seja um produto de qualidade e quantidade satisfatórias, merece a devida atenção, pois é presumível que a água tenha suas características alteradas desde a saída do tratamento até a chegada aos consumidores, o que pode representar riscos à saúde da população. O presente artigo apresenta a avaliação de risco da qualidade da água distribuída intermitentemente pelo sistema de abastecimento da cidade de Esperança/PB, tendo sido aplicada a metodologia FMEA (Análise do Modo e Efeito de Falhas) aos conjuntos amostrais de indicadores sentinelas (cloro residual livre e turbidez), microbiológicos e auxiliares determinados, no período compreendido entre março e dezembro de 2013, em oito pontos de amostragem na rede de distribuição e na saída da estação de tratamento. Os resultados obtidos indicam, para o período analisado, alta turbidez na água tratada e baixa concentração de cloro residual livre, ambos em desacordo com os padrões de potabilidade exigidos pela Legislação vigente, e que representam um risco comum em todo o sistema, contudo, um risco significativamente menor quando consideradas as parcelas associadas aos indicadores microbiológicos, mais evidentes na rede de distribuição. Foi concluído que a qualidade da água da cidade de Esperança no Estado da Paraíba é degradada à medida que deixa a ETA e é distribuída pelos diversos setores da rede de distribuição. A essa degradação, vários fatores podem estar relacionados, dentre os quais, a qualidade da água bruta, deficiências na manutenção das unidades do sistema, inclusive o abastecimento intermitente da água, que parece constituir o aspecto operacional mais distinto e relevante para essa situação.

The thesis is focused on the application of the method FMECA process manufacturing whitewood glued profile. The aim of work is to describe the production, identify fault conditions and their consequences in the fractional sub-processes of production and the analysis of criticality propose measures to increase the reliability of achieving the required quality.

<p>I denna rapport behandlas verktyget FMEA (Failure Mode Effect Analysis), dess användning och genomförande på identifierade komponenter som ingår i elmotorer tillverkade hos ABB LV Motors i Västerås. Målet med detta arbete har varit att ge lärdom om metoden FMEA på företaget för att möjliggöra användandet av verktyget bland medlemmarna på företaget och att vi implementerar verktyget på befintlig motor för att analysera de felsätt som kan uppstå. Eftersom ABB just nu har ett pågående projekt med en ny motor kan våra slutgiltiga felanalyser även ge dem information om vilka ändringar och åtgärder som kan vara till nytta vid utformningen av den nya motorn.</p><p>Efter två veckors praktik i verkstan och en grundlig genomgång av företagets reklamationer kunde vi avgränsa arbetet genom att identifiera de komponenter som analyserna skulle genomföras på. Efter en genomgång tillsammans med våra handledare på företaget kom vi fram till att utföra våra analyser på fem komponenter, två av dem framstod som mycket kritiska som upptäcktes redan vid genomgång av reklamationerna.</p><p>Komponenterna som vi har analyserat är:</p><p>1. Lager</p><p>2. Lindning</p><p>3. Tätning av uttagslåda och uttagslock</p><p>4. Fötter</p><p>5. Sköldar</p><p>Lager som är den näst största kritiska komponent som vi tittat på är en del i motorn som är väldigt känslig, det är viktigt att följa instruktioner för underhåll och smörjning för att undvika för tidiga lagerskador.</p><p>Lindningen är klart den mest kritiska komponenten i våra analyser, detta är för att det är så mycket som spelar in lindningens funktion, koppartrådar, isoleringar, impregnering samt under själva processen kan det uppstå felsätt som påverkar lindningen negativt både direkt men även i ett senare skede då motorn är i drift.</p><p>Tätning av uttagslåda och lock beskriver de felsätt som kan uppstå då tätningen inte är effektiv och tät, vad som kan hända då det kommer in smuts och fukt och hur det eventuellt kan påverka plint eller andra elektriska applikationer. Felanalysen på fötter och sköldar behandlar mycket designfel, toleransfel och hur det påverkar komponenterna.</p><p>I rapporten beskrivs utförligt komponenternas funktioner, processer, underhåll samt det är i princip vad vi har kommit fram till i våra felanalyser fast vi i rapporten beskriver det mer utförligt. Efter beskrivning av varje komponent följer ett FMEA för respektive komponent och de FMEA:n är våra resultat av arbetet, där visas åtskilliga felsätt som är möjliga att uppstå hos varje komponent och även vilka felsätt som är mest kritiska att ta itu med.</p> / <p>In this report we discuss the tool, FMEA (Failure Mode Effect Analysis), we look at its usage and realization on identified components that are included in electrical motors made at ABB LV Motors in Västerås. Our goals with this work have been to give knowledge about the method FMEA to the company so they can learn to use this tool and for us to implement the tool on an existing application to analyze the failures that can occur. Since ABB have a project ongoing with a new motor our analyses can also give them input on what changes and actions to take on the new motor.</p><p>After two weeks training in the workshop and a thorough survey of the companys warranty claims we could define our work by identifying which components we would survey our analyses on. After a run through with our instructors at the company we draw the conclusion to survey our work on five components, which there are two components that are very critical that we discovered during our information collection with the warranty claims.</p><p>The analyzed components are:</p><p>1. Bearing</p><p>2. Winding</p><p>3. Sealing of terminal box and terminal cap.</p><p>4. Motor feet’s</p><p>5. Shields</p><p>Bearing which is after the winding the most critical component, it is a sensitive part and it is very important to follow instructions for maintenance and lubrication to avoid early bearing damages.</p><p>Winding is the clearest most critical component in our analyzes, this is because there is many parts that plays role in the windings function, copper wires, isolations, impregnation and during the process you can have failures that affect the winding in a negative way immediately but also in a later phase when the motor is running.</p><p>Sealing of the terminal box and cap describes those failures that can occur when the sealing is not effective and compact, and what happens is that you get dirt and damp in to the box and how it possibly can affect the connection box and other electrical applications.</p><p>The failure analyze on feets and shields deals with design faults, tolerance faults and how it affects the components.</p><p>In the report we describe the functions of the components, processes, maintenance and that is in general what we have in our FMEA analyses, however in the report we describe it more thoroughly. After the description of every component we have the FMEA of respective component attached. The FMEA analyses are our results in this work, in the analyses we show many possible failures at each component and also which failures are most critical to deal with.</p>

<p><strong>Sammanfattning</strong><em> </em></p><p>Detta examensarbete inom produkt- och processutveckling har genomförts på uppdrag av SMS Smart Media Solutions AB i Stockholm. Syftet med arbetet har varit att ta fram och utveckla ett stativ som ska kunna hålla upp till 4 stycken datorskärmar och som tillåter ergonomisk anpassning och användning. Under projektets gång har antalet skärmar utökats från 4 till 8 för att tillmötesgå uppkomna kund- och marknadskrav. Målet med examensarbetet har varit att ta fram en färdig prototyp som ska kunna ligga till grund för tillverkning av stativet.</p><p>Under utvecklingsarbetet har verktyg som QFD, funktionsanalys, Ishikawa-diagram, Pugh’s jämförelsematris och FMEA använts för att säkerställa att kund-, marknads-, kvalitets och funktionskrav uppfylls. Arbetet inleddes med en idégeneringsfas som utmynnade i ett antal olika koncept. Koncepten utvärderades utifrån kravspecifikation, funktion, antal standardkomponenter och pris. Konceptet som ansågs starkast utvecklades till en prototyp vilken i sin tur testades och utvärderades.</p><p>Resultatet av examensarbetet är att det utvecklade stativet är infört i SMS Smart Media Solutions’ produktportfolio och kommer att finnas med i SMS’ produktkatalog för 2010. Stativet motsvarar alla krav som satts upp i kravspecifikationen och alla problemen som definierats i problemformuleringen har lösts.</p><p> </p> / <p><strong>Abstract</strong></p><p>This thesis in product and process development has been made in cooperation with SMS Smart Media Solutions AB in Stockholm. The aim of the thesis has been to develop a new display bracket that can carry up to 4 monitors and that allows ergonomically adjustments and usage. During the project the amount of maximum monitors has been changed from 4 to 8 to meet the demand of the customers and the market. The goal of the thesis has been to develop a prototype that would be the ground of the future bracket that will be offered in SMS Smart Media Solutions’ product portfolio.</p><p>To make sure that the developed bracket meets all the demands and criteria, tools like QFD, analysis of function, Ishikawa diagram, Pugh’s matrix and FMEA have been used. The process of the product development started with brainstorming and concept generation. The developed concepts were evaluated using analysis of requirements, costs, functions and the amount of used standard components. The winning concept was carried on into a prototype that was tested, evaluated and improved.</p><p>The result of the thesis is that the developed bracket has been integrated to SMS Smart Media Solutions’ product portfolio and will be added to SMS’ product catalogue for 2010. The final bracket met all the criterions that were set in the specification of requirements and all the problems form the problem statement were solved.</p>