Seitdem die Methode der Finiten Elemente dank der rapiden Fortschritte der Hard- und Softwareentwicklung ihr anfängliches Nischendasein aufgeben konnte, ist sie zu einem unverzichtbaren Werkzeug der Produktentwicklung geworden. Anwenderseitig wurde mit dieser Entwicklung jedoch nicht immer Schritt gehalten. Anstelle der wenigen Spezialisten früherer Jahre nutzt inzwischen beinahe jeder, der über die entsprechenden Programme verfügt, die FEM, mit zuweilen zweifelhaften Resultaten – »The stark reality is that probably the majority of users are blissfully unaware that their analyses are invalid.« (Horspool 2010). In diesem Beitrag wird die aktuelle Anwendungssituation untersucht, und es werden Ausbildungskonzepte vorgestellt, die zu besseren und sichereren Analysen führen sollen. In den folgenden drei kleinen Szenarien sind zur Einstimmung typische Fehlschlüsse – ein wenig überzogen – dargestellt.

Vid dimensionering av en byggnad är det viktigt att stabiliteten kan garanteras. För att kunna garantera stabiliteten så måste de krafter som en byggnad kan förväntas utsättas för kännas till. För horisontella laster syftar innebär det till lastfördelningen krafter i det horisontalstabiliserande systemet. Syftet med arbetet var att undersöka om FEM-design fördelar vindlast likt traditionella handberäkningar. Detta genom att jämföra resultaten av lastfördelning för de båda beräkningsmetoderna på ett referenshus. Referenshuset betraktas i fyra olika utföranden där dem varierar beroende på styvheten i skjuvväggar och bjälklag. Det för att beakta olika dimensioneringssituationer. Lastfördelningen för de olika utförandena har klarlagts genom att beräkna reaktionskrafter i grunden samt tvärkrafter i väggar. Styvhetsförhållande mellan skjuvväggar och bjälklag kontrollerades för att undersöka hur lastfördelningen till väggarna skulle ske. För två av referenshusets utföranden var bjälklaget vekt i förhållande till skjuvväggarna, för vilket fall litteraturen föreslår att lasten fördelas som för en kontinuerlig balk på fasta stöd. Vid jämförelse av handberäkningar och FEM-design så visade det sig att dem inte överensstämde speciellt bra. FEM-design gav en jämnare lastfördelning vilket istället påminner om ett utförande som litteraturen föreslår för en konstruktion med samma styvhet i väggar som i bjälklaget. Vidare utredning visar att det sannolikt beror på de olika metodernas sätt att beräkna styvhet för KL-trä. Baserat på de analyser som har gjorts i arbetet så kan det konstateras att lastfördelningen för byggnader bestående av styvt bjälklag med samma styvhet i skjuvväggarna överensstämmer för de olika beräkningsmetoderna. För utförandet med styvt bjälklag och olika styvheter i väggar så avviker resultaten. Sannolikt beroende på de olika metodernas sätt att beräkna styvhet för KL-trä. / The stability of the structure must be ensured when designing a building. To ensure the stability, the forces which a building can be exposed for must be known. In case of wind loads it means forces in the horizontal stabilizing system. The purpose with this project was to examine if FEM-design distribute wind loads like traditional hand calculations. This by comparing the results of load distribution for both calculation methods on a reference building. The reference building is designed in four different versions where the stiffness in the walls and the floor is what separate them. That to observe different design situations. The load distribution has been clarified by calculating reaction forces in the ground and shear forces in the walls. The stiffness ratio between the walls and the floor has been calculated to examine the load distribution on the walls. Calculations showed that the floor was weak in relation to the walls for two of the building’s versions. A ratio which the literature suggests that the load distributes like a continuous beam on fixed support. When hand calculations where compared to FEM-design the results did not agree very well. FEM-design gave a more uniform distribution of the loads, which reminds of a design the literature suggests for a structure with the same stiffness in the walls as in the floor. Further research indicates that it probably due to the different methods way of calculating stiffness for CLT. Based on the research done in this project it can be stated that load distribution for buildings with stiff floors and walls with the same stiffness correspond for the different calculation methods. For buildings with stiff floors and different stiffness in the walls the results do not agree. Probably due to the different methods of calculating stiffness for CLT.

This work highlights the design process to build a MBD (Multi-Body Dynamics) model with flexible parts for a RCV (Research Concept Vehicle). Full vehicle dynamic simulations of the RCV model with flexible parts were performed for different load cases and the results were compared with that of a MBD model with rigid body components. In addition, FE modelling of the RCV body parts, selection of attachment nodes, generation and verification of Modal Neutral Files (MNFs) are discussed. RCV is a concept vehicle developed at KTH Royal Institute of technology as a research platform to implement, validate and demonstrate results of various research projects. The vehicle consists of body, suspension and tire subsystems which were designed and developed as individual projects. The body subsystem comprises of rollcage, subframe and a composite baseplate. In this project, a MBD model of the RCV was developed in ADAMS/CAR to measure the forces acting at the interface of these body components and also to consider the suspension forces acting on the individual front and rear subframe parts. Finite element (FE) models were incorporated to consider the flexibility of the body components. The RCV is a vehicle constantly evolving with addition of new components to implement and test various research results. To study the application of this method, two Models of the RCV with design modifications were developed and studied. A model of the RCV without rollcage and a model with a rigid link connecting the body components were built and the results of dynamic simulations were compared with that of the existing RCV design. When flexibility of the baseplate was considered in the models, an overall change in dynamics of the body components was observed. Further, observing the results from models with design modifications, it was evident that this method can be used to study the effect of these modifications on the dynamic behaviour of the vehicle. / Det här arbetet belyser konstruktionsprocessen för att bygga en MBD-modell (Multi-Body Dynamics) med flexibla komponenter av konceptfordonet RCV (Research Concept Vehicle). Fullständiga fordonsdynamiska simuleringar med flexibla komponenter utfördes för olika lastfall och resultaten jämfördes med en MBD-modell med stela komponenter. Dessutom diskuteras FE modellering av RCVs olika delsystem, val av kopplingsnoder, generering och verifiering av ”Modal Neutral Files” (MNFs). RCV är ett konceptfordon som utvecklats vid Kungliga Tekniska Högskolan, KTH, som en forskningsplattform för att implementera, validera och demonstrera resultaten av olika forskningsprojekt. Fordonet består av delsystemen; chassi, hjulupphängning, och däck, vilka har utvecklats tidigare i separata projekt. Chassit består i sin tur av delsystemen; ”rollcage”, ”subframe” och ”baseplate”. I detta projekt har en MBD-modell av RCV utvecklats i ADAMS/CAR för att simulera olika körfall och beräkna de krafter som verkar mellan dessa delsystem och att också studera skillnaden i belastning av främre resp. bakre ”subframe”. FE modeller importeradesäven till modellen för att studera effekten av elasticiteten hos komponenterna på fordonets beteende.RVC är ett fordon som konstant utvecklas med tillägg av nya komponenter för att implementera och testa olika forskningsresultat. För att studera tillämpningen av denna metod skapades två modeller av RCV med olika konstruktiva förändringar vilkas inverkan på fordonet studerades. En modell av RCV utan ”rollcage” och en modell med styv länk som förbinder olika delar av chassit skapades och resultaten av dynamiska simuleringar jämfördes med simuleringsresultat för den befintliga RCV-designen. När flexibiliteten hos basplattan beaktades i modellerna observerades förändringar i dynamiken hos chassit vad gäller vertikala förskjutningar och vinkelförskjutningar. Utifrån dessa simuleringar kan vi dra slutsatsen att den utvecklade metoden är användbar för att studera effekter av konstruktionsförändringar på det dynamiska beteendet hos fordonet.

In this dissertation an approach is presented for the three-dimensional electrical resistivity tomography (ERT) using unstructured discretizations. The geoelectrical forward problem is solved by the finite element method using tetrahedral meshes with linear and quadratic shape functions. Unstructured meshes are suitable for modelling domains of arbitrary geometry (e.g., complicated topography). Furthermore, the best trade-off between accuracy and numerical effort can be achieved due to the capability of problem-adapted mesh refinement. Unstructured discretizations also allow the consideration of spatial extended finite electrodes. Due to a corresponding extension of the forward operator using the complete electrode model, known from medical impedance tomography, a study about the influence of such electrodes to geoelectrical measurements is given. Based on the forward operator, the so-called triple-grid-technique is developed to solve the geoelectrical inverse problem. Due to unstructured discretization, the ERT can be applied by using a resolution dependent parametrization on arbitrarily shaped two-dimensional and three-dimensional domains. A~Gauss-Newton method is used with inexact line search to fit the data within error bounds. A global regularization scheme is applied using special smoothness constraints. Furthermore, an advanced regularization scheme for the ERT is presented based on unstructured meshes, which is able to include a-priori information into the inversion and significantly improves the resulting ERT images. Structural information such as material interfaces known from other geophysical techniques are incorporated as allowed sharp resistivity contrasts. Model weighting functions can define individually the allowed deviation of the final resistivity model from given start or reference values. As a consequent further development the region concept is presented where the parameter domain is subdivided into lithological or geological regions with individual inversion and regularization parameters. All used techniques and concepts are part of the open source C++ library GIMLi, which has been developed during this thesis as an advanced tool for the method-independent solution of the inverse problem.

A handheld heavy-duty nut runner, commonly used to assemble windmills and oil pipe lines, and capable of producing 4100 Nm of torque, experiences low cycle fatigue and usually fails after 20 000 cycles at the specified torque. A full assembly Finite element model of the last stage of the four-stage planetary gearbox is constructed and simulated over one complete load cycle. The results from the simulation is compared with, and used to verify a KISSsoft simulation of the same model. Using the Finite Element model, a parametric optimization is performed using a full factorial design. The results show that misalignment issues are difficult to prevent due to the planetary gearbox design. Comparing the two models shows similar characteristics and stress levels but that local differences are common. A proposed design improvement results in better load distribution in the planet – ring interaction, which was previously impaired compared to the planet – sun interaction due to deformation induced misalignment. The result shows that by balancing the rotational stiffness of the side 1 and side 2 carrier pin mountings, it is possible to reduce the contact misalignment and improve the load distribution in the gearbox. / En handhållen mutterdragare vars användningsområde innefattar bland annat montering av vindkraftverk och oljeledningar, producerar ett vridmoment om 4100 Nm. På grund av det här havererar vanligtvis verktyget av utmattning vid ca 20 000 cykler, något som tros vara kopplat till vinkelfel som uppkommer vid deformation av verktygets växellåda. Vinkelfelen resulterar i att lastfördelningen mellan kugghjulen blir skev och spänningskoncentrationer uppstår. Finita elementmetoden används för att undersöka uppkomsten av vinkelfelen och en komplett modell av hela det sista steget i den fyrstegade planetväxellådan undersöks. Simuleringen jämförs med en liknande modell i KISSsoft, dels för att bekräfta resultatet från simuleringen, dels för att undersöka skillnader och svagheter i de båda modellerna. FE-modellen används även för att bygga upp en parametrisk optimering baserat på faktoriell design. Resultatet visar att vinkelfel är svårt att motverka på grund av växellådans design och konfiguration. Jämförelsen av de två simuleringsmodellerna uppvisar liknande karaktärsdrag och spänningsnivåer men att lokala skillnader finns mellan de båda modellerna. Optimeringen resulterar i en föreslagen designförändring som visar sig förbättra lastfördelningen i planet – ring – interaktionen utan att påverka lastfördelningen i planet – sol – interaktionen. Det här är att föredra eftersom lastfördelningen mellan planet och sol är bättre än lastfördelningen mellan planet och ring. Resultatet visar också att det är möjligt att minimera vinkelfelet mellan kontaktytorna, och förbättra lastfördelningen i växellådan genom att balansera rotationsstyvheten på var sida om planeten i planetbäraren.

The mechanical properties of a 2D material can be altered with Kirigami, a Japanese paper cutting art. Such altered materials are called metamaterials – where a certain geometry is imposed on a material to change its material properties.This thesis documents the effects of a specific Kirigami pattern cut into a range of different 2D materials, such as plastic films or paper – the results of which will be used to evaluate the suitability of each material candidate to a product, the ‘IV strip’, designed and produced by Ortrud Medical AB.The strip contains a patterned ‘spring’ area, which has reduced stiffness due to the patterned defects imposed on it, and a force indication zone. The force indication zone will not be considered.The material selection study used a Pugh’s Evaluation matrix method to choose the best candidate. A few materials were chosen due their suitability in criteria such as robustness of results, tearing force and patient comfort. One material was selected for further experimentation due to its interesting stress/strain characteristics.A further study was then carried out to assess the possibility of tuning the pattern dimensions to alter the tensile properties of the metamaterial. This study includes both computational and experimental methods to verify the feasibility of a simulation model. The study found that it is possible to draw relationships between cut length and stiffness of the pattern. Whilst the computational and experimental results were similar for very small deformations, the FEM simulation struggles at higher deformations because of the lack of available material properties for the program input. / De mekaniska egenskaperna hos ett tvådimensionellt material kan ändras med hjälp av Kirigami, som är en japansk klippkonst i papper. Material där man med geometriförändringar ändrar materialegenskaperna kallas metamaterial. I det här examensarbetet dokumenteras inverkan av ett Kirigami-mönster i olika material, bland annat plast och papper. Resultaten kommer att användas för att utvärdera om något passar att användas till ett stasband framtaget av Ortrud Medical AB. Remsan har en mönstrad ”fjäderyta”, som påverkar styvheten, och en kraftzoon. I det här arbetet studeras enbart det mönstrade området. För att utvärdera materialen och välja det mest lämpade, användes Pughs utvärderingsmatris. Materialen utvärderas bland annat med avseende på robusthet, dragmotstånd och patientkomfort. Ett av materialen valdes ut för ytterligare provning på grund av dess intressanta deformationsbeteende.I det här arbetet tillämpas både experimentella och analytiska metoder. Resultaten användes sedan för att verifiera en FE-modell av systemet. Modellen och experimenten gav liknade resultat vid små deformationer, dock begränsades verifieringen av materialdatabasen. En delstudie visade att det är möjlighet att ställa in mönsterdimensionerna, så att töjningsegenskaperna hos metamaterialet kan justeras.

Den här rapporten beskriver ett projektarbete som utfördes på KTH Södertälje våren 2018. Detta projekt är uppsatt av ISR Brakes AB. Företaget har ungefär fyra fleroperationsmaskiner som de bearbetar deras bromskomponenter i. Företaget har i dagsläget flera stora fleroperationsmaskiner som de anser tar onödigt mycket plats då de bara bearbetar med små detaljer. Målet med detta projekt är att kunna framställa en 3D CAD sammanställning på en fleroperationsmaskin som är mycket kompakt. För att nå målet behövde man undersöka om fleroperationsmaskiner samt studera lämpliga material och komponent specifikationer till dessa. En del relevanta olika verktyg sattes som sedan används till projektet. Efter förundersökningen har det undersökts om olika befintliga lösningar ute på marknaden. Sedan har det med hjälp av brainstorming framställts olika koncept som skulle kunna vara en potentiell lösning. Med hjälp av olika utvärderings metoder lyckades man sedan få ut en vinnande koncept för att utveckla. Med ett klar vinnande koncept kunde man gå vidare med visualiseringsfasen där konceptet realiseras med hjälp av diverse verktyg såsom CAD- modeller samt renderingar. Till slut analyserades konceptet med hjälp av finit element metoden för att kontrollera konstruktionen och även identifiera potentiella fel i designen. Resultatet samt slutsatsen sammanfattningsvis blev en mycket kompakt fleroperationsmaskin. Detta uppfyller företagets behov då deras mest kompakta fleroperationsmaskin är större i storlek. / This report describes a project work carried out at KTH Södertälje in spring 2018. This project has been prepared by ISR Brakes AB. The company has about four multi-operation machines, which are used to process brake components. The company currently has several large multi-operation machines which they consider take unnecessary space as they only process small details. The aim of this project is to be able to create a 3D CAD assembly on a multi-operation machine that is very compact. In order to reach the target, one had to investigate about multi-operation machines and study about the appropriate materials and component specifications for these. A few relevant tools were added to be used for this project. After the preliminary investigation, various existing solutions out on the market have been investigated. With the help of brainstorming, few different concepts were created that could be a potential solution. With the help of different evaluation methods, it was possible to get a winning concept for development. With a clear winning concept, it was possible to progress with the visualization phase where the concept is realized using various tools such as CAD models and renderings. Finally, the concept was analyzed using the finite element method to control the design and identify potential errors in the design. The result as well as the conclusion in short became a very compact multi-operation machine. This meets the needs of the company as their most compact multi-operation machine is bigger in size.

De mekaniska egenskaperna hos ett tvådimensionellt material kan ändras med hjälp av Kirigami, som är en japansk klippkonst i papper. Material där man med geometriförändringar ändrar materialegenskaperna kallas metamaterial. I det här examensarbetet dokumenteras inverkan av ett Kirigami-mönster i olika material, bland annat plast och papper. Resultaten kommer att användas för att utvärdera om något passar att användas till ett stasband framtaget av Ortrud Medical AB. Remsan har en mönstrad ”fjäderyta”, som påverkar styvheten, och en kraftzoon. I det här arbetet studeras enbart det mönstrade området. För att utvärdera materialen och välja det mest lämpade, användes Pughs utvärderingsmatris. Materialen utvärderas bland annat med avseende på robusthet, dragmotstånd och patientkomfort. Ett av materialen valdes ut för ytterligare provning på grund av dess intressanta deformationsbeteende. I det här arbetet tillämpas både experimentella och analytiska metoder. Resultaten användes sedan för att verifiera en FE-modell av systemet. Modellen och experimenten gav liknade resultat vid små deformationer, dock begränsades verifieringen av materialdatabasen. En delstudie visade att det är möjlighet att ställa in mönsterdimensionerna, så att töjningsegenskaperna hos metamaterialet kan justeras. / The mechanical properties of a 2D material can be altered with Kirigami, a Japanese paper cutting art. Such altered materials are called metamaterials – where a certain geometry is imposed on a material to change its material properties.  This thesis documents the effects of a specific Kirigami pattern cut into a range of different 2D materials, such as plastic films or paper – the results of which will be used to evaluate the suitability of each material candidate to a product, the ‘IV strip’, designed and produced by Ortrud Medical AB.  The strip contains a patterned ‘spring’ area, which has reduced stiffness due to the patterned defects imposed on it, and a force indication zone. The force indication zone will not be considered. The material selection study used a Pugh’s Evaluation matrix method to choose the best candidate. A few materials were chosen due their suitability in criteria such as robustness of results, tearing force and patient comfort. One material was selected for further experimentation due to its interesting stress/strain characteristics. A further study was then carried out to assess the possibility of tuning the pattern dimensions to alter the tensile properties of the metamaterial. This study includes both computational and experimental methods to verify the feasibility of a simulation model. The study found that it is possible to draw relationships between cut length and stiffness of the pattern. Whilst the computational and experimental results were similar for very small deformations, the FEM simulation struggles at higher deformations because of the lack of available material properties for the program input.

Die vorliegende Bachelorarbeit beschäftigt sich mit der Untersuchung der Tragwerkseigenschaften von Holzleichtbauträgern mit Sperrholzplatten. Die Träger wurden von Herrn Dipl.-Ing. Löser entwickelt und sollen zukünftig als Alternative zu Aluminiumtraversen eingesetzt werden. Das Material dieser Träger wird vorgestellt und bezüglich seiner Definitionen und Zuweisung der Eigenschaften kritisch analysiert. Die Tragfähigkeit und Steifigkeit der Träger wurde bereits in zwei experimentellen Versuchsreihen und in einer Finite-Elemente-Analyse mittels dem Programm RFEM betrachtet. Weiterführend wird eine Analyse der Holzleichtbauträger durch das Programm ANSYS Workbench Version 2022 R2 durchgeführt. Dazu dienten unter anderem eine Netzkonvergenzstudie und verschiedene Parameterstudien. Die Ergebnisse der Bachelorarbeit dienen der Verifikation der Versuchs- und Berechnungsergebnisse und sollen für die Weiterentwicklung des Träger-Konzeptes im Sinne einer gesamtheitlichen Effizienz verwendet werden.:1 Einleitung und Zielsetzung der Arbeit 1.1 Ziel der Arbeit 1.2 Strukturierung der Arbeit 2 Betrachtung der Holzleichtbauträger 2.1 Geometrie der Holzleichtbauträger 2.2 Verwendetes Material - Sperrholz 2.3 Mechanische Eigenschaften von Sperrholz 3 Betrachtung vorliegender Berechnungs- und Messergebnisse 3.1 Auswahl der Trägertypen für weitere Betrachtungen 3.2 Versuchsreihe 1 3.3 Versuchsreihe 2 3.4 RFEM-Modelle 4 ANSYS-Berechnungen der Holzleichtbauträger 4.1 Möglichkeiten der Modellierung von Sperrholz in ANSYS 4.2 Modellierung des FEM-Modells 4.3 Ergebnisse der ANSYS-Berechnungen 4.4 Parameterstudie 5 Auswertung der Ergebnisse 5.1 Sinnvoller Materialansatz für die Modellierung in ANSYS 5.2 Abgleich der Ergebnisse aus ANSYS mit den Versuchsreihen und RFEM 5.3 Untersuchung verschiedener Gegebenheiten 6 Schlussfolgerung und Ausblick Literaturverzeichnis Eidesstattlich Versicherung Anhang / The present bachelor thesis deals with the investigation of the structural properties of lightweight wooden beams with plywood panels. The girders were developed by Dipl.-Ing. Löser and are to be used in the future as an alternative to aluminum trusses. The material of these beams is presented and critically examined with regard to its definitions and assignment of properties. The load capacity and stiffness of the beams have already been considered in two experimental test series and in a finite element method (FEM) using RFEM. Further, an analysis of the lightweight wood beams is carried out by the program ANSYS Workbench version 2022 R2. For this purpose, an investigation of the mesh fineness and various parameter studies were carried out. The results of the bachelor thesis serve to verify the test and calculation results and are to be used for the further development of the girder concept in terms of overall efficiency.:1 Einleitung und Zielsetzung der Arbeit 1.1 Ziel der Arbeit 1.2 Strukturierung der Arbeit 2 Betrachtung der Holzleichtbauträger 2.1 Geometrie der Holzleichtbauträger 2.2 Verwendetes Material - Sperrholz 2.3 Mechanische Eigenschaften von Sperrholz 3 Betrachtung vorliegender Berechnungs- und Messergebnisse 3.1 Auswahl der Trägertypen für weitere Betrachtungen 3.2 Versuchsreihe 1 3.3 Versuchsreihe 2 3.4 RFEM-Modelle 4 ANSYS-Berechnungen der Holzleichtbauträger 4.1 Möglichkeiten der Modellierung von Sperrholz in ANSYS 4.2 Modellierung des FEM-Modells 4.3 Ergebnisse der ANSYS-Berechnungen 4.4 Parameterstudie 5 Auswertung der Ergebnisse 5.1 Sinnvoller Materialansatz für die Modellierung in ANSYS 5.2 Abgleich der Ergebnisse aus ANSYS mit den Versuchsreihen und RFEM 5.3 Untersuchung verschiedener Gegebenheiten 6 Schlussfolgerung und Ausblick Literaturverzeichnis Eidesstattlich Versicherung Anhang

Thanks to advancements in the polymer industry, metal replacement with high performance polymers has become a growing practice in many industries due to the economical, lead time and weight advantages. Getinge AB was interested in introducing metal replacement to the medical technology industry by launching a thesis project to replace the die-cast aluminium in a key structural component of their ventilator products. The ultimate goal of the project was to provide enough information to decide if going to a prototype stage is an investment worthwhile. In order to provide the necessary data, the project was conducted in the following manner: an evaluation of the current aluminium design was done using finite element method (FEM) simulations, followed by a thorough material choice and design adjustments in order to enhance strength and manufacturability. Finally another set of FEM simulations were conducted for the new plastic design, that was compared to the performance of the originaldesign, in order to confirm the validity of the updated structure. The results from the project show that metal replacement might be a sound choice for the structure, considering the mechanical performance, potential cost reduction and reduced lead time. However the part strength is a liability and require thorough physical testing. / Utveckling inom polymerteknik har lett till att metallersättning har blivit ett vanligare tillvägagångssätt för att spara pengar, ledtid och vikt i produkter inom olika industrier. Getinge AB var intresserade av att introducera metallersättning i den medicinsktekniska branchen genom att starta detta examensarbete som går ut på att ersätta pressgjutet aluminium i en viktig strukturell komponent i deras ventilatorer. Slutmålet med projektet var att erhålla erforderligt beslutsunderlag för att bestämma om det är värt att gå vidare till tillverkning av en prototyp. För att bidra med nödvändig data har projektet genomförts enligt följande:den befintliga aluminiumkonstruktionen utvärderades med hjälp av finitaelementmetoden (FEM), därefter genomfördes ett noggrannt materialval samt designanpassningar för att förbättra hållfasthet och tillverkningsbarhet. Till sist utfördes ytterligare en uppsättning av FEM-simuleringar för att validera den nya konstruktionen mot datan erhållen från FEM-simuleringar av den ursprungliga konstruktionen. Projektets resultat visar att metallersättning kan anses ett godtagbart alternativ för strukturen med avseende på den mekaniska prestandan, reducerat pris och reduktion av ledtid. Konstruktionens hållfasthet är en riskfaktor och djupgående fysisk provning krävs.