A dissertação enfoca o movimento grevista ocorrido na Empresa Jornalística Caldas Júnior, em Porto Alegre, entre fins de 1983 e início de 1984, motivado por atrasos salariais. A greve durou 56 dias e acabou por ser declarada legal pela Justiça do Trabalho, com base na lei 4.330, legislação à época apelidada de lei “antigreve” pelos dirigentes sindicais. O trabalho discute como este acontecimento se tornou possível, a partir do exame de suas características específicas, entre elas a união de três categorias de trabalhadores (jornalistas, gráficos e rodoviários), relacionando-o com a análise do contexto sindical da época, marcado pela emergência e institucionalização do chamado novo sindicalismo. A investigação busca examinar quatro questões centrais: a relação entre a mudança tecnológica verificada no setor gráfico e a mobilização grevista, a ruptura das relações de dominação de caráter paternalista no nível da produção, a articulação possível entre os três sindicatos envolvidos e a questão jurídica. / The present dissertation focus on the strike movement that took place at Caldas Júnior News Company, in Porto Alegre, between late 1983 and early 1984, motivated by belated wage payments. The strike lasted 56 days and it was declared to be legal by the Superior Labor Court, based on the law nº 4.330, legislation at that time known as “antistrike” law, name coined by the Union managers. This study discusses how this event was possible, from the examination of its specific characteristics, among them the union of three categories of workers (periodists, compositors, drivers), woven into the analysis of the trade union context at that period which was marked by the emergence and institutionalization of the “novo sindicalismo” (new syndicalism movement). The investigation examines four central questions: the relation among the technological change seen in the graphic sector and the mobilization of strikers, the rupture of the paternalism relations in the production level, the possible articulation among the three involved unions and the legal issues.

A dissertação enfoca o movimento grevista ocorrido na Empresa Jornalística Caldas Júnior, em Porto Alegre, entre fins de 1983 e início de 1984, motivado por atrasos salariais. A greve durou 56 dias e acabou por ser declarada legal pela Justiça do Trabalho, com base na lei 4.330, legislação à época apelidada de lei “antigreve” pelos dirigentes sindicais. O trabalho discute como este acontecimento se tornou possível, a partir do exame de suas características específicas, entre elas a união de três categorias de trabalhadores (jornalistas, gráficos e rodoviários), relacionando-o com a análise do contexto sindical da época, marcado pela emergência e institucionalização do chamado novo sindicalismo. A investigação busca examinar quatro questões centrais: a relação entre a mudança tecnológica verificada no setor gráfico e a mobilização grevista, a ruptura das relações de dominação de caráter paternalista no nível da produção, a articulação possível entre os três sindicatos envolvidos e a questão jurídica. / The present dissertation focus on the strike movement that took place at Caldas Júnior News Company, in Porto Alegre, between late 1983 and early 1984, motivated by belated wage payments. The strike lasted 56 days and it was declared to be legal by the Superior Labor Court, based on the law nº 4.330, legislation at that time known as “antistrike” law, name coined by the Union managers. This study discusses how this event was possible, from the examination of its specific characteristics, among them the union of three categories of workers (periodists, compositors, drivers), woven into the analysis of the trade union context at that period which was marked by the emergence and institutionalization of the “novo sindicalismo” (new syndicalism movement). The investigation examines four central questions: the relation among the technological change seen in the graphic sector and the mobilization of strikers, the rupture of the paternalism relations in the production level, the possible articulation among the three involved unions and the legal issues.

Submitted by Daniela Stucchi da Silva Maeji (danistucchimaeji@gmail.com) on 2018-09-13T19:26:52Z No. of bitstreams: 1 Thesis_Daniela Stucchi_final_protocolo.pdf: 7690556 bytes, checksum: a0307b47423eadcf14b0abd0219e89d8 (MD5) / Approved for entry into archive by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br) on 2018-09-13T19:52:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Thesis_Daniela Stucchi_final_protocolo.pdf: 7690556 bytes, checksum: a0307b47423eadcf14b0abd0219e89d8 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzane Guimarães (suzane.guimaraes@fgv.br) on 2018-09-14T13:12:47Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Thesis_Daniela Stucchi_final_protocolo.pdf: 7690556 bytes, checksum: a0307b47423eadcf14b0abd0219e89d8 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-14T13:12:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Thesis_Daniela Stucchi_final_protocolo.pdf: 7690556 bytes, checksum: a0307b47423eadcf14b0abd0219e89d8 (MD5) Previous issue date: 2018-08-16 / This research investigates the impacts of public transit on air pollution and health in the Sao Paulo Metropolitan Area. Subsidies for public transport systems are highly controversial and there is no consensus in the literature on their efficiency. One of the reasons advanced to support public transit subsidization refers to the negative externalities that automobile use generates, such as air pollution and its adverse health effects, assuming that these external costs are not fully internalized by automobile users through other policies. However, the empirical question remains as to whether increasing transit provision is welfare-enhancing in this respect, especially in megacities of developing countries. To be able to infer a causal relationship, we adopted a quasi-experimental approach using public transit strikes to identify exogenous variations in the outcomes of interest. The results suggest significant benefits for providing public transit, especially with regard to impacts on traffic-related air pollutants and respiratory illness in young children, with stronger effects for those residing near more congested arterial roads. It is expected that the findings will inform policy makers’ efforts to evaluate existing fare subsidies and potential pricing reforms, especially in times of fiscal stress. / Esta pesquisa investiga os impactos do transporte público na poluição do ar e saúde na Região Metropolitana de São Paulo. Os subsídios para sistemas de transporte público são altamente controversos e não há consenso na literatura sobre sua eficiência. Um dos argumentos a favor ao subsídio do transporte público refere-se às externalidades negativas que o uso do automóvel gera, como a poluição do ar e seus efeitos adversos à saúde, assumindo que esses custos externos não são totalmente internalizados pelos usuários de automóveis por meio de outras políticas. No entanto, permanece uma questão empírica saber se a crescente oferta de transporte público é benéfica ao bem-estar neste aspecto, especialmente nas megacidades dos países em desenvolvimento. Para ser capaz de inferir uma relação causal, adotamos uma abordagem quase experimental usando greves do transporte público para identificar variações exógenas nos resultados de interesse. Os resultados sugerem benefícios significativos da oferta de transporte público, especialmente no que diz respeito aos impactos sobre os poluentes atmosféricos relacionados ao tráfego e doenças respiratórias em crianças pequenas, com efeitos mais fortes para aqueles que residem perto de vias arteriais mais congestionadas. Espera-se que as conclusões dessa pesquisa informem os formuladores de políticas em seus esforços de avalição dos subsídios ao transporte público existentes e potenciais reformas de preços, especialmente em tempos de estresse fiscal.

Orientador: Agueda Bernardete Bittencourt / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação / Made available in DSpace on 2018-08-15T05:44:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Stock_SuzetedeCassiaVolpato_D.pdf: 14318383 bytes, checksum: 8957fe19b659b12cfa114d7cf77e84c0 (MD5) Previous issue date: 2009 / Resumo: Esta pesquisa estuda a história da construção e destruição da vila operária de Carioba localizada no município de Americana, SP (1901 a 1983). Procura compreender a organização social, as relações estabelecidas por distintos grupos de imigrantes operários e as articulações e disputas travadas pelos proprietários da vila e da indústria de tecidos que culminaram no prestígio que Carioba adquiriu na cidade e região. Busca indícios e marcas do declínio da fábrica de tecidos que levou ao encerramento de suas atividades e a destruição da vila. Revela a tumultuada relação do Grupo Abdalla com os operários e o uso da grande greve de Carioba como uma das estratégias utilizadas na solução dos conflitos entre empresários e militares. Ao narrar como se deu a desocupação da vila, o movimento de resistência dos moradores e as demolições das casas dos operários, este estudo torna visível o jogo de interesses dos proprietários, do Poder Público Municipal e de políticos de distintas tendências ao longo do tempo. E analisa a construção da memória de Carioba, a disputa de seu lugar na história após sua destruição. Uma luta travada por antigos moradores que garantiu a preservação de uma imagem de Carioba como um lugar paradisíaco, jogando no esquecimento os conflitos e a própria complexidade das relações entre operários e proprietários, partidos políticos e grupos de imigrantes. O estudo examinou: discursos, fotografias, testemunhos e os brasões da cidade de Americana, sem deixar de considerar as estratégias de construção da memória registrada em símbolos municipais, além da nomeação de inúmeros logradouros públicos com nomes de cariobenses. / Abstract: This research deals with the construction and destruction of worker's village of Carioba, located in the city of Americana, SP (1901-1983). It aims to comprehend the social organization, the relationships established by different groups of immigrant workers, and the articulations and disputes set between the village's and the fabric industry's owners, which resulted in the prestige Carioba achieved within the city and the region it is part of. Besides, it searches for evidences and signs of the fabric industry decadence, which led to its end and to the destruction of the village. It also reveals the disturbed relationship between the Abdalla Group and the workers, as well as the use of Carioba's great strike as part of the strategy adopted to solve the conflicts between the entrepreneurs and the militaries. By addressing how the departing, the residents' movement of resistance and the demolition of the workers' houses occurred, this study makes it possible to see the lobby games played over the time by the owners, the municipal authorities and the politicians of different trends. It also analyses the construction of Carioba's memory, its fight for a place in history after its destruction. Such fight led by the ancient residents guaranteed the preservation of Carioba's image of a paradisiacal place, leaving the conflicts and the complex relationship between workers and owners, and between political parties and immigrant groups to be forgotten. This study examined: speeches, photographs, testimonials and Americana's Arm, not disconsidering the strategies for the construction of the memory featured in the municipal symbols, along with the naming of numerous public spaces with names of Carioba natives. / Doutorado / Educação, Conhecimento, Linguagem e Arte / Doutor em Educação