Grâce à la politique du "Doi moi", le développement urbain au Vietnam en général et l’évolution de l’éclairage urbain en particulier ont obtenu des résultats considérables. Quelques villes vietnamiennes ont recueilli des résultats appréciables dans la création d’une identité urbaine grâce à leur politique d’éclairage. Cependant, l’éclairage de la capitale Hanoï, une ville bien appréciée pour sa richesse des patrimoines culturels et architecturaux, n’a pas encore créé une profonde impression, en particulier l’éclairage de sa fête du Millénaire qui a été une déception bien qu’il ait été pris en charge par la plus grande société de tout pays dans le domaine de l’éclairage et qu’il ait reçu une somme énorme d’investissement considérable. Dans le contexte où l’éclairage urbain se développe et devient un facteur de développement socio-économique et un bon outil de valorisation d’identité urbaine aussi, l’attirance faible de l’éclairage a fait perdre plusieurs chances d’essor à Hanoï. L’obligation de l’élaboration de l’urbanisme lumière est un grand enjeu de la ville, surtout son dernier SDAU soulève encore bien des doutes. Même si l’on peut dresser un bon document d’urbanisme lumière pour Hanoï, lequel vise à économiser de l’énergie et à limiter les impacts de l’éclairage sur l’environnement, tout en répondant aux besoins de vision et de sécurité, à la création d’identité urbaine aussi, l’éclairage de Hanoï ne pourra pas prendre son envol tant que son marché non concurrentiel et non transparent continuera à régner. / Thanks to the policy of "Doi moi", urban development in Vietnam in general and the evolution of urban lighting in particular have achieved considerable results. Some cities in Vietnam have been successful in creating an urban identity through their lighting policy. However, the lighting in the capital Hanoi, a city highly appreciated for its riches in cultural and architectural heritages, has not created any good impression. Especially, the lighting during the Millennium celebrations was such a disappointment even though it was taken care by the biggest company of the country and received an enormous amount of investment. In the context where urban lighting develops and becomes a factor of socioeconomic development and a good tool in promoting urban identity, the poor attraction of lighting contributed to the loss of several chances for development for Hanoi. The obligation of elaborating a lighting planning is a big challenge for the city, especially when the most recent city planning of Hanoi has even raised more doubts. Even if they can create a good lighting planning for Hà-Nội, one that saves energy and limits the impacts of the lighting on the environment, while meeting the needs of vision and security, one that also creates an urban identity, the lighting of Hanoi will not be able to take off as long as its uncompetitive and non-transparent market will continue to reign.

Lorsque nous parlons, nous bougeons nos mains, nous faisons des gestes. Les gestes aident à communiquer avec les autres mais aussi à mieux exprimer notre pensée. Les gestes et la parole sont donc deux dimensions qui s’intègrent dans un système de communication unifié, reposant sur des représentations cognitives communes : quand un locuteur produit un message, la plupart des informations qu’il veut partager est certes véhiculée par le discours, mais également par les gestes (McNeil, 1992). Parfois, cette information entre les gestes et la parole est non-concordante. Garbert et Goldin-Meadow (2002) ont montré que lorsque les participants expliquent leur résolution de la tâche de la Tour de Hanoï, ces non-concordances entre l’information transmise par les gestes et celle transmise par la parole, peuvent se produire soit aux moments incertains, preuve que les participants hésitent entre plusieurs stratégies de résolution soit aux moments-clés, indiquant la capacité à planifier deux stratégies de résolution, l’une par les gestes, l’autre par la parole. La planification à travers les « mismatches » gestes-parole n’a pas été étudié malgré les nombreuses recherches de Goldin-Meadow à ce sujet. Nous avons mené une étude en Colombie auprès de 144 participants issus de deux milieux socio-économiques contrastés. Nous avons tenté de combler cette lacune en étudiant les effets de l’âge, du milieu socio-économique et de la complexité de la tâche de la Tour de Hanoï sur les non-concordances gestes-paroles lors des explications anticipant sa résolution. Nos résultats suggèrent l’existence d’un effet de la complexité de la tâche et des effets limités de l’âge et du milieu socio-économique. / When we speak, we move our hands, we make gestures. Gestures help to communicate with others but also to better express our thoughts. Gestures and speech are two dimensions that are part of a unified system of communication based on shared cognitive representations: when a speaker produces a message, most of the information he wants to share is certainly conveyed by speech, but also by gestures (McNeil, 1992). Sometimes this information between gestures and speech is discordant. Goldin-Meadow and Garbert (2002) showed that when participants explain their resolution of the Tower of Hanoi task, the mismatch between the information conveyed by the gesture and the information transmitted orally, may occur either at key moments, indicating the ability to provide two problem-solving strategies, or at uncertain times, showing that participants are torn between several solving strategies. We conducted a study in Colombia among to 144 participants from two contrasting socio-economic backgrounds. The study of the development of planning through the gesture-speech "mismatch" remains understudied despite wide research conducted by Goldin-Meadow. We tried to fill this gap by examining the effects of age, socio-economic background and the complexity of the Tower of Hanoi task upon gesture-speech “mismatches” regarding explanations anticipating the resolution. Our results suggest the existence of an effect of the complexity of the task and limited age and socio-economic background effects.

L’objectif de cette recherche est d’analyser les caractéristiques de la relation entre les villes et leurs fleuves, ainsi que les transformations des zones riveraines sous l’effet de l’urbanisation, avec le cas d’études de Hanoï et le fleuve Rouge, qui est représentatif de cette relation des pays du sud-est asiatique. Ce fleuve est la base importante de l’installation des Vietnamiens, de l’évolution des zones riveraines et de la forme urbaine de Hanoï. Sa relation avec cette ville est structurée par des caractères contradictories. Le fleuve offre la ville des opportunités, mais la menace par un risque d’inondations : tout d’abord, il contribue à développer l’agriculture en alimentant la ville en eau et alluvions, effectue un axe de transport fluvial important et constitue la forme d’une ville au milieu des eaux. Mais ses crues sont toujours un péril persistant de la ville. Au long de l’histoire, les habitants ont cherché à s’adapter au courant du fleuve. La construction et l’évolution de la digue est l’exemple de cette adaptation. La digue protège la ville contre les inondations, mais la sépare en deux parties. Cette séparation entraîne beaucoup de problèmes. Sous l’urbanisation et en raison du manque d’un cadastre d’autorités, les zones densément peuplées hors digue au centre ville et les nouveaux quartiers riverains du sud se transforment rapidement. Donc, une recherche pluridisciplinaire a été effectuée pour analyser le processus et les conséquences de ces transformations. Dans le contexte de la « nouvelle capitale » depuis 2008 et de son schéma directeur pour le développement de 2030, avec plusieurs stratégies du développement, l’étalement urbain et la migration vers le centre ville, cette recherche s’appuie particulièrement sur l’évolution économique suite aux changements administratifs, les questions foncières, les transformations des infrastructures et leurs conséquences environnementales des nouveaux quartiers ; les problèmes sociaux et démographiques des zones centrales où concentrent un grand nombre de migrants ; l’hésitation entre la préservation des valeurs architecturales et la modernité des villages de métiers. Enfin, la thèse cherche à analyser aussi les impacts de ces transformations sur le développement urbain de Hanoï, surtout au niveau du paysage et de la technique urbaine. / This thesis is aimed to analyze the characteristics of the relation between cities and rivers, and also the transformations of riverine zones under urbanization, with the case study of Hanoi and Red river, which is typical of this relation in Southeast Asia. Red river is an important base of Vietnamese’s settlement, the evolution of the riverine zones and urban water form of Hanoi. Its relation with the city is built by some contrary characteristics. The river brings the city opportunities, but also threatens it with a risk of inundation: firstly, the river contributes to the development of agriculture by bringing water and depositing alluvium on the riverbank; it also creates an important fluvial traffic and make up the city’s form. However, flood from the river is always a persistent peril. Throughout the history, the inhabitants have been seeking to cohabit with the river. The construction and the evolution of the dyke is a typical example of this process. The dyke prevents the river from flooding the city, but it also divides the city into 2 parts. This separation brings on many problems. Under pressure of urbanization and lack of land register, the densely populated outside-dyke zones in city center and the new urban quarters in the South are transforming rapidly. Accordingly, an interdisciplinary research was carried out in order to analyze the process and the consequences of these transformations. In the context of a « new capital » from 2008 and its master plan for 2030 with many development strategies concerning urban expansion and the migration towards the city center, this research focus on economic evolution, land dispute, transformations of the system of urban infrastructure and their environmental consequences in the new riverine urban quarters, social problems in the central zones where concentrated by a lot of immigrants, the hesitation between modernity and tradition in the handicraft villages. Finally, this thesis is aimed to analyze the contrary impacts of these transformations to urban development of Hanoi, especially in landscape and in urban infrastructure.

L’hégémonie des modes de transport motorisés individuels est aujourd’hui un des problèmes ardus dans le domaine du transport urbain. Avec l’objectif du développement durable des villes, le développement durable du transport et de la mobilité, en limitant les nuisances du système de transport motorisé (la congestion, la pollution, l’insécurité routière, la dégradation du paysage, l’externalité des modes non-motorisés, l’inégalité sociale, etc.) est aussi une demande essentielle et urgente dans beaucoup de villes du Monde, dont le Vietnam. Hanoi est une grande agglomération vietnamienne où les motos (2 roues à moteur) jouent actuellement jusqu’à 80% des déplacements quotidiens des habitants, et le transport en commun par bus assure une petite partie seulement des déplacements des gens. Les habitants de Hanoi vivent dans un milieu de congestion et de pollution de l’air très grave. Les politiques des autorités vietnamiennes visant à restreindre les modes motorisés privés et encourager les reports modaux vers les transports en commun et les modes non-motorisés (la marche, le vélo) n’ont pas les résultats escomptés. Pour répondre à la question « pour quelle raison les reports modaux vers les TC et les modes non-motorisés ne sont pas largement mis en place » et « pour quelle raison les politiques de transport urbain ont échoué », dans le cadre de ma thèse, j’ai réalisé des enquêtes ménage de transport auprès des habitants à Hanoi et des entretiens profonds auprès des experts et des autorités vietnamiennes en souhaitant avoir la réponse sous deux l’angle : l’angle socio-mobile et l’angle politique. Sous l’angle socio-mobile, mes enquêtes contribuent à une meilleure connaissance des déterminants du choix modal dans la mobilité quotidienne de différentes catégories de population à Hanoi, d’expliquer les raisons, les obstacles à un report modal vers les TNM et les TC pour différents types de déplacements, de connaître les raisons profondes du report modal observé chez certains enquêtés. Sous l’angle politique, j’observe si les conditions des politiques sont remplies ou non pour une mise en place des reports modaux chez les habitants. Enfin, l’objectif de la thèse est aussi de créer un modèle d’analyse sur la mobilité urbaine, le choix modal et le report modal spécifiquement pour le cas de Hanoi, qui formera une bonne référence pour la définition des politiques de transport urbain durable. / The hegemony of private motorized transport is nowadays one of the difficult problems in the field of urban transport. In the objective of urban sustainable development, sustainable transport and mobility by reducing consequences from motorized transport system (congestion, pollution, road safety, landscape degradation, the externality of non-motorized modes, social inequality, etc.) which is an essential and urgent demand in many cities in the world, including Vietnam. Hanoi is a large city in Vietnam where bikes (2 wheelers) are currently up to 80% of the daily movements of people, and public transport by bus provides only a small part of the movement of people. The people of Hanoi are living in an environment of very serious congestion and air pollution. Policies of the Vietnamese authorities to restrict private motorized modes and to encourage modal shift towards public transport and non-motorized modes (walking, cycling) have no outcome. To answer the question "why the modal shift towards the TC and non-motorized modes are not well set up" and "why the urban transport policies are stranded," as part of my thesis, I conducted surveys of household transport to the residents in Hanoi and deep interviews with experts and Vietnamese authorities hoping to have the answer in two terms: social and political. In terms of society, my investigations contribute to a better understanding of the determinants of mode choice in daily mobility of different social classes in Hanoi, to explain the reasons, barriers to a modal shift to NMT and TC for different types of travel, to know the underlying reasons of modal shift observed in some respondents. In terms of policy, I note that if the conditions of the policy are implemented or not for a modal shifts from bikes towards public transport. In the end, the objective of the thesis is also creating an analysis model of urban mobility, modal choice and modal shift, specifically for the case of Hanoi, which will form a good reference for the definition of sustainable urban transport policies.

Thèse numérisée par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Hanoi, à travers une longue histoire de plusieurs milliers d'années, dispose de très riche héritage patrimonial, souvenirs de son développement. Ces témoignages historiques sont exprimés par la présence de valeurs culturelles matérielles et immatérielles. L’architecture est considérée comme une représentante complète pour identifier ces traces historiques.Cependant, pour ces vieux centres urbains millénaires comme Hanoi, il existe un phénomène symbiotique. La conservation des valeurs culturelles anciennes dans le contexte de modernisation est la source du risque de négligence ou d’abus pour les patrimoines culturels. Pour les pays en développement, notamment les pays asiatiques comme le Vietnam, l'objectif de développement rapide afin de rattraper et de dépasser les pays développés est un fort désir. Il y a donc un très fort enjeu pour la conservation des valeurs culturelles traditionnelles. Cela conduit souvent à des relations antagonistes entre conservation de l’héritage historique et développement. En effet, pour un développement économique fort, on a besoin parfois d’ignorer les besoins culturels et spirituels, directement liés à la vie communautaire.Les patrimoines architecturaux souffrent de l’«indifférence» et divisent la communauté. Il s’agit dans cette thèse de proposer une approche différente pour nous aider à voir que la cause de ces problèmes est non seulement due à des besoins de développement économique, des aspirations pour enrichir la communauté, mais aussi un manque d'informations sur les valeurs de l'architecture du patrimoine culturel. C’est une lacune dans la gestion des collectivités locales et dans la prise de conscience du peuple. Une telle exigence est de combler cette lacune. De ce fait, je me permets de soumettre mon mémoire sous le thème Préservation et promotion des valeurs de l'architecture des Đình dans le vieux quartier de Hanoi – le patrimoine architectural et urbain du Vietnam. / Hanoi, through a long history of several thousand years, has a very rich heritage heritage, memories of its development. These historical testimonies are expressed by the presence of material and intangible cultural values. Architecture is considered as a complete representative to identify these historical traces.However, for these old millennial urban centers like Hanoi, there is a symbiotic phenomenon. The preservation of ancient cultural values in the context of modernization is the source of the risk of neglect or abuse of cultural heritage. For developing countries, especially Asian countries such as Vietnam, the goal of rapid development to catch up and overtake developed countries is a strong desire. There is therefore a very strong stake for the conservation of traditional cultural values. This often leads to antagonistic relationships between conservation of historical heritage and development. Indeed, for a strong economic development, we sometimes need to ignore cultural and spiritual needs, directly related to community life.The architectural heritages suffer from "indifference" and divide the community. The purpose of this thesis is to propose a different approach to help us see that the cause of these problems is not only due to economic development needs, aspirations to enrich the community, but also a lack of information about values of the cultural heritage architecture. This is a gap in the management of local communities and in the awareness of the people. Such a requirement is to fill this gap. Therefore, I allow myself to submit my thesis under the theme Conservation and promotion of the values of the Đình architecture in the old district of Hanoi - the architectural and urban heritage of Vietnam.

Cette thèse propose une analyse économique de la gestion des déchets ménagers au Vietnam.Après avoir étudié les différents acteurs et leurs domaines de compétence à l’échellenationale, elle cible plus particulièrement les zones urbaines du pays afin d’identifier la naturedes déchets produits, les modalités de régulation et de financement de leur gestion. Parailleurs, une évaluation des comportements des ménages en faveur de l'amélioration de lagestion des déchets ménagers est proposée à partir d’une évaluation contingente. A partird’une enquête réalisée auprès de 416 ménages dans la ville de Hanoï et de 444 ménages dansla ville d’Ho Chi Minh, l’estimation du consentement à payer (via la méthode d’Heckman)révèle que les ménages sont disposés à payer respectivement environ 0.51 euros et 0.56 eurospar mois par ménage pour une amélioration de la qualité du service d’élimination des déchetsménagers. Les résultats de cette étude empirique sont également mobilisés pour proposer desrecommandations concrètes visant à assurer une plus grande efficacité dans la gestion desdéchets au Vietnam. / This thesis provides an economic analysis of household waste management in Vietnam. Afterstudying the various stakeholders and their fields of competence at the national level, ittargets the urban areas of the country in particular in order to identify the nature of the wasteproduced and the regulation and financing conditions for its management. Furthermore, anassessment of household behavior vis-à-vis the improvement of household waste managementis proposed using a contingent evaluation. Starting from a survey carried out on 416households in the city of Hanoi and 444 households in Ho Chi Minh City, an estimation of thewillingness to pay (using the Heckman method) reveals that households are prepared to payabout 0.51 euros and 0.56 euros per month per household respectively to improve the qualityof service of household waste disposal. The results of this empirical study are also used topropose concrete recommendations aiming to ensure greater efficiency in household wastemanagement in Vietnam.

L'hégémonie des modes de transport motorisés individuels est aujourd'hui un des problèmes ardus dans le domaine du transport urbain. Avec l'objectif du développement durable des villes, le développement durable du transport et de la mobilité, en limitant les nuisances du système de transport motorisé (la congestion, la pollution, l'insécurité routière, la dégradation du paysage, l'externalité des modes non-motorisés, l'inégalité sociale, etc.) est aussi une demande essentielle et urgente dans beaucoup de villes du Monde, dont le Vietnam. Hanoi est une grande agglomération vietnamienne où les motos (2 roues à moteur) jouent actuellement jusqu'à 80% des déplacements quotidiens des habitants, et le transport en commun par bus assure une petite partie seulement des déplacements des gens. Les habitants de Hanoi vivent dans un milieu de congestion et de pollution de l'air très grave. Les politiques des autorités vietnamiennes visant à restreindre les modes motorisés privés et encourager les reports modaux vers les transports en commun et les modes non-motorisés (la marche, le vélo) n'ont pas les résultats escomptés. Pour répondre à la question " pour quelle raison les reports modaux vers les TC et les modes non-motorisés ne sont pas largement mis en place " et " pour quelle raison les politiques de transport urbain ont échoué ", dans le cadre de ma thèse, j'ai réalisé des enquêtes ménage de transport auprès des habitants à Hanoi et des entretiens profonds auprès des experts et des autorités vietnamiennes en souhaitant avoir la réponse sous deux l'angle : l'angle socio-mobile et l'angle politique. Sous l'angle socio-mobile, mes enquêtes contribuent à une meilleure connaissance des déterminants du choix modal dans la mobilité quotidienne de différentes catégories de population à Hanoi, d'expliquer les raisons, les obstacles à un report modal vers les TNM et les TC pour différents types de déplacements, de connaître les raisons profondes du report modal observé chez certains enquêtés. Sous l'angle politique, j'observe si les conditions des politiques sont remplies ou non pour une mise en place des reports modaux chez les habitants. Enfin, l'objectif de la thèse est aussi de créer un modèle d'analyse sur la mobilité urbaine, le choix modal et le report modal spécifiquement pour le cas de Hanoi, qui formera une bonne référence pour la définition des politiques de transport urbain durable.

Grâce à la politique du "Doi moi", le développement urbain au Vietnam en général et l'évolution de l'éclairage urbain en particulier ont obtenu des résultats considérables. Quelques villes vietnamiennes ont recueilli des résultats appréciables dans la création d'une identité urbaine grâce à leur politique d'éclairage. Cependant, l'éclairage de la capitale Hanoï, une ville bien appréciée pour sa richesse des patrimoines culturels et architecturaux, n'a pas encore créé une profonde impression, en particulier l'éclairage de sa fête du Millénaire qui a été une déception bien qu'il ait été pris en charge par la plus grande société de tout pays dans le domaine de l'éclairage et qu'il ait reçu une somme énorme d'investissement considérable. Dans le contexte où l'éclairage urbain se développe et devient un facteur de développement socio-économique et un bon outil de valorisation d'identité urbaine aussi, l'attirance faible de l'éclairage a fait perdre plusieurs chances d'essor à Hanoï. L'obligation de l'élaboration de l'urbanisme lumière est un grand enjeu de la ville, surtout son dernier SDAU soulève encore bien des doutes. Même si l'on peut dresser un bon document d'urbanisme lumière pour Hanoï, lequel vise à économiser de l'énergie et à limiter les impacts de l'éclairage sur l'environnement, tout en répondant aux besoins de vision et de sécurité, à la création d'identité urbaine aussi, l'éclairage de Hanoï ne pourra pas prendre son envol tant que son marché non concurrentiel et non transparent continuera à régner.

Ce mémoire s’intéresse, à travers une étude de cas, aux facteurs environnementaux de l’espace public qui facilitent ou rendent difficile un rapprochement entre groupes sociaux différents. Il vient également mettre à l’épreuve des théories occidentales partagées entre les sciences sociales et le domaine de l’aménagement dans un contexte du sud global, plus précisément au Vietnam, à Hanoï. Le site d’étude est dans le quartier de Tan Mai au sud d’Hanoï, un quartier parmi les plus densément peuplés de la ville où l’on retrouve une forte concentration de migrants ruraux. Selon la littérature, il existe une forte discrimination entre les migrants ruraux et les Hanoïens. Dans le même temps, la sous-provision d'espaces publics ouverts à Hanoï limite les possibilités pour ces deux groupes de se côtoyer dans les mêmes espaces récréatifs et de socialisation. Face à ces constats, la fondation HealthBridge, l’entreprise sociale ThinkPlaygrounds! et le bureau d’UN Habitat au Vietnam ont développé une aire de jeux couplée à un jardin communautaire dont l’un des objectifs était de favoriser les relations entre migrants et non-migrants au cours de l’année 2019. Une étude post-occupationnelle de ce projet a été menée durant l’été 2022. Combinant enquête par questionnaires, entretiens semi-directifs et observations de terrain. Cette étude a permis d’identifier certains des facteurs liés à l’aménagement qui contribuent à faciliter ou à freiner les interactions intergroupes et qui participent à soutenir les relations entre migrants et non-migrantes dans cet espace. La recherche met en évidence non seulement un manque de connaissances, mais aussi les défis opérationnels auxquels sont confrontés les praticiens du domaine de l'aménagement lorsqu'il s'agit de concevoir des espaces favorisant les rencontres intergroupes. L'étude suggère une collaboration accrue entre les disciplines de l’aménagement et les sciences sociales pour améliorer l'opérationnalisation d'un design d'espace public soutenant les relations intergroupes. / Through a case study, this dissertation examines the environmental factors in the design of public spaces that facilitate or hinder interactions between different social groups. It also puts to the test Western theories shared between the social sciences and the field of planning in a context of the global South, more precisely in Hanoi, Vietnam. The study site is located in the Tan Mai district to the south of Hanoi, one of the city's most densely populated areas, with a high concentration of rural migrants. According to the literature, there is strong discrimination between rural migrants and Hanoians. At the same time, the under-provision of public open spaces in Hanoi limits the opportunities for these two groups to rub shoulders in the same recreational and social spaces. In response to these findings, the HealthBridge Foundation, the social enterprise ThinkPlaygrounds! and UN Habitat's Vietnam office developed a playground coupled with a community garden, one of the aims of which was to foster relations between migrants and non-migrants over the course of 2019. A post-occupancy study of this project was carried out during the summer of 2022. Combining a questionnaire survey, semi-structured interviews and field observations, this study identified some of the environmental-related factors that contributed to facilitating or hindering intergroup interactions. The identified factors also helped sustain relationships between migrants and non-migrants in the space. The research highlights not only a lack of knowledge, but also the operational challenges faced by planning practitioners when it comes to designing spaces that encourage intergroup encounters. The study suggests increased collaboration between planning disciplines and the social sciences to improve the operationalization of public space design supporting intergroup relations.