Global ETD Search

21	Visar Dworkins teori om jämlika resurser lika hänsyn och respekt för alla medborgare? : En analys av Elizabeth S. Andersons kritik mot “luck egalitarianism”, applicerad på Dworkins teori om jämlika resurser / Does Dworkin’s Theory of Equality of Resources Show Equal Concern and Respect for All Citizens? : An Analysis of Elizabeth S. Andersons Critique of Luck Egalitarianism Applied to Equality of Resources Wahlberg, Linus January 2021 (has links) I uppsatsen presenterar jag “luck egalitarianism” och specifikt Dworkins teori om jämlika resurser. Målet med Dworkins teori är att sammanväva de två till synes motstridiga principerna om lika hänsyn och lika respekt. Dworkin försöker föra samman principerna genom att nå en fördelning som är ambitions-känslig samtidigt som den är talang-okänslig. Han försöker uppnå detta ideal genom att kombinera en fri marknad som visar lika respekt för medborgarnas valfrihet och ansvar, med en försäkringsmarknad som visar lika hänsyn till medborgarna genom möjligheten att teckna försäkring mot oförutsägbara konsekvenser under lika möjlighet och lika risk. Elizabeth S. Anderson påstår att Dworkins teori misslyckas i att kombinera principerna om lika hänsyn och lika respekt på ett rimligt sätt och presenterar två övergripande invändningar: hårdhetsinvändningen och förnedringsinvändningen. Den första invändningen (hårdhetsinvändingen) påstår att teorins ramverk för att fastslå vilka av de utsatta som har rätt till kompensation inte visar lika hänsyn till alla som är utsatta. Den andra invändningen (förnedringsinvändingen) påstår att grunderna för kompensation är förnedrande och inte visar lika respekt för alla medborgare. Målet med uppsatsen är att analysera Dworkins teori och undersöka om den vederläggs av Andersons invändningar. Den slutsats jag skall försvara är att så inte är fallet. Forskningsfrågan är följande: Påvisar Andersons invändningar att Dworkins teori om jämlika resurser inte visar lika hänsyn och respekt för alla medborgare? Dworkin Ronald Dworkin Elizabeth Anderson equality of resources luck egalitarianism luck egalitarianism harshness objection humiliation objection brute luck option luck Philosophy Filosofi
22	Fault detection of planetary gearboxes in BLDC-motors using vibration and acoustic noise analysis Ahnesjö, Henrik January 2020 (has links) This thesis aims to use vibration and acoustic noise analysis to help a production line of a certain motor type to ensure good quality. Noise from the gearbox is sometimes present and the way it is detected is with a human listening to it. This type of error detection is subjective, and it is possible for human error to be present. Therefore, an automatic test that pass or fail the produced Brush Less Direct Current (BLDC)-motors is wanted. Two measurement setups were used. One was based on an accelerometer which was used for vibration measurements, and the other based on a microphone for acoustic sound measurements. The acquisition and analysis of the measurements were implemented using the data acquisition device, compactDAQ NI 9171, and the graphical programming software, NI LabVIEW. Two methods, i.e., power spectrum analysis and machine learning, were used for the analyzing of vibration and acoustic signals, and identifying faults in the gearbox. The first method based on the Fast Fourier transform (FFT) was used to the recorded sound from the BLDC-motor with the integrated planetary gearbox to identify the peaks of the sound signals. The source of the acoustic sound is from a faulty planet gear, in which a flank of a tooth had an indentation. Which could be measured and analyzed. It sounded like noise, which can be used as the indications of faults in gears. The second method was based on the BLDC-motors vibration characteristics and uses supervised machine learning to separate healthy motors from the faulty ones. Support Vector Machine (SVM) is the suggested machine learning algorithm and 23 different features are used. The best performing model was a Coarse Gaussian SVM, with an overall accuracy of 92.25 % on the validation data. Planetary gearbox Fault detection Condition Monitoring Support Vector Machine (SVM) Machine Learning Supervised Machine Learning Defect Pinion Defect Planet Gear MATLAB LabVIEW Soundproof-box Noise Vibration Harshness (NVH) Gearmesh Frequency (GMF) Power Spectrum BLDC-motor Elektroteknik och elektronik
23	3D Printed Lattice Structure for Driveline Applications Xue, Boyu January 2021 (has links) Lattice structures have received a lot of attention as cellular materials in recent years because of their outstanding properties, such as high strength-to-weight ratio, heat transfer, energy absorption, and capability of improving noise, vibration and harshness (NVH) behavior. This type of structure received a boost from additive manufacturing (AM) technology, which can fabricate geometries in practically any shape. Due to economic and environmental requirements, lightweight design is increasingly used in automobile and construction equipment applications. NVH behavior is a crucial issue for construction equipment. However, the conventional structures' NVH behavior is mainly decided by the mass, so silence often requires heavy systems, leading to more energy consumption and emission. Therefore, the environmental trends and the resulting economic competition have limited traditional (heavy) solutions to improve NVH behavior and make the lightweight design more difficult. Novel solutions are necessary to light the difficulty and challenge of combining NVH and lightweight requirements. In this research, topology optimization was implemented on a New Articulated Hauler Transmission (NAHT) component to balance lightweight and NVH behavior. The topology- optimized 3D model was filled by a non-homogenous lattice structure with optimal lattice density via size optimization. Lattice structure optimization is one type of topology optimization, and it is the term for describing these procedures. To fabricate the complicated lattice structure, additive manufacturing (or 3D printing) is required (after topology and lattice structure optimization). The new models were analyzed using the finite element method (FEM), and the results of the analysis were compared with those of the original models. After the comparison, positive results were obtained, demonstrating that topology and lattice optimization can be applied in the design of construction equipment components. According to the results, lattice structure optimization can create a reliable lightweight design with good NVH behavior. Furthermore, lattice structure's organization and layout have a significant impact on the overall performance. / Gitterstrukturer har fått mycket uppmärksamhet som cellulära material under de senaste åren på grund av deras enastående egenskaper, t.ex. hög hållfasthet i förhållande till vikt, värmeöverföring, energiabsorption och förmåga att förbättra buller-, vibrations- och bullerskador (NVH-beteende). Denna typ av struktur har fått ett uppsving av tekniken för additiv tillverkning (AM), som kan tillverka geometrier i praktiskt taget vilken form som helst. På grund av ekonomiska och miljömässiga krav används lättviktsdesign i allt större utsträckning inom bilindustrin och byggnadsutrustning. NVH-egenskaperna är en viktig fråga för anläggningsutrustning. De konventionella konstruktionernas NVH-beteende bestäms dock huvudsakligen av massan, vilket innebär att tystnad ofta kräver tunga system, vilket leder till ökad energiförbrukning och större utsläpp. Miljötrenderna och den ekonomiska konkurrens som följer av detta har därför begränsat de traditionella (tunga) lösningarna för att förbättra NVH-egenskaperna och gjort lättviktsdesignen svårare. Nya lösningar är nödvändiga för att lösa svårigheten och utmaningen med att kombinera NVH- och lättviktskrav. I den här forskningen genomfördes topologioptimering på en komponent för en ny ledad transportörtransmission (NAHT) för att balansera lättvikts- och NVH-beteende. Den topologioptimerade 3D-modellen fylldes med en icke-homogen gitterstruktur med optimal gittertäthet via storleksoptimering. Gitterstrukturoptimering är en typ av topologioptimering, och det är termen för att beskriva dessa förfaranden. För att tillverka den komplicerade gitterstrukturen krävs additiv tillverkning (eller 3D-utskrift) (efter topologi- och gitterstrukturoptimering). De nya modellerna analyserades med hjälp av finita elementmetoden (FEM), och resultaten av analysen jämfördes med resultaten av de ursprungliga modellerna. Efter jämförelsen erhölls positiva resultat, vilket visar att optimering av topologi och gitterstruktur kan tillämpas vid utformning av komponenter för byggutrustning. Enligt resultaten kan optimering av gitterstrukturen skapa en tillförlitlig lättviktsdesign med bra NVH-beteende. Dessutom har gitterstrukturens organisering och layout en betydande inverkan på den totala prestandan. Lattice structure AM (Additive Manufacturing) topology optimization lattice optimization NVH (noise vibration and harshness) mechanical performance lightweight driveline natural frequency Gitterstruktur AM (additiv tillverkning) topologioptimering optimering av gitter NVH (buller vibrationer och obehag) mekanisk prestanda lättvikt drivlina egenfrekvens Bearbetnings-, yt- och fogningsteknik
24	Minimization of Noise and Vibration Related to Driveline Imbalance using Robust Design Processes Al-Shubailat, Omar 17 August 2013 (has links) Variation in vehicle noise, vibration and harshness (NVH) response can be caused by variability in design (e.g. tolerance), material, manufacturing, or other sources of variation. Such variation in the vehicle response causes a higher percentage of produced vehicles to have higher levels (out of specifications) of NVH leading to higher number of warranty claims and loss of customer satisfaction, which are proven costly. Measures must be taken to ensure less warranty claims and higher levels of customer satisfactions. As a result, original equipment manufacturers (OEMs) have implemented design for variation in the design process to secure an acceptable (or within specification) response. The focus here will be on aspects of design variations that should be considered in the design process of drivelines. Variations due to imbalance in rotating components can be unavoidable or costly to control. Some of the major components in the vehicle that are known to have imbalance and traditionally cause NVH issues and concerns include the crankshaft, the drivetrain components (transmission, driveline, half shafts, etc.), and wheels. The purpose is to assess NVH as a result of driveline imbalance variations and develop a tool to help design a more robust system to such variations. program. Java quality engineering quality capability studies manufacturing processes manufacturing engineer design engineer sales profit customer concern warranty objectionable Eigen functions vectors Eigen Eigen values identity Euler differential equations differential transfer case shaft driveline static imbalance dynamic imbalance passenger customer driver inboard ear driver outboard ear steering wheel seat track variation Gamma distribution normal distribution standard deviation average variance mean phasor victor scalar linear system LTI linear time invariant transfer function output input microphone accelerometers tachometer channels order frequency frequency domain time domain convolution Transformation Fourier Transformer Fourier imaginary and real logarithmic decibel sensitivity curves run down run up two wheel drive Four Wheel Drive Nissan Truck OEM Original Equipment Manufacturers Data Acquisitions Channels Simulation Six Sigma variability Design Robust sensitivity Vibration Imbalance Noise Harshness NVH Driveline

Page generated in 0.0227 seconds