Depuis le début des années 2010, le terme de « quotidien » remplace celui de « banlieue » dans certains discours politiques pour désigner les gares ferroviaires de proximité en Île-de-France. Contrairement aux « quartiers sensibles » ou aux « agglomérations », cette expression des « gares du quotidien » se présente a priori bien plus comme un nouvel élément de langage dans l’air du temps que comme une catégorie politique ou administrative installée. Néanmoins, celle-ci apparaît dans le débat public à un moment particulier, en creux du projet de Grand Paris Express, comme précipitée par un certain nombre d’acteurs aux stratégies et idéaux a priori convergents, et s’accompagne d’une vague de travaux assez inédite dans les gares de ces réseaux. De plus, le « quotidien » ne saurait renvoyer aux mêmes images ni aux mêmes valeurs que la « banlieue ». En cela, cette substitution ne saurait être fortuite. À partir d'une analyse des représentations véhiculées par différentes formes de récits d’acteurs d’une part, et d’une exploration des gares et des projets dont elles font l’objet dans le territoire de la Seine Aval d’autre part, cette thèse entend dévoiler les ruptures qui autorisent l’émergence des « gares du quotidien » comme nouvelle catégorie du Grand Paris, les significations qui la traversent, et les transformations auxquelles elle engage. Son ambition est ainsi de discuter plus largement les fonctions imaginaires de la catégorisation dans la fabrique des espaces urbains. Ce faisant, ce travail propose une relecture de l’histoire contemporaine de l’aménagement francilien à travers la lentille du « quotidien », et révèle sous cet angle certains basculements dans le rapport des acteurs du transport et de l’urbanisme à la « banlieue » et à ses habitants, mais aussi dans les segmentations professionnelles et les rapports de force en présence / The beginning of the years 2010s saw a terminological shift within political discourses: railway stations in the Île-de-France region, previously designated as ‘suburban stations’, increasingly became known as ‘everyday life stations’. Unlike other trending expressions such as ‘sensitive neighbourhoods’ or ‘agglomerations’, this expression does not relate to a well-identified political or administrative category. Nonetheless, it appears in public debate at a peculiar moment, in the context of the Greater Paris (Grand Paris) project, as if it were precipitated by a wide array of actors sharing conveying ideals and strategies. It is also accompanied by important work in the stations of these networks. As a result, this substitution cannot be incidental, and the term ‘everyday life’ indeed refers to imaginaries that differ substantially from the previously used adjective – ‘suburban’. By analysing the representations conveyed by different forms of stakeholders’ narratives, and by exploring stations and the urban projects they are part of in the Seine Aval territory, this dissertation seeks to unravel the fractures and discontinuities that allow for the emergence of ‘everyday life stations’ as a new category of the Greater Paris, its interweaving meanings, and the way in which it renews the materiality of spaces. Its ambition is thus to discuss more broadly the imaginary functions of categorisation in urban fabric. In doing so, the work offers a new reading grid for the contemporary history of planning in the Île-de-France region. By looking through the lens of ‘everyday life’, it uncovers a number of shifts in the relationships between actors in the transportation and urban planning sectors, with suburban areas and their inhabitants. This approach is also insightful for the assessment of professional segmentations and power relations at work

La dépendance automobile pose la question de la norme socio-économique en matière de déplacements. En grande couronne francilienne, c'est l'automobile qui est déterminante en terme de localisation des services aux ménages et de l'accès de ces derniers à ces services. Le succès du supermarché et le déclin d'une partie du commerce de proximité sont notamment dus au renforcement constant de ce modèle, comme nous avons pu l'observer dans la période 1990-1999.<br /><br />Ce constat nous a amené à considérer les ménages non-motorisés comme les principales victimes de la dépendance automobile. Mais cette appréciation doit être nuancée en fonction des territoires et des populations. Certains territoires sont en effet moins dépendants de la norme automobile tout comme une partie des ménages non-motorisés développent un système de déplacement alternatif à l'usage de la voiture, basé sur la solidarité entre proches qui compense partiellement leur absence d'équipement automobile.<br /><br />Si d'une manière générale les ménages non-motorisés restent socialement marginalisés par leur non-participation au système automobile, les ménages motorisés ne sont pas à l'abri de ce risque. Nos observations montrent que les ménages motorisés ayant de faibles revenus sont contraints de limiter strictement le nombre de kilomètres qu'ils parcourent quotidiennement en voiture particulière. Une évaluation nous a montré qu'en raison de cette limitation, ce pourrait être près de 30% des ménages d'actifs motorisés qui ne pourraient accéder à la norme de mobilité automobile déterminée par les autres ménages.

Notre travail doctoral, structuré autour de deux études théoriques et d'une étude empirique, explore l'apport des Technologies de l'Information et de la Communication (TIC) à l'improvisation organisationnelle lors de la réponse à la crise. La première étude confirme la diversité de la littérature sur l'improvisation et révèle que les auteurs adoptent des postures différentes à quatre étapes du processus de recherche. La deuxième étude propose cinq mécanismes organisationnels fondamentaux au développement de l'improvisation organisationnelle. A partir de cette proposition, nous identifions six propriétés des TIC qui soutiennent l'improvisation de crise. Enfin, notre étude rétrospective qualitative du cas de la réponse à la crise provoquée par la canicule de 2003 en Île-de-France montre que le développement de l'improvisation, réponse au vide organisationnel qui pèse sur la réponse à la crise, dépend non seulement des propriétés des TIC mais également des genres de communication développés par les acteurs autour des moyens de communication. Durant la canicule, le genre fervent a facilité l'improvisation parmi les opérationnels. Au contraire, le genre dépassionné, prédominant dans les échanges électroniques, a freiné la participation des acteurs administratifs à l'improvisation. Certains d'entre eux sont tout de même parvenus à participer à l'improvisation en adaptant le genre dépassionné lors de leur utilisation du fax. Si les TIC facilitent certaines interactions, la faculté des acteurs à improviser dépend également de leur capacité à adapter leurs genres de communication.

La thèse contribue au développement de la littérature empirique sur les effets distributifs des politiques de transport. Les trois premiers chapitres examinent successivement les effets distributifs d'un péage urbain à Paris, d'une taxe carbone sur le carburant en France, et de différentes politiques de transport en commun en Ile-de-France. Nous mesurons à l'aide de modèles économétriques et d'analyses statistiques la répartition entre les ménages français ou franciliens des coûts et des bénéfices engendrés par les différentes mesures. Le quatrième chapitre utilise la méthode des prix hédoniques pour mesurer l'impact des politiques « Quartiers Verts » et « Quartiers Tranquilles » sur les prix de l'immobilier. Ces deux politiques de la Mairie de Paris consistent à réaménager certains quartiers afin d'opérer un nouveau partage de la voie publique au profit des modes de circulations douces.

La démographie médicale est un sujet de préoccupation ancien en France. Les disparités de la répartition des médecins libéraux sont reconnues depuis plusieurs siècles. Des témoignages contemporains et de nombreux travaux de recherche ont largement démontré la persistance de leur attirance pour le milieu urbain. Or, l’urbanisation du pays dès le milieu du XIXème siècle a rendu confuse la lecture de ces liens. Le développement urbain a été particulièrement important en Ile-de-France en raison de la présence de la capitale. Il se poursuit, accéléré par la métropolisation générée par la mondialisation. Grâce à une approche dynamique ignorée en France, l’objectif de cette thèse est de comprendre les déterminants géographiques de l’installation en libéral et leurs adaptations aux dynamiques urbaines. Nous avons utilisé une démarche quantitative à différentes échelles et périodes grâce à l’exploitation d’archives administratives anciennes et de données actuelles. Une recherche qualitative complémentaire a été mise en oeuvre dans deux communes de banlieue. Notre étude révèle que depuis le XIXème siècle, l’installation des médecins libéraux est guidée par la recherche de la centralité dont ils sont des indicateurs. La reconstitution de leur répartition fait apparaître l’ancienneté et la stabilité des déséquilibres fonctionnels de l’espace francilien, accentués par la métropolisation. Le recul temporel permet de constater les spatialisations différenciées de ce groupe professionnel et de la population. Leur démarche ne répond donc pas à de quelconques logiques sanitaires. / The amount of the physicians has been a cause of concern for a long time. The private practitioners uneven distribution is well known since several centuries. Contemporary accounts and numerous research works have demonstrated the persistence of their attraction for urban environment. But, the urbanization of the country since the middle 19th century has muddled up the deciphering of these links. Urban development has been particularly important in Paris area because it includes the french capital. That development still goes on, accelerated by the metropolization generated by globalization. Thanks to a dynamic approach ignored in France, the objective of this thesis is to reveal and explain the private physicians distribution due to their adaptation to the urban dynamics. We have used a quantitative approach by using of historical archives and current data. In addition, the qualitative research was implemented in two suburb towns. Our study demonstrates that since the 19th century, centrality is the determining factor of their distribution. In fact, private doctors are an indicator of that spatial property. The noticed evolutions reveal the oldness and the stability of spatial functional imbalances in Paris area. They are stressed by the metropolization. The benefit of hindsight highlights different spatial logics of population and physicians. There are no sanitary logics in their spatial behavior.

Les périphéries des grandes métropoles présentent des paysages facilement reconnaissables : maisons roses autour de rues en boucle ou en impasse... Ces ensembles pavillonnaires apparaissent comme une "image-type" de l'étalement urbain et sont souvent "accusés" d'uniformiser les paysages, de renforcer l'homogénéisation sociale et la ségrégation spatiale. En Ile-de-France, ces ensembles résultent souvent d'opérations groupées produites par un promoteur immobilier qui en réalise toutes les étapes de façon intégrée. Traditionnellement local, le secteur de la promotion immobilière s'est concentré et internationalisé au cours des vingt dernières années. Nous faisons l'hypothèse que le développement des grands groupes a des conséquences sur l'organisation du système de production des ensembles pavillonnaires, sur les manières de faire des différents acteurs et qu'il a une influence sur la morphologie et, en particulier, sur l'homogénéité de ces ensembles. Ces réflexions s'inscrivent dans un cadre plus large consistant à savoir jusqu'à quel point la mondialisation du secteur immobilier peut conduire à l'uniformisation des villes et des pratiques d'habiter. Nous cherchons à comprendre dans quelle mesure les transformations des différents acteurs de la production, les conditions de la " fabrique " périurbaine, liées au contexte de mondialisation et de métropolisation, ont un rôle sur les types d'espaces produits.

Dois experimentos foram realizados para avaliar o desempenho de ovelhas Santa Inês e mestiças F1 com machos de raças de corte e de suas crias obtidas do cruzamento com carneiros da raça Dorper. No experimento 1, setenta e cinco borregas ( 15 da raça Santa Inês (SI), 15 ½Dorper + ½SI, 15 ½Ile de France + ½SI, 15 ½Suffolk + ½SI e 15 ½Texel + ½SI foram acasaladas com carneiros da raça Dorper e avaliadas quanto ao seu desempenho na parição e lactação. Foram avaliados o número de crias nascidas/fêmea parida, peso de nascimento, % de desmama, consumo de MS das ovelhas, produção e composição do leite, escore de condição corporal, concentração de ácidos graxos não-esterificados e desempenho das crias. A produção de leite foi estimada semanalmente, da segunda à oitava semana de lactação. Os cordeiros foram separados das mães as quais receberam, via endovenosa, 10 UI de oxitocina para permitir a ejeção do leite que foi removido por ordenha mecânica. Após 3h, o procedimento de ordenha foi repetido e a produção de leite foi registrada e uma amostra coletada para posterior determinação da composição. Ovelhas SI apresentaram maior (P<0,05) CMS relativo ao peso corporal do que ovelhas ½DO, ½IF e ½SK. Ovelhas ½DO produziram mais gordura, sólidos totais (ST) e leite corrigido para gordura (LCG) que ovelhas ½IF. Os teores de gordura e de ST no leite das ovelhas ½DO foram maiores (P<0,05) do que no das ½TX. Ovelhas ½TX desmamaram mais kg de cordeiros do que as SI (27,2 kg vs. 17,3 kg). Cordeiros ¼TX apresentaram GMD maior (P<0,05) que os ¾DO (283 g vs. 229 g). No experimento 2, foram avaliados o desempenho e a carcaça de cordeiros mestiços ½DO + ½SI (½SI), ¾DO + ¼SI (¾DO), ½DO + ¼IF + ¼SI (¼IF), ½DO + ¼SK + ¼SI (¼SK) e ½DO + ¼TX + ¼SI (¼TX) confinados sendo alimentados com ração contendo 90% de concentrado e 10% de feno. Os cordeiros mestiços entraram no confinamento com idade inicial média de 75 dias. Não houve diferença entre as médias de idade ao abate, peso no início do confinamento, peso no abate, consumo de matéria seca, ganho de peso médio diário, eficiência alimentar, peso de carcaça quente, peso de carcaça fria, rendimento de carcaça quente, rendimento de carcaça fria, área de olho de lombo, espessura de gordura subcutânea, alturas torácicas interna e externa, perímetro e comprimento de pernil, espessura de parede corporal, pesos e rendimentos dos cortes cárneos comerciais. Cordeiros do genótipo ¾DO apresentam maior perda por resfriamento de carcaça que os do genótipo ½SI. Cordeiros do genótipo ¼SK apresentam maior comprimento de carcaça que os cordeiros mestiços ¼TX. / Two experiments were performed to evaluate the performance of Santa Inês and F1 crossbred ewes and their lambs obtained by mating the ewes to Dorper rams. In Experiment 1- Seventy-five ewe lambs (15 Santa Inês (SI), 15 ½Dorper+½SI, 15 ½Ile de France+½SI, 15 ½Suffolk+½SI e 15 ½Texel+½SI) were mated to Dorper rams and evaluated during lambing and lactation. Number of lambs born/ewe, birth weight, weaning %, ewess DMI, milk yield, milk composition, body condition score, non- esterified fatty acids and lamb performance were evaluated. Milk production was measured every 7 d, from the second to the eighth week of lactation. Ewes were separated from lambs, oxytocin (10 IU) was infused, i.v., to stimulate milk letdown, and ewes were mechanically milked. After 3 h, the procedure was repeated and milk production was recorded and a sample collected for milk composition analysis. SI ewes showed higher (P<0.05) DMI as % of BW when compared to ½DO, ½IF and ½SK. A higher milk fat, total solids and fat corrected milk was observed for ½DO than ½IF. ½TX ewes produced more kg of weaned lambs than SI (27.2 kg vs. 17.3 kg). ADG for ¼TX lambs was higher (P<0.05) than ¾DO (283 g vs.229 g). In Experiment 2 Forty-eight lambs were used to evaluate the performance and carcass traits. Crossbred lambs were: ½DO + ½SI (½SI), ¾DO + ¼SI (¾DO), ½DO + ¼IF + ¼SI (¼IF), ½DO + ¼SK + ¼SI (¼SK) e ½DO + ¼TX + ¼SI (¼TX) feedloted and fed diets containing 90% concentrate and 10% hay. Lambs were housed individually and the slaughter target weight was 37 kg. Lambs were 75 days old at begining of the feedlot. There was no difference (P>0.05) on slaughter weight and age, starting weight at feedlot, dry matter intake (DMI), average daily gain (ADG), feed efficiency (FE), hot carcass weight, chilled carcass weight, dressing percentage, Longissimus muscle area, back fat, carcass measures and retail cuts yield. Lambs ¾DO had greater chilling losses when compared to ½SI. Lambs ¼SK showed greater carcass lenght when compared to ¼TX. Crossbred lambs evaluated showed similar performance (ADG, DMI, FE) and carcass characteristics except for carcass lenght. Crossbreeding meat type sheep is an interesting strategy to obtain lambs with desirable performance and carcass quality.

Dois experimentos foram realizados para avaliar o desempenho de ovelhas Santa Inês e mestiças F1 com machos de raças de corte e de suas crias obtidas do cruzamento com carneiros da raça Dorper. No experimento 1, setenta e cinco borregas ( 15 da raça Santa Inês (SI), 15 ½Dorper + ½SI, 15 ½Ile de France + ½SI, 15 ½Suffolk + ½SI e 15 ½Texel + ½SI foram acasaladas com carneiros da raça Dorper e avaliadas quanto ao seu desempenho na parição e lactação. Foram avaliados o número de crias nascidas/fêmea parida, peso de nascimento, % de desmama, consumo de MS das ovelhas, produção e composição do leite, escore de condição corporal, concentração de ácidos graxos não-esterificados e desempenho das crias. A produção de leite foi estimada semanalmente, da segunda à oitava semana de lactação. Os cordeiros foram separados das mães as quais receberam, via endovenosa, 10 UI de oxitocina para permitir a ejeção do leite que foi removido por ordenha mecânica. Após 3h, o procedimento de ordenha foi repetido e a produção de leite foi registrada e uma amostra coletada para posterior determinação da composição. Ovelhas SI apresentaram maior (P<0,05) CMS relativo ao peso corporal do que ovelhas ½DO, ½IF e ½SK. Ovelhas ½DO produziram mais gordura, sólidos totais (ST) e leite corrigido para gordura (LCG) que ovelhas ½IF. Os teores de gordura e de ST no leite das ovelhas ½DO foram maiores (P<0,05) do que no das ½TX. Ovelhas ½TX desmamaram mais kg de cordeiros do que as SI (27,2 kg vs. 17,3 kg). Cordeiros ¼TX apresentaram GMD maior (P<0,05) que os ¾DO (283 g vs. 229 g). No experimento 2, foram avaliados o desempenho e a carcaça de cordeiros mestiços ½DO + ½SI (½SI), ¾DO + ¼SI (¾DO), ½DO + ¼IF + ¼SI (¼IF), ½DO + ¼SK + ¼SI (¼SK) e ½DO + ¼TX + ¼SI (¼TX) confinados sendo alimentados com ração contendo 90% de concentrado e 10% de feno. Os cordeiros mestiços entraram no confinamento com idade inicial média de 75 dias. Não houve diferença entre as médias de idade ao abate, peso no início do confinamento, peso no abate, consumo de matéria seca, ganho de peso médio diário, eficiência alimentar, peso de carcaça quente, peso de carcaça fria, rendimento de carcaça quente, rendimento de carcaça fria, área de olho de lombo, espessura de gordura subcutânea, alturas torácicas interna e externa, perímetro e comprimento de pernil, espessura de parede corporal, pesos e rendimentos dos cortes cárneos comerciais. Cordeiros do genótipo ¾DO apresentam maior perda por resfriamento de carcaça que os do genótipo ½SI. Cordeiros do genótipo ¼SK apresentam maior comprimento de carcaça que os cordeiros mestiços ¼TX. / Two experiments were performed to evaluate the performance of Santa Inês and F1 crossbred ewes and their lambs obtained by mating the ewes to Dorper rams. In Experiment 1- Seventy-five ewe lambs (15 Santa Inês (SI), 15 ½Dorper+½SI, 15 ½Ile de France+½SI, 15 ½Suffolk+½SI e 15 ½Texel+½SI) were mated to Dorper rams and evaluated during lambing and lactation. Number of lambs born/ewe, birth weight, weaning %, ewess DMI, milk yield, milk composition, body condition score, non- esterified fatty acids and lamb performance were evaluated. Milk production was measured every 7 d, from the second to the eighth week of lactation. Ewes were separated from lambs, oxytocin (10 IU) was infused, i.v., to stimulate milk letdown, and ewes were mechanically milked. After 3 h, the procedure was repeated and milk production was recorded and a sample collected for milk composition analysis. SI ewes showed higher (P<0.05) DMI as % of BW when compared to ½DO, ½IF and ½SK. A higher milk fat, total solids and fat corrected milk was observed for ½DO than ½IF. ½TX ewes produced more kg of weaned lambs than SI (27.2 kg vs. 17.3 kg). ADG for ¼TX lambs was higher (P<0.05) than ¾DO (283 g vs.229 g). In Experiment 2 Forty-eight lambs were used to evaluate the performance and carcass traits. Crossbred lambs were: ½DO + ½SI (½SI), ¾DO + ¼SI (¾DO), ½DO + ¼IF + ¼SI (¼IF), ½DO + ¼SK + ¼SI (¼SK) e ½DO + ¼TX + ¼SI (¼TX) feedloted and fed diets containing 90% concentrate and 10% hay. Lambs were housed individually and the slaughter target weight was 37 kg. Lambs were 75 days old at begining of the feedlot. There was no difference (P>0.05) on slaughter weight and age, starting weight at feedlot, dry matter intake (DMI), average daily gain (ADG), feed efficiency (FE), hot carcass weight, chilled carcass weight, dressing percentage, Longissimus muscle area, back fat, carcass measures and retail cuts yield. Lambs ¾DO had greater chilling losses when compared to ½SI. Lambs ¼SK showed greater carcass lenght when compared to ¼TX. Crossbred lambs evaluated showed similar performance (ADG, DMI, FE) and carcass characteristics except for carcass lenght. Crossbreeding meat type sheep is an interesting strategy to obtain lambs with desirable performance and carcass quality.

L'objet de ma thèse consiste en l'évaluation de la réglementation de l'utilisation de l'espace appliquée à l'immobilier de bureaux en Île-de-France, en tant qu'instrument d'aménagement du territoire, de promotion de l'accessibilité des emplois et de l'efficacité régionale. La principale conclusion est que bien qu'elle se justifie d'un point de vue théorique, cette réglementation participe à la diminution de l'efficacité de la région Île-de-France. Je montre que l'évolution de la répartition des activités du bureau depuis 1990 s'est accompagnée d'une diminution de la taille effective du marché du travail de bureau. La dégradation des conditions moyennes d'accès aux emplois de bureau engendre un coût annuel estimé à trois milliards d'euros en 2004, soit 0,6% du PIB régional.<br />Le recours aux techniques de l'économétrie spatiale me permet de tester l'influence des dispositifs réglementaires et fiscaux instaurés dans le cadre de la politique régionale d'aménagement et d'identifier les déterminants de la répartition spatiale de l'offre nouvelle de bureaux. Les résultats obtenus me permettent d'affirmer que les instruments mobilisés ont un impact très limité.<br />J'en conclus que, contrairement aux objectifs qu'elle s'est fixés, la réglementation des choix de localisation des activités de bureau n'a permis ni de mettre fin aux clivages existants dans le développement économique et urbain, ni de corriger les disparités en matière d'accès à l'emploi...ni d'améliorer l'efficacité économique de la région Île-de-France

Dès les années 1990, et avec encore plus d'acuité à la fin des années 2000, les limites du système de l'hébergement semblent atteintes. Il ne parvient pas à amortir l'ensemble des demandes et à " faire sortir " les personnes prises en charge qui " relèveraient d'un logement ordinaire ". Ces difficultés sont placées sur le devant de la scène médiatique et politique à l'hiver 2006. Et, dès 2007, le gouvernement prend des mesures en faveur de l'hébergement et de l'accès au logement. En 2009 l'Etat redouble d'efforts en impulsant la refondation du système d'hébergement et d'accès au logement et en adoptant des mesures pour fluidifier les parcours de l'hébergement vers le logement. Dans ce contexte, nous avons pris le parti d'interroger les trajectoires d'hébergement qui aboutissent à l'attribution de logement pérenne dans le parc social francilien. Se décentrer des politiques mises en œuvre pour saisir les trajectoires qui mènent à l'hébergement, s'y déroulent et aboutissent à un relogement dans le parc social nous est apparu heuristiquement fécond pour questionner les difficultés de logement et le rôle de l'aide sociale à l'hébergement dans le traitement de celles-ci. L'enjeu est de comprendre ce qui se joue durant l'hébergement en faveur de la sortie du dispositif et de l'accès au parc social. Et aussi, quel est le rôle de l'hébergement dans le sens pris par ces trajectoires et dans les choix opérés. Deux sous questions guident dès lors notre recherche : d'une part comment se rencontrent des trajectoires individuelles marquées par la précarité et le dispositif d'hébergement et d'autre part, comment ils interagissent pour aboutir à une sortie vers un logement social ?