Estudos recentes de Cadeias de Suprimentos sugerem que as empresas devem gerenciar de forma dinâmica os variados tipos de cadeias de suprimentos para responder aos diferentes tipos de comportamento de compra dos seus clientes. Enquanto algumas cadeias requerem fluxos ágeis, adaptáveis e distribuídos, outras necessitam estruturas estáveis e centralizadas. Neste sentido a problemática está na existência do alinhamento entre as dimensões propostas por Gattorna em cadeias de suprimentos e em que tipos de combinação de estratégias proporcionam melhor desempenho. Para a realização do estudo foram analisadas as Cadeias de Suprimentos das empresas automotivas no Brasil, na figura daquelas que exercem a governança da cadeia. Este estudo apresenta relevância, uma vez que a abordagem proposta é inovadora e denota a importância que as empresas devem dar ao atendimento das diferentes necessidades dos clientes, alinhando as cadeias de suprimentos aos perfis de compra e ao dinamismo do mercado. Por meio de uma survey, sustentada por informações de caráter quantitativo, com questionário composto por oito blocos de perguntas, este estudo propõe a realização da análise de associação com múltiplas variáveis, para verificar a existência de relação entre as dimensões apresentadas pela abordagem das Cadeias de Suprimentos Genéricas (Gattorna, 2009; 2010) e cinco indicadores de desempenho. O trabalho tem por objetivo verificar quais dimensões da abordagem de Gattorna proporcionam melhor desempenho às empresas, inseridas em cadeias de suprimentos, por meio das dimensões do alinhamento dinâmico: mercado, estratégias de negócios, cultura organizacional e estilo de liderança. Como resultados, o estudo apresenta uma matriz conceitual relacionando as estratégias em CS com indicadores de desempenho; identifica os posicionamentos das empresas; e quais posicionamentos estão associados com o melhor desempenho das empresas configuradas em CS. / Recent studies carried out on Supply Chains suggest that companies should manage, in a dynamic manner, the various types of supply chains in order to meet the different types of buying behavior of their customers. While some chains require quick, adaptable and distributed flows, others need steady and centralized frameworks. In this sense, the issue lies in the existence of an alignment between the framework proposed by Gattona in supply chains and which types of strategy combination provide better performance in supply chains. To carry out the study, supply chains of automotive companies in Brazil – representing those engaged in the chain governance - have been analyzed. The study is relevant, since the proposed approach is innovative and demonstrates how important it is for companies to meet the different needs of their clients by aligning supply chains to purchase profiles and to the dynamism of the market. By means of a survey, backed by quantitative information – through a questionnaire consisting of eight blocks of questions - this study proposes to examine the connection with multiple variables in order to examine if there is a relationship between the framework presented by the Generic Supply Chains` approach (Gattoma, 2009;2010) and five performance indicators. The study aims to examine which dimensions of Gattoma`s approach provide better performance to companies engaged in supply chains, by means of the dynamic alignment framework: market, business strategies, organizational culture and leadership style. As a result, the study presents a conceptual matrix relating strategies in the Supply Chain with performance indicators; identifies companies` positions and which positions are related to better performance by companies ranked as Supply chains.

Orientador: Fernando Sarti / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-17T21:39:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Borghi_RobertoAlexandreZanchetta_M.pdf: 1505579 bytes, checksum: 4e1519112fc31e4e80f883e5e9394f41 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: As transformações produtivas e financeiras verificadas no sistema econômico a partir das décadas de 1970 e 1980 apontam para um crescente papel das finanças na dinâmica das corporações. Nesse contexto, essa dissertação busca caracterizar o padrão de financiamento da indústria automobilística, sob a perspectiva da produção, do investimento (incluindo inovação) e da comercialização. Tomam-se como referencial teórico as contribuições de Keynes, Minsky, Kalecki e Schumpeter. A partir dos relatórios financeiros de importantes montadoras, analisam-se suas estruturas financeiras na década de 2000, procurando delinear semelhanças e diferenças entre os grupos (americanos, europeus e asiáticos). Destaca-se a atuação de seus braços financeiros, diretamente associados às vendas e ao desempenho das companhias, bem como dos fornecedores nas linhas de montagem. Ressalta-se a importância do crédito na dinâmica do setor, explicitada durante a recente crise econômica mediante a redução das vendas de veículos e o agravamento da situação prévia de fragilidade financeira de montadoras americanas / Abstract: Productive and financial changes observed in the economic system since the 1970s and 1980s point to an increasing role of finance in the corporations' logic. In this context, the thesis aims to characterize the finance pattern of automobile industry, from production, investment (including innovation) and commercialization perspectives. The theoretical approach is based on Keynes', Minsky's, Kalecki's and Schumpeter's contributions. Financial structures of important carmakers during the 2000s are analyzed using their financial reports. Similarities and differences between American, European and Asian groups are stressed. Both behaviors of their financial arms, directly related to sales and to companies' performance, and of suppliers in assembly lines are expressed. It is also emphasized the importance of credit to the sectoral dynamics, made explicit during the recent economic crisis by the decrease in auto sales and the aggravation of a previous situation of American carmakers' financial fragility / Mestrado / Teoria Economica / Mestre em Ciências Econômicas

Os objetivos desta pesquisa foram levantar os benefícios auferidos pela aplicação de melhorias na ergonomia dos postos de trabalho e no abastecimento planejado de peças em uma linha de montagem automotiva, bem como identificar e verificar até que ponto pode-se gerar vantagens competitivas na redução do tempo de montagem do veículo, com a aplicação de investimentos tecnológicos em ergonomia na área de manufatura. A metodologia Methods Time Measurement (MTM), foi escolhida para mensurar as diferenças de tempos de processo, e para coleta e identificação de dados. Foram observadas duas linhas de montagem: a primeira denominada de inovadora, construída há três anos com investimentos em soluções ergonômicas, tanto no abastecimento quanto no processo, e outra, tradicional, construída há 20 anos, com poucos investimentos na área. De posse dos dados necessários dos sistemas estudados e com o uso da tecnologia MTM, a pesquisa avalia e propõe meios de mensurar os ganhos com a redução de atividades que não agregam valor ao produto, com o intuito de viabilizar investimentos em ergonomia em postos de trabalho padronizados, manipuladores, instalações mais modernas e até possuir um time de planejamento de processos de produção mais robusto. Neste trabalho, analisa-se também a influência da ergonomia no custo do produto final, qualidade, retrabalhos, afastamentos médicos e absenteísmo entre outros. / The objectives of this research were raise the benefits gained for the application of improvements in the ergonomics of the workstation in the planned supplying of parts in the automotive assembly line. As well as identifying and verifying until the point that can generate competitive advantages in the assembly time reduction of the vehicle, with the application of technological investments in ergonomics in the area of manufacture. The methodology Methods Time Measurement (MTM) was chosen to measure the differences of times of process, and for collection and identification of data. Two assembly lines were observed, the first called innovator, built three years ago with investments in ergonomic solutions, as much in the supplying as in the process, and another traditional one built 20 years ago, with few investments in the area. Using all necessary data of the studied systems and with the use of MTM technology, the research evaluates and recommends ways to measure the profits with the reduction of activities that not add value to the product. With the intention to make possible investments in ergonomics standardized workstation, manipulators, more modern installations and until have a planning process production team more robust. This work, also analyze the medical influence of the ergonomics in the cost of the final product, quality, rework, medical dismissal and absenteeism among others.

As baterias automotivas de chumbo-ácido são componentes, que em grande parte dos fabricantes de automóveis nacionais, estão garantidas (ou dentro do período de garantia) por um ano. Mesmo sendo um período considerado curto para garantia de um veículo nos dias atuais, a bateria tem uma contribuição expressiva para os custos de garantia nas empresas por este período. Com o intuito de conhecer a confiabilidade deste componente e verificar a influência do período de armazenagem do veículo produzido na confiabilidade da bateria, foi elaborado um estudo com dados coletados em campo por um determinado fabricante de automóveis de passeio. Os parâmetros de entrada destes dados são o tempo de pátio do veículo, o tempo em que uma falha na bateria foi detectada no período de um ano de garantia e a quantidade de falhas observadas no período. Os dados permitiram análises em função do tempo, de forma que pelo método de análise paramétrica foram traçadas as curvas de confiabilidade do produto representadas por uma distribuição de Weibull de dois parâmetros, bem como, da densidade de probabilidade de falha e ainda da taxa de falha. As análises forneceram uma estimativa da confiabilidade da bateria em função do tempo, da qual foi possível extrair algumas conclusões que serão descritas neste trabalho, tais como: o comportamento de falha por desgaste das baterias automotivas e a diminuição da confiabilidade de baterias de acordo com o tempo de pátio. / The guarantee for the automotive batteries at the majority of the national vehicle manufactures is given for 1 year. Even considering this as a short period actually, this component has an expressive contribution to the guarantee costs of the companies. With the intention to know the reliability of the automotive batteries and to evaluate the vehicle storage time influence, it was carried out a study case, which had as inputs collected data from a particular vehicle manufacturer. The selected input parameters for the analysis were the vehicle storage time, time to failure and the failures amount detected in a period of 1 year. This data provided information to analyze the time domain and, supported by the reliability parametric methods, estimate the reliability of the automotive batteries. The two parameter Weibull distribution is used to model the probability density function, the failure rate analysis and reliability providing information for the conclusion of this study, like the batteries behavior of failure by wear and the reliability decrease according to the storage time.

Orientador: Eugenio Jose Zoqui / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-12T01:54:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Bonifacio_MarioCesarReis_M.pdf: 4628342 bytes, checksum: cab5a1110e020e821523386886f1f1c3 (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: A indústria de fundição de alumínio brasileira ocupa destacada posição no mercado nacional. Devido as vantagens que este tipo de matéria-prima apresenta em relação a outros materiais, o uso do alumínio por parte das indústrias transformadoras, representadas, neste caso, pelas autopeças, vem merecendo destaque. Entretanto, o aumento da concorrência internacional e as medidas adotadas pelo governo brasileiro alteraram profundamente as relações até então vigentes. Os objetivos desta dissertação, portanto, foram: analisar o panorama atual das indústrias de fundição de alumínio fornecedoras para a cadeia automotiva, no que diz respeito à sistemas de gestão da qualidade e, em seguida, propor algumas diretrizes que sirvam como orientação à introdução e manutenção de programas de gerenciamento da qualidade. A metodologia utilizada foi a de estudos de caso em algumas empresas com destacada representatividade no setor. Os resultados obtidos comprovam que a gestão da qualidade tem se tornado fundamental para a competitividade das empresas / Abstract: The Brazilian foundry industry of aluminium occupies outstanding position in the national market. Owed the advantages that this raw material type presents in relation to the other materials, the use of the aluminium parts in the industries, in this particularly case the automotive industry, was increasing in the last few years. However, the increase of the intemational competition and the policies adopted by the Brazilian govemment altered the relationships between market and industry deeply. The objectives of this dissertation, therefore, were: to analyse the current panorama of the aluminium foundry industries, vendors for the automotive sector, in what says respect to systems of administration of the quality and propose some guidelines that serve as orientation in the introduction and maintenance of programs of quality management. The used methodology was the case studies in some companies with outstanding benchmark in the section. The obtained results check that the administration of the quality has if tumed fundamental for the competitiveness of the companies / Mestrado / Materiais e Processos de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

Esta dissertação tem como objetivo principal, demonstrar como são escolhidos, implantados e utilizados os sistemas ERP pelas pequenas e médias empresas da cadeia de suprimentos das indústrias de autopeças de uma cidade do interior de São Paulo; corresponde a uma pesquisa de caráter quantitativo e qualitativo combinados sobre Sistemas ERP implantados ou em fase de implantação; foi realizado um amplo levantamento bibliográfico que aborda vários assuntos relacionados aos sistemas ERP, 24 empresas sindicalizadas foram visitadas, para a aplicação de um questionário que permitiu identificar várias características dos sistemas ERP nestas empresas, como conclusão do trabalho, observações foram feitas em relação à implantação, principalmente quanto a diferente realidade das industrias de pequeno e médio porte em relação a literatura encontrada, aos elementos tecnológicos, humanos, gerenciais e gerais do Sistema ERP, contemplando também sugestões para os próximos trabalhos na área como por exemplo, a evolução da literatura sobre ERP em três vertentes: Ciclo de vida dos sistemas ERP; papel a ser desempenhado dentro do contexto empresarial e a divisão da literatura em: Implantação, estrutura e assuntos complementares de sistemas ERP e modelos de sistemas ERP. Como a pesquisa segue a linha de raciocínio de outras pesquisa que não consideram o seguimento da organização, pode-se utilizar os resultados para outros seguimentos apenas garantindo que as empresas estudadas sejam de pequeno e médio porte. / The main goal of this dissertation, is to demonstrate how are chosen, implanted and used the ERP systems for the small and medium companies of the supply chain auto parts industry from a city outside region of São Paulo; corresponding a combination of qualitative and quantitative research about ERP System implanted or in process of implementation; it was used a large bibliography that contain various topics related to ERP systems, 24 companies that are members of union were visited, to apply a questionnaire, allowing the identification of several characteristics of ERP systems in those companies, as the conclusion of this dissertation, observations were made related to the implementation, mainly about the difference of the reality in the small and medium companies related with the literature found, with the technological elements, human, management and general of the ERP System, also containing suggestions for following researches, as an example, the evolution of the ERP literature in three main subjects: Lifecycle of ERP Systems, the function to be developed in business context and the division of the literature in: Implementation, structure and complementary subjects of ERP Systems and models of ERP Systems. As the research follow the same direction of other researches, that do not consider the segment of the organization, it is allowed to use the results to other segments, only with the guarantee that the companies are small or medium size.

Orientador: Ricardo Antunes / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-02T00:14:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marcelino_PaulaReginaPereira_M.pdf: 13871098 bytes, checksum: c81f75ff30d5fc87a656125f17954df9 (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: Esta dissertação é um estudo sobre o papel da terceirização na precarização do trabalho a partir da experiência dos trabalhadores subcontratados na Honda do Brasil. Privilegiamos saber quais são os elementos fundamentais desse processo de terceirização e quais são suas conseqüências para a construção da subjetividade desses trabalhadores. Para tanto, foi realizada uma pesquisa bibliográfica sobre o tema e seus principais desdobramentos e dezenove entrevistas semi-diretivas com trabalhadores da empresa terceira e lideranças sindicais envolvidas com a categoria. Os resultados da pesquisa nos mostram que a precarização do trabalho é uma face da reestruturação produtiva capitalista. Dentro desse processo de precarização, terceirizar parte das tarefas de produção é, fundamentalmente, uma estratégia de redução de custos com a força de trabalho e um mecanismo de fragmentação dos trabalhadores. Esses processos não acontecem, entretanto, sem a resistência deles. A subjetividade que se constrói, também no processo de trabalho, revela contradições entre a resistência e o consentimento ou a colaboração com os interesses do capital. Portanto, demonstra também fissuras importantes no seu projeto de dominação global / Abstract: This dissertation is a study about the role of outsourcing in the process of the causalization of work based on the experience of the outsourced workers in Honda of the Brazil.We wanted to know the fundamental elements in this outsourcing process and its consequences for the construction of subjectivity in these workers. In order to do so, two procedures were adopted: a literary research about the theme and its main unfoldings was done and nineteen semi-directive interviews with the workers of the services supplier and union leaderships involved with the category were conducted. The results of the research show us that the causalization of work is a face of the capitalist productive restructuring. In this causalization process, to outsource part of the production tasks is, basically, a strategy of reducing costs with the labor force and also a mechanism of division among workers. These processes, however, don't occur without the resistance of the workers. The subjectivity that is also built in the working process reveals contradictions between the resistance and the consent or cooperation with the interests of the capital. Thus, it also shows important cracks in its project of global domination / Mestrado / Mestre em Sociologia

Orientador: Mariano Francisco Laplane / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-24T15:10:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Fucidji_JoseRicardo_M.pdf: 4596440 bytes, checksum: deec387e25eafe6c178c9ed8da6666d2 (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Economia

Orientador: Ettore Bresciani Filho / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-26T00:53:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rachid_Alessandra_D.pdf: 8283715 bytes, checksum: 24ab5c5647467f32ed963a04abeb5a24 (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: As relações entre grandes empresas e seus fornecedores têm sofrido mudanças na indústria automobilística, o que se intensifica com a terceirização de atividades observada na década de 90. No entanto, as políticas impostas pelo governo brasileiro acabaram favorecendo a importação de peças e componentes de veículos, prejudicando estas relações. Utilizando a perspectiva teórica das redes, esta tese analisa a influência de grandes empresas de autopeças na introdução de práticas de organização da produção em pequenas empresas fornecedoras. A pesquisa, realizada em 1997, envolveu estudos de caso em onze empresas, uma grande empresa de autopeças e 10 fornecedores seus. Através da análise dos dados, foi possível identificar um padrão de difusão a partir das grandes empresas clientes. Enquanto algumas práticas são adotadas por imposição dos clientes, outras o são por iniciativa das próprias pequenas empresas, que estão sujeitas a outras formas de influência sobre seu processo de inovação. Os próprios clientes, além de imporem a adoção de determinadas práticas, também são usados como referência. Além disso, as pequenas empresas também são influenciadas por instituições que atuam em diferentes áreas. Apesar das dificuldades de acesso a estas instituições, existem aquelas que têm se aproveitado mais destas relações / Abstract: The relations between large companies and their suppliers have undergone changes that have intensified with the outsourcing of services in the 90s. However, Brazilian govemment-imposed policies have favored the importation of vehicle parts and components, to the detriment of these relations. This study uses the network perspective to analyze the influence of large auto parts manufacturers on the introduction of production organization practices at small supplier companies. The research carried out in1997 involved case studies at eleven companies, i.e., one large auto parts manufacturer and ten of its suppliers. The data analyse permitted to identify a diffusion pattern from large buyer companies. Some practices are imposed by the buyers, but others are adopted by the small companies by their own. Small companies suffers others influences over their innovative processo Their buyers are also used as references and there is also the influence of other institutions. Small companies have difficulties to access these institutions, but there are those which make better use of such relations / Doutorado / Materiais e Processos de Fabricação / Doutor em Engenharia Mecânica

Orientador: Marcelo Fernandes Oliveira / Banca: Francisco Luiz Corsi / Banca: Miriam Cláudia Lourenção Simonetti / Banca: Rodrigo Constante Martins / Banca: Cristiano Luis Lenzi / Resumo: O princípio da sustentabilidade ambiental emergido nos anos 80 do século passado, especialmente após a publicação do Relatório Nosso Futuro Comum - ou Relatório Brundtland-, elaborado pela Comissão Mundial sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento (CNUMAD), órgão vinculado à Organização das Nações Unidas (ONU) é o grande mote dos discursos empresariais e governamentais da atualidade. Nesse sentido nossa pesquisa buscou desconstruir o conceito de desenvolvimento sustentável para justificar nossa hipótese de que no sistema capitalista de produção industrial e de consumo em massa a proteção dos recursos naturais é deixada para traz quando o crescimento econômico se faz necessário. Partindo da definição do conceito de D.S, que afirma ser aquele que satisfaz as necessidades humanas das gerações presentes sem comprometer as gerações futuras poderem satisfazerem as delas, analisamos minuciosamente todo o texto do Relatório cujo objetivo foi o de entender como a ONU compreende a busca pela sustentabilidade ambiental. Em se tratando de satisfação de necessidades humanas, analisamos os elementos históricos e sociais que determinaram o surgimento da sociedade de consumo, tendo em vista que ela é um dos fatores determinantes para a atual degradação ambiental do planeta. Para demonstrar que o desenvolvimento sustentável é uma falácia analisamos os documentos das duas principais Conferências ambientais promovidas pela ONU (Rio 92 e Rio+20) para demonstrar os obstáculos que a sociedade de consu... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The principle of environmental sustainability emerged in the 80s of the last century, especially after the publication of the report Our Common Future (or Brundtland Report) - prepared by the World Commission on Environment and Development (WCED), an agency of the United Nations (UN ) - it is the great theme of business and government speeches today. Therefore, our research sought to demonstrate how, in the capitalist system of industrial production and mass consumption, the protection of natural resources is left behind when economic growth is necessary. Thus, we propose to verify our thesis that the concept of sustainable development is a fallacy. Starting from the definition of sustainable development, which claims to be one that meets the human needs of present generations without compromising those of future generations, we thoroughly analyze the entire Report in order to realize how the UN understands the quest for environmental sustainability. In terms of satisfaction of human needs, we analyze the historical and social elements that determined the emergence of the consumer society, given that it is one of the determining factors for the current environmental degradation of the planet. To see that the sustainable development is a fallacy, we also analyze the documents of the two major environmental conferences organized by the United Nations (Rio 92 and Rio + 20) to demonstrate the obstacles that consumer society puts in its way. To support our thesis, we use the example of the automotive industry in Brazil and the economic policy of the federal government between 2009 and 2013 to contain the international economic crisis that hit the country - this policy led to an increase in consumption, especially of motor vehicles, going in the opposite direction than advocates national and international environmental protection documents of which Brazil is a signatory. / Doutor