Syftet med detta examensarbete är att undersöka, kartlägga och hitta skillnaden förkundorderpunkten och kundorderstyrning mellan de tre olika bilproducenterna. Iundersökningen valdes ett svenskt bilföretag (Volvo), ett europeiskt bilföretag (BMW) och ettasiatiskt bilföretag (Toyota). Undersökningen utfördes med intervjuer med lämpliga subjekt irespektive företag.Rapporten inleds med en kort företagsbeskrivning, syfte och omfattning, följt av enbeskrivning av den vetenskapliga metodik som använts vid arbetets informationsinsamling.Därefter kommer en teoridel där den litteratur som arbetet baseras på beskrivs. Ett flertalvetenskapliga artiklar har lästs, samt en rad omfattande böcker med inriktning på supply chainmanagement och marknadsföring. Efter detta följer empiridelen som beskriver och kartläggerverksamheten. Denna del baseras främst på intervjuer med lämpliga personer inom de treolika företagen där en beskrivning av hur de arbetar i nuläget presenteras.Det skiljer sig mellan de olika företagen i till vilken grad produktionen är kundorderstyrd.BMW är det företag som har högst kundspecifikation och har den kundorderpunkt som ärplacerad längst uppströms mot kundorder. Detta har betydelse på leveranstiden som för varjespecifika nya kundåtagande ligger på cirka 8-10 veckor på en standardmodell.Toyota satsar väldigt mycket på att ha prisvärda, kvalitativa standardbilar med korta ledtideroch det är uppenbart att de prioriterar sin ökända resurssnåla och jämna produktion för snabbleverans och volymproduktion. Enligt Toyotas statistik så är det generellt fyra veckor för enmogen modell och tolv veckor för en lanseringsmodell.Volvo är det företag som hamnar någonstans mellan dessa två giganter. Deras sätt att anpassakundorderstyrningen beroende på marknaden är väldigt fördelaktig. Med vissa modellerförsöker Volvo erbjuda exklusivitet i form av högre detaljspecifikation medan de vanligaremodellerna är mer standardutrustade. Väntetiden är generellt fyra veckor för en mogen modelloch åtta veckor för en lanseringsmodell. Är företaget en volymtillverkare som Toyota, så kommer en låg kundorderstyrning alltid varaattraktiv för organisationen. Då det bidrar till korta ledtider för kund. Jämfört med BMW somjobbar mer åt att kunna erbjuda hög kundspecifikation så vill de ha den så hög som det baragår. Tittar man slutligen på Volvo, så är det förståeligt varför de hamnar någonstans i mittenav de här två aktörerna. Med fördelen av lokal produktion har de råd att satsa på enkundorderstyrning närmare den likt BMW's istället för Toyotas volymtillverkningsupplägg.Detta i kombination med att Volvos kundorderstyrning är fluktuerande beroende påmarknaden gör att Volvo kan bibehålla sitt starka fotfäste på den svenska bilmarknaden. / The aim of this thesis is to investigate, identify and find the difference for the customer orderpoint and order management between the three different automobile makers. The survey waselected a Swedish car company (Volvo), a European car company (BMW) and an Asian carcompany (Toyota). The survey was conducted through interviews with appropriate entities inthe three different companies.The report begins with a brief company description, purpose and scope, followed by adescription of the scientific methodology used in the reports information gathering. Then atheoretical part where the literature the work is based on is described. Several scientificarticles have been read, and a series of comprehensive books with a focus on supply chainmanagement and marketing. Following this is the empirical section that describes and mapsthe operations. This part is mainly based on interviews with different people in three differentcompanies explaining how they work at the present time.It differs between the various companies in the degree to which the production is based oncustomer orders. BMW is the company with the highest customer specification and have thecustomer order point located farthest upstream to customer order. This has a bearing on thedelivery time for each specific new customer commitment is approximately 8-10 weeks on astandard modelToyota is investing a lot on having affordable, quality standards in cars with short lead timesand it is obvious that they prioritize their infamous resource efficient and consistentproduction for the fast delivery and high volume production. According to Toyota's statistics,it is generally four weeks for a mature model and twelve weeks for a launch model.Volvo is the company that fall somewhere between these two giants. Their way of adaptingcustomer order management, depending on the market are very beneficial. Some models tryto Volvo offer exclusivity in the form of detailed specification, while the more commonmodels are more standard equipment. The waiting period is generally four weeks for a maturemodel and eight weeks for a launch model.If the Company is of a volume producing nature as Toyota, then a low-level customer ordermanagement will always be favourable to the organization, because it helps to shorten down lead-times for the customer. Compared to BMW, who work more to be able to offer highcustomer specification, they want the customer order management as high as possible.Looking finally at Volvo, it is understandable why they land somewhere in the middle of thesetwo producers. With the advantage of local production, they can afford to invest in a customerorder management closer to the like of BMW's instead of Toyota's volume production set up.Combined with Volvo's agile customer order control, Volvo is able to maintain it's strongfoothold in the Swedish car industry.

<p>Examensarbetet har utförts på Johnson Pump AB i Örebro och behandlar tillverkningen av marina kylvattenpumpar. På den allt mer globala pumpmarknaden har konkurrensen blivit hårdare och Johnson Pump har märkt ökade krav på främst kostnadseffektivitet och leveransprecision. Samtidigt efterfrågas ett brett sortiment. I dagsläget har man dock problem med långa ledtider och höga lagernivåer, varför man på senare tid har ställt frågan om det bästa vore att kundorderstyra tillverkningen inom det marina affärsområdet. Syftet med arbetet är därför att undersöka möjligheterna att övergå till en högre grad av kundorderstyrd produktion och se vilka konsekvenser detta skulle medföra på kostnader och leveransservice.</p><p>För att det ska bli möjligt för Johnson Pump att tillverka pumphus mot kundorder, måste planeringen bli tydligare och mer strukturerad. I dagsläget är produktionsledtiderna för långa och framförallt för osäkra, för att kunna ha en kundorderstyrd produktion. Den viktigaste åtgärden blir därför att reducera ledtiderna. Kortare ledtider minskar kapitalbindning i PIA, gör produktionen mer flexibel, och minskar variationer och störningar. Såväl marknads-, produktions- och produktkarakteristika tillåter en förflyttning av kundorderpunkten längre bak i flödet. Slutsatsen är således att Johnson pump har goda möjligheter till kundorderstyrning av produktionen, under förutsättningen att nya planeringsmetoder införs för att uppnå kortare och stabilare ledtider.</p><p>De viktigaste punkterna i föreslagen planering, är att ha färre tillverkningsorder igång samtidigt och att minska partistorlekarna. Planeringssituationen är mer komplex i den mekaniska verkstaden än i monteringen, där man även har större volym- och produktmixflexibilitet. Därför ska produktionen pushstyras utifrån den mekaniska verkstaden med hjälp av MRP-systemet. För att göra systemet mer pålitligt och säkerställa att det verkligen används, måste det uppdateras kontinuerligt. Materialflödet mellan arbetsstationer bör vidare bli mer direkt och mellanlagring bör elimineras. Med ett stort antal artiklar i kraftigt varierande efterfrågevolymer, måste man förenkla planeringssystemet och samtidigt anpassa produktionen så den bättre följer marknadsefterfrågan. En ABC-klassificering delar in artiklarna i mer homogena grupper för differentierad styrning av varje artikelklass.</p><p>Resultatet av den nya planeringen är en ledtidsreduktion på i genomsnitt 83 procent. De kortare ledtiderna ger, förutom en minskning i bundet kapital, även högre produktmix- och volymflexibilitet, vilket i sin tur ger Johnson Pump fler strategiska valmöjligheter. Det sätter företaget i en bättre position inför ökade krav på kortare leveransledtider och tätare leveranser, samtidigt som kostnaderna sänks. Genom att tydliggöra effekterna av ledtids- och ställtidsreduktioner, vilka tidigare doldes av stora produktionsserier, skapas dessutom incitament till förbättringsprogram som på sikt kan öka Johnson Pumps konkurrensfördelar.</p> / <p>The master thesis has been carried out at Johnson Pump AB in Örebro and deals with the manufacture of marine cooling pumps. The competition has hardened on the increasingly global pump market and Johnson Pump has noticed greater demands principally for cost-efficiency and delivery performance. At the same time a broad product-mix is requested. In the present-day situation the company experiences problems with long lead-times and high levels of inventory, wherefore lately the question has been raised whether it would be better with a make-to-order strategy for the marine business area. The purpose of the thesis work is therefore to examine the possibilities of moving towards a higher degree of customer-order-driven production and to look into which consequences this would have on costs and the customer service elements.</p><p>To enable make-to-order production of pump bodies at Johnson Pump, the planning and control must be more distinct and structured. Today the production lead-times are too long, but above all too uncertain, to make a customer-order-driven production possible. The most important measure in order to achieve this is therefore reduction of lead-times. Shorter lead-times decrease capital tied up in WIP, make the processes more flexible, and reduce variation and disturbances. Market, production and product characteristics allow a relocation of the customer order decoupling point further back in the production flow. The conclusion is hence that Johnson Pump has good chances of a customer-order-driven production, under the condition of a new planning system to achieve shorter and more stable lead-times.</p><p>The main points in the proposed planning system are to have fewer production orders running simultaneously and to have smaller batch sizes. The planning situation is more complex in the mechanical workshop than in the assembly, where, in addition, the volume and product-mix flexibility is greater. Therefore the production ought to be controlled with a push strategy from the workshop with the help of the MRP-system. The business process software should also be updated continuously to ensure its accuracy and usage. The material flow between workstations should further be more direct without buffers. With a large number of stock-keeping units in greatly varying demand volumes, the planning system must be simplified and the production brought in line with market demand. An ABC-classification divides the items into more homogenous groups for differentiated planning and control of each class.</p><p>The result of the new planning system is a reduction of lead-times by 83 percent on average. The shorter lead-times give, apart from a reduction in capital tied up, also higher product-mix and volume flexibility, which in turn gives Johnson Pump more strategic opportunities. It puts the company in a better position to respond to raised requests for shorter delivery lead-times, while costs are lowered. Through making the effects of lead-time and set-up-time reductions more evident, which before was concealed by large production series, an incentive for starting an improvement program is created. This can, in the long run, increase Johnson Pump’s competitive advantage.</p>

Examensarbetet har utförts på Johnson Pump AB i Örebro och behandlar tillverkningen av marina kylvattenpumpar. På den allt mer globala pumpmarknaden har konkurrensen blivit hårdare och Johnson Pump har märkt ökade krav på främst kostnadseffektivitet och leveransprecision. Samtidigt efterfrågas ett brett sortiment. I dagsläget har man dock problem med långa ledtider och höga lagernivåer, varför man på senare tid har ställt frågan om det bästa vore att kundorderstyra tillverkningen inom det marina affärsområdet. Syftet med arbetet är därför att undersöka möjligheterna att övergå till en högre grad av kundorderstyrd produktion och se vilka konsekvenser detta skulle medföra på kostnader och leveransservice. För att det ska bli möjligt för Johnson Pump att tillverka pumphus mot kundorder, måste planeringen bli tydligare och mer strukturerad. I dagsläget är produktionsledtiderna för långa och framförallt för osäkra, för att kunna ha en kundorderstyrd produktion. Den viktigaste åtgärden blir därför att reducera ledtiderna. Kortare ledtider minskar kapitalbindning i PIA, gör produktionen mer flexibel, och minskar variationer och störningar. Såväl marknads-, produktions- och produktkarakteristika tillåter en förflyttning av kundorderpunkten längre bak i flödet. Slutsatsen är således att Johnson pump har goda möjligheter till kundorderstyrning av produktionen, under förutsättningen att nya planeringsmetoder införs för att uppnå kortare och stabilare ledtider. De viktigaste punkterna i föreslagen planering, är att ha färre tillverkningsorder igång samtidigt och att minska partistorlekarna. Planeringssituationen är mer komplex i den mekaniska verkstaden än i monteringen, där man även har större volym- och produktmixflexibilitet. Därför ska produktionen pushstyras utifrån den mekaniska verkstaden med hjälp av MRP-systemet. För att göra systemet mer pålitligt och säkerställa att det verkligen används, måste det uppdateras kontinuerligt. Materialflödet mellan arbetsstationer bör vidare bli mer direkt och mellanlagring bör elimineras. Med ett stort antal artiklar i kraftigt varierande efterfrågevolymer, måste man förenkla planeringssystemet och samtidigt anpassa produktionen så den bättre följer marknadsefterfrågan. En ABC-klassificering delar in artiklarna i mer homogena grupper för differentierad styrning av varje artikelklass. Resultatet av den nya planeringen är en ledtidsreduktion på i genomsnitt 83 procent. De kortare ledtiderna ger, förutom en minskning i bundet kapital, även högre produktmix- och volymflexibilitet, vilket i sin tur ger Johnson Pump fler strategiska valmöjligheter. Det sätter företaget i en bättre position inför ökade krav på kortare leveransledtider och tätare leveranser, samtidigt som kostnaderna sänks. Genom att tydliggöra effekterna av ledtids- och ställtidsreduktioner, vilka tidigare doldes av stora produktionsserier, skapas dessutom incitament till förbättringsprogram som på sikt kan öka Johnson Pumps konkurrensfördelar. / The master thesis has been carried out at Johnson Pump AB in Örebro and deals with the manufacture of marine cooling pumps. The competition has hardened on the increasingly global pump market and Johnson Pump has noticed greater demands principally for cost-efficiency and delivery performance. At the same time a broad product-mix is requested. In the present-day situation the company experiences problems with long lead-times and high levels of inventory, wherefore lately the question has been raised whether it would be better with a make-to-order strategy for the marine business area. The purpose of the thesis work is therefore to examine the possibilities of moving towards a higher degree of customer-order-driven production and to look into which consequences this would have on costs and the customer service elements. To enable make-to-order production of pump bodies at Johnson Pump, the planning and control must be more distinct and structured. Today the production lead-times are too long, but above all too uncertain, to make a customer-order-driven production possible. The most important measure in order to achieve this is therefore reduction of lead-times. Shorter lead-times decrease capital tied up in WIP, make the processes more flexible, and reduce variation and disturbances. Market, production and product characteristics allow a relocation of the customer order decoupling point further back in the production flow. The conclusion is hence that Johnson Pump has good chances of a customer-order-driven production, under the condition of a new planning system to achieve shorter and more stable lead-times. The main points in the proposed planning system are to have fewer production orders running simultaneously and to have smaller batch sizes. The planning situation is more complex in the mechanical workshop than in the assembly, where, in addition, the volume and product-mix flexibility is greater. Therefore the production ought to be controlled with a push strategy from the workshop with the help of the MRP-system. The business process software should also be updated continuously to ensure its accuracy and usage. The material flow between workstations should further be more direct without buffers. With a large number of stock-keeping units in greatly varying demand volumes, the planning system must be simplified and the production brought in line with market demand. An ABC-classification divides the items into more homogenous groups for differentiated planning and control of each class. The result of the new planning system is a reduction of lead-times by 83 percent on average. The shorter lead-times give, apart from a reduction in capital tied up, also higher product-mix and volume flexibility, which in turn gives Johnson Pump more strategic opportunities. It puts the company in a better position to respond to raised requests for shorter delivery lead-times, while costs are lowered. Through making the effects of lead-time and set-up-time reductions more evident, which before was concealed by large production series, an incentive for starting an improvement program is created. This can, in the long run, increase Johnson Pump’s competitive advantage.

Purpose– The purpose with the study is to with help of value stream mapping identify problem areas and wastes connected to the handling of order specific components. To be able to answer the purpose the following two research questions was formulated.   -      Which activities is non-value adding with the internal handling of order specific components?  -      Why does the non-value adding activities exist with the handling of order specific components? Method– Theories connected to value stream mapping was gathered to answer both of the studies research questions. Theory regarding Lean manufacturing, value stream mapping, customer order driven production, production strategies, information flow and working environment was necessary to build a solid ground for the study’s analysis. The study was designed as a case study where data was gathered from the business case. Data was gathered through interviews, observations and document studies which resulted in the data that the analysis was built from. To answer the research questions booth data and theory was analysed through pattern comparison. Findings– The findings of the first research question present different activities connected to the value stream for the order specific components that do not add any value to the customer. The activities could be; various labelling that leading to inappropriate processing, late deliveries resulting in waiting time and correction of existing products demanding rework. In order to make it possible to find out why the non-value adding activities exist the study shows that knowledge about primary causes to waste is required. These primary causes resulting in waste in the value stream could be poor working conditions, communication problems and the lack of sufficient technical knowledge. The principle based on analysing why the non-value adding activities exist by analysing the primary causes connected to it states to be general, but details regarding waste is business case unique. Implications– The study theoretically contributes to how a value stream mapping can be performed to be able to map the value flow and deal with the wastes from order specific components. Because the report builds on earlier research it can be seen as a reference at implementation of a value stream mapping at a manufacturing company. Practically the study contributes to map and identify wastes at a manufacturing company that operates through a customer order driven production. Practically knowledge about how the theory can be used to identify why non-value adding activities exist can also be found in the study. Limitations– The main purpose of the study aims to identify non-value adding activities, not necessarily coming up with prepositions on how to eliminate them. The delimitations states that the study is limited to investigate the value stream for order specific components which is bought straight from the supplier, not other components at the factory. / Syfte–Syftet med studien är att med hjälp utav en värdeflödesanalys identifiera problemområde och slöseri vid hantering av orderspecifika komponenter. För att besvara syftet formulerades följande två frågeställningar:  -       Vilka aktiviteter är icke värdeskapande vid intern hantering av orderspecifika komponenter?  -       Varför existerar de icke värdeskapande aktiviteterna för hantering av orderspecifika komponenter?   Metod–Teorier kopplat till värdeflödesanalys samlades in för att besvara studiens båda frågeställningar. Teori gällande Lean manufacturing, värdeflödesanalys, kunderorderstyrning, produktionsstrategier, informationsflöde och arbetsmiljö ansågs nödvändig för att utgöra en bra grund för studiens analys. Studien designades utifrån en fallstudie där empiri samlades från fallföretaget. Empirin samlades in genom intervjuer, observationer och dokumentstudier vilket resulterade i data vilket låg till grund för analysen. För att svara på frågeställningarna analyserades empiri och teori utifrån mönsterpassning. Resultat–Resultatet från studiens första frågeställning visar olika aktiviteter kopplade till värdeflödet till orderspecifika komponenter där inte något värde tillförs till kunden. Aktiviteterna kan vara varierande märkning vilket leder till överarbete, och leveranser. Det i sin tur innebär väntan och att korrigering av produkter kräver omarbete. För att det ska vara möjligt att ta reda på varför de olika icke värdeskapande aktiviteterna existerar visar studien att det krävs kunskap om grundorsakerna till varför slöseri uppstår. Grundorsaker vilka senare i flödet resulterar i slöseri kan bero på bristande förutsättningar, kommunikationsproblem samt avsaknad av tillräcklig teknisk kunskap. Principen att analysera varför icke värdeskapande aktiviteter existerar genom att analysera grundorsaken anses generell, medan detaljer kopplade till slöseri är fallspecifika. Implikationer–Teoretiskt bidrar studien till hur en värdeflödesanalys kan genomföras för att kartlägga värdeflödet och hantera slöseri för orderspecifika produkter. Då rapporten bygger på tidigare forskning kan den vara referens vid genomförande av värdeflödesanalys vid tillverkande företag. Praktiskt bidrar studien till att kartlägga och identifiera slöseri vid tillverkande företag vilka jobbar utifrån kundanpassning. Även praktisk kunskap om hur teorin kan användas för att identifiera varför icke värdeskapande aktiviteter existerar återfinns i studien. Begränsningar–Studiens huvudsakliga syfte är att identifiera icke värdeskapande aktiviteter, inte nödvändigtvis komma upp med förslag för att eliminera dessa. Begränsningar kopplade till avgränsningarna återfinns då studien är avgränsad mot att enbart studera flödet kopplat till orderspecifika komponenter där inköp sker direkt från leverantör, inte övriga komponenter.

<p>Bakgrund: Under de senaste åren har Internetförsäljning ökat kraftigt och många företag har börjat lansera sina produkter via denna försäljningskanal. Att sälja produkter via Internet ställer höga krav på företagets logistiksystem i och med att kunderna lägger sina order direkt hos företaget och i många fall kräver de snabba leveranser. Detta i sin tur innebär att lagrets layout och personal måste anpassas till att bli mer flexibla.</p><p>Syfte: Vårt syfte är att undersöka vad som karaktäriserar ett kundorderstyrt lager och hur det bör organiseras och bemannas på ett effektivt sätt. I vår studie kommer vi att samarbeta med fallföretaget IKEA. Vi kommer att studera och ge förslag på lämplig bemanning av ett för IKEA nytt kundorderstyrt lager. </p><p>Avgränsningar: Vår uppsats kommer endast att beröra de branscher som studien omfattar. Vi kommer endast att gå på djupet inom de områden som direkt kommer att påverkas av kundorderstyrningen i lagret.</p><p>Genomförande: Uppsatsen bygger på empiriskt material från fem olika lager och teori kring ämnena kundorderstyrning, lagerflöde och bemanning. </p><p>Slutsatser: Vår studie påvisar tydliga tecken på att kundorderstyrning kommer att påverka lagerverksamheten i avseende på snabba och säkrare leveranser, krav på en flexibel organisation och kundfokusering i hela verksamheten.</p> / <p>Background: During the last years the selling through Internet has increased sharply and many companies have started putting their products on the market via this way of selling. To sell products via Internet makes great demands upon the logistics system while the customers put their orders directly to the company and very often demand fast deliveries. This, on the other hand, means that the layout of the wharehouse and the employees must be brought in line with to be more flexible.</p><p>Aim: Our aim is to examinate what characterizes a wharehouse controlled by customer orders, how it should be organized and crewed in an effective way. In our study we will cooperate with the casecompany of IKEA. We are going to study and submit a proposal of how to make a suitable crew for a new wharehouse of IKEA controlled by customer orders.</p><p>Demarcations: Our examination will only affect those branches that are included in the study. We will only go to the bottomof those areas, which directly will be influenced by a warehouse controlled by customer orders. </p><p>Realization: The examination is based upon empirical material from five different warehouses and theoretic studies about warehouses controlled by customer orders, flux circuit of warehouse and crewing.</p><p>Conclusion: Our study indicates clearly signs that warehouses controlled by customer orders will effect the activity in warehouse concerning fast and reliable deliveries, demands of a flexible organisation and customer focus in the whole business.</p>

Bakgrund: Under de senaste åren har Internetförsäljning ökat kraftigt och många företag har börjat lansera sina produkter via denna försäljningskanal. Att sälja produkter via Internet ställer höga krav på företagets logistiksystem i och med att kunderna lägger sina order direkt hos företaget och i många fall kräver de snabba leveranser. Detta i sin tur innebär att lagrets layout och personal måste anpassas till att bli mer flexibla. Syfte: Vårt syfte är att undersöka vad som karaktäriserar ett kundorderstyrt lager och hur det bör organiseras och bemannas på ett effektivt sätt. I vår studie kommer vi att samarbeta med fallföretaget IKEA. Vi kommer att studera och ge förslag på lämplig bemanning av ett för IKEA nytt kundorderstyrt lager. Avgränsningar: Vår uppsats kommer endast att beröra de branscher som studien omfattar. Vi kommer endast att gå på djupet inom de områden som direkt kommer att påverkas av kundorderstyrningen i lagret. Genomförande: Uppsatsen bygger på empiriskt material från fem olika lager och teori kring ämnena kundorderstyrning, lagerflöde och bemanning. Slutsatser: Vår studie påvisar tydliga tecken på att kundorderstyrning kommer att påverka lagerverksamheten i avseende på snabba och säkrare leveranser, krav på en flexibel organisation och kundfokusering i hela verksamheten. / Background: During the last years the selling through Internet has increased sharply and many companies have started putting their products on the market via this way of selling. To sell products via Internet makes great demands upon the logistics system while the customers put their orders directly to the company and very often demand fast deliveries. This, on the other hand, means that the layout of the wharehouse and the employees must be brought in line with to be more flexible. Aim: Our aim is to examinate what characterizes a wharehouse controlled by customer orders, how it should be organized and crewed in an effective way. In our study we will cooperate with the casecompany of IKEA. We are going to study and submit a proposal of how to make a suitable crew for a new wharehouse of IKEA controlled by customer orders. Demarcations: Our examination will only affect those branches that are included in the study. We will only go to the bottomof those areas, which directly will be influenced by a warehouse controlled by customer orders. Realization: The examination is based upon empirical material from five different warehouses and theoretic studies about warehouses controlled by customer orders, flux circuit of warehouse and crewing. Conclusion: Our study indicates clearly signs that warehouses controlled by customer orders will effect the activity in warehouse concerning fast and reliable deliveries, demands of a flexible organisation and customer focus in the whole business.

Introdukton: Dagens hårda krav på specialanpassade produkter har bidragit till fler och fler företag som tillämpar en kundorderanpassad strategi. Eftersom dessa företag konkurrerar genom att hålla så låga ledtider som möjligt och erbjuder unika produkter med tilltalande priser har det blivit allt mer attraktivt att använda sig av lean-baserade verktyg för att reducera slöseri, skapa en effektivare produktion och således bli mer konkurrenskraftig. Problemet är att lean-verktyg inte är utvecklade för denna typ av organisation. Syfte: Syftet är att utforma en modell för en utvecklad value stream mapping som visar hur företag med en kundorderstyrd strategi som kännetecknas av hög produktvariation i låga volymer kan använda value stream mapping för att effektivisera produktionen.                                                    Metod: Studien är utförd genom en fallstudie vid ett tillverkande företag som producerar specialanpassade produkter efter kundönskemål. För att kartläggningen genom value stream mapping skulle vara genomförbar samlades relevant litteratur in. Därefter genomfördes intervjuer och observationer som underlag för det empiriska materialet. Avslutningsvis har teorin tillsammans med det empiriska materialet utgjort innehållet för analyser och slutsatser inom denna studie.                                                                                                                      Resultat: Fallföretaget kännetecknas av en komplex produktion av unika produkter med korsande material- och informationsflöden vilket försvårar value stream mapping. Fallföretagets tillverkningsprocesser inom produktionen är manuell kapning, manuell plywoodkapning, kedjekapning, inredning och montering. Processer med liknande operationer var utspridda i fabriken och monteringsprocessen identifierades som flaskhals.                                                                                                                                  Slutsats: En modell för hur företag med en kundorderstyrd strategi med hög produktvariation och låga volymer kan använda value stream mapping har sammanställts. Vidare har ytterligare aspekter fastställts som är betydande vid genomförandet av value stream mapping inom denna produktionsform. / Introduction: Today’s high demand on customer specific products has led to an upstream of organizations that are adapting an make-to-order production strategy. Seeing that these organizations compete by obtaining low lead-times and the ability to present unique and affordable products, a need has been created to use lean-based methods in attempt to reduce waste, create an efficient production, thus to gain competitive advantage. The issue is that lean-methods are not developed for these types of organizations.  Purpose: The purpose of this study is to compile a model that describes how an organization that is characterized by make-to-order strategy and with a high variety in products manufactured in low volumes can implement value stream mapping to create an efficient production and thus gain competitive advantage. Methodology: The study is carried out through a case-study on a company that manufacture based on the specification of customer-orders. To perform a value stream mapping, relevant literature was collected and studied. Consequently, interviews and observations were conducted and constitute the empirical data. Subsequently the literature review along with the empirical data constitutes the conclusions and findings.    Results: The case company is characterized by a complex manufacturing of unique products with crossing information- and material flows which complicates value stream mapping. The processes consist of manual cutting, semi-manual cutting, plywood cutting, component manufacturing, and assembling. Processes with similar operations were spread throughout the manufacturing plant and the assembly points were identified as bottle-necks.   Conclusion: A model that describes how an organization that is characterized by make-to-order strategy and with a high variety in products manufactured in low volumes can implement value stream mapping has been compiled. Furthermore, additional aspects have been identified that are significant in the implementation of value stream mapping within this form of production.