Syftet med detta examensarbete är att undersöka, kartlägga och hitta skillnaden förkundorderpunkten och kundorderstyrning mellan de tre olika bilproducenterna. Iundersökningen valdes ett svenskt bilföretag (Volvo), ett europeiskt bilföretag (BMW) och ettasiatiskt bilföretag (Toyota). Undersökningen utfördes med intervjuer med lämpliga subjekt irespektive företag.Rapporten inleds med en kort företagsbeskrivning, syfte och omfattning, följt av enbeskrivning av den vetenskapliga metodik som använts vid arbetets informationsinsamling.Därefter kommer en teoridel där den litteratur som arbetet baseras på beskrivs. Ett flertalvetenskapliga artiklar har lästs, samt en rad omfattande böcker med inriktning på supply chainmanagement och marknadsföring. Efter detta följer empiridelen som beskriver och kartläggerverksamheten. Denna del baseras främst på intervjuer med lämpliga personer inom de treolika företagen där en beskrivning av hur de arbetar i nuläget presenteras.Det skiljer sig mellan de olika företagen i till vilken grad produktionen är kundorderstyrd.BMW är det företag som har högst kundspecifikation och har den kundorderpunkt som ärplacerad längst uppströms mot kundorder. Detta har betydelse på leveranstiden som för varjespecifika nya kundåtagande ligger på cirka 8-10 veckor på en standardmodell.Toyota satsar väldigt mycket på att ha prisvärda, kvalitativa standardbilar med korta ledtideroch det är uppenbart att de prioriterar sin ökända resurssnåla och jämna produktion för snabbleverans och volymproduktion. Enligt Toyotas statistik så är det generellt fyra veckor för enmogen modell och tolv veckor för en lanseringsmodell.Volvo är det företag som hamnar någonstans mellan dessa två giganter. Deras sätt att anpassakundorderstyrningen beroende på marknaden är väldigt fördelaktig. Med vissa modellerförsöker Volvo erbjuda exklusivitet i form av högre detaljspecifikation medan de vanligaremodellerna är mer standardutrustade. Väntetiden är generellt fyra veckor för en mogen modelloch åtta veckor för en lanseringsmodell. Är företaget en volymtillverkare som Toyota, så kommer en låg kundorderstyrning alltid varaattraktiv för organisationen. Då det bidrar till korta ledtider för kund. Jämfört med BMW somjobbar mer åt att kunna erbjuda hög kundspecifikation så vill de ha den så hög som det baragår. Tittar man slutligen på Volvo, så är det förståeligt varför de hamnar någonstans i mittenav de här två aktörerna. Med fördelen av lokal produktion har de råd att satsa på enkundorderstyrning närmare den likt BMW's istället för Toyotas volymtillverkningsupplägg.Detta i kombination med att Volvos kundorderstyrning är fluktuerande beroende påmarknaden gör att Volvo kan bibehålla sitt starka fotfäste på den svenska bilmarknaden. / The aim of this thesis is to investigate, identify and find the difference for the customer orderpoint and order management between the three different automobile makers. The survey waselected a Swedish car company (Volvo), a European car company (BMW) and an Asian carcompany (Toyota). The survey was conducted through interviews with appropriate entities inthe three different companies.The report begins with a brief company description, purpose and scope, followed by adescription of the scientific methodology used in the reports information gathering. Then atheoretical part where the literature the work is based on is described. Several scientificarticles have been read, and a series of comprehensive books with a focus on supply chainmanagement and marketing. Following this is the empirical section that describes and mapsthe operations. This part is mainly based on interviews with different people in three differentcompanies explaining how they work at the present time.It differs between the various companies in the degree to which the production is based oncustomer orders. BMW is the company with the highest customer specification and have thecustomer order point located farthest upstream to customer order. This has a bearing on thedelivery time for each specific new customer commitment is approximately 8-10 weeks on astandard modelToyota is investing a lot on having affordable, quality standards in cars with short lead timesand it is obvious that they prioritize their infamous resource efficient and consistentproduction for the fast delivery and high volume production. According to Toyota's statistics,it is generally four weeks for a mature model and twelve weeks for a launch model.Volvo is the company that fall somewhere between these two giants. Their way of adaptingcustomer order management, depending on the market are very beneficial. Some models tryto Volvo offer exclusivity in the form of detailed specification, while the more commonmodels are more standard equipment. The waiting period is generally four weeks for a maturemodel and eight weeks for a launch model.If the Company is of a volume producing nature as Toyota, then a low-level customer ordermanagement will always be favourable to the organization, because it helps to shorten down lead-times for the customer. Compared to BMW, who work more to be able to offer highcustomer specification, they want the customer order management as high as possible.Looking finally at Volvo, it is understandable why they land somewhere in the middle of thesetwo producers. With the advantage of local production, they can afford to invest in a customerorder management closer to the like of BMW's instead of Toyota's volume production set up.Combined with Volvo's agile customer order control, Volvo is able to maintain it's strongfoothold in the Swedish car industry.

I dagens samhälle förs omfattande diskussioner kring matsvinn och hur vi bör äta hållbart. I denna studie har orsaken till att det produceras för mycket kyckling på Kronfågel AB undersökts. Syftet med studien var att minska andelen förädlade produkter som inte kan säljas i det ordinarie flödet och därmed registreras som ”gamla varor”. För att kunna genomföra studien identifierades orsakerna till att det produceras för mycket. I dagsläget säljs de produkter som registrerats som ”gamla varor” till reducerade priser till kund, personal eller i sista hand kasseras. Orsakerna till överprodukt kategoriseras i prognosfel, överproduktion samt plockfel. Utifrån de orsakerna föreslogs förändringar som minskar det matsvinn som uppstår när kycklingen inte kan säljas till butiker till ordinarie priser. Kronfågel arbetar i dagsläget med prognoser på de förädlade produkterna och anledningen till detta är att kundorderpunkten är placerad sent i försörjningskedjan. Det gör att de inte kan anpassa produktionen efter den faktiska ordervolymen. Intervjuer har genomförts med de anställda på Kronfågel och för att få allas tankar och åsikter kring orsaken till att ”gamla varor” uppstår intervjuades ansvariga personer i de olika processerna. Vidare genomfördes observationer för att skapa en uppfattning av verksamheten samt identifiera relevanta och realistiska orsaker till problemet. Slutligen sammanställdes data från Kronfågels interna system för att kunna bevisa de teorier personalen som intervjuades framförde. Denna data användes även för att identifiera vilken process som genererade flest ”gamla varor” samt att illustrera olika typer av problem som finns i verksamheten idag. Resultatet av studien var att det finns flera olika orsaker till att produkter registreras som ”gamla varor”. Den stora faktorn var prognosfel som beror på kundernas osäkra efterfrågan. Då de förädlade produkterna har en hållbarhet på 31 dagar finns det möjlighet för kund att köpa in och lagerhålla produkterna, vilket kan vara orsaken till att ordervolymen är ojämn. Det leder till att det är svårt att framställa optimala prognoser och oftast skiljer de sig från den verkliga efterfrågan. Andra resultat som studien visade är att produktionen ibland producerar mer än planerat, vilket leder till att batchen blir större än det förväntade behovet. Det förekommer även felplock vid utlastningen, vilket innebär att de plockar senare datum än det äldsta som finns på lager. Orsaken till detta är platsbrist kombinerat med dålig ordning vid utlastningen i dagsläget. Det presenteras både kortsiktiga och långsiktiga förändringsförslag, de långsiktiga förslagen gör att det kan krävas samarbete med externa parter som påverkar möjligheten att genomföra vissa förändringar. Rekommendationen var att i första hand påbörja förhandling med de stora kunderna, som är ICA, Coop and Axfood, kring att flytta kundorderpunkten. Detta för att i större utsträckning möjliggöra produktion mot order istället för prognos. Denna rekommendation grundar sig i att den överlägset största orsaken till gamla varor är prognosfel, vilket gör att även om förändringarna genomförs internt kommer problematiken kvarstå. Parallellt med arbetet kring de externa förändringarna bör Kronfågel förbättra den interna verksamheten genom att omorganisera utlastningen i syfte att skapa förutsättningar att plocka rätt datum. Vidare bör de installera en våg vid vattenskäraren för att minska tillfällena då produktionen producerar mer än planerat. Slutligen krävs det att kommunikationen förbättras inom verksamheten, för att skapa en förståelse för sina kollegors arbetsuppgifter och på så sätt kunna genomföra sitt arbete på ett bättre sätt. Detta minskar osämja samt skapar förståelse för var problemet finns och på så sätt kunna fokusera på förbättringsarbete.

Syftet med arbetet är att belysa problematiken med hur företag inom processindustrin med långa ledtider kan bli mer flexibla i sin försörjningskedja. Detta tillsammans med en bred produktportfölj som skapar en utmaning med hög mix av produkter med låga volymer. Studien avser att hitta lösningar för att planera och höja leveranssäkerheten i dessa typer av verksamheter. Utifrån detta formades följande forskningsfrågor: Hur kan leveranssäkerheten mot kunderna höjas? Hur kan organisationer med ett brett produktsortiment och låga volymer öka sin flexibilitet mot marknaden? Hur kan produktionen planeras så att ledtiderna reduceras men flexibiliteten ökar? Metod och forskningsansats: För att besvara frågeställningarna har en litteraturstudie genomförts på området utformning av flexibla försörjningskedjor och hög mix, låg volym (HMLV). En fallstudie har genomförts inom processindustrin som har en brett produktsortiment med låga volymer. Fallstudien har bestått av att granska verksamheten genom en nulägesanalys och se vilka faktorer som påverkar leveranssäkerheten. I studien har datainsamling genomförts där data ur affärssystemen har exporterats och analyseras genom kvantitativa metoder. Resultat: Studien har identifierat ett flertal osäkerheter som påverkar hur prognoser genereras och hur verksamheten planeras hos fallföretaget. Genom osäkerheter både från leverantören av råmaterial och när det kommer till kapacitet finns det många faktorer som påverkar leveranssäkerheten till kund. För att klara osäkerheter i försörjningskedjan bättre har fokus lagts på att skapa ett bättre flöde genom att hitta flaskhalsar och planera utifrån verkligheten. Studien tar upp fördelar och nackdelar med lager och hur ett företag som enbart använder sig av en leverantör kan förhålla sig till variationer i dels sin egen produktion men även hos sin leverantör.   Implikationer: Arbetet uppfyller syftet genom att besvara de frågeställningar som finns och belyser de utmaningarna som tillkommer vid hög mix och låga volymer. Genom att identifiera och lyfta upp flaskhalsarna går det att öka kapaciteten. I en verksamhet med HMLV kan paretoprincipen eller ABC-analys användas för att identifiera de stora produktgrupperna för att sedan implementera leanfilsofi på dessa produkter. För att öka leveranssäkerhet i en verksamhet med stora variationer behövs någon typ av lager i form av säkerhetslager eller supermarket.   Rekommendationer: För att uppnå en högre leveranssäkerhet behövs verktyg som är anpassade för den specifika verksamheten och som tar hänsyn till den komplexitet som råder.  Nyckelord: Försörjningskedja, agil försörjningskedja, kundorderstyrd, produktionsplanering, kapacitet, riskhantering, HMLV, säkerhetslager, supermarket, theory of constraints, flaskhalsar.

<p>Examensarbetet har utförts på Johnson Pump AB i Örebro och behandlar tillverkningen av marina kylvattenpumpar. På den allt mer globala pumpmarknaden har konkurrensen blivit hårdare och Johnson Pump har märkt ökade krav på främst kostnadseffektivitet och leveransprecision. Samtidigt efterfrågas ett brett sortiment. I dagsläget har man dock problem med långa ledtider och höga lagernivåer, varför man på senare tid har ställt frågan om det bästa vore att kundorderstyra tillverkningen inom det marina affärsområdet. Syftet med arbetet är därför att undersöka möjligheterna att övergå till en högre grad av kundorderstyrd produktion och se vilka konsekvenser detta skulle medföra på kostnader och leveransservice.</p><p>För att det ska bli möjligt för Johnson Pump att tillverka pumphus mot kundorder, måste planeringen bli tydligare och mer strukturerad. I dagsläget är produktionsledtiderna för långa och framförallt för osäkra, för att kunna ha en kundorderstyrd produktion. Den viktigaste åtgärden blir därför att reducera ledtiderna. Kortare ledtider minskar kapitalbindning i PIA, gör produktionen mer flexibel, och minskar variationer och störningar. Såväl marknads-, produktions- och produktkarakteristika tillåter en förflyttning av kundorderpunkten längre bak i flödet. Slutsatsen är således att Johnson pump har goda möjligheter till kundorderstyrning av produktionen, under förutsättningen att nya planeringsmetoder införs för att uppnå kortare och stabilare ledtider.</p><p>De viktigaste punkterna i föreslagen planering, är att ha färre tillverkningsorder igång samtidigt och att minska partistorlekarna. Planeringssituationen är mer komplex i den mekaniska verkstaden än i monteringen, där man även har större volym- och produktmixflexibilitet. Därför ska produktionen pushstyras utifrån den mekaniska verkstaden med hjälp av MRP-systemet. För att göra systemet mer pålitligt och säkerställa att det verkligen används, måste det uppdateras kontinuerligt. Materialflödet mellan arbetsstationer bör vidare bli mer direkt och mellanlagring bör elimineras. Med ett stort antal artiklar i kraftigt varierande efterfrågevolymer, måste man förenkla planeringssystemet och samtidigt anpassa produktionen så den bättre följer marknadsefterfrågan. En ABC-klassificering delar in artiklarna i mer homogena grupper för differentierad styrning av varje artikelklass.</p><p>Resultatet av den nya planeringen är en ledtidsreduktion på i genomsnitt 83 procent. De kortare ledtiderna ger, förutom en minskning i bundet kapital, även högre produktmix- och volymflexibilitet, vilket i sin tur ger Johnson Pump fler strategiska valmöjligheter. Det sätter företaget i en bättre position inför ökade krav på kortare leveransledtider och tätare leveranser, samtidigt som kostnaderna sänks. Genom att tydliggöra effekterna av ledtids- och ställtidsreduktioner, vilka tidigare doldes av stora produktionsserier, skapas dessutom incitament till förbättringsprogram som på sikt kan öka Johnson Pumps konkurrensfördelar.</p> / <p>The master thesis has been carried out at Johnson Pump AB in Örebro and deals with the manufacture of marine cooling pumps. The competition has hardened on the increasingly global pump market and Johnson Pump has noticed greater demands principally for cost-efficiency and delivery performance. At the same time a broad product-mix is requested. In the present-day situation the company experiences problems with long lead-times and high levels of inventory, wherefore lately the question has been raised whether it would be better with a make-to-order strategy for the marine business area. The purpose of the thesis work is therefore to examine the possibilities of moving towards a higher degree of customer-order-driven production and to look into which consequences this would have on costs and the customer service elements.</p><p>To enable make-to-order production of pump bodies at Johnson Pump, the planning and control must be more distinct and structured. Today the production lead-times are too long, but above all too uncertain, to make a customer-order-driven production possible. The most important measure in order to achieve this is therefore reduction of lead-times. Shorter lead-times decrease capital tied up in WIP, make the processes more flexible, and reduce variation and disturbances. Market, production and product characteristics allow a relocation of the customer order decoupling point further back in the production flow. The conclusion is hence that Johnson Pump has good chances of a customer-order-driven production, under the condition of a new planning system to achieve shorter and more stable lead-times.</p><p>The main points in the proposed planning system are to have fewer production orders running simultaneously and to have smaller batch sizes. The planning situation is more complex in the mechanical workshop than in the assembly, where, in addition, the volume and product-mix flexibility is greater. Therefore the production ought to be controlled with a push strategy from the workshop with the help of the MRP-system. The business process software should also be updated continuously to ensure its accuracy and usage. The material flow between workstations should further be more direct without buffers. With a large number of stock-keeping units in greatly varying demand volumes, the planning system must be simplified and the production brought in line with market demand. An ABC-classification divides the items into more homogenous groups for differentiated planning and control of each class.</p><p>The result of the new planning system is a reduction of lead-times by 83 percent on average. The shorter lead-times give, apart from a reduction in capital tied up, also higher product-mix and volume flexibility, which in turn gives Johnson Pump more strategic opportunities. It puts the company in a better position to respond to raised requests for shorter delivery lead-times, while costs are lowered. Through making the effects of lead-time and set-up-time reductions more evident, which before was concealed by large production series, an incentive for starting an improvement program is created. This can, in the long run, increase Johnson Pump’s competitive advantage.</p>

<p>This final thesis was performed at Ericsson in Gävle between April and June of 2008. Ericsson is a world leading manufacturer of radio base stations (RBS), which handles mobile phone traffic with 2G and 3G technology. The main purpose of this study is to examine if two different types of products (RBS and site material) should have different terms and conditions, today the terms and conditions are the same for both types.</p><p> </p><p>During the course of our study we have tried to think of the terms reliability, validity and generalization. The intention in doing that was to keep the thesis at a high academic level. To name an example of this we have tried to keep our minds at an objective level during the interviews and informal conversations. This was done to keep our minds open and help us draw our own conclusions.</p><p> </p><p>Through our literature studies we have identified a few guidelines that are important to consider when you’re formalising terms and conditions. Later the constructed guidelines are compared to the information about Ericsson’s routines which is collected from interviews, Ericsson’s intranet and informal conversations. After a discussion we were able to see some conclusions about the formalising of terms and conditions.</p><p> </p><p>One conclusion this study has resulted in is that it’s difficult to say whether the same terms and conditions can be used for different types of products. It is likely that it would be possible to have different terms and conditions, but to design these there would take more research in how the organization in question handles their orders and everything around them.</p><p> </p><p>To complement the results of this final thesis more case based studies should be conducted within the subject of terms and conditions in the order process. Our reason to think this way about further studies is that we felt the currently existing theories to be few and far between in our research.</p>

This final thesis was performed at Ericsson in Gävle between April and June of 2008. Ericsson is a world leading manufacturer of radio base stations (RBS), which handles mobile phone traffic with 2G and 3G technology. The main purpose of this study is to examine if two different types of products (RBS and site material) should have different terms and conditions, today the terms and conditions are the same for both types.   During the course of our study we have tried to think of the terms reliability, validity and generalization. The intention in doing that was to keep the thesis at a high academic level. To name an example of this we have tried to keep our minds at an objective level during the interviews and informal conversations. This was done to keep our minds open and help us draw our own conclusions.   Through our literature studies we have identified a few guidelines that are important to consider when you’re formalising terms and conditions. Later the constructed guidelines are compared to the information about Ericsson’s routines which is collected from interviews, Ericsson’s intranet and informal conversations. After a discussion we were able to see some conclusions about the formalising of terms and conditions.   One conclusion this study has resulted in is that it’s difficult to say whether the same terms and conditions can be used for different types of products. It is likely that it would be possible to have different terms and conditions, but to design these there would take more research in how the organization in question handles their orders and everything around them.   To complement the results of this final thesis more case based studies should be conducted within the subject of terms and conditions in the order process. Our reason to think this way about further studies is that we felt the currently existing theories to be few and far between in our research.

Examensarbetet har utförts på Johnson Pump AB i Örebro och behandlar tillverkningen av marina kylvattenpumpar. På den allt mer globala pumpmarknaden har konkurrensen blivit hårdare och Johnson Pump har märkt ökade krav på främst kostnadseffektivitet och leveransprecision. Samtidigt efterfrågas ett brett sortiment. I dagsläget har man dock problem med långa ledtider och höga lagernivåer, varför man på senare tid har ställt frågan om det bästa vore att kundorderstyra tillverkningen inom det marina affärsområdet. Syftet med arbetet är därför att undersöka möjligheterna att övergå till en högre grad av kundorderstyrd produktion och se vilka konsekvenser detta skulle medföra på kostnader och leveransservice. För att det ska bli möjligt för Johnson Pump att tillverka pumphus mot kundorder, måste planeringen bli tydligare och mer strukturerad. I dagsläget är produktionsledtiderna för långa och framförallt för osäkra, för att kunna ha en kundorderstyrd produktion. Den viktigaste åtgärden blir därför att reducera ledtiderna. Kortare ledtider minskar kapitalbindning i PIA, gör produktionen mer flexibel, och minskar variationer och störningar. Såväl marknads-, produktions- och produktkarakteristika tillåter en förflyttning av kundorderpunkten längre bak i flödet. Slutsatsen är således att Johnson pump har goda möjligheter till kundorderstyrning av produktionen, under förutsättningen att nya planeringsmetoder införs för att uppnå kortare och stabilare ledtider. De viktigaste punkterna i föreslagen planering, är att ha färre tillverkningsorder igång samtidigt och att minska partistorlekarna. Planeringssituationen är mer komplex i den mekaniska verkstaden än i monteringen, där man även har större volym- och produktmixflexibilitet. Därför ska produktionen pushstyras utifrån den mekaniska verkstaden med hjälp av MRP-systemet. För att göra systemet mer pålitligt och säkerställa att det verkligen används, måste det uppdateras kontinuerligt. Materialflödet mellan arbetsstationer bör vidare bli mer direkt och mellanlagring bör elimineras. Med ett stort antal artiklar i kraftigt varierande efterfrågevolymer, måste man förenkla planeringssystemet och samtidigt anpassa produktionen så den bättre följer marknadsefterfrågan. En ABC-klassificering delar in artiklarna i mer homogena grupper för differentierad styrning av varje artikelklass. Resultatet av den nya planeringen är en ledtidsreduktion på i genomsnitt 83 procent. De kortare ledtiderna ger, förutom en minskning i bundet kapital, även högre produktmix- och volymflexibilitet, vilket i sin tur ger Johnson Pump fler strategiska valmöjligheter. Det sätter företaget i en bättre position inför ökade krav på kortare leveransledtider och tätare leveranser, samtidigt som kostnaderna sänks. Genom att tydliggöra effekterna av ledtids- och ställtidsreduktioner, vilka tidigare doldes av stora produktionsserier, skapas dessutom incitament till förbättringsprogram som på sikt kan öka Johnson Pumps konkurrensfördelar. / The master thesis has been carried out at Johnson Pump AB in Örebro and deals with the manufacture of marine cooling pumps. The competition has hardened on the increasingly global pump market and Johnson Pump has noticed greater demands principally for cost-efficiency and delivery performance. At the same time a broad product-mix is requested. In the present-day situation the company experiences problems with long lead-times and high levels of inventory, wherefore lately the question has been raised whether it would be better with a make-to-order strategy for the marine business area. The purpose of the thesis work is therefore to examine the possibilities of moving towards a higher degree of customer-order-driven production and to look into which consequences this would have on costs and the customer service elements. To enable make-to-order production of pump bodies at Johnson Pump, the planning and control must be more distinct and structured. Today the production lead-times are too long, but above all too uncertain, to make a customer-order-driven production possible. The most important measure in order to achieve this is therefore reduction of lead-times. Shorter lead-times decrease capital tied up in WIP, make the processes more flexible, and reduce variation and disturbances. Market, production and product characteristics allow a relocation of the customer order decoupling point further back in the production flow. The conclusion is hence that Johnson Pump has good chances of a customer-order-driven production, under the condition of a new planning system to achieve shorter and more stable lead-times. The main points in the proposed planning system are to have fewer production orders running simultaneously and to have smaller batch sizes. The planning situation is more complex in the mechanical workshop than in the assembly, where, in addition, the volume and product-mix flexibility is greater. Therefore the production ought to be controlled with a push strategy from the workshop with the help of the MRP-system. The business process software should also be updated continuously to ensure its accuracy and usage. The material flow between workstations should further be more direct without buffers. With a large number of stock-keeping units in greatly varying demand volumes, the planning system must be simplified and the production brought in line with market demand. An ABC-classification divides the items into more homogenous groups for differentiated planning and control of each class. The result of the new planning system is a reduction of lead-times by 83 percent on average. The shorter lead-times give, apart from a reduction in capital tied up, also higher product-mix and volume flexibility, which in turn gives Johnson Pump more strategic opportunities. It puts the company in a better position to respond to raised requests for shorter delivery lead-times, while costs are lowered. Through making the effects of lead-time and set-up-time reductions more evident, which before was concealed by large production series, an incentive for starting an improvement program is created. This can, in the long run, increase Johnson Pump’s competitive advantage.

Syfte – Studien syftar till att kartlägga hur kundorderpunktens position förhåller sig till företags val av säkerhetskapacitetsbuffertar för att hantera stokastiska variationer i kapacitetsbehov. Därmed är studiens frågeställningar: Vilka är de huvudsakliga säkerhetskapacitetsbuffertarna som används för att hantera stokastiska variationer i kapacitetsbehov? Hur förhåller sig kundorderpunktens position till val av säkerhetskapacitetsbuffertar för att hantera stokastiska variationer i kapacitetsbehov? Metod – För att besvara studiens frågeställningar har en fallstudie genomförts och inkluderar en litteraturstudie, intervjuer och dokumentstudier. Intervjuer genomfördes med sju respondenter från sex företag och empirin som framkom från intervjuerna och dokumentstudier analyserades tillsammans med teori från litteraturstudien för att få fram studiens resultat. Resultat – Studien har identifierat tio tillvägagångssätt för att hantera stokastiska variationer, varav två som inte tidigare nämnts av studiens teoretiska ramverk. De tio tillvägagångssätten har därefter kategoriserats in i sex säkerhetskapacitetsbuffertar baserat på likheter. Efter identifiering av kundorderpunktens position har möjliga kopplingar mellan kundorderpunktens position och val av säkerhetskapacitetsbuffert analyserats för att undersöka eventuella samband. Tre tendenser till kopplingar har identifierats men vidare studier krävs för att säkerställa kopplingarna. Implikationer – Området kring hantering av variationer i kapacitetsbehov med en uppdelning i en kapacitetsbuffert och en säkerhetskapacitetsbuffert är relativt outforskat. Att undersöka eventuella kopplingar mellan val av säkerhetskapacitetsbuffertar och kundorderpunktens position kan fylla ett kunskapsgap och kan teoretiskt bidra till vidare studier inom området säkerhetskapacitetsbuffertar. Genom att lära av andras erfarenheter ges en ökad förståelse vilket kan hjälpa företag att fatta mer välgrundade beslut vilket kan leda till förbättrad prestation, vilket är studiens praktiska bidrag. Begränsningar – Studiens begränsning ligger i att endast sju respondenter från sex företag ingick i studien, där endast en intervju gjordes med respektive respondent. Antalet använda tillvägagångssätt och deras kopplingar till kundorderpunktens position hade kunnat stärkas ifall ett större antal respondenter från olika typer av företag deltagit i studien. Därigenom hade kopplingarnas generaliserbarhet kunnat stärkas. Dessutom hade troligtvis fler tillvägagångssätt identifierats ifall en större bredd studerats. I studien har den totala kapaciteten hanteras som två separata delar för hantering av förväntade och oväntade behov. Infallsvinkeln är relativt ny och är inte etablerad vilket kan försvåra och begränsa förutsättningen för verksamheter att applicera resultatet. / Purpose – The study aims to map how the position of the order penetration point is related to companies’ choice to handle stochastic variations in capacity requirements through the use of safety capacity buffers. Hence, the research questions are: 1. Which are the main safety capacity buffers used to handle stochastic variations in capacity requirements? 2. How is the position of the order penetration point related to the choice of safety capacity buffers to handle stochastic variations? Method – A case study has been conducted in order to answer the research questions and thus includes a literature study, interviews and document studies. The interviews were conducted with seven respondents from six companies and the empirical data that emerged from the interviews and document studies were analysed together with theory from the literature study to reach the result of the study. Findings – The study has identified ten approaches to handle stochastic variations, two of which was not previously mentioned in the theoretical framework. The ten approaches have then been categorized into six safety capacity buffers based on similarities. After identifying the position of the order penetration point possible connections between the position of the order penetration point and choice of safety capacity buffers have been analysed to explore possible relationships. Three tendencies to connections have been identified but further studies are required to ensure the connections. Implications – The research area of handling variations in capacity requirements with a division in one capacity buffer and one safety capacity buffer is relatively unexplored. Exploring possible connections between the choice of safety capacity buffers and the position of the order penetration point could fill a gap of knowledge and theoretically contribute to further research within the area of safety capacity buffers. Learning of others’ experiences gives an increased understanding which can help companies to make more informed decisions that can lead to better performance, which is the practical contribution of the study. Limitations – The studies limitations lies in that only seven respondents from six companies were included in the study, were only one interview was conducted with each respondent. The number of used approaches and their connections to the order penetrations point could have been strengthened in case an increased number of respondents from different kind of companies had participated in the study. Thereby the connections’ generalizability could have been strengthened. Additionally more approaches probably would have been identified in case a greater width had been studied. In the study the total capacity have been handled as two separated parts to handle expected and unexpected requirements. The approach is relatively new and not established which can complicate and limit the ability for companies to apply the results.

Mossberg (1998) bekräftar att batch-baserad logstik inom bokbranschen har flertalet negativa konsekvenser. Mossberg (1998) skriver följande; ”ETT PÅGÅENDE RESURSSLÖSERI De osålda böckerna drar på sig transport- och lagerkostnader… …överskottet -- inte sällan mer än halva upplagan! -- makuleras inom en treårsperiod. Bortsett från det stötande i detta resursslöseri bidrar förfarandet till att den svenska bokmarknaden har fått den ’’färskvaruprägel’’ som tidigare berörts -- och som innebär en tidsmässig begränsning av den svenskspråkiga litteraturen.” (Mossberg, 1998)  Mossbergs (1998) iakttagelser stödjer även de observationer vi gjort på fallföretaget. Detta är också grunden till vårt projekt där vi bidrar till ett mera effektivt och hållbart arbetssätt hos en av Sveriges största ekonomiboksproducenter. Syftet med denna studie är att undersöka vilka fördelar som enligt teorin kan uppnås vid en övergång från en batch-baserad till en print-on-demand baserad logistikhantering av böcker.    Målet är att presentera rekommendationer för beslutsfattande och framtida strategi för fallföretaget, men också för att hjälpa andra företag med liknande krav och behov. Denna fallstudie genomförs på ett svenskt företag där man i huvudsak arbetar med kundservice/support till företag som använder sig av deras bokföringsprogram och servicetjänster. En viktig del i deras tjänst innebär publicering samt e-försäljning av informationsböcker. Vi har dock kunnat se att ytterst lite görs för att förbättra sin kvalitet inom detta område.  Vår undersökning visar att fallföretaget sammantaget skulle vinna flera fördelar genom att använda sig utav en print-on-demand-lösning. Detta eftersom man skulle förbättra sin kvalitet i alla de avseenden vi fokuserat på, med en lägre totalkostnad, ingen kapitalbindning och en minskad påverkan på miljön. / Mossberg (1998) confirms that batch-based logistics in the book industry has several negative consequences. Mossberg (1998) writes the following;  "AN ONGOING WASTE OF RESOURCES The unsold books are incurring transportation and inventory costs ... ... surplus - often more than half the recipients edition! -- canceled within three years. Aside from the offensive in this waste of resources, this procedure contributes to the fact that the Swedish book market has got the '' fresh character '' as mentioned earlier -- and as entails a temporal limitation of the Swedish-language literature" (Mossberg, 1998)  Mossberg's (1998) findings also support the observations we have made in this study. This constitutes the foundation of this survey, where we contributes for a more effective and sustainable operation at one of Sweden's largest economy book producers.  The purpose of this study is to examine the advantages and disadvantages that come with make-to-stock and a batch based logistics management of books. But also to identify the advantages that, according to the theory, can be achieved in a transition to make-to-order with a print-on-demand solution.   The goal is to present recommendations for decision-making and future strategy for the company where this study took place, as well as to help other companies with similar needs and requirements.  This case study is conducted at a Swedish company which essentially work with customer service / support to businesses using their accounting software and services. An important part of their service means publishing as well as e-books sale of information books. We have noticed that little is done to improve their efficiency and quality in this area.  Our study shows that this company would gain several benefits by making use out of a print-on-demand solution. This because it would improve their quality in all respects we’ve focused on, with a lower total cost, no tied up capital and en reduced environmental impact.

This study presents a holistic view of which factors small and medium-sized enterprises (SMEs) have to consider, in moving their customer order decoupling point (CODP) further from the customer, thereby becoming more customized. The study also investigate whether SMEs and larger enterprises differ in the strategic questions relating to what influences an enterprise to become more customized, which prerequisites are required and which problems enterprises should anticipate and prepare for. These questions are important, given that strategic change is challenging, and can take considerable time to accomplish; it therefore needs to be based on the right decisions. This study is motivated by the fact that the markets SMEs are selling to tend to become more and more complex and harder to anticipate. Increased globalisation and use of IT and ICT have lead to greater uncertainty in customer demand. At the same time customers have ever more demanding needs and specifications; if these are not met, they will go elsewhere rather than reducing or adapting them. This complexity requires a more customized production and is a way to gain commercial advantages.       Customised production includes many benefits such as reduced uncertainty, by producing totally customized products less capital bound is tied up. But meanwhile many challenges such as reduced production efficiency, furthermore flexibility must be increased and higher demands on communications and IT systems are often necessary. The study starts with a wide and thorough theoretical overhaul around the movement of the CODP, but also addresses other parts of the organization to get the all-important big picture. This theoretical work is leading to a work-model which is used in six interviews within SMEs. In order to get a thorough picture, the enterprises that take part in the study are from different line of business and have from 18 to 235 employees. During these interviews, conducted on a single occasion per company, the model and related questions are discussed. Thereby an analysis of the interviews and the theory is done, with the model as the starting-point.   The result of this study is a basic model, which SMEs can use as an analytical tool, and a checklist, to facilitate a move towards a make-to-order manufacturing strategy, thereby gaining more flexibility. The study provides a basic generic framework which can be adapted and tailored by the company in question to see which parts are relevant to specific circumstances.