Implementation of common and sustainable working methods is highly valued for Scania IM.The aim of their maintenance work is to increase availability to enable production targets. Themaintenance work should be safe with regard to human and environment, cost-effective andbased on suitable maintenance strategies. In order to achieve this, a common standardized workprocess is required for how Scania IM will work in the preparation phase of the components.The purpose of this degree project was to investigate how a new workflow can be used todevelop appropriate maintenance and stock strategies for components. The work was delimitedto analyze eighteen components, distributed over nine different subsystems in a multi-operationmachine.The project began with a meeting on Scania IM where the work process and the research objectwere presented. Relevant literature was selected and the selected research object was dividedinto different subsystems. Based on these subsystems, components were selected to beinvestigated. The work process was divided into two parts, process for maintenance strategyand process for stock strategy. In order to determine the appropriate maintenance strategy forthe components, interviews were applied. Interviewers were selected according to the technicalarea of the specific component. The stock strategy process was not complete as it was missinga systematic approach. This approach was subsequently developed into a new, expanded workprocess according to the preferences of the company. Afterwards, appropriate stock strategieswere selected through data collection and interviews.All components were assigned storage and maintenance strategies based on the characteristicsof each component, i.e. probability of failure, consequences of failure and lead time.Developing an appropriate maintenance strategy, which corresponds to the first part, turned outto be easier than determining the appropriate stock strategy. However, it turned out that the firstpart had an unclear decision point - to determine if failure modes occurred regularly or not.There was no definition of the concept of regular failures, which may have contributed to nocomponent being assigned predetermined maintenance as a strategy. Therefore, this isrecommended to be done in order for the process to be useful and correct.This degree project shows that the new work process can be used to develop appropriatemaintenance and storage strategies, provided that the person using the process has sufficientknowledge in the subject. The work process is meant to be used by maintenance staff, and musttherefore be verified before it can be established as a standardized working method. / Implementering av gemensamma och hållbara arbetssätt är en värdegrund hos Scanias IM.Målsättningen med underhållsarbetet är att öka driftsäkerheten för att möjliggöra uppsattaproduktionsmål. Underhållsarbetet som bedrivs ska vara säkert med hänsyn tagen till människaoch miljö, kostnadseffektivt och baserat på väl avvägda underhållsstrategier. För att uppnå dettaså krävs det bland annat en gemensam standardiserad arbetsprocess för hur Scania IM skallarbeta vid underhållsberedning av maskinkomponenter. Syftet med detta examensarbete var attundersöka hur en ny arbetsprocess för underhållsberedning kan användas för att ta framlämpliga underhålls- och lagerstrategier för maskinkomponenter. Arbetet avgränsades till attanalysera arton komponenter, fördelade över nio olika delsystem i en fleroperationsmaskin.Projektet inleddes med ett möte på Scania IM där arbetsprocessen samt undersökningsobjektetpresenterades. Relevant litteratur valdes ut och det valda undersökningsobjektet delades upp iolika delsystem. Utifrån dessa delsystem valdes komponenter ut som skulle undersökas.Arbetsprocessen var uppdelad i två delar, process för underhållsstrategi samt process förlagerstrategi. För att bestämma lämplig underhållsstrategi för komponenterna tillämpadesintervjuer. Intervjupersonerna valdes ut efter vilket teknikområde den specifika komponententillhörde. Processen för lagerstrategi var inte fullständig då den saknade ett systematiskttillvägagångssätt. Detta tillvägagångssätt utvecklades efterhand till en ny, utökad arbetsprocessi enlighet med verksamhetens önskemål. Därefter valdes lämpliga lagerstrategier ut genomdatainsamling och intervjuer.Samtliga komponenter tilldelades lager- och underhållsstrategier som baserades påförutsättningarna hos varje komponent, det vill säga felsannolikhet, konsekvens och ledtid. Attta fram lämplig underhållsstrategi, som motsvarar första delen, visade sig vara enklare än attbestämma lämplig lagerstrategi. Det visade sig dock att den första delen hade en otydligbeslutspunkt - att ta ställning till om feltyper uppstod regelbundet eller inte. Det fanns ingenanpassad definition av begreppet regelbundna fel, vilket kan ha bidragit till att ingen komponenttilldelades förutbestämt underhåll som strategi. Därför rekommenderas detta att göras för attprocessen ska bli användarvänlig och korrekt.Detta examensarbete visar att den nya arbetsprocessen går att använda för att ta fram lämpligaunderhålls- och lagerstrategier, förutsatt att den som använder processen har tillräckligakunskaper inom området. Arbetsprocessen är tänkt att användas av underhållsberedare, ochmåste därför verifieras av sådana innan den kan etableras som en standardiserad arbetsmetod.

The dependency of maintenance as a manufacturing logistic function has made the considerations of maintenance decisions complex in nature. The importance of maintenance has escalated significantly by the increasing of automation in manufacturing processes. This condition switches the traditional maintenance perspective of “fire-fighter” into the business competitive driver. As a consequence, maintenance needs to consider other related aspects of decision making to achieve competitive advantage. This research aims to develop a hybrid Knowledge-Based (KB) System/GAP/AHP methodology to support the integration of maintenance decision with business and manufacturing perspectives. It constructs over 2000 KB rules on Strategic Stage (business and manufacturing aspects) and Maintenance Operations Stage (maintenance aspects). Each aspect contains KB rules attached with GAP analysis to assess the gap between current and prerequisite condition. AHP analysis is then deployed to compare those aspects structurally in a pair-wise manner to identify the critical ones to be rectified. This hybrid KB system is useful in reviewing the existing maintenance system performance and provides reasonable recommendations to improve maintenance performance with respect to business and manufacturing perspectives. Eventually, it indicates the roadmap from the current state to the benchmark goals for the maintenance system. This novel methodology of KBS/GAP/AHP to support maintenance decision is developed for a particular application in the automotive environment. The validation is conducted in two automotive companies in Indonesia and one published case study in an automotive company. The result confirms that the developed KB system can provide the valid, reasonable and consistent result to propose structured recommendation for maintenance improvement priority.

Ce travail propose de nouvelles méthodes d’évaluation d’indicateurs de risque associés à une stratégie d’investissements, en vue d’une optimisation robuste de la maintenance d’un parc de composants. La quantification de ces indicateurs nécessite une modélisation rigoureuse de l’évolution stochastique des durées de vie des composants soumis à maintenance. Pour ce faire, nous proposons d’utiliser des processus markoviens déterministes par morceaux, qui sont généralement utilisés en Fiabilité Dynamique pour modéliser des composants en interaction avec leur environnement. Les indicateurs de comparaison des stratégies de maintenance candidates sont issus de la Valeur Actuelle Nette (VAN). La VAN représente la différence entre les flux financiers associés à une stratégie de référence et ceux associés à une stratégie de maintenance candidate. D’un point de vue probabiliste, la VAN est la différence de deux variables aléatoires dépendantes, ce qui en complique notablement l’étude. Dans cette thèse, les méthodes de Quasi Monte Carlo sont utilisées comme alternatives à la méthode de Monte Carlo pour la quantification de la loi de la VAN. Ces méthodes sont dans un premier temps appliquées sur des exemples illustratifs. Ensuite, elles ont été adaptées pour l’évaluation de stratégie de maintenance de deux systèmes de composants d’une centrale de production d’électricité. Le couplage de ces méthodes à un algorithme génétique a permis d’optimiser une stratégie d’investissements. / This work proposes new assessment methods of risk indicators associated with an investments plan in view of a robust maintenance optimization of a fleet of components. The quantification of these indicators requires a rigorous modelling of the stochastic evolution of the lifetimes of components subject to maintenance. With that aim, we propose to use Piecewise Deterministic Markov Processes which are usually used in Dynamic Reliability for the modelling of components in interaction with their environment. The comparing indicators of candidate maintenance strategies are derived from the Net Present Value (NPV). The NPV stands for the difference between the cumulated discounted cash-flows of both reference and candidate maintenance strategies. From a probabilistic point of view, the NPV is the difference between two dependent random variables, which complicates its study. In this thesis, Quasi Monte Carlo methods are used as alternatives to Monte Carlo method for the quantification of the NPV probabilistic distribution. These methods are firstly applied to illustrative examples. Then, they were adapted to the assessment of maintenance strategy of two systems of components of an electric power station. The coupling of these methods with a genetic algorithm has allowed to optimize an investments plan.

Idag finns det inte tillräckligt underhåll på de 15 svamp- och bakterietankar som finns på AstraZenecas vattenreningsverk i Gärtuna, Södertälje. Företaget använder sig av avhjälpande underhåll där de väntar på att tankarna ska gå sönder för att sedan laga dem. Reningsverket vill skapa en underhållsstrategi på tankarna genom att ta reda på om livslängden kan förlängas eller om, och i så fall när, utrustningen behöver renoveras, uppgraderas eller bytas ut. I litteraturstudier undersöktes underhållsstrategier, vattenreningsverk och olika tillståndskontroller. Besök gjordes för att få en bättre uppfattning om hur arbetet på vattenreningsverket ser ut idag. Intervjuer hölls med chefen för vattenreningsverket, en erfaren drifttekniker samt två externa företag som jobbar med underhåll. I resultatet framgår information om vilka fel som uppstått, vilka åtgärder som vidtagits samt vad det kostat. Det framgår även hur underhåll kan ske med olika externa parter och kostnader för detta. Två olika tillståndskontroller, digital röntgenskanning och penetrantprovning föreslås för att upptäcka fel på tankarna. Efter analys av resultatet har slutsatser om en ny underhållsstrategi kunnat dras. Rekommendationer om hur den kan implementeras och lämpligt intervall har tagits fram. AstraZeneca föreslås gå från ett avhjälpande till ett schemalagt tillståndsbaserat underhåll, där tillståndskontroller utförs var tredje, fjärde eller femte år beroende på personalens bedömning och de rekommenderas också att använda sig av externa resurser när det kommer till tvättning och tillståndskontroller av tankarna. Avhjälpande underhåll är omöjligt att planera och kommer med vår lösning att minimeras. Schemalagt tillståndsbaserat underhåll som vi rekommenderar kommer resultera i en mycket enklare planering och oväntade kostnader likväl som oväntade stopptider kommer undvikas. Regelbundet underhåll kommer troligtvis resultera i att tankarnas livslängd ökar vilket bidrar till en bättre hållbarhet och man slipper köpa in nya tankar. / Today, there is not enough maintenance on the 15 fungal and bacterial tanks found at AstraZeneca's wastewater treatment plant in Gärtuna, Södertälje. The company uses a maintenance strategy where they wait for the tanks to fail and then fix them. The treatment plant wants to create a maintenance strategy for the tanks by finding out if the life span can be extended or if, and if so, when the equipment needs to be renovated, upgraded, or replaced. With literature studies maintenance strategies, wastewater treatment plants and various condition investigations, were analysed. The visits were made to get a better idea of how the work at the wastewater treatment plant looks like today. Interviews were held with the head of the water treatment plant, an experienced operating technician and two external companies working on maintenance. The result shows information about what errors occurred, what measures were taken and what it cost. It also shows how maintenance can be done with various external sources and costs for this. Two different condition investigations, digital x-ray scanning and penetrant testing are suggested to detect errors in the tanks. After analysing the results, conclusions about a new maintenance strategy could be drawn. Recommendations on how it can be implemented, and an appropriate interval have been developed. AstraZeneca should go from corrective to scheduled condition-based maintenance, where condition investigations are performed every three, four or five years depending on the staff's assessment and they could make use of external sources when it comes to washing and condition investigations of the tanks. Corrective maintenance is impossible to plan and our solution will minimize this. Scheduled condition-based maintenance that we recommend will result in a much simpler planning where unexpected costs as well as unexpected downtime will be avoided. Regular maintenance will probably result in an increase in the service life of the tanks, which contributes to better durability and they will not have to buy new tanks.