Turismo Dávila es una empresa de transporte terrestre con autorización para prestar servicio de transporte turístico y de personal a nivel nacional desde hace 5 años, en ese marco sus principales usuarios son trabajadores del sector minero. Dada la constante y creciente demanda de estos servicios, la empresa ha incrementado su flota de vehículos y ampliado su cartera de clientes. La clave para mantener y permitir el crecimiento del negocio está en brindar servicios de acuerdo a los requerimientos del cliente y con la menor siniestralidad, por eso es fundamental contar con una eficiente operatividad y disponibilidad de la flota de vehículos lo que no se está concretando en la realidad, allí parte el desarrollo de ésta investigación: plantear la implementación de una Gestión del Mantenimiento para los vehículos de la empresa de tal forma que estos puedan cumplir una función óptima bajo los parámetros solicitados y esperados por el cliente. / Turismo Dávila is a land transport company authorized to provide tourist transport service and personnel nationwide for 5 years, in this framework its main users are workers in the mining sector. Given the constant and growing demand for these services, the company has increased its vehicle fleet and expanded its client base. The key to maintaining and allowing the growth of the business is to provide services according to customer requirements and with the lowest accident rate, so it is essential to have an efficient operation and availability of the fleet of vehicles which is not being specified in the reality, there starts the development of this research: to propose the implementation of a Maintenance Management for the vehicles of the company in such a way that they can fulfill an optimal function under the parameters requested and expected by the client. / Trabajo de Suficiencia Profesional

Dentro de la conservación de carreteras el mantenimiento y reparación de la superficie de rodamiento es la de mayor importancia, debido a que sobre ésta transitan los vehículos y debe proporcionar transitabilidad, comodidad y seguridad a los usuarios. Por lo que realizar una correcta intervención de esta capa y los elementos sobre la cual se apoya es de vital importancia. En la presente tesis se plantea y desarrolla la evaluación de la condición superficial, funcional y estructural del pavimento para luego plantear las mejores alternativas de intervención para su conservación o rehabilitación de la carretera Puente Cunyac – Cusco desde el km 890+000 al 895+000 siguiendo los lineamientos y metodologías propuestos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones como de la guía AASTHO 93. La metodología utilizada se basó en la aplicación de los métodos del Índice de Condición del Pavimento (PCI), Índice de Regularidad Internacional (IRI) y el ensayo de Deflectometría de Impacto Pesado (HWD) para determinar la condición superficial, funcional y estructural respectivamente. Luego se analizaron los resultados obtenidos, se determinaron los subtramos de diseño y las alternativas de intervención y finalmente, mediante el método de la AASHTO 93 se desarrollaron los diseños para la rehabilitación del pavimento. En primer lugar, en relación a la condición superficial se obtuvo un PCI de 65 para el tramo evaluado, dando como resultado un estado BUENO de la vía. En consecuencia, se sugiere que el tipo de intervención sea un MANTENIMIENTO CORRECTIVO – PERIODICO. En segundo lugar, la condición funcional arrojó un resultado de una rugosidad característica de 3.36 m/km, siendo un valor admisible para un pavimento antiguo y que se encuentra en servicio por casi 15 años. Finalmente, para la condición estructural se obtuvieron en promedio, un módulo efectivo del pavimento de 4548 kg/cm2, un módulo resiliente de la subrasante de 1308 kg/cm2 y un número estructural efectivo del paquete estructural de 2.20. Al concluir el análisis de los resultados se plantearon cuatro alternativas de intervención, de las cuales se eligió la más adecuada, dependiendo de las características del subtramo de diseño seleccionado. Cabe señalar que la selección de la alternativa de intervención para cada tramo se basó principalmente en la condición estructural del pavimento.

The main purpose of this research is to present a solution that enable to manage efficient and reliable way, all of the information in relation to control, tracking and the hospital equipment maintenance. So, was taken as an object of study of Engineering Department of the Central Hospital of the Air Force of Peru, which presents a lot of administrative deficiencies character in its internal processes of reception, record and closing of Work Orders as well as the preventive and corrective maintenance of the hospital equipment of the HCFAP.The contemplated solution comprises from analysis and design to the development of some use cases more significant of the application. / El presente trabajo de investigación tiene como propósito fundamental presentar una solución que permita administrar de forma eficiente y confiable toda la información respecto al control, seguimiento y mantenimiento del equipamiento hospitalario. Para ello se tomó como objeto de estudio al Departamento de Ingeniería del Hospital Central de la Fuerza Aérea del Perú, el cual presenta muchas deficiencias de carácter administrativo en sus procesos internos de recepción, registro y cierre de Órdenes de Trabajo así como el mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos hospitalarios del HCFAP. La solución contemplada abarca desde el análisis y diseño hasta el desarrollo de algunos casos de uso más significativos de la aplicación.

El sector textil y confecciones es uno de los sectores con mayores expectativas de crecimiento sostenible de la industria y uno de los que mayor competencia acumula con otros países del sector internacional. Este sector abarca diferentes tipos de procesos, que van desde tratamiento de fibras, hilatura, tejido y confección. El presente análisis recae sobre la baja disponibilidad que presenta los equipos en el proceso de teñido. Este proceso se mide a partir de los reprocesos que existen debido a que se ejecuta mantenimientos correctivos, el cual afecta la producción en el teñido de telas. Asimismo, se logra evaluar el tiempo promedio entre fallas (MTBF) y el tiempo promedio de reparación (MTTR), lo que indica la variabilidad por debajo del objetivo esperado por la organización. Por otro lado, en el tercer capítulo se desarrolla le propuesta de mejora a partir del desarrollo del estado del arte del primer capítulo. Para ello se propone la metodología da seguir de acuerdo con una combinación de RCM y TPM. Bajo esta metodología se desarrolla diferentes actividades y estrategias que permitirán detectar equipos críticos e implementar planes de mantenimiento preventivo mecánico y eléctrico. Además, se incluye como parte de este sistema la implementación de un mantenimiento basado en condición (predictivo) y autónomo. Finalmente, el tercer capítulo finaliza con el soporte de la metodología 5 ‘’S’’ y la evaluación económica a partir de la estructura de costos que tiene prevista el proyecto. Finalmente, en el capítulo cuatro se presenta la validación de la propuesta de mejora a partir de la validación de los resultados en el software Arena. Ello permite concluir que los indicadores MTTR y MTBF ha logrado alcanzar los objetivos presentados en la propuesta. / The textile and garment sector is one of the sectors with the highest expectations of sustainable growth in the industry and one of the sectors with the highest competition with other countries in the international sector. This sector covers different types of processes, ranging from fiber treatment, spinning, weaving and confection. The present analysis falls on the low availability that presents the equipment in the process of dyeing. This process is measured from the reprocesses that exist due to the execution of corrective maintenance, which affects the production of fabric dyeing. Likewise, it is possible to evaluate the average time between failures (MTBF) and the average repair time (MTTR), which indicates the variability below the target expected by the organization. On the other hand, in the third chapter the improvement proposal is developed from the development of the state of art of the first chapter. For this, the methodology to be followed is proposed according to a combination of RCM and TPM. Under this methodology, different activities and strategies are developed to detect critical equipment and implement mechanical and electrical preventive maintenance plans. In addition, the implementation of a maintenance based on (predictive) and autonomous condition is included as part of this system. Finally, the third chapter ends with the support of the 5 '' S '' methodology and the economic evaluation based on the cost structure planned by the project. Finally, chapter four presents the validation of the improvement proposal based on the validation of the results in the Arena software. This allows concluding that the MTTR and MTBF indicators have achieved the objectives presented in the proposal. / Tesis

En este proyecto se plantea una alternativa para mejorar la gestión de mantenimiento del área producción de la Empresa Construcciones Metálicas Unión S.A.C., incorporando las herramientas del TPM para incrementar la efectividad global del equipos OEE, aumentando la taza de calidad, taza de disponibilidad y taza de rendimiento, así mismo esto ayudara a reducir el alto índice de productos no conforme en el proceso de pintura, bajando el nivel actual de costos y reprogramaciones. El primer capítulo, mostramos el desarrollo de los conceptos que contempla nuestro marco teórico, como las metodologías y algunas herramientas que traten sobre la gestión de mantenimiento, enfocándonos en “Mantenimiento Productivo Total” (TPM) básicamente en los pilares del Mantenimiento Autónomo y Planificado. En el siguiente capítulo se muestra el diagnóstico de la situación actual en el proceso de pintura, empleando información proporcionada por el área de producción de la empresa, con esta data se llega a identificar el problema raiz y las causas de este. En el tercer capítulo, se diseña y desarrolla la propuesta de gestión del mantenimiento en el área de pintura, aplicando el TPM. El cuarto capítulo comprende la verificación de la propuesta usando el simulador Arena, lo cual ayudara a la evaluación de los escenarios para las decisiones y ejecución de la alternativa planteada. Finalmente, en el último capítulo se realiza las recomendaciones y conclusiones. / In this project an alternative is proposed to improve the maintenance management of the production area of ​​the Construcciones Metálicas Unión SAC Company, incorporating the TPM tools to increase the overall effectiveness of the OEE equipment, increase the quality rate, availability rate and rate performance, also this will help reduce the high rate of non-conforming products in the painting process, lowering the current level of costs and reprogramming. The first chapter, we show the development of the concepts that our theoretical framework contemplates, such as methodologies and some tools that deal with maintenance management, focusing on "Total Productive Maintenance" (TPM) basically on the pillars of Autonomous and Planned Maintenance. The next chapter shows the diagnosis of the current situation in the painting process, using information provided by the company's production area, with this information it is possible to identify the root problem and its causes. In the third chapter, the maintenance management proposal in the painting area is designed and developed, applying the TPM. The fourth chapter includes the verification of the proposal using the Arena simulator, which will help to evaluate the scenarios for the decisions and execution of the proposed alternative. Finally, in the last chapter the recommendations and conclusions are made. / Trabajo de Suficiencia Profesional

El tema de la presente tesis se centra en la investigación, diseño y aplicación de un método de rehabilitación alternativo y poco usado en nuestro medio. La hipótesis de la que se partió sostiene que el método alternativo de rehabilitación, reciclado de pavimentos en frío con emulsiones asfálticas catiónicas, es un método viable tanto técnica como económicamente en nuestro medio. Para sustentar esta hipótesis se dividió el trabajo en seis capítulos. En el primero se presentan los diferentes marcos teóricos a ser tratados en la tesis, mencionando conceptos de lo que es una emulsión asfáltica, explicando la teoría de los pasos a seguir para la realización de esta tesis, enumerando trabajos realizados con este tipo de técnica y mostrando parte de la realidad nacional ligada al reciclado en frío con emulsiones. En el segundo, se describe todo el proceso de evaluación estructural y dimensionamiento del pavimento reciclado a ser colocado en el tramo de prueba, básicamente se resume un manual español que se tomó como referencia en esta tesis. En el tercero, se describe todo el proceso del diseño de la mezcla asfáltica a ser utilizada en el tramo de prueba, mostrando los pasos, normas que se usaron en el laboratorio para la obtención del diseño final. En el cuarto, se describe todo el proceso constructivo, tanto previa, durante y posterior a la aplicación del tramo de prueba, dando resultados a los ensayos realizados en el laboratorio, describiendo el proceso constructivo del tramo de prueba, enumerando la maquinaria usada, mostrando los datos del proyecto del tramo de prueba, etc. En el quinto, se describe las diferentes pruebas que se le realizaron a la base reciclada colocada en el tramo de prueba para obtener sus parámetros iniciales, mostrando los resultados de algunos ensayos como granulometría, lavado asfáltico, estabilidad Marshall. En el último capítulo se procede a enumerar y analizar los diferentes beneficios ambientales, económicos y técnicos de utilizar este método de rehabilitación alternativo, se mencionan los diferentes beneficios de esta técnica, se colocan presupuestos del tramo de prueba, presupuestos para tramos de carreteras de un kilómetro usando los precios unitarios obtenidos del tramo de prueba. Al finalizar el trabajo se llega, a través de un ejemplo de aplicación, a la conclusión de que el método de rehabilitación de reciclado en frío con emulsiones asfálticas si es viable en nuestro medio.

Ingeniero Civil Industrial / El objetivo de la presente memoria es rediseñar el proceso de mantención de maquinaria de centrales eléctricas de ENDESA, mediante el diagnóstico y análisis de problemas ocurridos en cada parte del proceso, identificando las actividades, tareas y responsables involucrados. Esto es con el fin de identificar las ineficiencias, para luego plantear un conjunto de propuestas orientadas a la mejora de la eficiencia de producción de las maquinarias. Para el desarrollo de esta memoria, primero se procederá a mostrar el estado de la industria eléctrica en Chile para permitir el planteamiento del problema y su clara explicación. Así se procederá a establecer el objetivo general como los específicos de forma de enfocar los esfuerzos al cumplimiento de estos. Posteriormente se seguirá con la descripción más detallada del mercado en el que participa ENDESA, la situación actual de la compañía y el futuro mercado eléctrico. Estos estudios dan la base para reflejar que la mantención tiene un alto impacto tanto económico como de eficiencia dentro de la empresa y en rubros similares. En base a esto se procederá a explicar el contexto sobre la mantención de manera de reafirmar su importancia en procesos dentro de diversas industrias y de manera específica dentro de la compañía. Después se describe la metodología utilizada para desarrollar esta memoria, que entrega las pautas principales para abordar el extenso tema sobre el mantenimiento de maquinarias. A su vez y con fines de comprender como lograr un rediseño de procesos, se estudió metodologías sobre rediseño. Esto entregó ideas y métodos para crear el rediseño que se está estudiando y luego así estudiar sus causas y problemas. El desarrollo es la sección de mayor importancia, debido que recopila toda la información y aplica la metodología para levantar la situación actual de la compañía y así crear el rediseño. Además de recopilar datos que fundamenten estadística y matemáticamente que la mejora del proceso de mantención influye enormemente en la eficiencia y calidad de producción de energía eléctrica. Por razón de lo anterior se procederá a generar propuestas que solucionen los problemas encontrados de manera de cumplir con el objetivo general y específicos. De esta forma se podrá tener bases para concluir que el proceso de mantención de maquinarias eléctricas es un punto vital para la mejora de la empresa y su competitividad en el mercado.

TESIS PARA OPTAR AL GRADO DE MAGÍSTER EN ADMINISTRACIÓN Mauricio Palacios Sessarego [Parte I], Jaime Rodríguez Vergara [Parte II] / READY SPA será una empresa de servicios enfocada en la gestión de información del Mantenimiento por medio de un software, para ser aplicado en equipos de compañías mineras y para empresas de servicios de Mantenimiento, ofreciéndoles a través de una sencilla y amigable aplicación móvil, la posibilidad de mejorar sustancialmente la gestión del Mantenimiento mediante la captura y uso de la información, de manera rápida, oportuna y fidedigna. La solución que READY ofrecerá a sus clientes permitirá aumentar la productividad de sus tareas y personal, permitiendo así: · Aumentar la disponibilidad de los equipos. · Disminuir los tiempos de evaluación y reparación de los equipos. · Evitar tomar decisiones erradas en torno al Mantenimiento, debido a no contar con la información oportuna en tiempo y calidad. En vista de la situación actual mundial de la minería y del país, se torna relevante los conceptos de productividad, para lo cual se requiere innovar y mejorar los procesos productivos al interior de cada empresa. En el mercado actual chileno, sólo existen 2 empresas que ofrezcan un servicio con algunas características de READY, y otros 2 competidores que están próximos a salir al mercado, de iguales características que los competidores actuales. Esta competencia no genera un gran impacto debido a que entre ellas no alcanzan el 1% del market share de la industria actual y además la solución ofertada no cuenta con las ventajas competitivas de READY. Respecto a la evaluación financiera del proyecto, se observa que los resultados obtenidos se comportan muy similar a los resultados estándares que este tipo de industria en donde existe un periodo de inicio negativo pero con una explosión rápida de crecimiento, especialmente las asociadas a los indicadores claves de inversión como el VAN, TIR y Payback: · VAN: USD $ 450.412 · TIR: 28,5 % · PAYBACK: 3 años INVERSIÓN INICIAL: USD $ 341.000.- En resumen, si se consideran todos los factores relevantes para la toma de decisión: las condiciones de mercado, la evaluación financiera y de riesgos, se entiende que es un proyecto atractivo de ejecutar y para posibles inversionista debido a la gran proyección de crecimiento del mercado y por ser una solución innovadora con un gran potencial de éxito.

Memoria (arquitecto) / El Coloso de —Ñuñoa se levanta en medio de la ciudad como una fortaleza infranqueable. Corazón del parque deportivo más importante de la nación. Es el recinto capaz de albergar la mayor cantidad de público en cuanto a eventos se refiere. Icono de la cultura del espectáculo a gran escala en nuestro país. Clásico escenario deportivo de la Selección Chilena. Testigo mudo de 67 años de historia, soportando hechos de dulce y agraz, especialmente cumpliendo un rol único dentro de su género, ser cárcel a cielo abierto. Simbólico identitario, su estampa se levanta impertérrita al fondo de Campo de Deportes, transformándose en la cara visible de una patria que se desarrolla día a día. La Naturaleza y el tiempo se han encargado de recordarle su edad, pero este se niega como cual guerrero a ser víctima de su pasado. Sus heridas no son pocas, y por ende su salvaguardia no puede esperar. Este buque varado en un mar de cemento merece nuestro reconocimiento Innegablemente el Estadio Nacional responde al más alto nivel en la representación de nuestro Chile pasado, actual y futuro. El procedimiento ocupado para esta memoria se resume en tres partes principales. Primero, planteo un marco teórico, que no es otra cosa que el rastro de algunos textos, que resume algunos pasos claves al momento de fundamentar algunas decisiones. El énfasis de lo identitario, que a la postre le da el vamos a la idea de elegir el Coliseo como edificio a intervenir. Segundo, antecedentes de la condición actual del estadio. Supone el ídateo previo con el fin de informar y aclarar dudas en términos de funcionamiento, especialmente a su condición necesaria de seguridad. Luego un sintético análisis de sus aspectos urbano, arquitectónico, social-deportivo, histórico y futuro. Tercero, la propuesta arquitectónica, donde se desarrolla el tema del programa de elementos a ocupar. Luego se presentan los pasos para gestionar el proyecto, aquí es importante el planteamiento de una estrategia para el desarrollo futuro de las etapas de construcción del nuevo Parque de los Deportes.

En esta tesis se ha llevado a cabo el desarrollo de una aplicación móvil para facilitar la conservación vial en el campo mediante niveles de servicios, esta aplicación es capaz de trabajar con y sin conexión a internet en los diferentes puntos de la carretera, así también se ha estudiado la importancia de la conservación vial que tiene los tramos Ricardo Palma-La Oroya, La Oroya - Huancayo y La Oroya-desvío Cerro de Pasco, que son tramos que pertenecen a la Carretera Central y ésta a su vez pertenece a la iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA), no obstante éste sistema móvil en conjunto con el sistema web pueden ser utilizadas para cualquier carretera a la que se requiera conservar mediante niveles de servicio.