Submitted by Gustavo Gomes (gustavolascasas@gmail.com) on 2013-09-17T13:50:30Z No. of bitstreams: 2 ??rea Metropolitana de Belo Horizonte versus ??rea Metropolitana de Curitiba um estudo comparativo.pdf: 2217440 bytes, checksum: 11720e66f778362c67bead31eb5c5010 (MD5) license_rdf: 23599 bytes, checksum: 9e2b7f6edbd693264102b96ece20428a (MD5) / Approved for entry into archive by Roger Guedes (roger.guedes@fjp.mg.gov.br) on 2013-09-18T15:42:11Z (GMT) No. of bitstreams: 2 ??rea Metropolitana de Belo Horizonte versus ??rea Metropolitana de Curitiba um estudo comparativo.pdf: 2217440 bytes, checksum: 11720e66f778362c67bead31eb5c5010 (MD5) license_rdf: 23599 bytes, checksum: 9e2b7f6edbd693264102b96ece20428a (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-18T15:42:11Z (GMT). No. of bitstreams: 2 ??rea Metropolitana de Belo Horizonte versus ??rea Metropolitana de Curitiba um estudo comparativo.pdf: 2217440 bytes, checksum: 11720e66f778362c67bead31eb5c5010 (MD5) license_rdf: 23599 bytes, checksum: 9e2b7f6edbd693264102b96ece20428a (MD5) Previous issue date: 2007 / Funda????o Jo??o Pinheiro / O trabalho faz uma compara????o entre o crescimento econ??mico das regi??es metropolitanas de Curitiba e Belo Horizonte utilizando dados do per??odo de 1985-1997. Trata dos modelos te??ricos usados na an??lise e explica a din??mica de crescimento dessas regi??es atrav??s do m??todo Shift-Share e da an??lise dos coeficientes de exporta????o e importa????o. Conclui-se que o crescimento das duas regi??es est?? mais ligado a desconcentra????o econ??mica de S??o Paulo e n??o a uma capacidade de crescimento end??geno destas regi??es. / This article makes a comparison between the economic growth of the metropolitan regions of Curitiba and Belo Horizonte utilizing data from the periods between 1985 to 1997. It is about the theoretical models used in the analysis and explains the growing dynamic of these regions through the Shift-Share method and by the analysis of exportation coefficients and importation. It is concluded that the growth of both regions is more linked to the economic decentralization from S??o Paulo, and not from an ability of endogenous growth of these regions. / Economia e Finan??as

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Abstract Last century witnessed the increase of metropolitan regions and much attention has been paid on them. The concept of megacity appeared during the development process of metropolitan regions. Due to the rapid urbanisation and the population explosion in China, there are three main megacities which have great influence on the national economy. In this thesis, we choose one of the main megacities - Beijing megacity, as our case and the research question is how to strengthen the polycentricity of Beijing megacity to achieve more balanced development. In order to find out the answers to the research question, the concepts of metropolitan region, megacity and polycentric megacity are discussed in the conceptual section of this thesis. The empirical section analyses the Tokyo megacity and Los Angeles megacity on purpose of finding the lessons and experiences that could be learned and applied to strengthen the polycentric characters of Beijing megacity. In the case study chapters, firstly we analyses the problems of monocentric Beijing municipality, then we suggest the approaches of being polycentric Beijing megacity where Beijing, Tianjin and Tangshan participate actively.

Ao nos deter ao longo da trajetória acadêmica sobre o tema da industrialização, nasceu o interesse por estudar a indústria de calçados, como uma forma de compreender a realidade do Ceará, também as novas configurações do espaço geográfico cearense produzidas a partir da atividade industrial. O nosso objetivo principal foi verificar como o processo de reestruturação produtiva influenciou na dinâmica da indústria de calçados na Região Metropolitana do Cariri cearense, principalmente a partir da década de 1980, quando estava em curso um processo de reestruturação mundial do capital, influenciando diretamente na implantação de políticas econômicas por parte do Estado visando modernizar o processo produtivo local. Focamos nosso estudo nas empresas do polo calçadista localizadas nos municípios Crato, Juazeiro do Norte e Barbalha. Trata-se de um conjunto de micro, pequenas, medias e grandes empresas estabelecidas nessa região por ser um tradicional espaço de produção de calçados desde a segunda metade de século XIX, decorrendo daí a sua relevância para a economia, produção e organização do espaço geográfico da região e de todo Estado do Ceará. Metodologicamente, as pesquisas de natureza empírica aliadas ao contato com a realidade foram a base para a construção deste trabalho; realidade essa, aprendida, estudada e pesquisada, ao longo de toda uma vivência acadêmica, a qual tem sido fundamental para dar conta dos registros, dados, indicadores e outros subsídios essenciais para o entendimento da realidade regional. / Over the course of the academic trajectory on the subject of industrialization, the interest in studying the footwear industry was born as a way of understanding the reality of Ceará and also the new configurations of Ceará\'s geographic space created from industrial activity. Our main objective was to verify how the process of productive restructuring influenced the dynamics of the footwear industry in the Metropolitan Region of Cariri - Ceará, especially since the 1980s when a process of capital restructuring was happening in the world, directly influencing the implementation of economic policies by the State in order to modernize the local productive process. We focused our study on footwear companies located in the cities of Crato, Juazeiro do Norte and Barbalha. It is a group of micro, small, medium and large companies established in this region because it is a traditional shoe production space since the second half of the nineteenth century, resulting in their relevance to the economy, production and organization of Cariri\'s geographical space, also for the entire State of Ceará too. Methodologically, empirical research, allied to contact with reality, was the basis for the construction of this research; a reality that has been learned, studied and researched throughout an academic experience, which has been fundamental to understand records, data, indicators and other essential subsidies for the understanding of regional reality.

A pesquisa visa constituir uma leitura crítica da trajetória de planejamento urbano na Região Metropolitana de Curitiba (RMC), a partir da década de 1960 até hoje. A análise guarda a peculiaridade da experiência de planejamento em Curitiba ser comumente referenciada como um \"modelo\", que teria conferido uma qualidade de vida que distinguiria a cidade das demais metrópoles brasileiras. A investigação questiona este ponto de vista, através da análise das contradições observadas entre, de um lado, as principais estratégias espaciais estatais para a RMC (como os planos diretores e algumas intervenções territoriais), bem como as justificativas e o discurso do poder público sobre tais propostas; e, de outro, alguns aspectos relacionados ao processo de urbanização da metrópole (como a segregação socioespacial). A partir disso, evidenciam-se diversas características do planejamento \"modelo\" de Curitiba que não diferem do que se observa em outras metrópoles. Constata-se uma visão espacial seletiva e elitista. Também é notável a desarticulação entre as diversas escalas de planejamento (municipais e metropolitana), associada a uma sobreposição da visão do município de Curitiba. Da mesma forma, nota-se o não enfrentamento da questão fundiária, ignora-se ou são distorcidos os instrumentos voltados a coibir a especulação imobiliária. Ao mesmo tempo, aprofunda-se a lógica do empreendedorismo urbano, calcada nas parcerias público-privadas e na reconcentração de investimentos em áreas já privilegiadas. Argumenta-se que estas questões contribuem para a manutenção do processo de segregação socioespacial na metrópole, comprometendo, assim, a noção de Curitiba como uma \"cidade-modelo\" ou o seu planejamento urbano como um modelo a ser perseguido. / The present research aims to provide a critical analysis of the urban planning trajectory of the Metropolitan Region of Curitiba (MRC), from 1960 to present day. Usually, Curitiba\'s planning experience is referred as a \'model\', one that would enabled a quality of life unmatched by other Brazilians metropolis. The research questions this view, by analyzing the inconsistencies between, on one hand, the state spatial projects for the MRC (as the city master plans and some urban projects), as well as justification and discourse of the public authority over such proposals; and on the other, some aspects pertaining the metropolis\' urbanization process (such as socio-spatial disparities). From this, we highlight several characteristics in the \'model\' urban planning of Curitiba that do not differ from what is found in other cities. Notably, there is a selective and elitist spatial view. We also observed a disconnection between the diverse scales of planning (Municipal and Metropolitan), plus an overlapping of the municipality of Curitiba. Likewise, we point out the avoidance of dealing with land issues and the disregard or misuse of means to curb land speculation. At the same time, it deepens the logic of urban entrepreneurialism, based on public-private partnerships and the funneling of investments in already privileged areas. We argue that these issues contribute to the maintenance of the socio-spatial segregation process in the metropolis, thus jeopardizing the notion of Curitiba as a \'model city\' or its urban planning as a model to be pursuit.

Essa dissertação discute, sobre a ótica geográfica, o papel do município de Jundiaí localizado entre as duas principais regiões metropolitanas do estado de São Paulo: Campinas e São Paulo. O município de Jundiaí constitui-se como um pólo de desenvolvimento industrial diversificado que possibilitou, ao município, investimentos na área de serviços e infra-estrutura urbana (saúde, educação, comércio e transporte), tornando-o referência para os municípios vizinhos. A constatação do município de Jundiaí como um pólo de desenvolvimento industrial e de serviços urbanos, que polariza os municípios vizinhos, fez com que esta dissertação tivesse como referencial teórico os trabalhos de Perroux e Rochefort. As suas teorias, respectivamente, teoria dos pólos de desenvolvimento e teoria da rede urbana regional foram utilizadas com o objetivo de identificar e delimitar a área de influência do município de Jundiaí. / The dissertation discuses on the geographical viewpoint, the role of the city of Jundiaí located between the two main metropolitan regions of the state of São Paulo: Campinas and São Paulo. The city of Jundiaí consists of a center of diverse industrial development that has allowed itself investments in the area of services and infrastructure (health, education, trade and transportation); this is making Jundiaí the reference of neighboring cities. The finding of the municipality of Jundiaí as a pole of industrial development and urban services, which polarizes the neighboring cities, it made this dissertation has as theoretical reference work on Perroux and Rochefort. Their theories, respectively, theory of poles of development and theory of urban regional network were used in order in identify and delineate the area of influence of the city of Jundiaí.

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2017-01-12T12:35:46Z No. of bitstreams: 1 Lilian Regina Gabriel Moreira Pires.pdf: 2048338 bytes, checksum: f88f89517321fd2067cfd5e0a9c175bd (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-12T12:35:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lilian Regina Gabriel Moreira Pires.pdf: 2048338 bytes, checksum: f88f89517321fd2067cfd5e0a9c175bd (MD5) Previous issue date: 2016-12-13 / The aim of this research was to present a proposal for a practical application model of the interdepartmental governance instrument for Metropolitan Regions. The choice of theme is justified because of the difficulty of the matter in the face of constitutional competencies, as well as the historical neglect of Public Administration with planning as an effective instrument of efficiency and search for equality. Added to this context, is the fact that the complexity of collective life in the metropolis, which is increasingly antagonistic, as far as it produces wealth and increases inequality. The work, considering the interdisciplinarity of the subject, involved research and examination of the doctrine of other areas of knowledge, such as urbanism, sociology, and economics, as well as national legal doctrine and jurisprudence. This project presents the metropolitan fact, besides its affirmation in the legal system of the country. It was also analyzed the federative system and the urban competences. Contextualized the difficulties of metropolitan management, two examples of management are highlighted: water resources and the metropolitan area of Belo Horizonte, presenting at last a model of metropolitan governance, specifically regarding the decision-making body / O objetivo do presente trabalho foi apresentar proposta de modelo de aplicação prática do instrumento de governança interfederativa para as Regiões Metropolitanas. A escolha do tema se justifica em razão da dificuldade da matéria diante das competências constitucionais, bem como o histórico descaso da Administração Pública com o planejamento como instrumento efetivo de eficiência e busca da igualdade. A esse contexto, soma-se o fato da complexidade da vida coletiva nas metrópoles, que se mostra cada vez mais antagônica, na medida em que produz riqueza e acirra desigualdades. O trabalho, considerando a interdisciplinaridade do tema, envolveu pesquisa e exame da doutrina de outras áreas do conhecimento, tais como urbanismo, sociologia e economia, bem como doutrina jurídica nacional e jurisprudência. Apresenta-se o fato metropolitano, além de sua positivação no sistema jurídico pátrio. Analisou-se, ainda, o sistema federativo e as competências urbanísticas. Contextualizadas as dificuldades da gestão metropolitana, destacam-se dois exemplos de gestão: recursos hídricos e a região metropolitana de Belo Horizonte, apresentando ao fim um modelo de governança metropolitana, especificamente no que diz respeito à instância decisória

A automatização de processos e o emprego de técnicas de telesupervisão e telecomando, tem sido nas últimas décadas uma das principais preocupações de técnicos e administradores para oferecer às comunidades, um padrão elevado de serviços, numa contínuo aumento de confiabilidade, atendendo assim às exigências do homem moderno. O presente trabalho aborda o problema do controle do abastecimento de água tratada a uma região de 3.200 km², onde vivem mais de 12 milhões de habitantes. A experiência de transformar um sistema primário de controle num sistema automático e telemétrico, para atender uma região desse porte, foi realmente uma experiência inédita, dadas as características peculiares do sistema hidráulico existente. Por ter sido uma atividade multidisciplinar, congregando as áreas de hidráulica, instrumentação, telemetria, controle de processos, comunicações e informática, descreve-se o processo de abastecimento de água da Região Metropolitana de São Paulo, a caracterização do sistema de controle operacional, os meios de comunicação homem-máquina envolvendo os equipamentos de telemetria, a organização do \"software\" dos computadores usados na supervisão e controle, os aspectos principais que nortearam todo o desenvolvimento, os problemas encontrados e as soluções adotadas. Espera-se que este trabalho, através de suas conclusões, possa contribuir para a solução de problemas semelhantes, não somente no campo da hidráulica mas em outras aplicações, onde o processo seja distribuído fisicamente sobre uma região extensa, e que envolva velocidade de ação e reação lentas, se comparadas por exemplo com as comuns no campo da energia elétrica. / Process automation and the use of telesupervision and telecommand techniques have been, during the last decades, one of the main subjects of interest of managers and technicians to offer a high standard of services with an ever growing reliability, as required by communities today. This text approaches the problem of control of the treated water supply to a 3.200 km² region, in which live more than 12 million people. Transforming a quite unsophisticated control system into an automatic and telemetric one in so large an area was an absolutely novel experience in Brazil, considering the particular characteristic of the existing hydraulic system. Since it was a multidisciplinary activity, involving hydraulic instrumentation, telemetry, process control, communications and informatics, this text describes the treated water supply system in the São Paulo Metropolitan Region, the operational control system, man-machine communications involving telemetry equipment, the computer software organization applied to control and supervisic the main development guidelines, the problems that were faced and the solutions found. It is hoped that this text and its conclusions may help solve similar problems, not only in the field of hydraulics, but also in other applications where the process is physically distributed over a large area and involves low action and reaction velocities as compared, for instance, with the ones in the field of electricity.

Durante muito tempo, os membros das câmaras de vereadores brasileiras tiveram suas atuações políticas limitadas à circunscrição territorial dos seus respectivos municípios. Isso se deve muito à forma de organização e à outorga de competências conferidas aosentes federativos. O modelo de federação criado no Brasil apresenta peculiaridades em relação a outros modelos existentes no mundo. Uma das mais evidentes é o reconhecimento constitucional dos municípios como ente integrante de sua estrutura, dotando-os de autonomia em relação aos Estados-membros e à União, bem como conferidas atribuições políticas e administrativas próprias. Esse status transformou consideravelmente o papel das municipalidades brasileiras após o advento da Constituição de 1988. Mas, infelizmente, a forma de distribuição dos recursos públicos do país concentra grande parte das receitas nos entes federativos de maior dimensão, em especial da União. Essa desproporcionalidade impede que as municipalidades exerçam, de forma plena, todas as missões que lhes foram outorgadas. Em consequência,eles sentem o peso das várias incumbências a serem desenvolvidas, sem que possuam as verbas suficientes para isso. Uma das soluções para minimizar essa situação está na iniciativa dese integrarem a outros entes para que, de forma conjunta, concretizem as políticas públicas necessárias à população. Atualmente, verifica-se que muitos problemas existentes nos municípios são comuns a todos que estejam situados em determinada região. Esse fenômeno ocorre principalmente quando a expansão urbana gerou as conurbações, interligando os municípios de uma forma tal que acabam compartilhando, os anseios e mazelas. Prevendo essa situação, o constituinte brasileiro de 1988 outorgouaos Estados-membros a prerrogativa de instituir as regiões metropolitanas e outras formas de unidade territorial urbana.Possibilitou, comoisso, a criação de uma organização administrativa que pudesse desenvolverações estatais de dimensão regional, conjugando os esforços dos entes federativos envolvidos para a consecução do bem comum. Aproveitando a existência dessas regionalidades administrativas, surgiunas câmaras de vereadores o anseio de ampliar seu campo de atuação para levar à discussão regional os temas inerentes a todos os municípios que as integram.Assim, criaram-se em algumas partes do país, os parlamentos metropolitanos.Consistem em um fórum de discussão e atuação integrada das edilidades municipais inseridas nessas unidades territoriais urbanas. A presente pesquisa tem como objeto central analisar a formação e atuação desses parlamentos, bem como os resultados já alcançados por alguns, além de sugerir propostas que venham fortalecer o seu papel. Essas instituições podem contribuir consideravelmente para o aperfeiçoamento da denominada governança interfederativa das regiões metropolitanas, nos termos que são propostos pelo Estatuto das Metrópoles (Lei Federal n. 13.089/15). Trata-sede um vetor de colaboração e associação entre os entes e órgãos de poder integrantes da região metropolitana, em busca de concretizar as funções públicas de interesse comumem prol da população nela inserida. / For a long time, members of the Brazilian assembly of councilors had had their political actions limited to the territorial circumscription of the respective municipalities. this is due much to the bestow of conferred competences to federal entities. The federation model created in Brazil shows peculiarities in relation to other existing models in the world. One of the most evident is the constitutional recognition of municipalities as integrant entity to its structure, providing them with autonomy in relation to the Member States and the Union as well as attributions conferred the own political and administrative duties. This status has transformed considerably the role of the Brazilian municipality after the advent of the Constitution of 1988. But unfortunately, the way of distribution of public resources of the country focus its great part of the revenues in the larger dimension federal entities, particularly of the Union. This disproportionality prevents that the municipality exerts, fully, all the missions that were bestowed to them. As a result, they feel the weight of the various tasks to be developed without having sufficient funds for it. One of the solutions to minimize this situation is the initiative to join the other entities ones so that, jointly, they can concretize the public policies necessary to the population. Currently, check itself that existing problems in the cities are common to all who are located in a given region. This phenomenon occurs, principally when urban sprawl generated the conurbations, linking municipalities in such a way that end up sharing the anxieties and ills. Anticipating this situation, the Brazilian constituent 1988 has bestowed to the Member States the prerogative to institute the metropolitan areas and other urban land unit. Allowed, therewith, the creation of an administrative organization that could develop state actions with a regional dimension, conjugating the efforts of the federal entities involved in an attainment the common good. Taking advantage of the existence of these administrative regionalities arose in the councilors chambers the desire to enlarge their actuation field to take the regional debate the issues inherent to all municipalities that comprise it. Thereby, were created in some parts of the country, metropolitan parliaments. They consist of a discussion forum and integrated performance of the inserted town council these urban units. This research has as its central object to analyze the formation and actuation of these parliaments and the results already achieved by some, besides suggesting proposals that will strengthen its role. These institutions can contribute substantially to the improvement of the so called interfederativa governance of metropolitan areas, in the terms that are proposed by the Statute of the Metropolis (Federal Law n. 13.089/15). Its about a collaborative vector and association among entities and organs of integrated power of the metropolitan area, seeking concretizing the public functions of common interest on behalf of the population.

Made available in DSpace on 2016-12-23T14:20:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pre texto ao capitulo 3.pdf: 1880214 bytes, checksum: 787dbc4753096ca279d1e706c009bf66 (MD5) Previous issue date: 2012-09-19 / Em virtude da explosão urbana ocorrida no final do século XX, várias cidades brasileiras se agregaram resultando em uma rede continua de comunidades urbanas denominada conurbação ou região metropolitana. Fenômeno semelhante aconteceu na Grande Vitória cuja Região Metropolitana foi oficialmente criada em 21/02/1995 e, atualmente, agrega sete municípios. Quatro deles se destacam formando uma área que, nesse estudo é denominada de área Centro-Metropolitana, composta por Vitória, Vila Velha, Serra e Cariacica. Uma série de fatores são responsáveis pela ampliação da mancha urbana, dentre eles o crescimento populacional e econômico e os aspectos naturais locais. Contudo, o fator transporte ocupa posição importante entre eles, visto que propicia a mobilidade de pessoas e de negócios e a interligação dos espaços construídos. Neste trabalho são apresentadas a relação de interdependência entre os principais eixos viários centro-metropolitanos e o avanço da área urbana, tomando por base a influência dos distritos e áreas industriais, a atuação do mercado imobiliário, a importância do transporte coletivo e também os aspectos geográficos envolvidos, como o relevo e a hidrografia. O modal rodoviário e a malha viária são relacionados à configuração espacial na mancha urbana. Projetos futuros e em implantação são analisados com o auxilio de Sistema de Informações Geográficas para traçar uma perspectiva das direções dos fluxos urbanos e, a partir de então, supor como será no futuro. Os resultados desse estudo evidenciaram a interdependência entre expansão urbana e eixos viários, através da observação de algumas áreas na região centro-metropolitana, onde a implantação de grandes vias contribuiu para a expansão ou adensamento urbano, ou mesmo o inverso. Todas as áreas de prováveis crescimentos da malha urbana estão entre aquelas com perspectivas de receber grandes investimentos em infraestrutura viária / Due to the urban growth that occurred in the late twentieth century, many Brazilian cities were aggregated resulting in a continuous network of urban communities called conurbation or metropolitan area. A similar phenomenon happened in Greater Vitoria, whose metropolitan area was officially created in 21/02/1995, and currently comprises seven counties. Four of them stand out forming an area which in this study is called the Central Metropolitan Area, composed by Vitoria, Vila Velha, Serra, and Cariacica. A number of factors are responsible for the expansion of the urban area, including population and economic growth and environmental aspects. However, the transport factor has an important position among them, since it provides the mobility of people and businesses, and interconnection of built spaces. This study presents the interdependence between major roads and the urban occupied area, based on the influence of the districts and industrial areas, the performance of the housing market, the importance of public transportation and geographical aspects like relief and hydrograph. The road transport and its network are related to the spatial configuration of the urban sprawl. Actual and future projects are analyzed with the help of Geographic Information System to predict the vectors of urban flow growth. The results of this study highlighted the interdependence between urban sprawl and the road system, through the observation of some areas in the central metropolitan where the establishment of major roads contributed to the expansion or urban density, or the other way round. Areas that are likely to growth are among those which have prevision of receiving large investments in road infrastructure