Made available in DSpace on 2016-08-10T10:49:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JOHN MOREIRA DOMINGOS - PARTE 1.pdf: 12430925 bytes, checksum: eeca054f912c863b738537149b31db04 (MD5) Previous issue date: 2012-04-09 / Macro phenomenon as capitalism and the industrial revolution imposed drastic changes in the lives of huge populations. Urbanization, a major consequence of these, brought problems of all kinds. Among them, those related to urban mobility are presented as a complex challenge to be solved. As the object of study, it appears that the city of Goiânia in 2011 joined the group of five Brazilian cities with more than one million vehicles, with a rate of vehicles/capita of 0.95 (DENATRAN, 2011e IBGE, 2010 ), as the fifth capital with a higher mortality rate in the total of accidents and motorcycle accidents seventh (www.samugoiania.com.br). But in 50 years, was one of Goiânia Brazilian cities that had more bikes for people (DEUS and BARREIRA, 2006), has been called the Brazilian capital of bike (OPTION JOURNAL, 1980), in 1980 there were 47.783 daily movements by bicycles and; 50,000 users, representing 23% of the economically active population of the city (IPLAN, 1981). Therefore, this dissertation presents the benefits of bicycle use and road cycle infrastructure as an important strategy in addressing conflicts of urban mobility and also seeks to highlight the call and the historical roots cycling of Goiânia. / Macrofenômenos como capitalismo e revolução industrial impuseram drásticas mudanças na vida de imensas populações. A urbanização, uma das principais consequências desses, trouxe problemas de toda ordem. Dentre eles, os relacionados à mobilidade urbana se apresentam como um complexo desafio a ser equacionado. Como objeto de estudo, apresenta-se a cidade de Goiânia que em 2011 entrou para o grupo das cinco cidades brasileiras com mais de um milhão de veículos, com uma taxa de veículos/habitante de 0,95 (DENATRAN, 2011 e IBGE, 2010), como a quinta capital com maior taxa de mortalidade no total dos acidentes e a sétima dos acidentes com motos (www.samugoiania.com.br). Porém, nos anos 50, Goiânia era uma das cidades brasileiras que mais possuíam bicicletas por habitantes (DEUS e BARREIRA, 2006); já foi denominada a capital brasileira das bicicletas (JORNAL OPÇÃO, 1980); em 1980 havia 47.783 deslocamentos diários por bicicletas e; 50.000 usuários, que representavam 23% da população economicamente ativa da cidade, (IPLAN, 1981). Por tanto, esta dissertação apresenta os benefícios do uso da bicicleta e das infra-estruturas cicloviárias como importante estratégia no equacionamento dos conflitos de mobilidade urbana e busca também ressaltar a vocação e as raízes históricas ciclísticas de Goiânia.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:54:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ESTHER MILHOMEM DE OLIVEIRA CUNHA.pdf: 19763268 bytes, checksum: 76144c89e569dc2d407504c142b1abdf (MD5) Previous issue date: 2015-03-05 / The population growth and socioeconomic development of cities are followed by the deterioration of quality of life of residents that is invariably related to their capacity of moving around in their daily routine. In recent decades, the city of Goiania showed a high growth rate resulting in urban issues that interfered regarding accessibility and mobility of pedestrians. In this sense, the present study aimed to analyses the situation of accessibility and mobility of pedestrians living in the neighbourhoods of Areiao park and Vaca Brava park, that are seen as upscale areas, it pointed out the level of service of the sidewalks around the parks, and more specifically, it verified the differences of the indicators of accessibility and mobility in the surroundings of the two parks. Therefore, an analysis of physical environment in the surroundings of streams Areiao and Vaca Brava was performed, through the elaboration of thematic maps as slopes, hypsometry, long strands and altimetric diversity; the methodological approach of Ferreira and Sanchez (1998) was used, applied in 80 points distributed in the two basins; 240 questionnaires were applied, 120 in each basin. The analysis of the physical environment identified that the basins of Areiao and Vaca Brava streams have factors that increase the acceleration of the surface runoff, fostering the erosion of the streets and sidewalks of the areas adjacent to parks, as well as floods. Taking use of Ferreira and Sanchez methodology (1998) it was possible to indicate that the level of service is predominantly between good to regular, varying between 55% and 80%; and bad to very bad, between 45% and 15%, respectively for the Areiao Park and Vaca Brava Park. The region of Vaca Brava Park presented higher level of service regarding accessibility and mobility than Areiao Park region. The interviews carried out confirmed the results obtained by the methodology of Ferreira and Sanches (1998) and pointed out that the quality of the sidewalks is between regular and bad. The characteristics of the physical environment are factors that can increase the process of erosion and flooding of streets and sidewalks, but these factors isolated do not justify the precarious conditions observed on the sidewalks of the two areas surveyed. The environmental interference could be easily reduced with appropriated adaptations, maintenance and quality control by the government, following the laws related to urban mobility and accessibility. Walking on the streets of an upscale neighbourhood of Goiania, still not representing quality of life for the population. / O crescimento populacional e o desenvolvimento sócioeconômico das cidades são acompanhados pela deteriorização na qualidade de vida da população que invariavelmente está relacionada à capacidade de deslocamento nas suas atividades cotidianas. A cidade de Goiânia apresentou nas últimas décadas elevado nível de crescimento o que resultou em problemas urbanos que interferem na acessibilidade e mobilidade da população pedestre. Nesse sentido, a presente pesquisa objetivou análisar as condições de acessibilidade e mobilidade dos pedestres residentes nas imediações dos Parques Areião e Vaca Brava, áreas consideradas nobres, indicando os níveis de serviço das calçadas nos arredores dos parques e, de forma especifica, identificou diferenças nos indicadores de acessibilidade e mobilidade nas regiões circunvizinhas aos dois parques. Para tanto, foi realizada a análise do meio fisico referente às bacia dos Córregos Areião e Vaca Brava, a partir de elaboração de mapas temáticos como declividades, hipsometria, comprimento de vertentes e diversidade altimétricas; foi utilizada a proposta metodológica de Ferreira e Sanches (1998), aplicada em 80 pontos distribuídos nas duas bacias; foram aplicados 240 questionários, sendo 120 em cada bacia. A análise do meio físico identificou, nas bacias do Córrego Areião e Vaca Brava, fatores que potencializam a acelaração do fluxo superficial, favorecendo o processo erosivo das ruas e calçadas das áreas adjacentes aos parques, assim como alagamentos. A partir da metodologia de Ferreira e Sanches (1998) foi possível indicar os níveis de serviços predominantemente de bom a regular, variando entre 55 a 80% e; ruim a péssimo, entre 45 a 15%, respectivamente para os Parques Areião e Vaca Brava. A região do Parque Vaca Brava apresentou melhores níveis de serviço referentes a acessebilidade e mobilidade, em relação à região do Parque Areião. As entrevistas validaram os resultados obtidos pela metodologia de Ferreira e Sanches (1998) e apontaram para qualidade das calçadas de regular a ruim. As caracerísticas do meio físico são fatores potencializadores de processos erosivos e alagamentos de ruas e calçadas, mas isoladamente não justificam as condições precárias observadas nas calçadas das duas áreas pesquisadas. As interferências ambientais poderiam facilmente ser minorizadas com obras de adequação, manutenção e fiscalização, em conformidade com legislações relativa à mobilidade e acessibilidade urbana. Caminhar pelas ruas dos setores considerados nobres de Goiânia, ainda não representa qualidade de vida para a população.

O objeto deste trabalho é o fluxo migratório boliviano para São Paulo. Ele tem como objetivo contribuir para os avanços teóricos sobre as migrações em geral, e para o avanço das teorizações sobre as migrações transnacionais em particular, problematizando a estruturação dos fluxos migratórios pelas diferenças de classes sociais. A pesquisa visa responder em que medida as diferenças e hierarquias de classes sociais constituem uma dimensão relevante para a análise e compreensão de fluxos migratórios, especialmente aqueles marcados por forte mobilidade espacial, como o fluxo boliviano para São Paulo. A hipótese que orientou a investigação é de que a extração de classe dos migrantes e sua situação de classe no local de destino são dimensões centrais para a compreensão dos diferentes perfis dos fluxos migratórios, suas condições de integração e relação com o Estado e o espaço público. Foi adotado o conceito de classe social de Max Weber. A investigação se debruçou sobre as condições que dão origem aos fluxos migratórios bolivianos, incluindo sua inserção no sistema migratório regional vinculado aos setores de confecções da capital paulistana e de Buenos Aires (Argentina). Também é discutida a situação de classe dos migrantes em São Paulo, principalmente a partir de suas principais inserções no mercado de trabalho local (setor de confecções e comércio ambulante). A partir deste diagnóstico, é discutida inserção dos migrantes no espaço público, sua relação com o Estado brasileiro e suas formas de organização e associação. Por fim, a partir de uma análise microssocial, discutem-se as motivações e perspectivas do projeto migratório, e o papel dos objetivos de ascensão social na estruturação das suas trajetórias migratórias e de vida. / his study concerns the Bolivian migration flow to São Paulo. Its objective is to contribute to promote theoretical developments on migrations in general, and to the theories on transnational migrations in particular, discussing the structuring role of social classes differences regarding migration flows. This research seeks to answer the following question: to what extent social classes differences and hierarchies are a relevant dimension to the analysis and comprehension of migration flows, especially those characterized by intense special mobility, such as the Bolivian migration flow to São Paulo? The hypothesis that guided the investigation is that the migrants class extraction and their class situation in the place of settlement are central dimensions to comprehending the different types of migration flows, their conditions of integration and their relationship to the state and public space. Max Webers concept of social classes was adopted in this study. The research focused on the conditions that originate the Bolivian migration flows, including their role in the regional migration system related to the garment industry in São Paulo and Buenos Aires (Argentina). It also discusses the migrants class situation in São Paulo, especially according to their main occupations in the São Paulo labor market (garment industry and street trading). Based on this diagnosis, the study discusses the migrants access to the public space, their relationship to the Brazilian state and their associative initiatives. Lastly, from a micro social perspective, it discusses the motivations and perspectives of the migration project, and the role of the rising social mobility objectives in the structuring of their migration and life trajectories.

Introdução: A relação entre mobilidade social e saúde tem sido estudada em diversos países. No Brasil, a análise da relação entre saúde e classes sociais é estudada majoritariamente pela ótica da desigualdade concentrando-se, assim, em apenas uma das manifestações dessa complexa relação. A análise das várias possibilidades de movimentação na estrutura socioeconômica e sua associação com a saúde e, mais especificamente, com a nutrição, demanda estudos mais aprofundados e que enfoquem de maneira mais abrangente alguns dos fatores influentes nesse processo e seus vetores. Objetivo: Analisar a associação entre estado nutricional e mobilidade social no Brasil em coortes nascidas no século XX. Métodos: A população de estudo será constituída por jovens e seus pais em três inquéritos nacionais: ENDEF (1974/75), PNSN (1989) e POF (2002-2003). Inicialmente serão descritos o estado nutricional, características socioeconômicas e perfil demográfico dos adultos das coortes reconstituídas a partir dos três inquéritos. A seguir serão analisadas as associações intergerações entre indicadores sociais e antropométricos entre famílias com filhos jovens, segundo estratos sociais. A tendência da mobilidade social será comparada nos períodos 1974/75 a 1989 e 1989 a 2002-2003.Resultado: A análise descritiva mostra que houve aumento na média da escolaridade e da altura tanto entre os três períodos quanto entre as coortes. A queda na correlação da escolaridade de pais e filhos entre os períodos evidencia aumento do capital humano e provável mobilidade social entre os períodos. Em relação à altura de pais e filhos, as regressões com modelos idade-coorte-período apontam o avanço positivo no estado nutricional, indicando melhores condições socioeconômicas e de saúde na infância. Conclusão: Os filhos apresentaram médias superiores de nutrição e escolaridade do que seus pais ao longo dos períodos, contudo não se observou linearidade deste efeito ao longo das coortes de nascimento ou nas correlações favoráveis à mobilidade social / Introduction: The relation between social mobility and health has been studied in many countries. In Brazil,in general, the relation between health and social classes is usually studied from the point of inequality, thereby focusing only in one manifestation of this complex relationship. The analysis of the several possibilities of movement in the socioeconomic structure and their association with health, and more specifically with nutrition, demands further studies which address the influencing factors and their vectors in this process more broadly. Objective: To assess the association between nutritional states and social mobility in Brazil in two different periods between 1970 and 2000. Methodology: The population of study will comprise young adults and their parents in three national surveys: ENDEF (1974/75), PNSN (1989) and POF (2002/03). Firstly, nutritional status socioeconomic characteristics and demographic profile of the families selected from the three surveys will be described. Then, the intergeneration associations between social and anthropometric indicators in each survey will be analysed according to social classes. The trend of social mobility will be compared in the periods between 1974/75 to 1989 and 1989 to 2002/03. Results: The descriptive analysis shows an increase in average schooling and height both between the three periods and between cohorts. The decrease in the correlation of schooling of parents and children between periods shows increase in human capital and social mobility among theese periods. The age-period-cohort regressions models point to the positive development in nutritional status, indicating better socioeconomic conditions and health in childhood. Conclusion: The young adults had higher mean nutrition and education than their parents throughout the period, however there was no linearity of this effect over the birth cohorts or in the correlations favorable to social mobility

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:31:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luis Fabiano da Silva.pdf: 1657202 bytes, checksum: 723f6467468487e790c6953fa87da62b (MD5) Previous issue date: 2008-12-17 / The IEEE 802.15.4 network standard is being used as a suitable solution for wireless sensor networks in many environments and areas of expertise. This kind of network has specific characteristics that differ from others types of wireless network. This work intends to analyse the mobility impact on IEEE 802.15.4 elements. For this reason it was developed a simulation platform that contains specific requirements necessary to evaluate and compare environments with and without mobility. The results will show that the mobility of elements in the scenarios evaluated caused degradation of the signal at short distances, but for distances between 30 and 40 meters in mobility caused an improvement in the rate of transmission of elements, as well as at distances greater than 60 meters. / O padr?o de rede IEEE 802.15.4 vem sendo utilizado como solu??o adequada para redes de sensores sem fio em muitos ambientes e ?reas de atua??o. Este tipo de rede tem caracter?sticas espec?ficas que a diferem de outros tipos de rede sem fio. Este trabalho visa avaliar o impacto da mobilidade de elementos na rede IEEE 802.15.4. Para isso, foi desenvolvida uma plataforma de simula??o que contem os requisitos espec?ficos necess?rios para avaliar e comparar ambientes com e sem mobilidade. Os resultados v?o mostrar que a mobilidade dos elementos nos cen?rios avaliados provocou degrada??o do sinal em pequenas dist?ncias, mas em dist?ncias entre 30 e 40 metros a mobilidade causou uma melhora na taxa de transmiss?o dos elementos, assim como em dist?ncias maiores que 60 metros.

Made available in DSpace on 2017-07-21T14:42:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Caina Domit Vieira.pdf: 1376487 bytes, checksum: 4863d61b05ff8d53f050f4a8a876b7f4 (MD5) Previous issue date: 2016-10-04 / This dissertation aims to analyze the working conditions of the Haitian immigrant in the Metropolitan Region of Curitiba. To do so, the study considers the course of the Haitian from the departure of his country of origin, the journey to Curitiba, the reason for choosing Brazil, the reality faced upon arrival, the difficulties encountered, the process of personal domination to which Is subject to the search for better living conditions and the means by which these issues result in precarious work, at which point social protection and its main forms are examined: (a) the reception of Haitian immigrants by public entities and non-governmental organizations ; (B) the Brazilian migration policy; (C) the actions of the Ministry of Labor and Social Security, in particular the regularization of the situation of immigrants to provide the insertion of Haitians in the formal labor market in Brazil and the supervision of working conditions; (D) the projects and programs developed by the State of Paraná and the Universities of Paraná in relation to the conditions of the Haitian immigrant and the fight against slave labor. It is an interdisciplinary research, with a socio-juridical approach, with a qualitative approach and application of documentary analysis and the organization of the testimonies collected in the interviews in empirical categories. The methodological procedures used are: (i) interview with Haitian immigrants, with the purpose of ascertaining the reasons for the choice of Brazil, the route to Brazil and, in particular, its working conditions; (Ii) bibliographical research, to examine the process of personal domination of Haitian immigrants as workers for the acceptance of precarious work; (Iii) documentary research, with analysis of reports of insertion of immigrants in the Brazilian labor market, of the Ministry of Labor and Employment, in particular its Observatory of International Migration, with a survey of the context and main sectors in which Haitians work in Curitiba. The temporal cut of the research starts in 2013, considering the indication of the Ministry of Labor and Social Security in the sense that Haiti became the main nationality in the Brazilian formal labor market in the aforementioned year. Finally, the spatial / territorial clipping in the Curitiba Metropolitan Region results from the highlight of the Municipality as the principal in admitting workers in January 2016 (OBMIGRA). / A presente dissertação possui como finalidade analisar as condições de trabalho do imigrante haitiano na Região Metropolitana de Curitiba. Para tanto, a pesquisa considera o percurso do haitiano a partir da saída de seu país de origem, o trajeto realizado até Curitiba, o motivo da escolha pelo Brasil, a realidade enfrentada na chegada, as dificuldades encontradas, o processo de dominação pessoal ao qual está sujeito na busca por melhores condições de vida e o meio pelo qual tais questões resultam no trabalho precário, ponto no qual é examinada a proteção social e suas principais formas: (a) o acolhimento aos imigrantes haitianos pelos entes públicos e pelas organizações não governamentais; (b) a política migratória brasileira; (c) as ações do Ministério do Trabalho e Previdência Social, em especial à regularização da situação dos imigrantes para proporcionar a inserção dos haitianos no mercado formal de trabalho brasileiro e a fiscalização às condições de trabalho; (d) os projetos e programas desenvolvidos pelo Estado do Paraná e pelas Universidades paranaenses com relação às condições do imigrante haitiano e ao combate ao trabalho escravo. Trata-se de uma pesquisa interdisciplinar, de cunho sociojurídico, com abordagem qualitativa e aplicação de análise documental e da organização dos depoimentos colhidos nas entrevistas em categorias empíricas. Os procedimentos metodológicos utilizados são: (i) entrevista com imigrantes haitianos, com o fim de averiguar os motivos da escolha pelo Brasil, o percurso até o Brasil e, em especial, suas condições de trabalho; (ii) pesquisa bibliográfica, para examinar o processo de dominação pessoal dos imigrantes haitianos enquanto trabalhadores para aceitação do trabalho precário; (iii) pesquisa documental, com análise de relatórios de inserção dos imigrantes no mercado de trabalho brasileiro, do Ministério do Trabalho e Emprego, em especial de seu Observatório de Migrações Internacionais, com a apuração do contexto e dos principais setores em que laboram os haitianos em Curitiba. O recorte temporal da pesquisa parte do ano de 2013, considerando a indicação do Ministério do Trabalho e Previdência Social no sentido de que o Haiti se tornou a principal nacionalidade no mercado de trabalho formal brasileiro no aludido ano. Enfim, o recorte espacial/territorial na Região Metropolitana de Curitiba decorre do destaque do Município como principal em admitir trabalhadores no mês de janeiro de 2016 (OBMIGRA).

O objetivo deste trabalho é explorar procedimentos alternativos capazes de tornar mais efetiva a aplicação, em planejamento de transportes, de modelos desenvolvidos através de redes neurais artificiais (RNA). Pensar, do ponto de vista prático, que um programa de computador seja imprescindível para a fase de treinamento da rede é aceitável, mas depender deste programa também para estimativas e simulações a partir da rede treinada é muito restritivo. Desta forma, o ideal seria obter instrumentos capazes de reproduzir, fora do software de RNA, o comportamento de redes treinadas, integrando a capacidade de predição das RNAs a outros ambientes e ferramentas. Isto ampliaria os recursos de diferentes ferramentas de planejamento, permitindo, por exemplo, análises de sensibilidade mais simples e diretas. Este trabalho será baseado em um modelo já desenvolvido em outra pesquisa, na qual se treinou uma rede neural artificial para estimar um índice de potencial de viagens para planejamento estratégico de transportes. Trata-se de um caso típico em que, embora a rede treinada conduza a estimativas razoáveis de número de viagens por domicílio a partir de variáveis que caracterizam a mobilidade e a acessibilidade, não se pode realizar outras análises a partir dos resultados sem fazer uso do software em que a rede neural artificial foi treinada e obviamente do arquivo com a rede já treinada. Daí a importância de desenvolver alternativas capazes de tornar mais efetivo o uso desse tipo de modelo. Dentre as alternativas aqui exploradas está a reprodução do modelo de RNA em uma planilha eletrônica, o desenvolvimento de um programa em visual basic, a construção de ábacos e a integração, de forma direta, do modelo de RNA a um sistema de informações geográficas (SIG). Para esse último caso, o modelo em ambiente SIG foi utilizado em uma aplicação na cidade de Bauru, a partir de dados agregados em zonas, onde se simulou alterações nos valores das variáveis de entrada, de forma a avaliar o seu impacto sobre as viagens estimadas em diferentes regiões da cidade. Todas as alternativas exploradas ilustram bem a ampliação das possibilidades de realização de análises de sensibilidade com os modelos de RNA, sobretudo quando combinados com os SIG, particularmente quando a localização dos valores estimados como saída é importante no contexto de análise e tomada de decisão. É importante destacar ainda que, além de permitir a condução de análises de sensibilidade, as alternativas apresentadas neste estudo podem, de certa forma, ajudar aos planejadores e tomadores de decisão a entender a lógica do modelo. / The objective of this work is to explore alternative procedures to make more effective the application of ANN (artificial neural network) models in transportation planning. While the use of a specific computer program for training the networks is acceptable, the requirement of the same dedicated software also for predictions and simulations using the trained network is very restrictive from a practical point of view. An alternative to tackle this problem would be to reproduce the behavior of the trained ANN models out the training package through the integration of their estimation capabilities to other tools and environments. This could extend the resources of different planning tools, allowing, for instance, simpler and direct sensitivity analyses. The present study is based on a model developed in previous research work, in which a particular ANN model has been developed to estimate a Trip Potential Index for transportation planning at a strategic level. This is a typical example of a model able to produce acceptable trip number estimations based on input variables associated to mobility and accessibility. Any further analyses, however, are usually dependent on the use of the same package used for training the network and the file with the trained network. This stresses the importance of developing alternatives to make more effective the use of this sort of model. Among the alternatives explored in this work are: the use of electronic spreadsheets, a computer program written in visual basic, graphs, and the direct integration of the ANN model into a geographic information system (GIS) commercial package. In the last case, the model in a GIS-environment has been used to run an application in the city of Bauru. Using data aggregated at the zonal level, changes in the input variables have been simulated in order to evaluate their impact on the trips estimated for different city regions. All alternatives explored here demonstrate the possibilities offered by the ANN models for sensitivity analyses. This is even more evident in the case of ANN models combined with GIS, particularly when the location of the predicted values is a relevant element in the analysis or decision making context. In addition, the procedures presented here may somehow help planners and decisionmakers in understanding the logic behind the models.

Este estudo visa à adaptação e aplicação de estratégia para avaliação e seleção de alternativas para melhoria das condições de mobilidade de uma cidade. A abordagem foi testada na cidade de Anápolis, Goiás, da seguinte forma: i) diagnóstico das condições atuais, a partir do cálculo do Índice de Mobilidade Urbana Sustentável; ii) aplicação de estratégia capaz de apontar alternativas para melhorar, de forma sustentável, as condições de mobilidade e iii) avaliação da influência da participação de diferentes profissionais nos resultados gerados com a estratégia proposta. O valor global do índice em Anápolis foi igual a 0,419, em uma escala que vai de zero a um. A comparação deste valor com o obtido em cidades de referência, como Curitiba (0,754) e Uberlândia (0,714), indica uma diferença expressiva. No entanto, a abordagem parece indicar caminhos para a melhoria da mobilidade, pois permite uma percepção rápida dos pontos avaliados, de forma positiva ou negativa, pelos especialistas consultados. Esta percepção pode estar comprometida, no entanto, pelo pequeno número de questionários respondidos. Além disso, o questionário aparentemente mostrou-se de difícil compreensão por alguns dos profissionais, sobretudo os gestores. Os resultados obtidos sugerem ainda que o cargo, atividade ou profissão do entrevistado podem influenciar na sua visão de planejamento. Neste caso, por exemplo, os especialistas (consultores) externos apresentaram resultados mais otimistas que os gestores locais. Tendo em vista estas diferenças, a avaliação de todas as ações propostas para mudança deve considerar um viés eventual, associado ao perfil ou posição dos entrevistados, especialmente se apenas pequenos grupos são considerados. / This study aims at the adjustment and application of a strategy to assess and select alternatives for improving the mobility conditions of a city. The approach was tested in the city of Anápolis, Brazil, as follows: i) overview of the current conditions, as given by the Index of Sustainable Urban Mobility; ii) application of a strategy designed to indicate alternatives for the improvement of the mobility conditions in a sustainable way, and iii) evaluation of the influence of the participation of different professionals on the results obtained with the proposed strategy. The overall value of the index in Anápolis was 0.419, in a scale varying from zero to one. The comparison of this value with the results of reference cities, such as Curitiba (0.754) and Uberlândia (0,714), indicates an important difference. However, the approach seems to indicate lines of action for the improvement of mobility, given that it allows a fast identification of positive or negative points raised by the experts. This perception may be misguided, however, due to the relatively small number of filled questionnaires. Also, apparently the questionnaire was not easily understood by some of these professionals, particularly the managers. The results also suggest that the position, activity or professional experience of the interviewee may influence in his/her planning view. In the case studied, for example, the experts (external consultants) offered more optimistic results than local managers. Given the differences, the assessment of any proposed actions for change must consider an eventual bias associated to the profile or position of the respondents, particularly if only small groups are considered.

Este estudo trata da mobilidade dos imigrantes sírios, libaneses e descendentes pela cidade de São Paulo. Ao chegarem ao município, a partir do final do século XIX, eles se dirigiram para a rua 25 de Março e adjacências, onde, a princípio, moravam e trabalhavam. À medida que progrediam e com a entrada de mais imigrantes da etnia, iniciou-se uma dispersão para outras áreas da cidade, o que não significou uma saída da 25 de Março e entorno. Esse movimento ocorreu, principalmente, em direção aos bairros do Paraíso, Vila Mariana, Brás e Ipiranga. Para compreender esta dinâmica, fundamentou-se a análise na história de São Paulo e da imigração síria e libanesa, nos conceitos de identidade, cotidiano, memória e no estudo do constante processo de mudanças e permanências ocorridas. Além da pesquisa bibliográfica e documental, realizou-se uma pesquisa participativa que incluiu o levantamento do comércio e das instituições culturais na área da 25 de Março e do Brás; das residências da família Jafet, no Ipiranga; e dos equipamentos culturais, no Paraíso e Vila Mariana. Também foram feitas dezessete entrevistas de história oral temática. A perspectiva de análise utilizada e a realização de uma ampla pesquisa de campo deram uma característica inovadora ao estudo e permitiram a compreensão dos caminhos trilhados pela etnia em São Paulo. / This study deals with the Lebanese, Syrian and descendants mobility through São Paulo city. When they arrived in the town, since the ending of XIX century, they went to rua 25 de Março and adjacencies, where, at first, they lived and worked. As they progressed and with more immigrants entrance, a dispersion to others areas of the city began, what doesnt mean an exit of 25 de Março and vicinity. This movement took place, mainly, in direction to Paraíso, Vila Mariana, Brás and Ipiranga districts. In order to understand this dynamics, the analysis was embased in São Paulo and Syrian and Lebanese immigration history, in identity, quotidian, memory concepts and in the study of the continuous changes and permanences process. Besides the bibliographical and documental survey, a participative research was done, which included an inventory of the commerce and cultural institutions in 25 de Março and Brás areas, of the Jafets family residences in Ipiranga and of the cultural establishments in Paraíso and Vila Mariana. There were also done seventeen interviews of thematic oral history. The analysis point of view and the large research that was done gave an innovating feature to this study and lead to a comprehension of the walked path by the ethnic group in São Paulo.

O presente estudo tem como objetivo geral investigar as formas assumidas pela mobilidade do trabalho decorrente das transformações nas dinâmicas territoriais no momento da passagem para a segunda metade do século XX no Brasil, destacando as ações do Estado desenvolvimentista do pós-guerra e seus desdobramentos sob a intervenção do Governo militar da década de 1970, suas implicações espaciais na região centro-oeste do estado de Minas Gerais. Nesse sentido, procuramos abarcar o particular dessas transformações na atualidade do trabalho e da constituição de uma população migrante no centro-oeste mineiro, mais precisamente nos municípios de Três Marias, Corinto e Morro da Garça. A possibilidade de se construir uma relação entre o particular e o geral da sociedade moderna na pesquisa geográfica é um elemento norteador da investigação da presente pesquisa. Para tal objetivo apresentamos aqui uma pesquisa qualitativa, por meio de entrevistas e registros de relatos sobre a vida de moradores e migrantes nos municípios estudados, a experiência migrante e sua perspectiva espacial. / The present study is to investigate the forms assumed by labor mobility resulting from changes in regional dynamics at the time of transition to the second half of the twentieth century in Brazil, highlighting the actions of the developmental state of post-war and its consequences under the intervention of the military government of the 1970s, their spatial implications in the midwestern region of the state of Minas Gerais. Accordingly, we seek to embrace the particular relevance of these changes in the work and the establishment of a migrant population in the mining Midwest, specifically in the towns of Três Marias, Corinto and the Morro da Garça. The possibility of building a relationship between the particular and the general in modern society in geographic research is a guiding element of the investigation of this research. For this purpose we present here a qualitative research through interviews and records of accounts of the lives of residents and migrants in the cities studied, the migrant experience and their spatial perspective.