Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2011. / Submitted by Tania Milca Carvalho Malheiros (tania@bce.unb.br) on 2012-02-23T17:12:09Z No. of bitstreams: 1 2011_GisellaMeloGomes.pdf: 75564097 bytes, checksum: 66caddbb70e8705047a755eba4ae06f2 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2012-02-24T12:32:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_GisellaMeloGomes.pdf: 75564097 bytes, checksum: 66caddbb70e8705047a755eba4ae06f2 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-02-24T12:32:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_GisellaMeloGomes.pdf: 75564097 bytes, checksum: 66caddbb70e8705047a755eba4ae06f2 (MD5) / A maior parte das cidades patrimônio brasileiras são cidades de pequeno e médio porte. Atualmente essas cidades vivenciam a elaboração ou a implementação de planos diretores e de preservação patrimonial, almejando o desenvolvimento urbano. As políticas públicas contemporâneas de planejamento urbano e preservação patrimonial estão influenciadas pela globalização e pelos conceitos e práticas difundidas no planejamento estratégico. A cidade passa a ser entendida como uma mercadoria, cidade-mercadoria; planejada como uma empresa, cidade-empresa, e integrante de uma rede de cidades que competem entre si para a atração de novos investimentos que garantam o desenvolvimento urbano. Diante da competitividade urbana, as cidades precisam estar equipadas para atender as exigências da globalização, mas também devem possuir características excêntricas que as destaquem dentre as demais cidades, sendo divulgadas pelo marketing urbano. O patrimônio cultural é visto como moeda de valor no âmbito da competitividade urbana por singularizar a imagem da cidade e ampliar as possibilidades de investimentos, como o turismo, é a cidade-cultura-empresarial. Planejar – Preservar – Desenvolver busca compreender como os planos urbanos e planos de preservação estão incorporando tais conceitos e práticas e como estes documentos estão se integrando e direcionando o desenvolvimento municipal. A cidade de Sobral, localizada no sertão cearense, é um bom exemplo de cidade-patrimônio que vivencia, na primeira década do século XXI, a elaboração e a implantação de planos urbanos e de preservação patrimonial, sendo eleitos, como objeto de estudo para conduzir o debate aqui proposto, os planos elaborados entre 1997 e 2008. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Most Brazilian patrimony cities are small or medium. Nowadays this cities experience the preparation or implementation of master plans and patrimony preservation aiming urban development. The contemporary public policies of urban planning and patrimony preservation are influenced by globalization and widespread concepts and practices in strategic planning. The city is understood as a commodity, “commodity city”, planned as a company, “company city”, and a member of a network of cities who compete to attract new investments that ensure urban development. In face of urban competitiveness cities need to be equipped to meet globalization demands, but must also have eccentric characteristics to stand out among other cities being released by urban marketing. Cultural patrimony is seen as currency within the urban competitiveness by singling out the city’s image and expanding investment possibilities like tourism. It is the “city business culture”. Plan-Preserve-Develop seek understanding on how urban and preservation plans are incorporating such concepts and practices and how these documents are integrating and directing municipal development. The city of Sobral located in Ceará hinterlands is a good example of patrimony city that experiences the development and the implementation of urban plans and patrimony preservation in the first decade of XXI century. The plans elaborated between 1997 and 2008 were elected as an object of study to conduct the debate proposed here.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2014-01-06T14:11:53Z No. of bitstreams: 1 2013_FernandaFernandesdeAlmeidaSantos.pdf: 5643574 bytes, checksum: 3ae79117c6eb666be2ce36473446df39 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-03-19T11:47:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_FernandaFernandesdeAlmeidaSantos.pdf: 5643574 bytes, checksum: 3ae79117c6eb666be2ce36473446df39 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-03-19T11:47:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_FernandaFernandesdeAlmeidaSantos.pdf: 5643574 bytes, checksum: 3ae79117c6eb666be2ce36473446df39 (MD5) / O presente estudo utiliza o metodologia de multicritério de apoio à decisão construtivista, MCDA-C, para avaliar a qualidade do espaço público urbano como meio de promoção da sociabilidade urbana na escala local. Objetiva-se contribuir para o conhecimento integrado e científico das áreas de transporte, sociologia e planejamento urbano, principalmente para ampliar reflexões e condições de análise sobre a complexidade nas relações da cidade, suas forças sociais e físicas. Atualmente, num cenário de declínio do espaço público e do valor da rua como meio de convívio social, têm-se também a diminuição do senso de comunidade e a qualidade dos espaços públicos como meio de promoção de encontro entre indivíduos. Sabe-se que à medida que o tráfego de veículos e a larguras das vias elevam-se há uma predominância de espaços desérticos na cidade, onde o potencial de socialização entre pessoas é baixo. Ruas de tráfego pesado de veículos que possuem como normalmente raros acontecimentos de atividades de encontro e de lazer. Além disso, a morfologia da cidade pode promover o desencontro ou atividade sociais no espaço público. O desafio é avaliar o espaço público tendo-se como fatores de influência a morfologia urbana, o uso do solo, o trânsito e os modos de transportes, sob o objetivo estratégico de ter maior interação entre indivíduos na cidade. / This study uses the Mulcriteria Decision Aid – Construtivist, MCDA-C, to assess the quality of urban public space that promoting urban sociability at the local scale. It aims to contribute to the scientific knowledge and integrated transport areas, sociology and urban planning, especially for larger reflections and analysis conditions on the complexity of the relations of the city, its social and physical forces. Currently, the scenario of declining public space and street value as a means of social interaction, have also decreased the sense of community and the quality of public spaces that promoting the encounter between individuals. On fact as vehicle traffic and widths of roads tower there is a predominance of desert spaces in the city, where the potential for sociability among people is low. High transit of street does normally on the happing of social life e activists of encounter. The morphology of city and street can improve the encounter or the inverse. The challenge is to assess the public space having as factors influencing the urban morphology, land use, traffic and transport modes, under the strategic objective of having greater interaction between individuals in the city. / Ce travail de recherche utilise principalement la méthode multicritère d’appui à la décision constructive MCDA-C pour évaluer la qualité de l’espace publique comme principal moyen de promotion de la sociabilité urbaine à l’échelle locale. L’objectif est de contribuer à la connaissance intégrée et scientifique du domaine des transports, de la sociologie et planification urbaine, principalement pour amplifier les réflexions et conditions d'analyse sur la complexité des relations à l'échelle de la ville, ses forces sociales et physiques. Actuellement, dans un scénario de déclin de l’espace publique et de la valeur de la rue comme moyen de sociabilité, on observe également la diminution du sens de la communauté et de la qualité des espaces publiques comme outils facilitateurs des rencontres entre les personnes. On sait qu’ à mesure que le trafic de véhicules et la largeur des voies de circulation augmentent s’installe une prédominance des espaces désertiques en ville, où le potentiel de sociabilisation entre les personnes est faible. Les voies de trafic lourd de véhicules proportionnent rarement des occasions de rencontre et de bien être. De plus, la morphologie de la ville peut promouvoir les rencontres ou non dans l’espace publique. L' enjeu est d’évaluer l’espace publique avec comme variables la morphologie urbaine, l’utilisation du sol, le trafic et les modes de transport, dans un objectif d’une plus grande interaction entre les individus dans les villes.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Educação, Programa de Pós-Graduação em Educação, 2013. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2014-01-27T15:08:25Z No. of bitstreams: 1 2013_GeysaMariaBacelarPontesMelo.pdf: 1815166 bytes, checksum: dfdc10f21b2f495b01931a0ff045ec5d (MD5) / Approved for entry into archive by Patrícia Nunes da Silva(patricia@bce.unb.br) on 2014-01-28T09:55:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_GeysaMariaBacelarPontesMelo.pdf: 1815166 bytes, checksum: dfdc10f21b2f495b01931a0ff045ec5d (MD5) / Made available in DSpace on 2014-01-28T09:55:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_GeysaMariaBacelarPontesMelo.pdf: 1815166 bytes, checksum: dfdc10f21b2f495b01931a0ff045ec5d (MD5) / Atualmente, o Brasil atravessa um momento de redefinição dos rumos do planejamento governamental e, principalmente, das políticas públicas educacionais face ao papel estratégico da educação, para que o recente ciclo de desenvolvimento econômico e social brasileiro tenha sustentabilidade de longo prazo. O Plano Plurianual (PPA) é o principal instrumento de planejamento governamental de médio prazo. Em 2011, ao elaborar o PPA para o período 2012-2015, o Governo Federal introduziu alterações significativas na sua estrutura, criando espaços para o fortalecimento do planejamento e condições mais adequadas para a gestão. Dentre os aspectos inovadores apresentados, destaca-se a diversidade dos arranjos empregados para a materialização das políticas públicas, principalmente em função da possibilidade de integrar-se com outras agendas prioritárias de governo. Nesse contexto, considerando o foco na recuperação do planejamento governamental e o debate em curso para a aprovação do Plano Nacional de Educação (PNE), que estabelece uma política de Estado de longo prazo (PLC nº 103/2012), concomitante à elaboração desse PPA, o Ministério da Educação (MEC), de modo a tornar coerente seu processo de planejamento estratégico, buscou alinhar o PPA 2012-2015 com outras agendas relevantes: com o PNE e com o Plano de Desenvolvimento da Educação (PDE), que estabelece o planejamento da própria ação estratégica do Ministério. Pretendeu-se com esta pesquisa apresentar uma proposta de integração dos principais instrumentos de planejamento governamental para a educação – PNE, PPA e PDE – com vistas a buscar o alinhamento estratégico necessário para orientar as ações e garantir a efetividade da política educacional no País. Trata-se de uma pesquisa documental e, dada a sua natureza aplicada, com características de uma pesquisa-ação. A partir da adoção de uma proposta técnica de Alinhamento Estratégico, foi possível estabelecer uma convergência entre as 20 metas do PNE com os 09 objetivos e 50 metas do PPA, com os 14 desafios do Planejamento Estratégico do MEC e as 76 ações estratégicas do PDE, bem como sua vinculação com os elementos do orçamento. Esse fato representa uma nova experiência brasileira de planejamento, podendo ser determinante para a retomada do planejamento educacional, e sob esta ótica, pode-se reconhecer um avanço significativo desse PPA em relação aos planos que o antecederam, uma vez que este arranjo pode potencializar o êxito das políticas públicas educacionais. Entretanto, em que pese o presente trabalho de pesquisa ter demonstrado que esses instrumentos de planejamento educacional encontram-se institucionalmente consolidados, ainda há desafios a serem superados, como a necessidade de uma maior articulação entre os entes federados para a recuperação da legitimidade do planejamento na efetivação das políticas públicas educacionais. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Currently, Brazil is going through a redefinition of the direction of government planning and especially the educational policies over the strategic role of education for the recent cycle of Brazilian economic and social development has long-term sustainability. The Multiyear Plan (PPA) is the main tool for medium-term government planning. In 2011, when preparing the PPA for the period 2012-2015, the Federal Government introduced significant changes in its structure, creating spaces for strengthening the planning and the most suitable conditions for management. Among the innovative aspects presented, highlights the diversity of arrangements employed for the realization of public policies, mainly due to the ability to integrate with other priority agendas of government. In this context, considering the focus on the recovery of government planning and ongoing discussion for the approval of the National Education Plan (PNE), which establishes a state policy of long-term (PLC n. 103/2012), concomitant with the development of this PPA, the Ministry of Education (MEC), so as to make coherent their strategic planning process , sought to align the PPA 2012-2015 with other relevant agendas: the PNE and the Education Development Plan (PDE), which establishes the planning 's own strategic action of the Ministry. The intention of this research was to present a proposal to integrate the main instruments of government planning for education – PNE, PPA and PDE – in order to seek strategic alignment needed to guide actions and ensure the effectiveness of educational policy in the country It is a documentary research and, given its applied nature, with characteristics of action research. From the adoption of a technical Strategic Alignment proposal, it was possible convergence between the 20 goals of the PNE with 09 means and 50 goals of PPA, with 14 strategic planning of PE and 76 strategic actions of the PDE, all then converging with the elements of the budget. This fact represents a new Brazilian experience planning, may be crucial for the resumption of educational planning, and in this light, one can recognize a significant advance that PPA against plans that preceded it, since this arrangement may enhance the success of educational policies. However, in spite of the present research have shown that these instruments of educational planning are institutionally consolidated, there are challenges to be overcome yet, such as the need for greater coordination among federal agencies for the recovery of the legitimacy of planning in effectiveness of educational policies.

O processo de planejamento da construção constitui uma das mais importantes funções gerenciais. A realização desse processo objetiva assistir o gerente na direção e controle da empresa, coordenar as varias entidades envolvidas com a construção, orientar a execução do empreendimento, alem de facilitar o controle do mesmo. Neste contexto, estão envolvidos uma serie de agentes intervenientes, com diferentes culturas, funções e especialidades, manipulando, diariamente, uma grande quantidade de informações, necessárias para o desenvolvimento de suas atividades. Essas informações normalmente estão dispersas, sem nenhuma estrutura na empresa, dificultando, assim, a tarefa da gerencia, que necessita de informações suficientemente confiáveis para a tomada de decisão. A intervenção no processo de planejamento de uma empresa construtora necessita, inicialmente, uma compreensão do funcionamento geral do processo estudado, alem de informações que venham a modelar esse funcionamento. A analise dessas informações permite a realização de um diagnostico do processo, justificando, assim, o estabelecimento de mudanças. Este trabalho apresenta um método de estudo do processo de planejamento de empresas construtoras, através da analise de seu fluxo de informações. Para tanto, uma serie de conceitos e técnicas relacionadas a analise de sistemas são discutidos. O método desenvolvido foi testado em uma empresa construtora de grande porte de Porto Alegre, a nível de estudo de caso. Através da analise das informações coletadas, concluiu-se que ocorrem na empresa dois processos de planejamento paralelos: um formal e o outro informal. 0 processo de planejamento formal é realizado por um funcionário do escritório, que tem a função de atualizar os pianos fixados nas paredes do escritório do canteiro de obras, não sendo utilizado para o controle das operações, mas para transmitir aos seus clientes a percepção de que existe "planejamento na empresa". O informal é realizado através de contato verbal entre o engenheiro e o mestre de obra e o controle não ocorre de forma sistemática, mas baseado na experiência do mestre. / Construction planning is one of the most important management functions. It supports managers to guide and control the company, to coordinate the work of different entities, to guide project production, and to make project control easier. There are several people involved in this task, each one having different culture, function and qualification. Normally, a large amount of information needs to be handled, which are not well organized in the company. This makes decision making difficult for managers since there is not enough reliable information available. The implementation of an intervention in the planning process of a construction firm requires, initially, a general understanding of the whole process, and the necessary information for modelling it. Based on that, a diagnostic of the process can be carried out, and the necessary improvements can be established. This work presents a method for modelling the planning process of construction companies, by analysing the existing information flow. A number of concepts, techniques related to systems analysis are discussed, in which the development of the method was based. The method was implemented in a large construction firm of Porto Alegre. The analysis of the data colected allowed to conclud that there are two pararel planning processes: formal and informal. The formal planning process is realized by a staff member, who update plans that are fixed on the walls of site office and are not used to operation control, but to transmit to firm's clients the perception that "there is a planning process in the building enterprise". The informal planning process is realized by verbal information change between the engineer and the foreman, however this does not happen in a sistematical way, but based on the foreman experience.

Este trabalho tem por objetivo estabelecer o tempo estimado e o tempo efetivamente gasto nas diferentes etapas consecutivas que compõem os empreendimentos de construção de postos revendedores de combustíveis, próprios da Petrobras Distribuidora S.A.. O trabalho é justificado na medida em que existe uma incompatibilidade entre as previsões e a realidade dos prazos de execução. Para tanto foi realizado um estudo de caso da implantação de postos de serviços da Petrobras Distribuidora S.A. em Porto Alegre/RS. A pesquisa foi realizada através da aplicação de entrevistas e questionários com vários agentes intervenientes dos casos estudados. Foram analisados também os arquivos de dados sobre os empreendimentos da Empresa pesquisada. O trabalho concluiu que a estimativa de duração das etapas difere de forma significativa da observada na prática. Entre as causas principais desse fato, está o desenvolvimento compartimentado do empreendimento, o qual gera o desconhecimento do processo como um todo por aqueles que executam as atividades.

Submitted by Isaac Francisco de Souza Dias (isaac.souzadias@ufpe.br) on 2016-01-25T17:24:13Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) BORBA, A.C.B.S. ADMIRÁVEL BAIRRO PLANEJADO_DISSERTAÇÃO_UFPE 29-06 último.pdf: 12536104 bytes, checksum: a1f44e3f9a2aede2ffb913712bacf937 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-25T17:24:13Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) BORBA, A.C.B.S. ADMIRÁVEL BAIRRO PLANEJADO_DISSERTAÇÃO_UFPE 29-06 último.pdf: 12536104 bytes, checksum: a1f44e3f9a2aede2ffb913712bacf937 (MD5) Previous issue date: 2014-09-05 / CNPq / O presente trabalho tem o objetivo de analisar a qualidade bioclimática do projeto urbanístico de um bairro planejado e os parâmetros urbanísticos legais estabelecidos para a área, à luz dos princípios do urbanismo bioclimático. A busca pela qualidade de vida e a ocupação em novas áreas afastadas dos centros urbanos, através de bairros planejados, têm sido uma tendência em diversas cidades brasileiras, devido ao crescente adensamento nas áreas urbanas consolidadas. O aumento gradativo da densidade urbana trazem benefícios da vida em sociedade até certo limite, a partir do qual, sobrecarrega a capacidade de suporte da infraestrutura e do sistema viário, forma um conjunto arquitetônico denso com poucos afastamentos, substituindo as áreas permeáveis e a cobertura vegetal por áreas pavimentadas, contribuindo com a modificação da drenagem e ventilação, aumentando a temperatura microclimática, resultando no comprometimento da qualidade ambiental urbana. Diante desta problemática surgem algumas dúvidas: o projeto dos bairros planejados e os parâmetros urbanísticos estabelecidos para estas áreas favorecem a qualidade ambiental urbana e o conforto térmico dos usuários? Quais as interferências positivas e negativas que a futura configuração urbana poderá causar? Como evitar ou minimizar os aspectos negativos? Para investigar tais questionamentos o presente trabalho buscou desenvolver quatro indicadores que avaliassem a qualidade bioclimática de um projeto de loteamento e parâmetros urbanísticos, abordando aspectos ambientais e da forma urbana, como topografia, presença de corpos d’água, tratamento das áreas verdes, traçado urbano, forma do conjunto edificado e capacidade de permeabilidade das superfícies, a fim de verificar as interferências negativas que poderiam comprometer a qualidade ambiental urbana. Como objeto empírico, foi escolhido o loteamento Convida, por se tratar um bairro planejado bastante representativo, previsto para o município do Cabo de Santo Agostinho, na Região Metropolitana do Recife. Constatou-se que o desenho urbano valoriza a qualidade bioclimática urbana através do traçado sinuoso e parcelas com tamanhos e formas diversificadas que permitem diferentes composições volumétricas e disposições distintas no lote. Desta maneira, a configuração urbana poderá favorecer a permeabilidade dos fluxos de ventos entre as edificações, além poder evitar fachadas com maiores lados para a orientação de maior incidência solar. / This study aims to analyze the quality of bioclimatic urban design for a planned urban neighborhood and legal parameters established for it, under the principles of bioclimatic urbanism. The search for quality of life and the occupation of new areas far from urban centers, under concepts of planned neighborhoods, have been a trend in several Brazilian cities, due to the increasing densification of consolidated urban zones. The increasing urban density brings benefits to society until a certain limit, from which overloads the capacity of infrastructure and road system, makes a dense architectural ensemble with few clearances, replacing permeable soil and vegetation by paved areas, contributing to the modification of drainage and ventilation, increasing the microclimatic temperature, resulting in compromised quality of urban environment. Given this problem, arise some doubts: the design of planned neighborhoods and urban parameters established for these areas favor the urban environmental quality and thermal comfort of its users? What are the positive and negative interference that may cause future urban configuration? How to avoid or minimize the negative aspects? To investigate such questions, this study sought to develop four indicators to evaluate the bioclimatic quality of an allotment design and urban parameters, addressing environmental aspects of urban form, such as topography, presence of water bodies, treatment of green areas, urban design , shape of edifications and capacity of surfaces permeability, in order to verify the negative interference that could compromise the urban environmental quality. As empirical object, the chosen allotment was Convida, which is a planned neighborhood fairly representative, planned to be built in the municipality of Cabo de Santo Agostinho, in the Metropolitan Region of Recife. It was found that its urban design enhances the bioclimatic quality using a sinuous pattern and plots with diverse sizes and shapes, which allows different volumetric compositions and distinct arrangements on the plot. Thus, the urban configuration may favor the permeability of wind between buildings, in addition to prevent facades with longer sides oriented to the area with most solar incidence.

Submitted by Isaac Francisco de Souza Dias (isaac.souzadias@ufpe.br) on 2016-02-26T17:03:59Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Vinicius Albuquerque Fulgencio.pdf: 1949821 bytes, checksum: f7ce57be04d29e1b9f2807f3de57288d (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-26T17:03:59Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Vinicius Albuquerque Fulgencio.pdf: 1949821 bytes, checksum: f7ce57be04d29e1b9f2807f3de57288d (MD5) Previous issue date: 2015-04-16 / CAPES / O presente trabalho tem como objetivo geral analisar a gestão metropolitana a partir do quadro institucional e sua relação com a autonomia municipal, utilizando-se do caso específico da Região Metropolitana de Recife. A gestão metropolitana tem se configurado como um grande desafio ao planejamento urbano, em especial, o regional, por representar um ambiente conflitante em múltiplas escalas. A temática vem se tornando cada vez mais presente nas discussões realizadas tanto pela comunidade epistêmica, como por profissionais do planejamento. Os problemas espaciais vêm tomando proporções cada vez maiores, em sintonia com o crescimento urbano. Nas metrópoles estão concentrados os principais espaços de tomada de decisões políticas e econômicas, sendo estratégicos nas escalas nacionais e mundial. A dinâmica global tem influenciado fortemente o espaço metropolitano, suas características podem ser encontradas nas mais variadas metrópoles, das mais diversas culturas. Os problemas que envolvem os entraves para a gestão desses espaços também compartilham, internacionalmente inclusive, conflitos semelhantes, em especial aqueles que se referem ao paradoxo entre a autonomia e o centralismo. No Brasil, o sistema político federalista esteve presente durante todo o estado moderno, impactando diretamente nos modelos de administração pública. Na gestão metropolitana, o impacto se torna mais evidente após a Constituição de 1988, a qual proporcionou uma maior autonomia aos municípios, cujos interesses são conflitantes ao metropolitano. Esse trabalho conclui que o atual modelo federalista promove a resolução dos problemas estruturais e conjunturais das cidades de forma individualizada, embora gerando inúmeros conflitos no ambiente metropolitano, pois nesses tipos de cidades, os problemas não respeitam os limites administrativos. Apesar dos aparatos institucionais existentes, a gestão metropolitana depende de atos colaborativos do Executivo municipal, que ocorrem em situações eventuais. As Regiões Metropolitanas, bem como sua gestão, ficaram estigmatizadas como um ente que subjuga as autoridades municipais, principalmente pelo seu modelo no período do regime militar. No entanto, reconhecendo essa limitação, mesmo assim, os serviços de interesse comum (saneamento, transporte, resíduos sólidos, entre outros) ainda precisam se tornar eficazes no atendimento à população. / This study aims to analyze the metropolitan management from the institutional framework and its relationship with municipal autonomy, using the specific case of Recife Metropolitan Area. The metropolitan management has been set as a major challenge to urban planning, in particular the regional, because it represents a conflicting environment of multiples scales. This theme is becoming more and more present in the discussions, that are performed by the epistemic community and also by planning professionals. The spatial problems are taking increasing proportions in line with urban growth. In large cities it is concentrated the main spaces of political and economic decisions, being strategic in the national and global scales. The global dynamic has influenced the metropolitan space strongly, its characteristics can be found in several cities, of the most diverse cultures. The problems that involves the obstructions to the management of these spaces also share, internationally too, similar conflicts, in particular those referring to the paradox between autonomy and centralism. In Brazil, the federalist political system was present throughout the modern state, directly impacting on public administration models. In metropolitan management, the impact becomes more evident after the 1988 Constitution, which gave greater autonomy to the cities, and its interests are conflicting to the metropolitan ones. This study concludes that the current federalist model promotes the resolution of structural and economic problems of cities individually, but generating many conflicts in the metropolitan environment, because in these types of cities, the problems do not respect administrative boundaries. Despite the existence of institutional tools, the metropolitan management depends on collaborative acts of the city executive power, which it may occurs in some situations. The metropolitan areas and their management were stigmatized as an entity that overpower municipal authorities, mainly for their model during the military government. However, recognizing this limitation, even so, the common interest services (sanitation, transportation, solid waste, among others) still need to become effective by serving the population.

Orientador: Maria Carolina de Azevedo Ferreira de Souza / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Cientifica / Made available in DSpace on 2018-07-23T09:54:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_EvaldoSerrada_M.pdf: 4570541 bytes, checksum: c1c2c93648cdf4ac210b2d3fb9de0298 (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: O ambiente competitivo vem apresentando, de forma cada vez mais rápida e acentuada, um crescente acirramento da concorrência entre as empresas. Isso se manifesta pelo maior nível de incerteza quanto às condições de ambiente e pela intensa mudança e fluidez dos padrões concorrências do mercado competitivo. A nova dinâmica do mercado competitivo traz para as empresas a necessidade de sobreviver em ambientes que estão em constante regime de transição, ou seja, a visão tradicional de mercados estabilizados cede lugar a mercados não tão estruturados e que acrescentam outras variáveis de análise ao processo estratégico das empresas. O processo estratégico, por sua vez, se dá sob um ambiente organizacional de maior complexidade, imposto principalmente pelas novas tecnologias que vem sendo empregadas nos processos produtivos. Isso requer um forte processo de transformação organizacional, que permita à empresa uma rápida resposta estratégica frente a seus concorrentes. Essas observações permitem argumentar que o modelo tradicional de planejamento estratégico é insuficiente como ferramenta capaz de preparar a empresa para competir nos ambientes em transição onde as regras de competição estão continuamente sendo escritas. É necessário evoluir para um processo de gestão estratégica que possibilite aos dirigentes das empresas administrá-las em condições de mercado que não se sabe exatamente quais são, atuando de forma pró-ativa na construção dessas condições e introduzindo novos elementos nessa agenda de transformação estratégica. Esses novos elementos da agenda de transformação estratégica das empresas para ambientes em transição devem estar conectados à um processo interno de constante aprendizado das pessoas e isso pressupõe uma visão sistêmica e integrada da gestão empresarial. / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Qualidade

Orientador: Geraldo Nonato Telles / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-26T22:52:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gimenez_Claudemir_D.pdf: 9676058 bytes, checksum: 6c84807148ae95e66f05ed4c0d2910aa (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: O objetivo deste trabalho é apresentar um estudo sobre a necessidade da Integração entre as Dimensões Estratégicas empresariais: Manufatura, Marketing, Organização, Recursos Humanos, Produto, Tecnologia da Informação, Contábil-Financeira e Ambiente. A integração entre essas dimensões é importante, haja vista, que a deficiência em uma delas pode comprometer os esforços realizados nas outras dimensões. Esse estudo foi desenvolvido em duas etapas, em empresas instaladas no Brasil: na primeira etapa foi realizada a "Pesquisa sobre o Desenvolvimento Global de Novos Produtos e/ou Serviços", através do envio de questionários para 175 empresas, na qual se obteve um índice de participação de 22%; a partir dessa pesquisa, na segunda etapa, avaliou-se, em outras cinco empresas, a necessidade da Integração entre as Dimensões Estratégicas. A Integração corresponde a uma das cinco etapas do Modelo da Transformação de Valores: Visão Futura, Planejamento Estratégico, Integração, Implementação e Melhoria Contínua. Como resultado do trabalho depreende-se que as empresas devam utilizar as Dimensões Estratégicas que se encontram fortalecidas para auxiliarem as Dimensões Estratégicas que apresentarem problemas no suporte ao Planejamento Estratégico que deve ser coeso com a Visão Futura da competitividade da empresa. A questão da necessidade da Integração também deve ser prevista desde a etapa da Visão Futura, passando pelo Planejamento Estratégico, pela Integração, pela Implementação e pela Melhoria Contínua. Caso alguma dimensão seja terceirizada, é importante que a empresa identifique parceiros que permitam a obtenção de elevada Integração / Abstract: The purpose of this work is to present a study about the Integration of Enterprise Strategic Dimensions: Manufacturing, Marketing, Organization, Human Resources, Product, Information Technology, Accountancy-Finance and Environrnent. The Integration between these dimensions is important because a weak dimension may jeopardize the other ones. This study was developed in two stages in Brazilian companies. "The Survey of Global New Product Development" was elaborated for the first phase. 175 enterprises were invited to participate, but only 22% of the companies answered the survey. From the findings obtained by the survey, we evaluated the need of Integration among the Strategic Dimensions in other five companies for the second phase. The Integration represents the third of the five levels of the "V alue Transformation Model": Future Vision, Strategic Planning, Integration, Implementation and Continuous Improvement. As a result, the study showed that strong Strategic Dimensions help weak Strategic Dimensions to support Strategic Planning according with future competitivity Vision of enterprise. The issue about the necessity of Integration may be also foreseen since the Vision leveI, passing by the Strategic Planning, Integration, Implementation and Continuous Improvement. In the subcontracting case, the company may identify partnership with high Integration / Doutorado / Materiais e Processos de Fabricação / Doutor em Engenharia Mecânica

Orientador: Olivio Novaski / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-04T00:45:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Iria_FernandodosSantos_M.pdf: 4150189 bytes, checksum: 1c4337520cf4fde16cfdecb1150aa46b (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: o gerenciamento de projetos assume um papel cada vez mais importante nas atividades empresariais nos dias de hoje. Em empresas de manufatura que trabalham em um ambiente sob encomenda, os projetos têm um papel primordial na sobrevivência da organização, pois eles são seu principal produto. Assim, estas empresas devem possuir uma sistemática eficiente para o gerenciamento de seus projetos, a fim de atender aos padrões, cada vez mais limitados, de custo, prazo e qualidade de seus clientes. Este trabalho apresenta a adaptação de uma metodologia de gerenciamento de projetos para estas empresas, principalmente para as de pequeno e médio porte, que objetiva a diminuição do ciclo de vida de seus projetos. A metodologia base do trabalho é a desenvolvida pelo PMI@ para projetos genéricos, porém adaptada para a administração de projétos de manufatura. Foi realizada uma aplicação prática do método proposto em uma empresa de médio porte. A análise dos resultados revelou significativas melhoras nos processos da organização, e conseqüentemente nos seus indicadores de desempenho / Abstract: Project Management has became more and more important in today business activities. In engineer to order manufacturing companies, projects have a substantial role to the orgatdzation survival, because they are its main product. Thus these companies must have an efficient projec1 management methodology to meet the client standards of cost, time and quality, which are more and more restricted. This work presents a customization of a project management methodology for these companies, specially small and mid-sized ones, which focus on reducing the life cycle ofits projects. The founding methodology ofthis work is the one developed by PMI@ for generic projects, however customized for the administration of manufacturing projects. A practical application for the proposed method was perfonned in a medium sized enterprise. The analysis of the results revealed significant improvements on the organization processes, and in consequence on its perfonnance indicators / Mestrado / Mestre em Engenharia Mecânica