As pontes protendidas transversalmente de madeira vêm sendo pesquisadas no Brasil desde o ano 1995, com madeiras de reflorestamento e outros materiais nacionais. Os resultados mostram a viabilidade da utilização desse sistema na construção de pontes de madeira, sejam em vias rurais, urbanas e até mesmo em rodoviárias no país, a fim de viabilizar melhoras ao acesso onde se faz necessário, além de contribuição nos quesitos de segurança estrutural, em função do trafego. Este trabalho tem como objetivos os estudos teórico e experimental de pontes de madeiras protendidas transversalmente com cordoalhas engraxadas, focando, principalmente, a análise do desempenho da ponte e os estudos das influências da temperatura e da umidade no mecanismo de perda de protensão de tabuleiros laminados com madeiras. / Since 1995 Stress-Laminated Timber Bridge built with reforestation wood and other national materials have been researched in Brazil. The results show feasibility to use this system for build timber bridges, in rural and urban roads, and even in federal highways, in order to facilitate access improvements where needed, plus contribution as safe structural depending on the traffic. The aims of this paper is analyze of theoretical and experimental stress-laminated Timber Bridge with wire rope, focusing, mainly, bridges field performance and thermal response and moisture content as influence in stress relaxation in wood lumber slab.

As estruturas de concreto, especialmente as pontes de concreto, estão sujeitas a um conjunto de ações que leva ao seu envelhecimento devido aos processos de deterioração, muitas vezes deixando de responder às exigências para as quais foram projetadas. Tal situação, em muitos casos, é agravada pela falta de conhecimento dos processos e mecanismos de degradação assim como o uso de técnicas tradicionais para inspeção de estruturas, estas muitas vezes se mostram limitadas quando são aplicadas isoladamente. Este trabalho mostra uma comparação entre a inspeção visual (usada há décadas) e a aplicação de métodos de ensaios não destrutivos e semi-destrutivos na avaliação da condição estrutural atual de pontes. Enquanto a inspeção visual mostra uma condição qualitativa, os métodos de ensaios não destrutivos são quantitativos e apresentam o potencial de determinar os danos no interior da estrutura que não são visíveis a olho nu. Portanto, visando alertar para o problema da degradação das pontes, busca-se integrar a inspeção visual com a avaliação através do uso de métodos de ensaio. Assim, neste trabalho é feito um estudo de caso da ponte sobre o rio Jaguari. Este estudo visa determinar a condição atual da estrutura através de ensaios não destrutivos e semi-destrutivos, estabelecendo uma correlação entre os resultados destes ensaios e a avaliação da inspeção visual. Dessa forma, procura-se apresentar uma alternativa na avaliação de pontes de concreto. / Concrete structures, particularly concrete bridges, are subjected to a set of actions that leads to aging due to the processes of deterioration, and many times these structures do not respond to the demands for which they have been designed. This situation, in many cases, is exacerbated by lack of knowledge of processes and mechanisms of degradation and by the use of traditional techniques for inspection of structures, these techniques are limited when applied alone. This work shows a comparison between the visual inspection (used for decades) and the application of nondestructive testing methods and semi-destructive on the evaluation of current structural condition of bridges. While visual inspection shows a qualitative condition, the methods of nondestructive testing are quantitative and have the potential to determine the damage inside the structure that are not visible with a simple view. Therefore, in order to draw attention to the problem of deterioration of bridges, we seek to integrate the visual inspection with the assessment through the use of test methods. Thus, in this work a case study of the bridge about the river Jaguari is done. This study aims at determining the current condition of the structure through nondestructive and semi-destructive methods, establishing a correlation between the results of these tests and the evaluation of visual inspection. We seek to present an alternative in the assessment of concrete bridges.

Foram realizados estudos das ações e suas combinações, que possam ocorrer nas pontes; também foram apresentados as principais características das pontes em vigas mistas e os tabuleiros utilizados, os conectores de cisalhamento que são utilizados na ligação aço/concreto e os efeitos da retração e fluência das vigas mistas. No estudo desses efeitos realizou-se uma análise elástica; a seção transversal foi considerada idealizada e as tensões atuantes na seção mista foram obtidas através do método das tensões admissíveis. Este procedimento foi baseado por Djuric (1963) posteriormente por Mason (1976), considerando interação completa entre aço/concreto e o carregamento sendo aplicado no tempo t=0 e no tempo t='infinito'. Verificou-se ao longo do tempo um aumento do deslocamento e uma redistribuição de tensões na seção mista devido os efeitos da retração e fluência / It was achieved studies of the actions and it’s combinations that can happen at the bridges also it was presented the main characteristics of the bridges in composite beams and the slab applied the shear connectors that are utilized at the joining steel/concrete and the effects of the shrinkage and creep of the composite beams. In the study these effects come about an analysis elastic the cross-section was considered idealized and the stresses that actuate at the composite section were obtained through the method admissible stresses. This procedure was based by Djuric (1963) later by Mason (1976) considering full interaction between steel/concrete and the load being applied at the time t=0 and at the time t='infinite'. It was verified along the time a rise of the deflection and a redistribution of the stresses at the composite section due to the effects of the shrinkage and creep

O aumento nos limites de pesos estabelecidos pela legislação brasileira e o surgimento de novas combinações de veículos de carga nos últimos anos tornam necessária a verificação da segurança estrutural das pontes quando submetidas ao tráfego real. Este trabalho verifica o desempenho das obras de arte sob jurisdição do DER-SP através do índice de confiabilidade 'beta' e obtém limites para o peso de caminhões de modo a não comprometer sua integridade estrutural. São consideradas as superestruturas das pontes em concreto armado ou protendido, classes 36 e 45. Verifica-se o estado limite último nas seções transversais mais solicitadas por momento fletor positivo e negativo. No caso de pontes em concreto protendido, acrescenta-se o estado limite de formação de fissuras. Para a representação do tráfego real, é desenvolvido um modelo de carregamento móvel com base em pesagens de caminhões efetuadas em rodovias do estado de São Paulo. Admite-se a presença simultânea de veículos sobre a ponte e diferentes relações entre seus pesos. Os parâmetros estatísticos da resistência são determinados através da técnica de Monte Carlo. Apresenta-se os limites de peso em forma de equações, denominadas ECPLs (equações comprimento-peso limite), aplicáveis a quaisquer grupo de eixos consecutivos. Os resultados indicam restrições à circulação de algumas composições, especialmente ao rodotrem de 740 kN e 19,80 metros de comprimento. Considerando-se apenas o estado limite de serviço, as obras de arte classe 45 apresentam menores limites de peso devido à ponderação de ações durante o projeto / The increase in gross weight limits allowed by Brazilian legislation and the appearance of new truck configurations in last years require the assessment of bridges structural safety when submitted to real traffic. This thesis verifies the performance of the bridges under DER-SP jurisdiction using the reliability index 'beta' and obtains truck weight limits in order to guarantee its structural integrity. The superstructure of reinforced and prestressed concrete bridges, classes 36 and 45, is considered. The ultimate limit state is verified in cross sections submitted to critical positive and negative bending moments. In case of prestressed bridges, the tension limit state in concrete is added. To represent the real traffic, a live load model is developed based on weighting data collected from stations located at highways of the state of Sao Paulo. Multiple presence of vehicles over the bridge and different relations between weights are admitted. The statistical parameters of resistance are determined using the Monte Carlo technique. The gross weight limits are presented in the form of equations, known as bridge formulas, to be applied on any group of two or more consecutive axles. The results indicate restrictions to the traffic of some vehicles, especially the 740 kN and 19,80 meters length roadtrain. Considering only the serviceability limit state, bridges class 45 exhibit lower weight limits due to the load factors recommended by the code during design

Esse trabalho visa a estudar os efeitos dinâmicos provocados por um veículo classe 3C em uma ponte de concreto de seção unicelular, com curvatura em planta, por meio da modelagem do veículo, do pavimento, das forças de interação veículo-pavimento e da estrutura. Partiu-se do modelo do veículo com nove graus de liberdade, considerando o desacoplamento dos esforços longitudinais de interação dos esforços transversais (força de inércia centrífuga). Foram calculados os carregamentos provenientes do veículo modelado, primeiramente sobre tabuleiro rígido indeslocável, considerando as irregularidades geométricas apresentadas no pavimento, com perfis iguais ou distintos sobre cada linha de pneus. Estes carregamentos foram condensados estaticamente e aplicados em um modelo estrutural simplificado (\'unifilar\') de uma ponte em seção unicelular. Utilizou-se um método iterativo para a obtenção dos esforços de interação, até se alcançar a convergência. Ainda foram confrontados resultados para duas situações de tráfego, sendo a primeira para veículo isolado trafegando sobre a estrutura e a segunda para um comboio de veículos. Por fim, as respostas dinâmicas obtidas da interação veículo-estrutura do modelo foram comparadas com uma resposta quase-estática, para a obtenção dos coeficientes de amplificação dinâmica. / This dissertation aims at studying the dynamic effects produced by a 3C class vehicle on a curved concrete bridge with box girder section, by modelling the vehicle, the roughness profile, the bridge-vehicle interaction forces and the structure. It started from a model with nine degrees-of-freedom, considering the uncoupling of the longitudinal interaction forces of the transversal forces (centrifugal force of inertia). The loads are evaluated for the vehicle model travelling, firstly on a rigid uneven pavement, considering equal and different roughness profiles under the tires. These loads are statically condensed at the centre of gravity of the car and applied to a simplified (\'unifilar\') structural model of a concrete bridge with box girder section. An iterative method has been used to obtain the interaction forces until the convergence could be achieved. Furthermore, the results for two traffic situations were compared, the first being when a single vehicle is traveling along the structure, whereas the second refers to a train of vehicles. Finally, the dynamic response obtained from the bridge-vehicle interaction was compared with a quasi-static response, allowing for the evaluation of the dynamic amplification coefficients.

O presente trabalho teve por objetivo o estudo teórico e experimental de uma ponte de madeira constituída exclusivamente de madeira roliça de eucalipto citriodora. Para tanto foram analisados e comparados diversos procedimentos teóricos desenvolvidos para dimensionamento dos elementos estruturais. Um programa desenvolvido com base no método dos esforços, numa planilha eletrônica permitiu o cálculo mais preciso da ponte, admitida como grelha simplificada. Foram ensaiadas ligações de peças roliças por anéis metálicos e estudados o efeito de sua deformabilidade no deslocamento global de vigas compostas bi-circulares. / The present work had as a main objective a theoretical and experimental study of a bridge constituted exclusively of round wood pieces of Eucalyptus citriodora. Several theoretical procedures which were developed for calculating the main bridge structural elements have been analyzed and compared. A program developed according to the efforts method in an electronic spread sheet has allowed a precise calculation of the bridge, admitted as simplified hiperestatic frames. Steel rings were utilized as a fastening system for connecting two round pieces together and the effects of their measured deformations under load was considered on the calculation of the global displacement of twin circular composed beams.

[pt] Pontes transportáveis para uso em caso de desastres naturais são geralmente estruturas pesadas, com altos custos de fabricação e exigem mão de obra qualificada para montagem, limitando o alcance de seu uso, especialmente em locais carentes de recursos. Dessa forma, este trabalho tem como objetivo desenvolver uma solução de ponte dobrável leve, fácil de construir, transportar e montar, sendo feita, principalmente, de bambu, um material com elevada relação resistência/peso e sustentável. O trabalho discute aspectos relevantes sobre o comportamento de estruturas pantográficas existentes, bem como sobre as principais características mecânicas e físicas do bambu, especificamente da espécie Guadua Angustifolia Kunth utilizada na pesquisa. Em uma primeira etapa, a fim de se avaliar a viabilidade do material escolhido, um programa experimental incluindo ensaios de flexão, fluência e dois diferentes tipos de ensaios de compressão foi conduzido. Ensaios feitos após ciclos de imersão e secagem com o intuito de avaliar o efeito de chuvas reincidentes sobre o material também foram realizados. Ensaios para determinação de coeficiente de atrito entre cordas de nylon e o bambu também foram realizados para estabelecer parâmetros adequados para avaliação da resistência das ligações amarradas. Num segundo estágio, o projeto da estrutura é apresentado e discutido, destacando o comportamento das ligações nas fases de desdobramento, protensão e final. Por fim, análises estruturais estáticas e dinâmicas foram realizadas com auxílio de modelos computacionais para as diferentes fases de montagem, apontando para a viabilidade da ponte proposta. / [en] Transportable bridges for natural disaster relief are usually heavy, have higher fabrication costs and demand qualified professionals for assembly. These disadvantages limit the reach of their benefits, especially in places with little available resources. The objective of this work is to develop a bridge designed to be lightweight, easy-to-build, -transport and –assembly and also mainly made of bamboo, a cheap sustainable material with high strength/weight ratio. This work discusses relevant aspects regarding the mechanics of existing pantographic structures, as well as the main mechanical and physical properties of bamboo, more specifically the species Guadua Angustifolia Kunth used in this research. At first, to evaluate the viability of the chosen material, an experimental program including bending, creep and two different types of compression tests was carried out. Tests after wet-and-dry cycles, considering the possible effects of repeated rain to exposed bamboo, were also performed. Tests to determine the friction coefficient between nylon ropes and bamboo were also carried to obtain parameters necessary to assess the strength of tied bamboo joints. After that, the structural design is presented and discussed, exploring the mechanics of the proposed connections and their behavior at the deployment stage, pre-stressing stage and final stage. At last, static and dynamic structural analysis were made with numeric models to all development stages, confirming the viability of the proposed bridge.

As características arquitetônicas e o desempenho estrutural de pontes suspensas, estaiadas ou pênseis, têm determinado a sua crescente utilização em obras de arte destinadas a vencer grandes vãos. Essa utilização crescente que ocorreu no mundo nas últimas décadas se repete agora nos últimos anos no país. Várias dessas obras estão em execução e em projeto. Um dos aspectos relevantes na análise estrutural das pontes suspensas é o de seu comportamento quando submetidas à ação do vento. Apresenta-se o sistema computacional ANA-PSp desenvolvido especialmente para o estudo do movimento de tabuleiros de pontes suspensas sujeitas a esforços aeroelásticos e aerodinâmicos. Esse sistema computacional formado por um conjunto de subsistemas, é elaborado para a análise aeroelástica de pontes suspensas sob a ação de vento e permite análises paramétricas extensas dos fenômenos de drapejamento (flutter) e de martelamento (buffeting). A discretização da estrutura é efetuada pelo método dos elementos finitos e a redução dos graus de liberdade é realizada por superposição modal com modos selecionados que melhor descrevem os movimentos do tabuleiro. Utiliza-se modelo matemático reduzido para a análise multimodal no domínio do tempo e da freqüência. A velocidade crítica ou velocidade de drapejamento é determinada por procedimento de autovalores complexos com a obtenção de freqüências e taxas de amortecimentos modais para várias velocidades do vento. Adicionalmente, o fenômeno do drapejamento é estudado por séries temporais de respostas de coordenadas generalizadas e de deslocamentos selecionados e por análise espectral dessas séries temporais, que permitem a verificação das características de vibração do tabuleiro da ponte no domínio da freqüência. O estudo do fenômeno de martelamento considera esforços aeroelásticos determinísticos e esforços aerodinâmicos estocásticos e apresentam-se resultados em espectros de potência de deslocamentos e em desvios padrão de deslocamentos ao longo do tabuleiro. Para validar o sistema ANA-PSp, apresentam-se estudos de caso para a ponte estaiada da Normandia, para a ponte pênsil colapsada de Tacoma Narrows e para a ponte estaiada projetada, mas não executada, sobre o Rio Tietê e localizada na extremidade do complexo viário Jacu-Pêssego. / The architectonic characteristics and the structural performance of suspension bridges and cable-stayed bridges have determined their growing use on large span bridges. This growing usage, which has occurred world-wide during the last decades, is now being repeated in Brazil during the last few years. Several such bridges are presently either undergoing construction or being designed. One of the outstanding aspects in the structural analysis of suspension bridges is their behavior under wind action. This paper presents the computer system ANA-PSp, specially developed for studying the movement of suspended bridge decks under aeroelastic and aerodynamic forces. This computer system is formed by a group of subsystems and is created for aeroelastic analysis of suspended bridges under wind action. It allows extended parametric analyses of the flutter and the buffeting phenomena. Structural discretization is done by the finite element method and the reduction of degrees of freedom is obtained by modal superposition of the selected modes which best describe the deck movements. A reduced mathematical model is used for the multimodal analysis in the time and frequency domains. Critical velocity or flutter velocity is determined by a procedure of complex eigenvalues which obtains frequencies and damping ratios for different wind speeds. Additionally, the flutter phenomenon is studied by temporal series of answers to generalized coordinate responses and of selected displacements by spectral analysis of such temporal series, which allow us to verify the characteristics of the vibrations of the bridge deck in the frequency domain. The study of the buffeting phenomenon considers deterministic aeroelastic and stochastic aerodynamic forces. The paper presents results in displacement power spectra and in the standard deviation of displacements along the deck. In order to validate system ANA-PSp, case studies are presented for the cable-stayed Ponte de Normandie in Le Havre (France), for the collapsed suspension bridge on Tacoma Narrows and for the cable-stayed bridge, already designed but not built, on Tietê River, located at one end of the highway complex Jacu-Pêssego (São Paulo, SP, Brazil).

A atividade dos irmãos portugueses Antônio Maria e José Joaquim Teixeira no ramo da edição e do comércio de livros é frequentemente citada nos estudos sobre a história do livro e do impresso na cidade de São Paulo no último terço do século XIX. Foram eles os primeiros editores, em 1888, do romance A Carne, de Júlio Ribeiro, e ainda, no mesmo ano, das Poesias, de Olavo Bilac. A Livraria Teixeira, como ficou conhecido seu estabelecimento, foi também constantemente motivo de notícias, crônicas e matérias jornalísticas publicadas não apenas na imprensa em geral, como também em jornais e revistas especializados em cultura. Ela está presente ainda nas lembranças de alguns paulistanos e até mesmo na narrativa ficcional sobre a cidade. Esse interesse é perfeitamente compreensível, pois a Teixeira acompanhou, como poucas outras de seu gênero, de maneira exemplar e por várias gerações, o desenvolvimento do mercado livreiro na cidade, já que manteve suas portas abertas até os primórdios do século XXI. Seus proprietários conseguiram transformá-la em ponto de encontro de artistas, escritores e políticos. No entanto, muito pouco se sabe sobre os irmãos Teixeira e sua livraria-editora além do que nos legou a narrativa oral dos sucessores do empreendimento. Neste trabalho, pretendemos apresentar os irmãos Teixeira e sua livraria sob a ótica de fontes distintas daquelas já investigadas. Partindo de suas próprias publicações, dos catálogos destinados a divulgar essas edições, das etiquetas de livros que eram produzidas trazendo impressos os dados do estabelecimento e ainda do rico manancial que a imprensa deixou registrado, além de outros documentos, procuramos seguir os passos desses livreiros-editores, bem como de seu sucessor, José Vieira Pontes. Esse percurso nos mostrou uma história fascinante, que incita, a cada momento, múltiplas investigações. Nosso objetivo é, portanto, a partir das questões aqui abordadas, abrir caminho a novas pesquisas sobre o tema. / Studies conducted on the book and printing history in the city of São Paulo in the last third of the 19th century frequently make reference to the publishing and book trade activities of the Portuguese-born brothers Antonio Maria and José Joaquim Teixeira. In 1888, they were the first to publish A Carne, a novel by Julio Ribeiro, and in the same year, Poesias by Olavo Bilac. Their publishing house, Livraria Teixeira, was regularly mentioned in news stories, chronicles and features published not only in the general press but also in newspapers and magazines specialized in culture. The establishment is also very much present in the memory of some inhabitants of the city of São Paulo and even in fictional pieces about the city. Such an interest is perfectly understandable, considering that, unlike many others of its kind, Teixeira also participated in an exemplary manner and for several generations in the development of the citys book market, since it remained open until the early 21st century. Its owners turned it into a meeting point for artists, writers and politicians. Nevertheless, we know very little about the Teixeira brothers and their publishing house/bookstore, only what has been passed down by their successors. The objective of this paper is to show the Teixeira brothers and their bookstore from the perspective of other sources. By following their publications, the catalogues used to divulge these editions, labels printed with the companys information and a wealth of material that was recorded by the press we attempted to retrace the steps taken by these publishers/booksellers and by their successor, José Vieira Pontes. This path revealed a fascinating story, which calls for further investigation. We expect the issues covered herein to unlock opportunities for further research on that matter.

O trabalho investiga a feição dos versos que dão vida à peça Gota dágua de Chico Buarque e Paulo Pontes, escrita e encenada em 1975. Procura desvendar a maneira como os versos se compõem na formação da estrutura dramática da peça e os efeitos que produz no leitor ou no espectador. Como a peça dialoga intensamente com o momento cultural e político dos anos 1970, há uma busca do ponto de encontro entre a realização estética concebida e os projetos culturais ou outras motivações extra-textuais que tenham influenciado a sua composição. O estudo abrange a realização sonora que se dá (ou que se imagina) no palco, os aspectos poéticos, lírico-musicais da peça, sua característica dramático-épica e os temas e idéias que permeiam o plano de conteúdo da obra. A análise foi feita em grande parte contrapondo Gota dágua com a obra que pretende recriar: a Medeia de Eurípides. Os diversos elementos manipulados no trabalho ora se complementam, ora se chocam, criando uma mescla significativa e de apreciação controversa, sobre a qual artistas e pesquisadores têm se debruçado no questionamento da produção teatral brasileira. Tais elementos são a absorção do popular e do erudito, da identificação catártica e do distanciamento crítico, da experiência totalizante do mito e daquela que é comum, socialmente demarcada por delineamentos temporais e espaciais, dentre outros exemplos. / This paper goes into the production process of the poetic lines which give life to Chico Buarque and Paulo Pontes´s play Gota dágua, published and performed in 1975. It aims to understand how they are put together to compose its drama structure as well as the effects they cause on the reader and audience. Since the play is deeply engaged in the cultural and political scenario of the 1970s, this analysis also seeks to examine the connections between its esthetics and the cultural projects or any other points of influence that may have motivated its form. The study involves the plays sounds listened to (or imagined) on stage such as the play´s poetic, musical-lyric aspects, its epic-drama characteristics and many of the themes and ideas that constitute the works content. The analysis frequently contrasts Gota dágua and the play it intends to recreate: Medea by Euripides. The various elements dealt with in Gota dágua are sometimes complementary, sometimes clashing, accounting for a meaningful mix and giving rise to controversial appraisal upon which researchers and artists have given a lot of thought when pondering about the Brazilian contemporary drama experience. Such contrasts bring together the resource to the popular and the scholarly, the use of cathartic identification and critical distance, the mythical and the anonymous ordinary human trajectory, among other examples.